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[实用新型]一种桥壳检测工具-CN201520649948.X有效
发明人：龚妍;范庆阳;黄淑娟;马安奇;秦文建;胡卫华;孙鹏;朱习刚;李琴 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：一种桥壳检测工具，用于快速定位找出桥壳中心。滚轮固定在定位板两端，定位板与压板之间通过螺钉连接在一起，套在测板的直边上，定位板与测板之间间隙配合，测板固定在底板上，测板与桥壳加强圈面无缝隙贴合，两个滚轮与桥壳琵琶孔内孔接触，此时测板中心即为桥壳中心测量时，将测板与桥壳加强圈面无缝隙贴合，保证桥壳直立，再将定位板置于桥壳琵琶孔内孔中，自由滑落，保证两边滚轮均接触到桥壳内孔，由于测板和定位板采用对称设计，此时测板中心即为桥壳中心，以此为基准就可方便测量桥壳的长度方向尺寸本实用新型可有效提高桥壳尺寸的检测效率和准确性，结构简单实用，稳定可靠，可用于所有圆形琵琶孔桥壳的检测，通用性强。
一种检测工具

[实用新型]一种高强度防火桥架-CN202320348933.4有效
发明人：刘德芳 -专利权人：深圳市正昌隆管业有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及防火桥架技术领域，且公开了一种高强度防火桥架，包括桥架底壳，所述桥架底壳的顶部滑动连接有桥架盖板，所述桥架底壳的内腔设置有固定壳，所述固定壳内腔的左右两侧均固定有侧板，所述侧板的上方设置有螺纹杆；本实用新型通过固定壳可以对桥架底壳的内部进行支撑，使其在强度增加，并且可以移动固定壳，使其可以随意对桥架底壳内腔的任何地方进行支撑，进一步地提升了桥架底壳的使用时的强度，同时在固定壳和夹板的作用下可以对电缆进行支撑，使其不与桥架底壳的内壁接触，避免桥架底壳的温度过高传导至电缆表面，解决了目前的桥架在使用过程中，强度不佳，而且防火性能较差的问题。
一种强度防火

[实用新型]驱动桥总成-CN200820040795.9有效
发明人：边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2008-07-23 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是通过一种噪音小、安全可靠的驱动桥总成，其包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成及半轴；后桥壳总成包括相连的半轴套管、制动器安装法兰、桥壳中段、桥壳盖；轮毂制动鼓总成中的轮毂通过轮毂内轴承与轮毂外轴承与半轴套管转动连接；半轴伸出半轴套管外端的法兰与轮毂连接；主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和后桥壳总成内；主减速器壳和制动器总成安装在后桥壳总成上；制动器总成中的制动毂与轮毂相连；其特征是：轮毂内、外油封的油封唇口与半轴套管的外圆直接贴合密封
驱动总成

[实用新型]驱动桥分段式桥壳壳体-CN201620899127.6有效
发明人：侯广猛;李翊;殷浩东;杨小兵;闫伟朋;张刚 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥分段式桥壳壳体，包括桥壳壳体，所述的桥壳壳体为中央对称布置的分段式壳体结构，壳体中部具有U形缺口，桥壳壳体的截面为矩形截面。本实用新型采用上述结构，驱动桥桥壳分为中央对称布置的壳体，重量轻、易于加工制造；整体铸造技术保证了整桥刚性；矩形截面保证了桥壳结构强度，避免桥壳断裂，提高桥壳寿命；U形缺口可增加壳体表面积，利于散热，减轻壳体重量
驱动段式壳体

[实用新型]一体式高承载变截面铸铁桥壳-CN201020553581.9有效
发明人：纪建奕;刘黎明;王慧;纪文涛 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一体式高承载变截面铸铁桥壳，其包括桥壳本体、后盖及与桥壳本体连接的轴管，所述桥壳本体、后盖及与桥壳本体连接的轴管一体设置。一体式高承载变截面铸铁桥壳重量与原先的三段式桥壳相比，单支桥壳重量减小23kg；危险截面处的应力下降，增强了桥壳的强度与刚度；减少了零部件种类，减少了桥壳总成的两端轴管压入加工工序和焊接工序。
体式承载截面铸铁

[实用新型]一种驱动桥桥壳结构-CN201820038892.8有效
发明人：杜莉娟;刘春立;李伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种驱动桥桥壳结构，包括一体结构的差速器桥壳、左半轴壳和右半轴壳，所述左半轴壳通过差速器桥壳与右半轴壳相连接，所述差速器桥壳上开设有空气连通孔，所述空气连通孔的两个孔口分别位于主减速器被动齿轮的两侧，所述空气连通孔位于差速器桥壳润滑油油面线的上方本设计不仅便于腔体左侧和腔体右侧气体的热交换、有效帮助驱动桥壳内散热，而且结构设计合理，优化了驱动桥内右侧部件的工作环境。
差速器桥壳空气连通孔驱动桥右半轴左半轴腔体桥壳热交换润滑油油面被动齿轮驱动桥壳一体结构右侧部件主减速器散热孔口优化帮助

[实用新型]一种集成电机的电动车后驱动桥总成-CN201922347796.9有效
发明人：徐珊珊;陈利;刘艳平;黄子鑫;郭玉祥;向莎 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集成电机的电动车后驱动桥总成，包括永磁同步电机、行星齿轮减速器总成、差速器总成、左桥壳、右桥壳、长半轴、短半轴、轮端，所述永磁同步电机安装在行星减速器总成的左端，电机右端盖和行星减速器总成通过螺栓连接，电机左端盖与左桥壳通过止口定位，螺栓连接；差速器总成左端通过第二级行星齿轮减速器行星架连接在衬板上，右端通过圆锥滚子轴承连接在减速器壳体上，右桥壳通过螺栓与减速器壳体相连；长半轴和短半轴通过差速器总成的半轴齿轮将动力传递到与其连接的轮端
一种集成电机电动车驱动总成

[发明专利]桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法-CN201410242075.0在审
发明人：刘固基;刘爱萍;许名苟;金毅 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-06-03 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法。桥壳包括：桥壳本体，桥壳本体的两端分别包括桥壳本体方截面部；轴管接头，轴管接头与桥壳本体分体设置，桥壳本体的两端各自对应连接一个轴管接头，轴管接头包括依次连接的轴管接头方截面部、轴管接头过渡部和轴管接头圆截面部，桥壳本体的桥壳本体方截面部与对应的轴管接头的轴管接头方截面部对接；轴管，每个轴管接头与一个轴管对应连接，轴管与对应的轴管接头的轴管接头圆截面部对接。本发明的技术方案有利于实现桥壳大的高宽比，从而有利于提高桥壳的承载刚性及疲劳强度。
桥壳车桥车辆制造方法

[实用新型]一种便于安装的驱动桥桥壳-CN201820452412.2有效
发明人：汪煌华;吴致远 -专利权人：四川赢信汇通实业有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的驱动桥桥壳，包括桥壳本体，桥壳本体为椭圆形，桥壳本体上端设若干翅形片，且桥壳本体的一侧通过环形凹槽固定连接有防护后盖，环形凹槽内侧位于桥壳本体一侧上固定连接有连接环，本实用新型所达到的有益效果是：桥壳本体一侧通过环形凹槽固定连接防护后盖设计，以及连接环通过第一卡扣与防护后盖上第二卡扣固定连接设计，使人员在对桥壳本体拆卸清洁时更方便，同时有效代替传统的螺钉旋紧式方式安装桥壳带来的麻烦，人员安装使用更方便，且通过桥壳本体上端若干翅形片设计，有效增强桥壳散热性能，大大提高桥壳本体的使用寿命，更实用更安全。
桥壳本体桥壳防护后盖环形凹槽本实用新型便于安装翅形片连接环驱动桥上端卡扣固定散热性能使用寿命螺钉传统的旋紧式拆卸卡扣清洁安全

[实用新型]一种桥壳打磨固定工装-CN202222227144.3有效
发明人：冯光明;冯超;张班本 -专利权人：青阳县光大铸造有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B24B41/06 文献下载
摘要：本实用新型设计桥壳加工设备技术领域，尤其涉及一种桥壳打磨固定工装，包括与桥壳弧形面配合的第一压板、与桥壳弧形面相对的一侧配合的第二压板、设置于桥壳上部的第一驱动件以及设置于桥壳下部的第二驱动件；所述第一压板拆卸式安装在第一驱动件或者第二驱动件上，由第一驱动件或者第二驱动件驱动靠近或者远离桥壳；所述第二压板拆卸式安装在第一驱动件或者第二驱动件上，由第一驱动件或者第二驱动件驱动靠近或者远离桥壳。本实用新型的一种桥壳打磨固定工装，通过对压板安装方式的优化，在桥壳翻转180°后，依然可通过压板将桥壳压紧，提高使用便捷性，提高桥壳打磨质量。
一种打磨固定工装

[实用新型]一种新型铸造桥壳及桥壳总成-CN202123010705.6有效
发明人：张冠华;李建光;董云生;孙锡强;李忠祥;王艳芳;侯良超 -专利权人：青岛青特众力车桥有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型属于桥壳技术领域，特别涉及一种新型铸造桥壳及桥壳总成。该后盖包括桥壳本体，桥壳本体的上壁厚度小于桥壳本体的下壁厚度，桥壳本体的后盖内侧设置有凹槽，桥壳本体的顶部中间固定连接有上推力杆支架A，桥壳本体的顶部右侧固定连接有上推力杆支架座，上推力杆支架座位于上推力杆支架A的右侧，桥壳顶部的左右两端分别设置有校正孔组，校正孔组包括校正孔A和校正孔B，校正孔A、校正孔B分别位于桥壳顶部的前后两端。本实用新型中上壁和下壁非等壁厚设计、分体式上推力杆支架以及桥壳后盖的凹槽的设计，降低了桥壳的重量，校正孔组保证了车辆装配时车架与车桥之间的垂直度，解决了桥壳自重大、车辆行驶偏斜、吃胎的问题。
一种新型铸造总成

[发明专利]一种新型同时撑紧后桥壳加强圈及后盖的定位装置-CN202211654013.1在审
发明人：吴琼;纪建奕;李云波;李保华;李明欣 -专利权人：潍坊青特车桥有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明属于后桥壳定位技术领域，特别涉及一种新型同时撑紧后桥壳加强圈及后盖的定位装置。该装置包括桥壳自定心撑紧装置、后盖定位装置和桥壳方截面自定心夹紧装置，桥壳自定心撑紧装置沿径向移动，用于对后桥壳加强圈进行撑紧固定，后盖定位装置通过弹簧与桥壳自定心撑紧装置同步移动，用于对后盖进行撑紧定位，后盖定位装置的中心与桥壳自定心撑紧装置的中心在同一条中心线上，桥壳方截面自定心夹紧装置，用于对桥壳方截面进行自动夹紧。该装置解决了因桥壳后盖的定位与加强圈没有关联导致的，桥壳后盖的环焊缝容易焊偏的问题。
一种新型同时后桥加强定位装置

[实用新型]工程机械驱动桥主减速器壳装置-CN201721391505.0有效
发明人：陈建雄;阙智坚;卜习燕 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程机械驱动桥主减速器壳装置，它包括托架、左调整螺母、左轴承盖、左轴承、螺栓、右轴承盖、右调整螺母、右轴承；所述托架和左轴承盖两者铸造为一体，所述右轴承盖用螺栓固定在托架上；差速器总成通过左轴承和右轴承安装在托架两端的轴承孔上该结构工程机械驱动桥主减速器壳装置具有结构简单紧凑、装配效率与精度高、加工成本低的特点，解决了现有技术中驱动桥主减速总成各零件组装到主减速器壳后，因精度无法到达要求导致轴承早期损坏的问题。
托架调整螺母右轴承左轴承驱动桥主减速器主减速器壳工程机械本实用新型差速器总成机械驱动桥主减速总成螺栓结构工程零件组装螺栓固定装配效率驱动桥轴承孔锁紧轴承紧凑铸造加工

[实用新型]自适应组装式后桥桥壳-CN202121738020.0有效
发明人：高震;田国才;于波;姜景鑫 -专利权人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自适应组装式后桥桥壳，解决了现有衬套外径加工尺寸需要根据桥壳管内径公称尺寸而定的问题。该自适应组装式后桥桥壳包括桥壳管、衬套、桥壳上本体和桥壳下本体，其技术要点是：所述衬套采用开口衬圈，开口衬圈自由状态时的外径公称尺寸大于桥壳管内径公称尺寸，开口衬圈置于桥壳管内的一段利用自身外涨力紧紧贴合在桥壳管内壁其结构简单，设计合理，操作容易，采用简单的工装闭合，即可完成开口衬圈和桥壳管的装配，无需借助压力机等设备，既缩短工期，又节省人力和加工设备的投入，在提升桥壳管环形焊缝焊接速度和焊接强度的同时，进一步提高整桥质量和行车安全
自适应组装后桥

[实用新型]一种MBS封装的整流桥-CN202221126211.6有效
发明人：周新芳 -专利权人：广东长晶电子有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H01L23/49 文献下载
摘要：本实用新型涉及整流桥技术领域，且公开了一种MBS封装的整流桥，包括整流桥，整流桥上对称固定安装有四个引脚，所述整流桥的外壁上与引脚对应的位置活动安装有保护装置，保护装置具体包括保护壳，保护壳的内部为空心设置，保护壳的上表面活动安装有滑盖。该种MBS封装的整流桥，通过保护装置的设置对整流桥上的引脚进行保护，避免了整流桥在运输和安装过程中掉落或受到碰撞造成引脚处损伤进而影响使用，有效减少了意外情况对整流桥造成的损害。
一种 mbs 封装整流