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[发明专利]一种跨音速轴流压气机联合机匣处理结构-CN202210195424.2在审
发明人：李相君;崔义强;陈化 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨音速轴流压气机联合机匣处理结构，包括自循环机匣和轴对称端壁造型，所述自循环机匣安装在压气机匣壁面上，所述轴对称端壁造型设置在压气机转子通道上；所述自循环机匣与压气机机匣一端形成引气口，另一端形成射流口，且所述引气口的截面大于所述射流口的截面，形成收缩的流道；所述轴对称端壁造型设置在转子的叶顶‑10％～48％轴向弦长上。本发明公开了一种跨音速轴流压气机联合机匣处理结构，通过在压气机机匣壁面上安装自循环机匣，然后在压气机转子通道上进行轴对称端壁造型，有效改善了压气机的稳定工作裕度并提高了设计点的效率。
一种跨音速轴流压气联合机处理结构

[发明专利]一种双层机匣的引气结构-CN202111478659.4在审
发明人：夏婷婷;姜永强;刘爽;刘冬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本申请属于双层机匣引气设计技术领域，具体涉及一种双层机匣的引气结构，包括：外层机匣，其上具有外层机匣引气孔；内层机匣，在外层机匣内设置，其上具有内层机匣引气孔；引气管，其一端连接在内层机匣上，该端与内层机匣引气孔连通，另一端伸入外层机匣引气孔，该端与外层机匣引气孔在径向上间隙配合，该端外壁具有环形卡槽；密封涨环，其内侧卡在环形卡槽中，与环形卡槽在径向上间隙配合，其外侧抵靠在外层机匣引气孔壁面上，与外层机匣引气孔壁面密封接触
一种双层结构

[发明专利]燃烧室及航空发动机-CN202011183698.7有效
发明人：肖为;陶焰明;罗莲军;吴良成;江立军 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提出一种燃烧室及航空发动机，燃烧室包含外机匣和内机匣、内环壁、燃烧室头部以及燃油喷嘴；外机匣和内机匣分别呈筒状结构，外机匣设置于内机匣外周，外机匣内部设置有再生冷却通道，再生冷却通道一端开口于外机匣外侧；内环壁呈筒状结构，且设置于外机匣与内机匣之间，内环壁与外机匣之间形成有环状空间，环状空间形成燃烧室的火焰筒结构；燃烧室头部设置于火焰筒结构前端；燃油喷嘴设置于燃烧室头部并连接于再生冷却通道的位于外机匣内侧的一端
燃烧室航空发动机

[实用新型]燃烧室机匣-CN201220608452.4有效
发明人：孙海勇;周建罗;李易谦 -专利权人：株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃烧室壳体，具体为燃烧室机匣，包括铸造成型的机匣壳体，机匣壳体具有呈喇叭状状的机匣壁体、与机匣壁体的扩口端相连且呈椎体状的锥形梁、以及与锥形梁的收缩端相连且呈套筒状的轴承端座。根据本实用新型的燃烧室壳体，机匣壳体通过铸造工艺成型，相比现有的由钣金成型的壳体，机匣壳体的壁厚增加了，故采用该机匣壳体的燃烧室机匣的振动将减少，从而其变形将减少；又因为机匣壳体通过铸造一体成型，机匣壳体不容易开裂
燃烧室

[发明专利]一种用于压气机转子的可转动内端壁机匣-CN201910069085.1在审
发明人：钟兢军;吴宛洋 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于压气机转子的可转动内端壁机匣，包括：动叶轮盘、动叶机匣、静叶轮盘、静叶机匣、及可转动内端壁，所述动叶轮盘上设有动叶叶片，所述静叶轮盘上设有静叶叶片，所述动叶轮盘和静叶轮盘的轴线处设有转动轴通过口，所述转动轴通过口内设有转动轴；所述动叶机匣上设有可转动内端壁。可转动内端壁的设置，促进了机匣端壁区域堆积的低能流体的流动，有效抑制了气流分离现象，不仅能够提高压气机的效率，还能大大提高压气机的失速裕度，进一步提高了压气机稳定性。
动叶可转动内端壁机匣轮盘静叶压气机转动轴压气机转子叶片气流分离现象低能流体机匣端壁失速裕度有效抑制通过口叶轮盘堆积流动

[实用新型]一种用于压气机转子的可转动内端壁机匣-CN201920122970.7有效
发明人：钟兢军;吴宛洋 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于压气机转子的可转动内端壁机匣，包括：动叶轮盘、动叶机匣、静叶轮盘、静叶机匣、及可转动内端壁，所述动叶轮盘上设有动叶叶片，所述静叶轮盘上设有静叶叶片，所述动叶轮盘和静叶轮盘的轴线处设有转动轴通过口，所述转动轴通过口内设有转动轴；所述动叶机匣上设有可转动内端壁。可转动内端壁的设置，促进了机匣端壁区域堆积的低能流体的流动，有效抑制了气流分离现象，不仅能够提高压气机的效率，还能大大提高压气机的失速裕度，进一步提高了压气机稳定性。
动叶轮盘可转动内端壁机匣静叶压气机转动轴叶片气流分离现象本实用新型压气机转子低能流体机匣端壁失速裕度有效抑制通过口叶轮盘堆积流动

[实用新型]航空发动机内机匣、级间机匣及航空发动机-CN202120414503.9有效
发明人：姜祖岗;邱彦杰;潘明乐 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种航空发动机内机匣、级间机匣及航空发动机，其中，航空发动机内机匣包括：分体的第一部分(10)和第二部分(20)，第一部分(10)和第二部分(20)固定连接，且形成的整体结构具有内环(11)、外环(12)、第一端壁(13)和第二端壁(14)，第一端壁(13)连接在内环(11)与外环(12)沿内机匣(1)轴向的第一端，第二端壁(14)连接在内环(11)与外环(12)沿轴向的第二端，内环(11)、外环(12)、第一端壁(13)和第二端壁(14)之间围合形成空腔(Q)。
航空发动机内机匣级间机匣

[发明专利]一种应用于低损失压气机中介机匣的设计方法-CN202110560577.8有效
发明人：林祥源;周莉;王占学 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种应用于低损失压气机中介机匣的设计方法，基于推广形式的Lee曲线、使用中线积叠截面积分布规律的压气机中介机匣造型设计方法。通过选择恰当的阶数和连续性，将该发明应用于优化设计中，获得二阶连续的、能准确表示最优中介机匣端壁型线，所构造的端壁型线连续光滑，质量优异；由于Lee曲线的拥有特定形式、只需直接代入已知约束的特性，能够直接便捷地进行中介机匣端壁型线设计，无需进行额外计算迭代，具有设计简易、构造快速、准确性高且适于优化设计的特点，适用于进出口竖直的压气机中介机匣的造型设计，在中介机匣造型方面具有较好的拓展性，具有显著的实用价值。
一种应用于损失压气中介设计方法

[发明专利]一种航空发动机多层机匣包容性设计方法-CN202310161004.7在审
发明人：苗艳;王绍明;王盛尧;柏汉松 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机多层机匣包容性设计技术领域，具体涉及一种航空发动机多层机匣包容性设计方法，包括：提取多层机匣壁厚、材料性能；对多层机匣壁厚进行等效折算：其中，h为多层机匣的等效壁厚；i为多层机匣的层数；hi为第i层机匣的厚度；对多层机匣材料性能进行等效折算：一种航空发动机多层包容性设计方法

[发明专利]一种适用于主承力机匣传力的支板结构-CN202010725799.6在审
发明人：杜强;刘军;柳光;廉曾妍;王沛;刘红蕊;谢垒 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于主承力机匣传力的支板结构，主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，主承力机匣包括内环机匣、外环机匣、以及连接在内环机匣与外环机匣之间的支板结构，支板结构包括沿周向均匀设置在内环机匣与外环机匣之间的多条支板单元，支板单元为空心翼型结构，且支板单元的空心翼型结构的前缘和后缘的壁厚大于其余位置的壁厚，内环机匣和外环机匣之间的作用力通过前缘和后缘进行传递。本发明摈弃原有传统的等壁面厚度的支板结构设计思路，将不等壁厚的支板与主承力机匣内、外环承力段焊接到一起，并通过支板前后缘位置实现作用力的传递，有效控制了支板的结构重量。
一种适用于主承力机匣传力板结

[实用新型]一种新型机匣盖固定结构-CN202220808253.1有效
发明人：朱应秋;龚会;黄宜民;胡永勇;武旭飞;唐成刚;马洪济 -专利权人：重庆建设工业（集团）有限责任公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F41B11/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动软气枪技术领域，具体公开了一种新型机匣盖固定结构，包括机匣、机匣盖、压销、压销板柄和虎口卡槽，机匣盖具有压销孔，虎口卡槽的数量为两个，两个虎口卡槽分别与机匣固定连接，并分别位于机匣的一端，且两个虎口卡槽分别位于机匣的内部，压销设置于机匣远离虎口卡槽的一端，机匣盖盖合于机匣，机匣盖的一端设置于两个虎口卡槽的内部，压销贯穿压销孔固定机匣盖，压销板柄设置于压销的外表壁。以上结构的设置，可以使得压销板柄不能拆卸，便于装配机匣盖，并且零件不易丢失。
一种新型机匣盖固定结构

[发明专利]一种发动机外涵机匣-CN201710038730.4有效
发明人：田大可;徐雪;李为;韩文成;刘旭阳;怀时卫 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机外涵机匣，属于发动机机匣设计领域。包括外机匣、内机匣、集线盒和支架；内机匣(2)套接在发动机的核心机单元体(6)上，外机匣(1)套接在所述内机匣(2)上，并与内机匣(2)之间形成流道，在外机匣(1)与内机匣(2)之间的流道内设置有若干集线盒，以因此管线，所述支架单独与核心机单元体通过螺栓进行安装，支架的另一端为圆弧型结构，与内机匣后段形成滑动连接。外机匣形成了外涵流道的上壁面，内机匣替代核心机单元体形成了外涵流道的下壁面，两者形成的流道有效的减小外涵总压损失，提高了总压恢复系数，减少了气流对发动机结构及附件产生的振动影响，提高了结构可靠性。
一种发动机外涵机匣

[发明专利]一种用于端壁附面层抽吸的压气机轮缘机匣结构-CN201410103398.1无效
发明人：刘波;史磊;那振喆;杨小东;曹志远 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于端壁附面层抽吸的压气机轮缘机匣结构，属于叶轮机械领域。该结构主要包括若干个抽吸环5；抽吸环5上周向布有抽吸孔8；所述抽吸环5通过定位台阶6镶嵌在轮缘机匣2上；轮缘机匣2上周向布有贯通壁面的主抽吸孔4；靠近轮缘机匣2的的低能流体通过抽吸孔8进入抽吸腔7内，再由主抽吸孔轮缘机匣附面层抽吸扩稳装置吸除了近端壁处的低能流体，抑制了高熵流体沿径向的发展，减小了其与主流区域的掺混，降低了该处气流的横向二次流动，提高了压气机的工作效率，改善了端壁区域的流动阻塞状况，增加了压气机的流通能力
一种用于附面层抽吸压气机轮缘机匣结构

[发明专利]一种可实现高温环境下内外环机匣协调变形的结构-CN201710830939.4有效
发明人：杜强;刘军;高金海;王沛;柳光;刘红蕊;胡嘉麟;徐庆宗;杨晓洁 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的、可实现高温环境下内外环机匣协调变形的结构，该结构适用于处于高温端的、高扩压度(非)承力机匣、收敛型(非)承力机匣、叶片通道、喷管段等具有内外环端壁机匣变形不协调差异的部组件位置该结构设计方法由带有倾斜式叶片/弯曲型叶片、倾斜式支板/弯曲型支板的主流通道部分结构设计特征以及带有换热加强凸肋的外环端壁结构设计特征两部分结构设计特征组合而成。利用两种结构设计特征的组合，实现内外环端壁自由热膨胀的效果，并达到内外环机匣协调变形的结构设计要求，并可达到因消除不协调变形问题后所解决的消除机匣内部热应力较大的问题，因而具有工程化应用的巨大前景。
机匣内外环结构设计特征协调变形弯曲型承力端壁支板航空发动机地面燃气轮机结构设计要求工程化应用倾斜式叶片自由热膨胀喷管高温环境设计特征叶片通道主流通道组件位置壁结构倾斜式热应力收敛型消除机环端换热扩压凸肋叶片变形应用协调

[发明专利]基于面积律的跨声速轴流压气机机匣设计方法-CN201910172446.5有效
发明人：李志平;潘天宇;李秋实;张鹏 -专利权人：北航(四川)西部国际创新港科技有限公司
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：本公开提供了一种基于面积律的跨声速轴流压气机机匣设计方法，包括以下步骤：在叶片的不同轴向位置进行切割，得到叶片的多个横截面；将每个横截面划分为多个正方形单元；根据正方形单元到机匣壁面的径向距离求解叶片在不同径向距离的金属堵塞面积；将不同径向距离下的金属堵塞面积通过权重函数进行折合，求解机匣在每个横截面处的新半径，进而求出不同轴向位置机匣壁面型线造型点的新径向坐标；对机匣壁面型线的轴向位置进行调节，获取最大凹陷处以及前端造型点和后端造型点的新轴向坐标；使机匣壁面型线上造型区域之外的点保持不变，通过全局优化方法对机匣壁面型线的径向坐标和轴向坐标进行进一步的优化调节，获得最终的机匣壁面型线。
基于面积声速轴流压气机机匣设计方法

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