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[发明专利]轨道交通末班车延误调整方法及装置-CN201911227247.6在审
发明人：滕春光;张强 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轨道交通末班车延误调整方法及装置，其中，方法包括：若检测到任一线路末班车发生延迟，则获取当前发生延迟的线路末班车的延迟时间；根据当前发生延迟的线路末班车的延迟时间，从预先建立的路网末班车衔接关系表中，获取与当前发生延迟的线路末班车有衔接关系的波及线路、以及波及线路中需要调整的末班车次和对应的调整后的末班车时间；将需要调整的末班车次和对应的调整后的末班车时间发送给波及线路，以使各波及线路的调度服务器根据所述调整后的末班车时间、对需要调整的末班车次的末班车时间进行调整。本发明实施例可使得路网中各线路的调度根据路网的末班车延误情况，调整本线路的末班车时间，以适应路网的末班车延误。
轨道交通末班车延误调整方法装置

[发明专利]一种地铁列车末班车信息提供方法-CN201610439219.0有效
发明人：李熙;张丽;霍苗苗;宗立明;刘佳 -专利权人：北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁列车末班车信息提供方法，采用地铁调度监控中心信息推送的方式向乘客提供准确的地铁末班车到站信息，同时提醒乘客应当以正常速度走到站台可搭乘站点末班车或是加快速度追赶此次末班车，或者根据地铁调度监控中心推送的周边可能的地铁列车信息选择其他出行线路；在进入地铁列车末班车运行时段时，除了向设定区域内定位到的乘客推送末班车信息外，位于设定区域外的乘客可以通过个人移动终端发送目的站点末班车信息申请，能够从多方面保证乘客获得准确的末班车搭乘信息。该发明的实施将能够有效地缓解乘客因时间安排有误而错过地铁末班车搭乘的困难，在满足市民夜间出行要求的同时有利于保证地铁在夜间运营中的运力不被浪费。
一种地铁列车末班车信息提供方法

[实用新型]公交末班车预报系统-CN200620028642.3无效
发明人：沈方舟;朱祚樟 -专利权人：沈方舟
申请日： 2006-04-21 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆识别及显示领域，具体公开了一种公交末班车预报系统，包括设置在每个公交车站的车站处理系统、可用红外光通信的接收器和发射器、设置在末班车上的用于红外光通信的车载发射器和接收器、用于显示末班车信息的数码管显示系统，在车站候末班车者可以通过电子显示牌看到自己所候的末班车是否已经经过本站，方便乘客作出正确的乘车选择，避免乘客误等末班车。
公交末班车预报系统

[实用新型]公交车末班车提醒器-CN201220479304.7有效
发明人：陈欣;孙弘一;叶春雨 -专利权人：陈欣;孙弘一;叶春雨
申请日： 2012-09-19 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：一种公交车末班车提醒器，该提醒器提供通过在公交车末班车上的车载遥控发射器使固定在公交车末班车通过的每个站台上接收器接收信号启动带发光文字提醒器提醒乘客末班车己过该站台，并且该提醒器启动一定时间后(比如30这样乘客就能预知该线路公交车末班车是否己经通过该站，即方便了乘客又提高了公交车末班车的承载率节省了资源。在图1所示实施例中，当公交车末班车每通过一个途经的站点时，公交车载遥控发射器(6)发出信号，收器接(2)接收信号启动带发光文字提醒器(3)。文字提醒器(3)即显示事先程序设置好的如“××路公交车末班车己通过本站，请您不要继续等候，谢谢。”之类的提示语。
公交车末班车提醒

[发明专利]城市轨道交通末班列车时刻表优化方法-CN201910672127.0有效
发明人：周宇;王云;闫学东;郭浩楠;向往 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市轨道交通末班列车时刻表优化方法，属于城市轨道交通列车运营控制技术领域。该方法根据列车运行线路信息及换乘站点信息，生成换乘车站的方向性换乘关系集合；结合列车运行时间参数，生成各条运行线路上的末班车方向性换乘关系约束；结合末班车乘客候选路径特征信息，构建路径‑换乘关联矩阵；结合方向性换乘关系约束和路径‑换乘关联矩阵，构建末班车时刻表优化的混合整数规划模型，求解获得优化的末班车时刻表。本发明综合考虑乘客路径选择、安全发车间隔、末班车最晚出发时间等实际因素，对地铁末班车时刻表进行优化，最大化搭乘末班车到达目的地的乘客的数量，提高了城轨交通列车运营服务效率及乘客出行的便利性与满意度。
城市轨道交通末班列车时刻表优化方法

[发明专利]公交自动排班方法-CN201610484465.8在审
发明人：郭建国;雷炳友;靳东东;田影;赵国西;沈洋 -专利权人：郑州天迈科技股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种公交自动排班方法，该方法包括以下步骤：步骤1，设置数据录入；步骤2，自动排班处理，首先生成当日发车时刻表：根据所述线路日间隔，查找首班车时刻，并记录首班车发车时刻；然后获取当前时间发车间隔，计算下一个发车时刻，如果下一时刻小于末班车时刻，则记录该发车时刻，直至下一时刻大于等于末班车时刻，使用末班车时刻作为下一时刻，并记录末班车发车时刻；然后根据当日发时刻表，依次进行初始化车辆排班，处理单班车的套点问题，均衡车辆的站停时间，单班车预留午饭时间，获得排班结果；步骤3，对排班结果进行展示。
公交自动排班方法

[发明专利]一种公交车辆首末班准点率的评估方法与系统-CN202210361209.5在审
发明人：吕楠;张彬;颜建新;胡欣媛;李欣;徐茜 -专利权人：深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种公交车辆首末班准点率的评估方法与系统。该公交车辆首末班准点率的评估方法，该方法包括基于站点获得该站点需要停靠的首末班车的型号以及到站时间，获得首末班车型号、实际到站时间以及实际离站时间，基于站点将到达的首末班车型号与实际到站时间、实际离站时间匹配，获得基于该公交车辆在该站点的准点情况，待该班车完成线路后，获得该班车的首班或末班的准点评估报告；该公交车辆首末班准点率的评估方法与系统，结构简单，操作方便，实施成本低，便于公交公司推广使用。
一种公交车辆末班准点评估方法系统

[实用新型]公交首、末班车状态指示装置-CN201020106475.6无效
发明人：王楠;彭春奕 -专利权人：王楠;彭春奕
申请日： 2010-02-03 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公交首、末班车状态指示装置，包括设置在公交车内的移动信息无线发射装置和设置在公交站牌内的移动信息无线接收、显示装置，所述移动信息无线接收、显示装置包括电源、无线接收器、信号处理器、继电器和显示单元，所述显示单元包括首班车或末班车指示灯，所述无线接收器接收到移动信息无线发射装置发出的首班车或末班车指示灯控制信号后输出至信号处理器，信号处理器控制继电器分别接通首班车或末班车指示灯的电源。本实用新型，通过移动信息接收、显示单元两种不同颜色的指示灯的亮灭来提醒乘客公交车是否收班的信息，结构简单，独立，稳定，可以给深夜乘坐末班公交车的乘客带来较为准确的公交信息，方便乘客的出行。
公交末班车状态指示装置

[发明专利]一种基于动态规划的综合枢纽末班车衔接方法-CN202110948566.7在审
发明人：于滨;刘忠山;崔少华;薛勇杰;张力 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公布了一种基于动态规划的综合枢纽末班车衔接方法，所述方法首先分析综合枢纽轨道交通系统末班车时段的运营特征，调查末班车时段乘客的换乘特征、综合枢纽站的布局及列车时刻表，提出末班车时段乘客路径选择的主要影响因素；乘客换乘行为特性及换乘时间量化分析，定性分析综合枢纽内乘客到达换乘点的时空规律；优化地铁列车开行时刻表，通过相应的模型及求解算法，准确判断出综合枢纽末班车时段乘客的换乘需求及所需时间，更新优化现有的地铁列车开行时刻表
一种基于动态规划综合枢纽末班车衔接方法

[发明专利]确定地铁末班车在换乘站的衔接关系的优化方法及系统-CN202210444002.4在审
发明人：郑亚晶;靳文舟;李耀辉;马梓翰 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定地铁末班车在换乘站的衔接关系的优化方法及系统，其中方法包括：对于每个换乘站，以分方向的站台为顶点，以衔接关系为边，以换乘客流量为边的权值，构造换乘站衔接关系网络；将不同换乘站衔接关系网络中的节点，按列车上下行运行方向进行连接，将所有的换乘站衔接关系网络连接成一个整体，获得地铁末班车换乘衔接网络；利用遗传算法求解所述地铁末班车换乘衔接网络中的最大无环子图，以获取保留换乘边；根据获得的保留换乘边确定每个换乘站内末班车的衔接关系本发明能够正确反映两线路间有多个换乘节点，且能够快速解决大规模网络运营的地铁系统中各线路末班车衔接问题，可广泛应用于地铁规划领域。
确定地铁末班车换乘衔接关系优化方法系统

[发明专利]一种解决城市轨道交通末班车衔接问题的快速方法-CN201610550187.1在审
发明人：陈军华;徐彬;殷瑞琴;王雅群 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种解决城市轨道交通末班车衔接问题的快速方法，该方法包括以下步骤：S1：通过对国内外大中城市实地调研与数据收集建立城市轨道交通系统决策支持基础数据库；S2：采用网络流的建模思想，以分方向的线路为顶点，以衔接关系为边，建立空间‑状态网络，并以换乘客流量为边的权值，构造末班车衔接方案有向赋权图模型；S3：运用改进的朱‑刘方法求解所述有向赋权图模型；S4：根据求解结果得出优化的线路衔接方案；S5：根据所述最优衔接方案针对大规模公共交通线网末班车运行计划求解问题，本方法能够方便快捷的根据客流需求制定实时的末班车时刻表，提升城市轨道交通末班车的可达性和服务水平。
一种解决城市轨道交通末班车衔接问题快速方法

[发明专利]一种提示末班车信息的方法-CN201510573146.X在审
发明人：韩海威 -专利权人：韩海威
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明公布了一种提示末班车信息的方法，包括安装在末班车上的无线遥控器、以及安装在站台上的公交显示牌，所述的公交显示牌包括信号处理器，在信号处理器上连接有无线信号接收器、电机驱动电路、以及数码显示屏，电机驱动电路与公交线路显示板的动力电机连接本发明能够及时地在站台上显示末班车是否已通过本站，为乘客的下一步行动提供参考性知道意见，避免乘客在站台上等待太长久的时间而末班车已过；使用两组电源，并可以配置蓄电池，可使站牌在临时停电的情况，具有极强的适应能力
一种提示末班车信息方法

[实用新型]末班车信息提示系统-CN201220061777.5有效
发明人：张燕飞 -专利权人：张燕飞
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本实用新型公布了末班车信息提示系统，包括安装在末班车上的无线遥控器、以及安装在站台上的公交显示牌，所述的公交显示牌包括信号处理器，在信号处理器上连接有无线信号接收器、电机驱动电路、以及数码显示屏，电机驱动电路与公交线路显示板的动力电机连接本实用新型能够及时地在站台上显示末班车是否已通过本站，为乘客的下一步行动提供参考性知道意见，避免乘客在站台上等待太长久的时间而末班车已过；使用两组电源，并可以配置蓄电池，可使站牌在临时停电的情况，具有极强的适应能力
末班车信息提示系统

[发明专利]基于时间窗约束的城市轨道交通网络动态可达性计算方法-CN201010114373.3无效
发明人：江志彬;徐瑞华;罗钦 -专利权人：同济大学
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种基于时间窗约束的城市轨道交通网络动态可达性计算方法，包括：(1)分析网络可达性的影响因素；(2)分析网络可达性；(3)末班车衔接建模；(4)推算流程。采用基于本发明提出的模型和算法所开发的“城市轨道交通网络动态可达性分析系统”对网络各站间的首末班车衔接方案进行计算和仿真，通过对结果的对照分析表明，本发明所提出的模型和算法正确并具有较高的合理性和实用性计算结果输出一方面用于动态和静态的可达性信息发布，另一方面可以进行自动售票机控制，包括禁止末班车已结束车站的购票操作，防止乘客购票后无法到达，以及乘客购票时给出目的车站的末班车时刻提示及可到达路径提示，
基于时间约束城市轨道交通网络动态可达性计算方法

[发明专利]一种传递公交车辆通行信息的方法-CN201410064223.4在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：任奎浩
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： G08B5/36 文献下载
摘要：具体操作方法是：首班车司机携带信号灯遥控器，每到一个站点遥控开启信号灯；末班车司机携带遥控器，每到一个站点遥控关闭信号灯。此方法着重传递末班车通行状态，等候末班车的乘客凭借信号灯掌握有无车辆通行的信息，以此判断继续等车或改乘其他交通工具。本发明增加了公交车辆通行信息透明度，方便乘客。
一种传递公交车辆通行信息方法

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