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[发明专利]往复活塞式内燃机曲轴箱的支承座中的通风孔的制造方法-CN201180046681.X有效
发明人： L·滕策;H-R·克勒宁格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种用于通过铣削制造往复活塞式内燃机的曲轴箱（3）的支承座（2）中的通风孔（1）的方法，其中，铣刀（4）是弯头铣刀，将其沿气缸纵轴线（Z）的方法送入曲轴箱（3）中并且沿曲轴箱纵轴线（K）的方法移动，直到打通支承座（2），并紧接着沿曲轴箱纵轴线（K）的方向退回弯头铣刀并且从曲轴箱（3）中通过沿气缸纵轴线（Z）的方向移动铣刀而移出弯头铣刀。通过通风孔的按照本发明的制造，避免曲轴箱中的内应力，由此以有利方式提高曲轴箱的强度。
往复活塞内燃机曲轴支承中的通风孔制造方法

[发明专利]用于发动机的通风系统及清洗发动机曲轴箱的方法-CN201410095529.6有效
发明人： A·G·福奇 -专利权人：电动内燃机公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：公开一种用于发动机的通风系统。该通风系统可包括能够将发动机的排气系统与发动机的曲轴箱连接的第一导管、能够联接到曲轴箱的通风口的第二导管和设置在第二导管内的阀。另外，通风系统可包括能够生成指示发动机的曲轴箱内的气体成分的浓度的信号的传感器以及与所述阀和传感器连通的控制器，控制器能够基于信号选择性地运动阀。
发动机用于通风系统

[发明专利]一种曲轴箱通风系统控制方法、曲轴箱和车辆-CN202310751634.X在审
发明人：张国宇;刘正勇;张蒙;李安 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种曲轴箱通风系统控制方法、曲轴箱和车辆。控制方法包括：初次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若否，则判断是否满足进气歧管压力＞预设压力值。若是，则执行电磁阀开启控制策略，执行曲轴箱气体加热器开启策略。再次判断是否满足水蒸气含量≤预设水蒸气含量，且曲轴箱温度＞预设曲轴箱温度。若是，则执行电磁阀关闭控制策略，执行曲轴箱气体加热器关闭策略。本发明实施例保持发动机曲轴箱内温度和水蒸气浓度在合理区间内，降低由于氢气燃烧产物中的水带来的机油乳化风险。进而避免发动机的损坏。
一种曲轴通风系统控制方法车辆

[发明专利]用于涡轮增压发动机的曲轴箱通风压力管理系统-CN201610258588.X有效
发明人：亚当·M·克里斯汀;克里斯多夫·W·纽曼;凯瑟琳·简·兰德尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：用于涡轮增压发动机的曲轴箱通风系统具有用于怠速状态和增压状态的完全双向气流。在怠速状态中，PCV阀将来自曲轴箱的空气流提供至进气歧管。在怠速状态中，在第一通风管中的限制件限制新鲜空气进入曲轴箱。在增压状态中，PCV旁路允许单向气流通过第二通风管绕过PCV阀进入曲轴箱中。与第一通风管连通的泄压阀被构造成当曲轴箱中的压力超过阈值压力时在增压状态中绕开限制件。在优选的实施例中，PVC旁路被构造成在增压状态中绕开PCV阀和拉动式分离器(即，在第二通风管处的气油分离器)。
用于涡轮增压发动机曲轴通风压力管理系统

[实用新型]增压发动机曲轴箱通风系统-CN201320411721.2有效
发明人：詹春;鲁丹;刘向晖;张文龙;靳晓妍 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-07-11 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压发动机曲轴箱通风系统，包括曲轴箱、气缸罩盖、曲轴箱通风管、与大气连通的空气滤清器、增压器、节气门和进气歧管，单油气分离器、曲轴箱强制通风阀总成、三通管接头、单向阀和补气管，单油气分离器输出端连曲轴箱强制通风阀总成输入口，上述总成的第一输出口连接进气歧管的第一输入端，进气歧管的输出端连接气缸罩盖的燃烧室空气输入口，上述总成的第二输出口连三通管接头的第一接口，该接头的第二接口通过补气管连曲轴箱的补气口，该接头的第二接口设单向阀本实用新型能对曲轴箱进行扫气，并且，结构简单、生产成本较低。
增压发动机曲轴通风系统

[发明专利]涡轮增压汽车曲轴箱通风系统管路总成-CN201110357497.9无效
发明人：张洪起;孙国君 -专利权人：天津鹏翎胶管股份有限公司
申请日： 2011-11-11 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带涡轮增压汽车曲轴箱通风系统的管路总成，管路总成(1)由曲轴箱出气胶管(2)、连进气歧管胶管(3)、连涡轮增压胶管(4)、阀门单元(5)和卡箍组成；曲轴箱出气胶管(2)连接曲轴箱和阀门单元(5)，进气歧管胶管(3)连接阀门单元(5)和进气歧管，涡轮增压胶管(4)连接阀门单元(5)和涡轮增压器；阀门单元(5)包括两个阀门膜片，进气歧管膜片(6)和涡轮增压膜片(7)，进气歧管膜片(6)在曲轴箱出气胶管(2)和连进气歧管胶管(3)之间，连接曲轴箱和进气歧管，涡轮增压膜片(7)在曲轴箱出气胶管(2)和连涡轮增压胶管(4)之间，连接曲轴箱和涡轮增压器。实现涡轮增压发动机的曲轴箱通风。
涡轮增压汽车曲轴通风系统管路总成

[实用新型]一种曲轴箱通风管连接结构-CN202121116176.5有效
发明人：田文化;狄小祥;张春喜 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F16L33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于汽车发动机曲轴箱技术领域的曲轴箱通风管连接结构，所述的曲轴箱通风管连接结构的通风管本体(1)一端设置通风管限位端(3)，通风管限位端(3)包括多道按间隙布置的限位条(4)，每道限位条(4)外表面设置向外侧延伸的限位齿牙(5)，缸盖罩(2)上设置通风管接口(6)，通风管本体(1)通过通风管限位端(3)插装在通风管接口(6)内，本实用新型所述的曲轴箱通风管连接结构，能够方便快捷实现曲轴箱通风管与缸盖罩的连接，提高连接效率，降低安装时间和劳动强度，而且连接后曲轴箱通风管不会发生脱落，密封性也得到保障，有效满足发动机工作需求。
一种曲轴通风管连接结构

[实用新型]曲轴箱强制通风系统及车辆-CN202223465726.1有效
发明人：张培亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种曲轴箱强制通风系统及车辆，包括曲轴箱、压后管路、稳压室、补气管路、第一通气管路及第二通气管路，所述增压器的增压进气口与大气连通，所述压后管路连接增压器和发动机燃烧室，所述稳压室与所述压后管路连接；所述补气管路连接所述稳压室和所述曲轴箱；所述第一通气管路连接所述曲轴箱和所述压前管路；所述第二通气管路连接所述曲轴箱和所述燃烧室；所述管路控制器能够控制各管路的通断；所述气压采集器用于采集所述稳压室的第一实时气压和所述曲轴箱的第二实时气压发动机在小负荷和大负荷下，既能补充新鲜气体又能对曲轴箱内的窜气进行驱扫，加强了曲轴箱的通风性能。
曲轴强制通风系统车辆

[发明专利]一种发动机曲轴箱压力修正方法及相关设备-CN202111593546.9有效
发明人：张楠;孙克;潘永传;李哲;张国强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本公开提供的一种发动机曲轴箱压力修正方法及相关设备，获得车辆钥匙上电且发动机不启动的上电时间；在上电时间不小于预设时间阈值的情况下，若发动机尚未启动，则依次获得M组压力零点偏移数据，每组压力零点偏移数组包括车辆的曲轴箱压力传感器的N个压力零点偏移数值，M和N为正整数；利用各组压力零点偏移数据中的压力零点偏移数值，确定目标压力偏移数值；利用目标压力偏移数值对曲轴箱压力传感器采集的第一曲轴箱压力进行修正，获得第二曲轴箱压力，以使车辆根据第二曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测本公开通过使用目标压力偏移数值修正后的曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测，提高了对曲轴箱的通风故障监测的有效性。
一种发动机曲轴压力修正方法相关设备

[发明专利]包括曲轴箱通风系统的发动机组件-CN201210416331.4无效
发明人： A.S.米勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及包括曲轴箱通风系统的发动机组件。具体地，发动机组件包括发动机结构，进气组件以及曲轴箱通风组件。发动机结构限定了气缸孔，进气口，以及曲轴箱。进气组件与进气口连通。曲轴箱通风组件包括壳体以及位于壳体内的挡板。壳体限定了与曲轴箱连通的进口以及与进气组件连通的出口。挡板中的孔限定了第一特征流动速率以及挡板与壳体之间的间隔限定了第二特征流动速率。
包括曲轴通风系统发动机组件

[发明专利]一种V型12缸气缸体-CN201910283372.2有效
发明人：毛平安;黄永仲;沈捷;黄第云;李伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：；以及多个V型加强板，每个V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板沿V型12缸气缸体的宽度方向延伸至V型12缸气缸体的内壁，并且V型加强板的高度达到气缸套的中部位置；其中，V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个曲轴箱通风通道对称布置，两个曲轴箱通风通道沿曲轴方向前后贯通，两个曲轴箱通风通道相互连通，且每个曲轴箱通风通道分别与每个气缸的曲轴箱相连通；其中一个曲轴箱通风通道的末端上方设置有油气分离结构盖板。
一种 12 缸体

[实用新型]曲轴箱通风系统和发动机-CN202120134866.7有效
发明人：王少辉;骆富贵;颜景操;徐军;梁彦勇;李伟霖;葛少虎;杨立坤 -专利权人：海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种曲轴箱通风系统和发动机。曲轴箱通风系统与发动机的涡轮增压器、缸体、缸盖和凸轮轴承盖配合，其包括曲轴箱、第一通风管道、精油气分离器和部分负荷管路；第一通风管道的一端与曲轴箱连接，第一通风管道的另一端与精油气分离器的进口连接；精油气分离器的一个出气口通过部分负荷管路与缸盖的进气道连接
曲轴通风系统发动机

[发明专利]曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质-CN202011167859.3有效
发明人：蒯家琛;张文明;周璐;杨锦涛;崔书浩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到发动机处于热机怠速状态时，判断当前车辆的空调压缩机是否处于运行状态；在处于运行状态时，获取空调压缩机的空调运行功率，并确定第一发动机转速；判断第一发动机转速是否大于或等于第一预设转速阈值；在大于或等于第一预设转速阈值时，判定曲轴箱通风管存在断开故障。相较于现有技术中，需要在曲轴箱通风管两端设微动开关，从而根据输出的特定电压确定曲轴箱通风管路故障，而本发明根据空调运行功率确定发动机转速，进而根据发动机转速确定曲轴箱通风管故障，实现了精准确定曲轴箱通风管路的故障结果，从而提高了曲轴箱通风管路故障诊断的效率。
曲轴通风管路诊断方法装置设备存储介质

[实用新型]曲轴箱通风管接头-CN201521052303.4有效
发明人：常志成;来生;张正坤 -专利权人：廊坊舒畅汽车零部件有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F16L13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种曲轴箱通风管接头，本实用新型提供的曲轴箱通风管接头包括连接主体和锁簧，在连接主体的插接端外壁上设有环状凸缘，在连接主体的对接端上设有卡槽，卡槽与锁簧的第一凸起配合，锁簧的内壁上设置有向内凸出的卡接部通过将插接端插入曲轴箱通风管内，由于插接端设有环状凸缘，使插接端与曲轴箱通风管的连接为不可拆卸式，并且当锁簧内壁被插入的连接件撑开时，第一凸起会抵设在卡槽中阻止锁簧与连接主体的相对运动，同时卡接部抵接在连接件的法兰盘上利用曲轴箱通风管接头将连接件和曲轴箱通风管之间牢固连接在一起，且连接为不可拆卸式，避免曲轴箱通风管管路出现脱落及被外力拆卸。
曲轴通风管接头

[发明专利]增压器前预混燃气发动机的曲轴箱通风系统及其通风方法-CN201910980518.9在审
发明人：唐行辉;马海明 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压器前预混燃气发动机的曲轴箱通风系统，与发动机的电控单元ECU配合使用，包括进气歧管、曲轴箱、进气管、空气滤清器、混合器、增压器、中冷器和节气门，空气滤清器与曲轴箱之间连通有进风装置，曲轴箱与进气歧管之间连通有小负荷排风装置，小负荷排风装置上还连接有与进气歧管并联设置的大负荷排风装置，大负荷排风装置的出风端连通于混合器与增压器之间的进气管上，还公开了该系统的通风方法；从混合器前的管路向曲轴箱内引入空气，降低曲轴箱内水气的含量，从而使曲轴箱中油气混合物的露点降低，不会出现冷凝现象，杜绝了水蒸气冷凝汇集到油底壳内的机油中，确保发动机的润滑部件不因机油变质而受损。
排风装置曲轴箱混合器进气歧管增压器连通空气滤清器曲轴机油大负荷进气管小负荷发动机曲轴箱通风系统电控单元ECU 燃气发动机水蒸气冷凝油气混合物并联设置进风装置冷凝现象露点降低润滑部件出风端节气门箱内水油底壳中冷器预混通风变质受损引入