专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]发动机点火时间控制装置-CN02142022.X无效
  • 木本靖弘 - 三菱电机株式会社
  • 2002-08-20 - 2004-02-25 - F02P17/02
  • 获得一种能防止进气控制阀刚驱动时发生的爆震的发动机点火时间控制装置。具有:设于发动机(1)的进气通道(5)的进气控制阀(23),通过按运转状态开闭进气控制阀(23)来调整进气涡流势头的涡流控制手段(10),使用与发动机转速和负载对应的点火时间映射数据,通过插补计算决定发动机(1)的点火时间的点火时间运算手段(10),根据进气控制阀(23)的开闭切换设定点火时间映射数据的映射数据设定手段(10),以及,在点火时间映射数据切换后的第1规定周期,用规定滞后角量修正点火时间的点火时间滞后角手段
  • 发动机点火时间控制装置
  • [发明专利]微控制器-CN200410034225.5无效
  • 近藤秀二 - 松下电器产业株式会社
  • 2004-03-31 - 2004-11-03 - G06F9/38
  • 通过可消除动作中的频率变更所需的时间滞后,并准确迅速地执行与任务对应的频率控制,实现可降低耗电的微控制器。通过在操作码上附加确定系统时钟的分频比的频率控制信号,并由流水线处理与操作码一起取出该频率控制信号进行译码,能够在执行指令的流水线处理中进行频率控制,从而可消除频率变更所需的时间滞后
  • 控制器
  • [发明专利]电池状态监测电路-CN03119805.8无效
  • 相川保范;樱井敦司 - 精工电子有限公司
  • 2003-02-28 - 2003-09-24 - H02J7/00
  • 一种电池装置,具有长耐久时间(使用时间周期),其中,当二次电池的电压是滞后电压时,根据从微计算机输出的表示二次电池应当处于充电禁止状态的充电禁止信号,用于限制二次电池的充电的信号输出到充电控制端子,并且一个具有充电禁止状态的信息的信号被输出到二次电池控制电路,以抑制从二次电池控制电路输出滞后电压信号。
  • 电池状态监测电路
  • [发明专利]滞后宽度的滞后比较装置-CN02145882.0有效
  • 林志峰;杨政国 - 威盛电子股份有限公司
  • 2002-10-17 - 2003-03-26 - G11B7/09
  • 一种定滞后宽度的滞后比较装置,用以分别接收一第一信号与一第二信号,并输出一数字信号。滞后比较装置包括阈值电压发生器、多工器与后级比较器。阈值电压发生器接收第一信号并输出上限阈值电压与下限阈值电压。本发明的定滞后宽度的滞后比较装置可以抑制短暂脉冲的影响。并且本发明在环境变数影响下,仍然可以提供一固定的滞后宽度,以使滞后比较装置可以更精确的判读所接收的信号。
  • 滞后宽度比较装置
  • [发明专利]一种带触控面板的工业路由器及其待机控制方法-CN202311131384.6在审
  • 陈栋 - 深圳国冶星光电科技股份有限公司
  • 2023-09-04 - 2023-10-10 - H04L12/12
  • 本申请公开了一种带触控面板的工业路由器及其待机控制方法,通过获取的相隔时间集,对所述相隔时间集进行归一化处理得到归一化时间序列,将归一化时间序列进行分解,得到归一化时间子序列集合,确定时间复杂度,进而根据所述时间复杂度确定去噪时间子序列集,对所述去噪时间子序列集进行分区聚类,得到时间序列聚类簇集,根据所述时间序列聚类簇集得到簇心序列集合,获取历史时间滞后系数和偏离时间滞后系数,进而确定每个簇心序列的相隔时间预测值,根据所述相隔时间预测值,得到该工业路由器控制时间值,进而控制该工业路由器待机时间,使工业路由器在未接收到数据时处待机状态,减少能源消耗。
  • 一种带触控面板工业路由器及其待机控制方法
  • [发明专利]车辆的转弯特性估计装置-CN200980161653.5有效
  • 横田尚大 - 丰田自动车株式会社
  • 2009-09-24 - 2012-07-11 - B60W40/12
  • 本发明的车辆的转弯特性估计装置将相对于车辆的定常参考横摆率存在一阶滞后的关系的车辆的过渡横摆率视为与车辆的实际横摆率相对应的值,并估计转向响应时间常数系数,所述转向响应时间常数系数是一阶滞后时间常数的与车速相关的系数使用转向响应时间常数系数的估计值而基于车辆的参考横摆率来计算车辆的过渡横摆率,基于车辆的过渡横摆率与车辆的实际横摆率的关系来修正转向响应时间常数系数的估计值使得车辆的过渡横摆率接近车辆的实际横摆率。
  • 车辆转弯特性估计装置
  • [发明专利]飞行器多个时间滞后时变模型的控制器设计方法-CN201210381287.8有效
  • 史忠科 - 西北工业大学
  • 2012-10-10 - 2013-02-13 - G05B13/00
  • 本发明公开了一种飞行器多个时间滞后时变模型的控制器设计方法,用于解决现有的鲁棒控制理论缺乏设计步骤难以直接设计飞行控制器的技术问题。技术方案给出多个滞后时变系统分段鲁棒稳定可解条件,直接利用线性系统状态反馈的闭环期望极点选择,并根据所有闭环期望极点的实部全部为负数的特点,给出了限定条件不等式直接设计反馈矩阵。使得本研究领域的工程技术人员对风洞或飞行试验得到的含有多个时间滞后时变不确定性飞行器模型直接设计飞行控制器,解决了当前研究只给出鲁棒稳定性不等式而无法直接设计飞行控制器的技术问题。
  • 飞行器时间滞后模型控制器设计方法
  • [发明专利]飞行器时间滞后时变模型的控制器设计方法-CN201210380994.5有效
  • 史忠科 - 西北工业大学
  • 2012-10-10 - 2013-02-13 - G05B13/04
  • 本发明公开了一种飞行器时间滞后时变模型的控制器设计方法,用于解决现有的鲁棒控制理论缺乏设计步骤难以直接设计飞行控制器的技术问题。技术方案是给出时变滞后系统分段鲁棒稳定可解条件,直接利用线性系统状态反馈的闭环期望极点选择,并根据所有闭环期望极点的实部全部为负数的特点,给出了限定条件不等式直接设计反馈矩阵。使得本研究领域的工程技术人员对风洞或飞行试验得到的含有时间滞后时变不确定性飞行器模型直接设计飞行控制器,解决了当前研究只给出鲁棒稳定性不等式而无法直接设计飞行控制器的技术问题。
  • 飞行器时间滞后模型控制器设计方法

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