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- [发明专利]一种系泊锚腿的更换方法-CN201510828036.3有效
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苗春生;高原;马超;高超;郑亮;马晓
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深圳海油工程水下技术有限公司
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2015-11-25
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2017-06-16
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B63B21/50
- 本发明公开了一种系泊锚腿的更换方法，包括调整浮式生产储卸油轮的艏向；通过锚点安装船安装新锚腿的锚点，并铺设锚头链及新下锚缆；通过锚链铺设船回收新下锚缆索接头，安装测力计，并对新锚腿实施张紧作业；回收调整链，从调整链上拆除测力计，并调整调整链的长度；将新配重链与调整链连接，并将新配重链铺设至海床；通过饱和潜水支持船及空气潜水支持船切割旧锚腿，并回收旧上锚缆；安装新上锚缆，并将安装的新上锚缆与新配重链连接。本发明能够实现在浮式生产储卸油轮在役生产情况下进行系泊旧锚腿的更换，避免了浮式生产储卸油轮的解脱与回接等工作，工作量大大减少，提高了施工效率及可靠性，且减少了油田的产量损失和产值损失。
- 一种系泊更换方法
- [实用新型]浮坞内对接工装-CN200920039098.6无效
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杨金国
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中船澄西船舶修造有限公司
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2009-05-13
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2010-02-10
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B63B9/00
- 本实用新型涉及一种浮坞内对接工装，用于船舶改装过程中确保新船与老船对接后的船体直线度。工装包括固定工装I(2)、限制工装I(1)、固定工装II(3)、限制工装II(4)、新船船首(5)、新船船尾(6)和浮船坞的浮箱甲板(8)，固定工装I(2)安装在新船船首(5)，限制工装I(1)固定在浮船坞的浮箱甲板(8)上，固定工装I(2)包括轴I(2.1)，限制工装I 1中间开设有凹槽I(1.1)，固定工装I(2)的轴I(2.1)落入限制工装I(1)中间的凹槽I(1.1)内；固定工装II(3)安装在新船船尾(6)，限制工装II(4)固定在老船(7)上，固定工装II(3)包括轴II(3.1)，限制工装II(4)中间开设有凹槽II(4.1)，所述固定工装II(3)的轴II(3.1)落入限制工装II(4)中间的凹槽本工装在船舶改装过程中能确保新船与老船对接后的船体直线度。
- 浮坞内对接工装
- [发明专利]改造的双壳油轮和将现有单壳油轮改造为双壳油轮的方法-CN03818960.7无效
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托马斯·R·哈格纳
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马里特兰斯公司
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2003-07-08
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2005-09-28
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B63B3/62
- 改造后的双壳油轮(10)包括改造后的双层船壳，该双层船壳包括新的双层船底壳(12)以及新的双层船侧壳(13)。在内部改造的双层船底壳包括现有的外层船底壳(14)和置于其内部并与其以间隔开的方式相连接的新的内层船底壳(15)。在外部改造的双层船侧壳(即，左舷和右舷)包括现有的内层船侧壳(16)和置于其外部并与其以间隔开的方式相连接的新的外层船侧壳(17)。改造后的双层船底壳在其每个端部(即，在船舭弯曲(18)处)均连接到改造后的双层船侧壳上。该方法包括至少在油轮的载货段(72)形成由新的双层船底壳和新的双层船侧壳组成新的双层船壳，通过开设在油轮侧面的进入口(80)在现有外层船底壳的内部安装新的内层船底壳，并在现有内层船侧壳的外部安装新的双层船侧壳
- 改造油轮现有方法
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