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[实用新型]一种新能源客车动力电池减震结构-CN202023198242.6有效
发明人：张华锋;杨立;季杰 -专利权人：中国人民解放军92957部队
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源客车动力电池减震结构，包括基板，所述基板的顶部通过胶水粘黏连接有橡胶减震垫，且基板的顶部靠近橡胶减震垫的一侧位置处开设有矩形通槽，所述基板的内部靠近矩形通槽的一侧位置处开设有滑槽该新能源客车动力电池减震结构，通过移动座在矩形通槽内的移动，并在滑块在滑槽内的滑动下，可以在弹簧的弹性形变下可以将动力电池的惯性进行缓冲，避免动力电池与客车连接固定处受到横向冲击力而造成螺栓硬力碰撞损坏的问题
一种新能源客车动力电池减震结构

[发明专利]一种新能源汽车自适应坡道控制方法-CN201810750680.7有效
发明人：杜卫彬;熊金峰;许靖;彭程 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车自适应坡道控制方法，包括：通过获取当前道路的坡度信息并结合油门踏板开度、制动踏板开度及档位信息进行判断，当满足设定条件时，进入ARS防溜坡控制模式；在ARS防溜坡控制模式下对电机驱动进行经济性控制可以有效的防止新能源客车在坡道上溜坡的事件发生，还能够根据当前的坡度动态的调节驱动电机的扭矩输出上限，在保证新能源客车动力性的同时，提高经济性。
一种新能源汽车自适应坡道控制方法

[实用新型]新能源客车用后段式车架-CN201921967865.X有效
发明人：王剑斌;梁家通;吴海滨;淡润民 -专利权人：广东晓兰客车有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了新能源客车用后段式车架，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁的两侧均固定连接有侧板，所述第一纵梁和第二纵梁相对的一侧均固定连接有连接板，两个连接板相对的一侧固定连接有固定架，所述固定架之间固定连接有加强杆本实用新型通过第一纵梁、第二纵梁、侧板、连接板、固定架、加强杆、横梁、支撑杆、安装架、第一连接架和安装底架的配合使用，能够使得新能源车架后段具有更大的强度，可以承受更大的重量，该新能源客车的车架后段，可以承载更大重量的电池包
新能源客车段式车架

[发明专利]ZK60变形镁合金晶粒组织调控及提高性能的方法-CN202010104518.5有效
发明人：孟祥斌;周吉学;林涛;吴建华;张素卿;赵国辰 -专利权人：齐鲁工业大学;山东省科学院新材料研究所
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： C22F1/06 文献下载
摘要：该方法通过增加阶梯式预时效处理，能够有效调控ZK60镁合金晶粒尺寸，显著提高材料的强度和塑性，充分发掘ZK60低密度和高比强度优势，能够实现ZK60镁合金在新能源客车推广应用和汽车轻量化目标的核心问题，为实现ZK60镁合金在新能源客车推广应用奠定基础。
zk60 变形镁合金晶粒组织调控提高性能方法

[实用新型]一种插电式新能源客车电机混合冷却装置-CN201420246537.1有效
发明人：王钦普;宋忠凯;王波;刘涛;宋金香;孙国伟;薛守飞;孙万义 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却装置，所述装置包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本实用新型插电式新能源客车电机混合冷却装置及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷装置及风冷装置的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，
一种插电式新能源客车电机混合冷却装置

[发明专利]一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车-CN202011356594.1在审
发明人：魏琳;刘涛;岳才进;张清南;焦南 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F04B39/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车，属于电动客车领域，能够改善新能源客车电动空压机进气的空气质量，解决了频繁更换滤芯的问题，装置包括分流器和进气罩，分流器开设有多个端口，进气罩连通于分流器的第一端口
一种客车用电动空压机空滤器装置

[实用新型]一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车-CN202022808978.4有效
发明人：魏琳;刘涛;岳才进;张清南;焦南 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F04B39/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车，属于电动客车领域，能够改善新能源客车电动空压机进气的空气质量，解决了频繁更换滤芯的问题，装置包括分流器和进气罩，分流器开设有多个端口，进气罩连通于分流器的第一端口
一种客车用电动空压机空滤器装置

[实用新型]插电式混合动力客车用复合能源系统-CN201420013964.5有效
发明人：杨泗鹏;郑维;乔理想;张广利;杨桃桃;陈勇刚;岳建 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及插电式混合动力客车用复合能源系统，包括功率型能源和能量型能源，该能量型能源通过IGBT充电连接功率型能源，充电接口通过整流模块、DC/DC变换器充电连接所述能量型能源；本实用新型所提供的主电路拓扑结构，能够改善电动汽车系统总成部件多、质量大，安装与调整不便的不足，便于对新能源汽车进行一体化综合控制，最大可能地改善新能源汽车的使用性能、燃油经济性和排放，且由于减少了动力总成部件，使得电动汽车系统更加紧凑
插电式混合动力客车复合能源系统

[发明专利]快换式电池液压制动能量回收电动公交客车-CN201710155233.2在审
发明人：郭一新;郝广城 -专利权人：江苏蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：电动公交客车一般要求充电一次的续航里程在200公里以上来保证公交客车一天的行驶里程，因此一般均要装载6个以上的电池组，其重量接近2吨。公交客车每天要背负如此重量来回跑，造成能量浪费和运载乘客减少，同时每辆电动公交客车必须占用一个充电桩和充电桩土地，造成极大能源、资金和土地需求负担。本发明提出了快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，通过电动机主动力与液压混合动力制动能量装置的结合，每辆电动公交客车只需安放一组电池，并在一条线路设置一个简易电池充电站，以便减少充电桩、减少充电桩土地，减少能量消耗，使得电动公交客车行驶每一路程都是优化的、轻盈的、准确用电的，来满足城市对新能源公交客车的需求。
快换式电池液压制动能量回收电动公交客车

[实用新型]快换式电池液压制动能量回收电动公交客车-CN201720253380.9有效
发明人：郭一新;郝广城 -专利权人：江苏蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：电动公交客车一般要求充电一次的续航里程在200公里以上来保证公交客车一天的行驶里程，因此一般均要装载6个以上的电池，其重量接近2吨。公交客车每天要背负如此重量来回跑，造成能量浪费和运载乘客减少，同时每辆电动公交客车必须占用一个充电桩和充电桩土地，造成极大能源、资金和土地需求负担。本实用新型提出了快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，通过电动机主动力与液压混合动力制动能量装置的结合，每辆电动公交客车只需安放一组电池，并在一条线路设置一个简易电池充电站，以便减少充电桩、减少充电桩土地，减少能量消耗，使得电动公交客车行驶每一路程都是优化的、轻盈的、准确用电的，来满足城市对新能源公交客车的需求。
快换式电池液压制动能量回收电动公交客车

[实用新型]一种用于新能源客车电池防护的防撞装置-CN201920699724.8有效
发明人：张畅宇;陈卓义;胡顶臣;曾庆超 -专利权人：长沙梅花汽车制造有限公司
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及客车电池防护设备技术领域，且公开了一种用于新能源客车电池防护的防撞装置，包括第一车身骨架和第二车身骨架，第一车身骨架的顶部固定安装有第一钢板，第一钢板和第一车身骨架的内部均开设有第一螺纹孔该用于新能源客车电池防护的防撞装置，通过设置第一钢板、方钢和第二钢板，由于第一钢板、方钢和第二钢板之间的配合，将会对车体内部的电池起到有效的保护作用，以免客车电池受到碰撞而发生事故，同时由于第一钢板、方钢和第二钢板结构简单
一种用于新能源客车电池防护装置

[实用新型]一种辅助制动装置-CN202321319634.4有效
发明人：张栋才 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源客车技术领域，特别是涉及一种辅助制动装置，包括新能源车体，所述新能源车体上使用便于对新能源车体进行辅助制动的支撑机，所述支撑机构包括活动板和制动杆，所述新能源车体的下端部开设有隐藏槽，所述隐藏槽的内侧壁开设有两个矩形滑槽，所述活动板的上端部固定安装有两个齿条，两个所述齿条均滑动安装在两个矩形滑槽内侧壁，所述制动杆的数量为两个，两个所述制动杆均位于隐藏槽的内侧壁，所述新能源车体的下端部固定安装有驱动电机
一种辅助制动装置

[发明专利]一种轻量化新能源全铝客车的焊接工艺-CN201910240348.0有效
发明人：于欣 -专利权人：辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：本发明属于客车制造技术领域，涉及一种轻量化新能源全铝客车的焊接工艺，全铝客车包括顺次拼装的前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚骨架、底盘和座椅，其中底盘依次包括铝合金型材焊接而成的底盘前段、底盘中段和底盘后段，焊接时分六个阶段，分别为前围焊接和后围焊接、左侧围焊接和右侧围焊接、顶棚骨架焊接和底盘焊接，整个焊接过程通过合理调整全铝客车的焊接工艺顺序和焊接工艺参数，达到控制焊接变形、确保全铝客车整体质量和车身强度的目的
一种量化新能源客车焊接工艺

[外观设计]客车配电盒（大功率）-CN201830450494.2有效
发明人：丁军磊;卓磊磊 -专利权人：郑州森鹏电子技术有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：客车配电盒（大功率）；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于新能源客车的BMS的散热系统；3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计的设计要点在于产品的形状；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片
外观设计配电盒客车新能源客车散热系统图片

[外观设计]空压机（新能源客车）-CN201830329152.5有效
发明人：陈向宇;潘建军 -专利权人：河北乘风科技有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： 15-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：空压机（新能源客车）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于压缩空气。3．本外观设计产品的设计要点：产品整体的形状及其结构。
外观设计新能源客车空压机压缩空气图片

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