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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种水利渠道的加固装置-CN202121227949.7有效
发明人：孙晓娟;李勇;靳会姣 -专利权人：孙晓娟
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： E02B5/00 文献下载
摘要：形钢和异形钢，其中L形钢的水平肢与底板固定连接，L形钢的垂直肢与侧板固定连接，异形钢的斜肢与山体固定连接，异形钢的水平肢与底板固定连接，从而实现对山区渠道的加固，该加固方式简单易行，便于操作，可以提高结构整体受力性能，保证结构受力安全。
一种水利渠道加固装置

[发明专利]一种整体受力的客车底盘基础结构-CN201410847078.7在审
发明人：宗志坚;周江;何志昌;龙飞永;张永安 -专利权人：东莞中山大学研究院;东莞三新电动汽车技术有限公司
申请日： 2015-08-02 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及客车技术领域，特指一种整体受力的客车底盘基础结构，包括两条纵向大梁和若干横梁，若干横梁分布于两条纵向大梁的不同高度层面及不同纵向位置，若干横梁榫接于两条纵向大梁形成整体受力的双纵梁多层底盘架；所述双纵梁多层底盘架的前部连接有前桥架，所述前桥架通过两条纵向大梁进行固定；所述双纵梁多层底盘架的后部连接有后桥架；所述后桥架通过两条纵向大梁进行固定；该双纵梁多层底盘架结构简单，整体结构刚性好，成型工艺和装配工艺简单，前、后桥架与双纵梁多层底盘架有充分定位和牢靠连接，实现整体受力，而且轴距和轮距均可自由调整，便于系列化汽车底盘的设计。
一种整体客车底盘基础结构

[发明专利]一种桥梁单板受力的整体加固结构-CN201911090735.7在审
发明人：金辉;姜风华;邵国涛;程嘉稀;王志勇 -专利权人：台州学院
申请日： 2019-11-09 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥梁单板受力的整体加固结构，属于桥梁加固领域。本发明中将钢板与钢翼缘侧边连接，钢板与翼缘槽钢相应地向纵向方向沿铰缝布置，这样可以将单个翼缘槽钢通过钢板整合成为一个整体，大大提高了整个桥梁底部的横向整体抗剪性能；钢板粘贴于桥板上，使钢板与桥板形成整体受力
桥板槽钢钢翼钢板翼缘铰缝钢板粘贴螺杆穿过通孔钢筋混凝土凹槽内部侧边连接钢板连接开口朝上抗剪性能抗弯能力锚固螺栓桥梁加固上端开口整体加固整体受力凹槽边壁顶端装填侧边单板桥梁受力通孔整合紧贴

[发明专利]一种桅杆-拉索受力体系整体安装方法-CN201710166647.5有效
发明人：张强;徐银宝;张志奕;于文鹏;王洪洲;刘庆国;赵祎辉;孟世雄 -专利权人：金环建设集团有限公司
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： E04B1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种桅杆‑拉索受力体系整体安装方法，安装方法如下，测量各安装点空间坐标和各部件尺寸并与计算坐标值和部件尺寸核对，安装拉索滑移装置，对桅杆和各拉索进行组装，将桅杆支座调整至水平状态，将地面组装完成的桅杆‑拉索整体吊装至安装位置，桅杆处于垂直状态，将拉索下锚头安装在相应拉索滑移装置上，然后沿拉索滑移装置拖拉拉索同时将桅杆缓慢落钩至桅杆支座上，桅杆向固定索侧偏转一定角度，先将两条固定索安装在相应下锚点，再将两条调整索安装在各自下锚点
一种桅杆拉索受力体系整体安装方法

[实用新型]一种整体受力的客车底盘基础结构-CN201420864169.7有效
发明人：宗志坚;周江;何志昌;龙飞永;张永安 -专利权人：东莞中山大学研究院;东莞三新电动汽车技术有限公司
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及客车技术领域，特指一种整体受力的客车底盘基础结构，包括两条纵向大梁和若干横梁，若干横梁分布于两条纵向大梁的不同高度层面及不同纵向位置，若干横梁榫接于两条纵向大梁形成整体受力的双纵梁多层底盘架；所述双纵梁多层底盘架的前部连接有前桥架，所述前桥架通过两条纵向大梁进行固定；所述双纵梁多层底盘架的后部连接有后桥架；所述后桥架通过两条纵向大梁进行固定；该双纵梁多层底盘架结构简单，整体结构刚性好，成型工艺和装配工艺简单，前、后桥架与双纵梁多层底盘架有充分定位和牢靠连接，实现整体受力，而且轴距和轮距均可自由调整，便于系列化汽车底盘的设计。
一种整体客车底盘基础结构

[实用新型]一种桥梁单板受力的整体加固结构-CN201921923955.9有效
发明人：金辉;姜风华;邵国涛;程嘉稀;王志勇 -专利权人：台州学院
申请日： 2019-11-09 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥梁单板受力的整体加固结构，属于桥梁加固领域。本实用新型中将钢板与钢翼缘侧边连接，钢板与翼缘槽钢相应地向纵向方向沿铰缝布置，这样可以将单个翼缘槽钢通过钢板整合成为一个整体，大大提高了整个桥梁底部的横向整体抗剪性能；钢板粘贴于桥板上，使钢板与桥板形成整体受力
一种桥梁单板整体加固结构

[发明专利]一种电池包安装孔的位置确定方法及装置-CN202010134241.0在审
发明人：王克;田宇黎;魏福林;张晶;李孟强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包安装孔的位置确定方法及装置，方法包括：获取第一车身受力变形后的弯曲刚度曲线；根据所述弯曲刚度曲线，按照等变形高度差原则确定第一电池包的多个安装孔位置；其中，所述第一电池包通过多个所述安装孔与所述第一车身连接本发明的方案根据车身受力变形后的弯曲刚度曲线，按照等变形高度差原则确定安装孔的位置，实现电池包的安装孔按照不等间距布置，提升了车身整体刚度，提高了车身整体性能，而且同等工况下与等间距布置相比，各安装螺栓所受拉力负载值差异更小，减小负载受力不均，提高了螺栓的使用寿命。
一种电池安装位置确定方法装置

[实用新型]一种挑架用伸缩式拉杆-CN201920439797.3有效
发明人：陈小俊 -专利权人：国骅建设有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： E04G5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种挑架用伸缩式拉杆，安装方便快捷，且拆卸方便，方便调节，受力均匀，安全性能好，包括左拉杆和右拉杆，还包括螺纹配合在左拉杆端部上的左套筒，还包括螺纹配合在右拉杆端部上的右套筒，所述的左套筒和右套筒之间连接有连接组件，通过连接组件将左套筒和右套筒连接起来，能同步驱动左套筒和右套筒转动，即可使左拉杆和右拉杆相对靠近或者远离，实现对拉杆整体长度的调节，调节快速，且通过左套筒和右套筒整体受力，确保每个型钢挑梁位置的拉杆能充分并均匀受力
右套筒左套筒右拉杆左拉杆安装方便拆卸方便连接组件螺纹本实用新型伸缩式拉杆安全性能方便调节均匀受力受力均匀同步驱动整体受力对拉杆拉杆挑架挑梁转动配合

[实用新型]一种立式脉冲发电机用斜筋转子支架结构-CN201921274549.4有效
发明人：王宇;王岩禄;明野;魏玉国;王艳武;王昆;杨磊;王海龙;宋成宇;任天明;孙国煜;孙震;刘潇蔚 -专利权人：哈尔滨电机厂有限责任公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： H02K1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种立式脉冲发电机用斜筋转子支架结构，由外环斜筋钢性结构与立式脉冲主轴焊接成整体，其外环斜筋钢性结构可将转子支架径向受力转化为一部分切向受力，在各种工况下能保证足够的刚度和强度；立式脉冲主轴具有强度高、成本低、加工简单的特点，立式脉冲发电机用斜筋转子支架结构不但在力学性能和制造成本上进行了优化，脉冲发电机组的整体通风冷却也得到了保障。
斜筋转子支架脉冲脉冲发电机钢性结构本实用新型径向受力力学性能通风冷却制造成本发电机组切向受力焊接转化加工优化保证

[实用新型]一种带弹性支架的盘式刹车片-CN202022118925.X有效
发明人：李曦旦;叶德利;毛玮;陈展;李新天 -专利权人：浙江昊晖制动系统有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：本实用新型包括刹车盘主体，刹车盘主体的顶端和底端均固定有配装搭载块，配装搭载块的内部固定有弹性缓冲配接支架，弹性缓冲配接支架的底端固定有摩擦减速盘,弹性缓冲配接支架包括受力支撑中片、内装搭载柱、接触受力推杆、第一弹簧、受力顶块、分力延伸块、第二弹簧、限位顶杆和第三弹簧，受力支撑中片的顶端和底端均与内装搭载柱焊接连接。本实用新型通过配装的弹性受力结构的设计，使得装置便于形成辅助的受力磨损稳定，便于将受力进行分导降低，避免摩擦过程中对卡钳整体进行震动破损，大大提高装置的使用性能。
一种弹性支架刹车片

[实用新型]一种H型钢柱与H型钢梁端部装配式节点-CN202320738233.6有效
发明人：沈龙;欧阳兆军;白三峰;沈建东;沈虎;沈勇;巢思源;胡杰;李晓合;陈刚 -专利权人：安徽跨宇钢结构网架工程有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E04B1/24 文献下载
摘要：本实用新型通过在H型钢柱的端部固定辅助连接件，并利用限位板进行限位，H型钢梁与搭接板固定连接同时利用定位块对H型钢梁的水平位置进行定位，使得H型钢梁与H型钢柱的中心线在同一竖直面上，提高了H型钢梁和H型钢柱的受力性能，整体结构简单，采用装配式安装，施工效率高，便于拆除，整体受力稳定，受力性能好。
一种型钢梁端部装配式节点

[实用新型]大型变压器中铁心的衬垫装置-CN200520075057.4无效
发明人：金吉昌;王肖兵 -专利权人：张家港五洲变压器有限公司
申请日： 2005-08-29 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： H01F27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能使铁心整体受力均匀、从而解决了硅钢片下落移位问题、确保变压器使用性能的大型变压器中铁心的衬垫装置，其特点是：在铁心与垫脚之间设置有树脂层。
大型变压器铁心衬垫装置

[发明专利]一种衬套结构-CN202310122880.9在审
发明人：鲍家俊 -专利权人：上海众力投资发展有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明涉及上一个衬套结构，具有两个独立结构的衬套，两个独立结构的衬套之间通过上下端的套管固定连接构成一整体衬套，来保证衬套受力时，整体衬套不会分开。两个独立结构的衬套分别通过改变橡胶主体结构及橡胶硬度、配方，来满足装车性能要求。两个套管与橡胶内管之间过盈配合连接，能避免整体衬套受力橡胶内管分开。本发明具有结构简单，对生产工艺及骨架的制造要求低等优点，可解决现有衬套不能大幅度调试两边差异较大的橡胶性能缺陷。
一种衬套结构

[发明专利]基于UHPC的预制混凝土保温板、模块化建筑单元及制作方法-CN201810673742.9有效
发明人：管东芝;郭正兴;潘杰;鞠丹 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： E04C2/288 文献下载
摘要：本发明预制混凝土保温板利用UHPC强度高、耐久性好的特点，同时避免UHPC不利于现场浇筑和养护的缺点，在UHPC板中布置预应力筋，提高受拉性能，与预制梁、柱构成整体单元，参与整体受力，在整体混凝土用量极小的情况下，形成较好的受力性能，同时耐久、自重轻，有利于模块化建筑的推广使用。
基于 uhpc 预制混凝土保温模块化建筑单元制作方法

[发明专利]模具及其端模结构和混凝土组件的处理方法-CN201810108393.6在审
发明人：刘艳军;丛欧;郝华庚 -专利权人：北京天杉高科风电科技有限责任公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B28B7/00 文献下载
摘要：本发明的端模结构解决了现有技术中受力性能差，在浇筑时容易发生变形，易损坏，加工难度大，整体重量大等技术问题，从而改善了端模结构的使用性以及受力性能，降低制造成本。
端模混凝土组件模具主体受力性能内模具外模具多块浇筑模具钢板截面部件拼接固定制造成本使用性围合变形加工

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