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[发明专利]发动机起动同步的方法-CN200910141297.2有效
发明人：罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机起动同步的方法。具体提供一种起动发动机的方法，所述发动机包括汽缸和配置为直接喷射燃料到汽缸中的燃料喷射器。该方法包括：在发动机起动工况，接收感测的发动机位置，响应于感测的发动机位置关联于存储的发动机停止位置，在下一个合适的发动机位置直接喷射燃料到汽缸用于第一燃烧循环，及响应于感测的发动机位置不关联于存储的发动机停止位置，旋转发动机的轴一定角距离，而不直接喷射燃料到汽缸直到感测的发动机位置关联于另一个参数，并在所述感测的发动机位置关联于另一个参数时在下一个合适的发动机位置直接喷射燃料到汽缸用于第一燃烧循环。本发明可以可靠地实现快速和精确的发动机起动。
发动机起动同步方法

[实用新型]多功能双燃料双控全程式调速器-CN98205874.8无效
发明人：张春毅 -专利权人：张春毅
申请日： 1998-06-15 - 公布日： 1999-09-29 - 主分类号： F02D1/00 文献下载
摘要：一种多功能双燃料双控全程式调速器,包括机壳、感应机构和执行机构,执行机构包括自控双燃料执行机构,控制机构,燃料解脱装置,供给量调节固定装置,加力装置,适用于使用不同燃料的单一燃料的单燃料发动机和同时燃用两种燃料的双燃料发动机,或代用燃料的发动机,在全部工作转速范围内随外界负荷的变化而自动调节燃料的供给量,以保持发动机的转速基本不变,达到发动机工作的稳定性,延长发动机的使用寿命,节省燃料,提高工作效率。
多功能燃料双控全程式调速器

[发明专利]风力灭火机-CN89103456.0无效
发明人：白尚涛 -专利权人：白尚涛
申请日： 1989-05-16 - 公布日： 1989-12-06 - 主分类号： A62C3/02 文献下载
摘要：本发明的目的是设计一种抗高温不爆炸的风力灭火机，采用的技术措施是发动机远离风机，发动机的动力由软轴传给风机，小型发动机和风机组成的风力灭火机，发动机的动力由1根软轴传给1个风机。具有大型或者中型发动机的车辆和风机组成的风力灭火机，发动机的动力由多根软轴传给多个风机。由于发动机远离风机，发动机燃料系统的燃油不会被高温烤着火而发生爆炸；风机可以更进一步地接近火源，提高其灭火能力。
风力灭火机

[发明专利]车辆及其控制方法-CN202011048043.9在审
发明人：野濑勇喜;小林正明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：车辆包括动力发生装置、废气净化装置和控制装置，该动力发生装置至少包括多汽缸发动机并向车轮输出驱动力，该废气净化装置包括对来自多汽缸发动机的废气进行净化的催化剂，该控制装置在多汽缸发动机的负荷运转中要求了催化剂的升温的情况下，执行停止向至少任一个汽缸的燃料供给且向剩余汽缸供给燃料的催化剂升温控制，并且，将动力发生装置控制成填补由催化剂升温控制的执行所导致的不足的驱动力，在催化剂升温控制的执行中，根据燃料供给的停止次数或从燃料供给的停止开始起的经过时间来改变燃料供给停止的汽缸
车辆及其控制方法

[发明专利]双燃料动力驱动压裂车及压裂设备组-CN202010441226.0在审
发明人：陈帅;谢学志;赵洪波 -专利权人：三一石油智能装备有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料动力驱动压裂车及压裂设备组，双燃料动力驱动压裂车包括底盘，所述底盘上设置有双燃料发动机、燃料箱、进气管汇系统和压裂泵，所述燃料箱和所述进气管汇系统均与所述双燃料发动机连接，所述燃料箱用于容纳液体燃料并供给液体燃料至所述双燃料发动机，所述进气管汇系统用于供给气体燃料至所述双燃料发动机，所述双燃料发动机用于驱动所述压裂泵。该双燃料动力驱动压裂车能够利用采油井场的气体燃料作为发动机的动力，节省了液体燃料柴油的使用，充分利用了采油井场的天然气燃料，避免了能源的浪费。
燃料动力驱动压裂车设备组

[实用新型]双燃料动力驱动压裂车及压裂设备组-CN202020884841.4有效
发明人：陈帅;谢学志;赵洪波 -专利权人：三一石油智能装备有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双燃料动力驱动压裂车及压裂设备组，双燃料动力驱动压裂车包括底盘，所述底盘上设置有双燃料发动机、燃料箱、进气管汇系统和压裂泵，所述燃料箱和所述进气管汇系统均与所述双燃料发动机连接，所述燃料箱用于容纳液体燃料并供给液体燃料至所述双燃料发动机，所述进气管汇系统用于供给气体燃料至所述双燃料发动机，所述双燃料发动机用于驱动所述压裂泵。该双燃料动力驱动压裂车能够利用采油井场的气体燃料作为发动机的动力，节省了液体燃料柴油的使用，充分利用了采油井场的天然气燃料，避免了能源的浪费。
燃料动力驱动压裂车设备组

[发明专利]氢气发动机燃烧系统结构及分区控制方法-CN202310050446.4在审
发明人：刘长铖;史艳彬;侯福建;包宁;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统结构，氢气发动机燃烧系统结构包括发动机缸、高压缩比活塞、燃料喷射器和辅助火花塞，发动机缸包括缸盖，发动机缸中形成有燃烧室；高压缩比活塞设置在发动机缸中，高压缩比活塞的压缩比不小于18；燃料喷射器包括易压燃燃料喷射模块和氢燃料喷射模块，能够向燃烧室中喷射燃料；辅助火花塞设置在缸盖上，能够向燃烧室中点火，采用“压燃+扩散”燃烧模式，并可通过喷射易压燃燃料辅助氢燃料压燃，或通过辅助火花塞辅助氢燃料点燃，实现氢燃料在高压缩比氢气发动机中的应用，显著提升热效率；同时较大程度地使用氢燃料作为发动机燃料以尽可能降低二氧化碳排放。
氢气发动机燃烧系统结构分区控制方法

[发明专利]一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置及方法-CN201810821184.6有效
发明人：杨立平;罗岩;宋恩哲;姚崇;范立云 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及双燃料发动机领域，具体涉及一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置及方法；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧装置，包括：配气系统、燃料供给系统和燃烧室系统，配气系统位于气缸盖上，进气部分与排气部分对称分布于气缸盖两端，燃料供给系统位于气缸盖上，正对下方的燃烧室系统，燃烧室系统由气缸盖与气缸螺栓连接而形成；一种基于双针阀喷油器的双燃料发动机燃烧方法，步骤一：双燃料发动机处于气体模式，步骤二：双燃料发动机在启动、怠速工况时，切换柴油模式；本发明可实现双燃料发动机燃气与燃油双模式快速灵活切换，并且实现双燃料发动机气体模式下混合气浓度分层，以改善燃料动力性、经济性和排放性。
一种基于双针阀喷油器燃料发动机燃烧装置方法

[实用新型]甲醇—汽油双燃料发动机-CN200420093210.1无效
发明人：李昌全;刘勇;赖昌槌;姜中扬;吴让;潘文良 -专利权人：中国石油西南油气田分公司川西北气矿;大同云岗汽车集团有限责任公司
申请日： 2004-09-09 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： F02M31/14 文献下载
摘要：一种甲醇－汽油双燃料发动机，是由发动机、排气管、水循环进口、水循环出口、水管、进水口、腔体、腔体通道、雾化器、进气支管、出水口、进气支管接口、燃烧室、进水管、出水管、水箱、燃料管、甲醇燃料泵、甲醇燃料管、甲醇燃料箱、汽油燃料泵、汽油燃料管、汽油燃料箱构成的；发动机的进气支管壳壁上设置腔体并将进气支管通道裹围，腔体设进水口和出水口，腔体进水口与发动机水循环出口连通，腔体出口与水箱进口连通，水箱出口与发动机水循环进口连通，使发动机内的循环水通过进气支管壳壁的腔体通道循环流动。甲醇－汽油双燃料发动机设置甲醇、汽油两个燃料箱，变换启动甲醇或汽油燃料泵，使发动机可燃用甲醇或汽油。
甲醇汽油燃料发动机

[发明专利]发动机控制方法以及计算机可读存储介质-CN201710569080.6有效
发明人：唐鹏元;罗立明;王帅锋;齐斌;符浩 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制方法以及计算机可读存储介质。发动机控制方法包括以下步骤：当车辆减速时，切断发动机的燃料供应；算发动机的极限转速，所述极限转速受发电机的负荷参数影响；若发动机转速低于所述极限转速，则恢复发动机的燃料供应；若发动机转速高于所述极限转速，则保持切断发动机的燃料供应。通过将发电机的负荷参数考虑到发动机控制方法中，能够在保证发动机安全性的基础上更好地提高发动机的经济性。
发动机控制方法以及计算机可读存储介质

[发明专利]对燃料泵的电压调制-CN201510411271.0在审
发明人： G·安东尼 -专利权人：博世有限公司;罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及对燃料泵的电压调制。本文公开了一种操作电动燃料供给泵的方法。该方法包括检测(101)至少一个发动机工作状态，并且取决于检测到的发动机工作状态，供给至电动燃料供给泵的电压从小于额定电压的电压值逐渐地增加(102)至电动燃料供给泵的额定电压值。发动机工作参数从包括发动机压力，发动机速度，发动机温度和发动机上的负载的组合中选择。发动机工作状态通过传感器检测。
燃料电压调制

[发明专利]发动机自动停止和自动再起动控制-CN200910146078.3有效
发明人：马休·艾伦·博伊斯奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-06-05 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机自动停止和自动再起动控制。提供控制在发动机怠速停止工况中可以关闭的发动机的发动机操作的系统和方法。该发动机可以包括高压直接喷射燃料系统。在一个实施例中，一种方法包括在低于阈值的至少第一燃料导轨温度中，在选择的发动机怠速停止工况中自动停止发动机操作；及在高于阈值的至少第二燃料导轨温度中，在选择的发动机怠速停止工况中保持发动机操作。通过本发明，可以避免燃料喷射控制精确度的劣化，从而避免粗劣的再起动、增加排放、和/或发动机失火。
发动机自动停止再起控制

[发明专利]用于控制多模式动力系系统的方法和设备-CN201410220701.6有效
发明人： A.H.希普;W.布伦森;P.F.钱 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：一种多模式动力系系统包括变速器，该变速器被构造成在内燃发动机、扭矩机和输出构件之间传递扭矩。一种用于控制动力系系统的方法包括操作多模式动力系系统以执行发动机进气歧管抽空模式；以及中止发动机进气歧管抽空模式向发动机供给燃料，其中中止基于进气歧管压力和系统约束。
用于控制模式力系系统方法设备

[发明专利]用于操作发动机的方法-CN201310211815.X有效
发明人： A.E.克林贝尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：一种用于操作发动机的方法包括将第一燃料、第二燃料和氧化剂引入第一发动机气缸和第二发动机气缸中；监测多个发动机参数；以及，基于多个监测的发动机参数中的至少一个，将被引入到第一发动机气缸的第一燃料、第二燃料和氧化剂之一的量调整为不同于被引入到第二气缸的第一燃料、第二燃料和氧化剂之一的量。
用于操作发动机方法

[发明专利]一种电喷发动机、无人机用发动机-CN202110377935.1在审
发明人：薛飞;姚振轩;侯建英;曲明帅;俞厚升;袁浩然 -专利权人：安徽砺德特种动力科技有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明适用于活塞发动机技术领域，提供了一种电喷发动机、无人机用发动机，该电喷发动机包括发动机主体，用于将热能转换成动能；输入部件，设置在发动机主体的一侧，输入部件与发动机主体相连接；输出部件，设置在发动机主体的一侧；通过输入部件将发动机主体运转所需的燃料以及空气传输至发动机主体，通过发动机主体内部将热能转换成动能进行输出，通过输出部件将发动机主体运转产生的气体热量排出，通过输入部件对输入燃料进行调控，从而使发动机主体能够接收最优化的燃料输入；该装置结构简单，操控便捷，对发动机气体输入和输出端进行闭环控制，使发动机内部燃烧更加稳定，同时使发动机能够最优化消耗燃料，提高了其续航里程。
一种电喷发动机无人机