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[发明专利]汽油机三元催化器起燃最佳工况标定方法-CN202010906524.2有效
发明人：陈孔武;彭浩;贾江涛;张顺;丁济凡 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机三元催化器起燃最佳工况标定方法，首先进行发动机台架试验，根据发动机运行参数标定催化器起燃进气修正系数；根据发动机运行参数和催化器起燃进气修正系数分别标定催化器起燃目标参数，使怠速COV小于怠速COV设定值；其次进行整车试验，根据发动机运行参数重新标定催化器起燃进气修正系数，使每个催化器起燃性能满足设定值，且使催化器起燃综合评价值最小。该方法可以减小整车试验时的标定量，提高催化器起燃最佳工况的标定效率；同时以怠速COV、催化器起燃时间和颗粒物排放量为综合评价目标，在满足多个催化器起燃性能要求的同时，实现催化器起燃综合性能最优。
汽油机三元催化器起燃最佳工况标定方法

[发明专利]混动车辆及其催化器起燃的控制方法和控制装置-CN202111283300.1有效
发明人：张顺;贾江涛;罗丹;周浩;刘硕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆及其催化器起燃的控制方法和控制装置，其中控制方法包括：在检测到本车满足设定条件时，生成催化器起燃控制请求；根据所述催化器起燃控制请求，控制所述本车进入串联模式；根据起燃激活时间和第一映射关系，确定发动机目标转速，以及根据所述起燃激活时间和第二映射关系，确定发动机目标充电功率；根据所述发动机目标转速和所述发动机目标充电功率，对所述本车的发动机进行控制；所述起燃激活时间为所述根据所述催化器起燃控制请求，控制所述本车进入串联模式后的累计时间；上述方法实现了混动车辆的催化器在快速升温的同时，减少了车辆在起燃阶段的有害气体和颗粒物的排放量。
车辆及其催化器起燃控制方法装置

[发明专利]DPF再生控制方法及装置-CN202111363544.0在审
发明人：刘海滨;董光雷;杨春艳;李志鹏;黄志荣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种DPF再生控制方法及装置，其中，当检测到所述DPF满足预设的再生条件时，可以获取颗粒物捕捉器DPF的流阻；根据所述流阻以及预先计算得到的积碳分布均匀性系数，确定所述DPF的起燃温度峰值；根据所述积碳分布均匀性系数以及预设的起燃速率标定初始值，确定所述DPF的起燃速率；根据所述起燃速率以及所述起燃温度峰值，对所述DPF进行再生控制。应用本发明提供的方法，可以通过积碳分布均匀性系数确定起燃温度峰值和起燃速率，进而根据起燃温度峰值和起燃速率，对DPF进行再生控制，能够充分的考虑DPF的积碳区域分布，提高了DPF的再生过程的可靠性。
dpf 再生控制方法装置

[实用新型]普及型低成本除污染烧煤不发火起燃器-CN89221064.8无效
发明人：徐永卓 -专利权人：徐永卓
申请日： 1989-12-12 - 公布日： 1990-11-21 - 主分类号： F24C15/00 文献下载
摘要：普及型低成本除污染烧煤不发火起燃器。本实用新型结构简易，操作简便，可靠安全。能应用于各种煤和各种炉灶，不用一根火柴和一根柴草即快速干净地将煤起燃，其起燃器主体(1)是普通铁皮装置，金属网(2)装在主体(1)内下方，电热体(2)内装电热丝、外套耐火绝缘管，装置在金属网(2)上即成只须将起燃器放入炉内，根据煤形选用煤操作器将煤盛放起燃器上，插通电源，约十分钟煤即燃。断开电源，将其从炉内全取出，把燃煤放入炉即可。
普及型低成本污染不发火起燃器

[发明专利]一种高效起燃的预燃室结构、燃烧系统-CN202310447951.2在审
发明人：赖钧明;陈海娥;戈非;杜喜云;李凯;何静;姚萌 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02B19/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种高效起燃的预燃室结构、燃烧系统，其包括：本体、点火器、喷射器，本体设有预燃室腔，预燃室腔包括从上往下依次相连的起燃区、发展区，起燃区为沿上下倾斜设置的圆柱形腔结构，在起燃区上部连通有沿圆柱形腔结构切向方向延伸的燃料通道，发展区为上下延伸的长圆柱形腔结构，发展区内径小于起燃区内径，发展区与起燃区偏心设置，发展区下端设有射流孔，起燃区上端设有点火口。充分利用了喷射燃料的喷射能量，产生强烈的涡旋，充分卷吸扫除废气；有效地降低燃料的速度，增加了燃料在预燃室内的停留时间；降低爆震风险；整体结构紧凑，适应多种发动机平台。
一种高效预燃室结构燃烧系统

[外观设计]起燃棒-CN201930510129.0有效
发明人：方正 -专利权人：金华三合新材料有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： 22-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：起燃棒。2.本外观设计产品的用途：主要用于引燃铝热焊粉的起燃棒。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
起燃棒

[发明专利]一种混合动力车辆排放控制方法、系统及计算机可读存储介质-CN202111278220.7有效
发明人：刘长鹏;刘斌;李博文;蔡健伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W20/16 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆排放控制方法、系统及计算机可读存储介质，针对混合动力车辆的起燃过程，将起燃过程拆分为两个阶段，当催化器温度低于和高于第一催化剂温度，基于等效燃油消耗最小算法，根据催化剂温度、驾驶员需求扭矩、电机能力等因子计算混合动力车辆起燃过程中发动机与电机的扭矩，进行动态起燃控制，使混合动力车辆起燃过程的排放与油耗得到优化，控制更加灵活和精细，减少车辆尾气的带来的环境污染。
一种混合动力车辆排放控制方法系统计算机可读存储介质

[发明专利]汽车的排放控制方法、装置及计算机存储介质-CN202210071193.4有效
发明人：李树宇;唐为义;汪浩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：所述方法包括：在接收到发动机启动指令时，确定所述发动机内催化器的起燃工况参数，以及所述汽车当前所处环境对应的海拔修正系数，所述起燃工况参数至少包括进气量；当所述催化器的起燃工况参数满足起燃条件时，通过所述海拔修正系数对所述进气量进行修正，得到修正进气量；根据所述修正进气量控制所述催化器进入起燃状态，以完成所述汽车的排放控制。
汽车排放控制方法装置计算机存储介质

[发明专利]起燃工况控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质-CN202310012903.0在审
发明人：赵怀北;付亚豪;霍振;杨建达 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请提供一种起燃工况控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质。该方法包括：当监测到车辆进入起燃工况时，对维持起燃工况的时间进行计时，并获取车辆的三元催化器的预估温度；判断计时的时间是否超过时间阈值，以及预估温度是否超过温度阈值；如果计时的时间超过时间阈值或者预估温度超过温度阈值，则控制车辆退出起燃工况。本申请能够及时退出起燃工况，改善用户在车内的感知体验。
工况控制方法装置电子设备车辆存储介质

[发明专利]脉冲氙灯起辉预燃电源系统及方法-CN201310347744.6无效
发明人：钟柯佳 -专利权人：广州龙之杰科技有限公司
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： H05B41/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种脉冲氙灯起辉预燃电源系统及方法，所述系统包括单片机控制电路、逆变电路、带有两个副边的高频变压器、分压电阻以及二极管，所述单片机控制电路、逆变电路和高频变压器依次连接，所述高频变压器的两个副边分别连接分压电阻和二极管的正极，所述高频变压器和分压电阻构成起辉电路，所述高频变压器和二极管构成预燃电路，所述二极管的负极与分压电阻连接；所述方法利用脉冲氙灯负阻器件特性、二极管的单向导电性和欧姆定律，将起辉和预燃电源统一在一个电源上，并使用二极管将起辉和预燃电源隔开，使脉冲氙灯可以从起辉状态自动过渡到预燃状态。本发明的脉冲氙灯起辉预燃电源系统降低了电路的复杂程度，大大减小体积和节约成本。
脉冲氙灯起辉预燃电源系统方法

[发明专利]废气净化方法以及废气净化系统-CN200780010853.1有效
发明人：我部正志;长冈大治 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2007-04-09 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F01N3/18 文献下载
摘要：本发明涉及废气净化系统(1)，在内燃机(E)的排气通路(3)中具备NO_X吸附还原型催化剂等的废气净化装置(4)，所述废气净化装置(4)在废气的空燃比为贫燃状态时净化废气，并且，在废气的空燃比为富燃状态时恢复净化能力，该废气净化系统(1)能够防止富燃状态的高浓度的未燃燃料起粘合剂的作用使煤烟颗粒与未燃燃料一起附着在EGR通路(6)的EGR冷却器(7)上而引起筛眼堵塞。在EGR通路(6)的EGR冷却器(7)的上游一侧设置用于吸着未燃燃料的未燃燃料吸着装置(20)，由该未燃燃料吸着装置(20)吸着富燃控制时流经EGR通路(6)的废气中的未燃燃料。
废气净化方法以及净化系统

[发明专利]催化转化器快速起燃方法和装置-CN201310178124.4有效
发明人：任颖睦;金吉刚;杨安志;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-05-13 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种催化转化器快速起燃方法，包括利用水温传感器采集水温信号，并将采集到的信号发送到发动机的电子控制单元；电子控制单元判断此时水温是否处于一预定温度范围，并在水温处于该预定温度范围内时发送快速起燃模式置位指令至自动变速控制单元；自动变速控制单元根据快速起燃模式置位指令控制自动变速器在一预定时间段内在限定档位及以下运行；电子控制单元控制推迟发动机的点火提前角，并控制发动机起动后的怠速在该预定时间段内维持在一预定转速范围。本发明还提供一种催化转化器快速起燃装置。
催化转化快速方法装置

[发明专利]用于检验在车辆上的催化器的老化状态的方法-CN200880104712.0有效
发明人： M·弗特斯迈尔;J·吉绍夫;T·克罗伊策 -专利权人：尤米科尔股份公司及两合公司
申请日： 2008-08-29 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定在车辆上的催化器的起燃温度的方法。利用该方法得出催化器的老化状态。为了检验催化器，给其例如加载CO/HC检验脉冲。在附加的CO和HC在催化器上燃烧时产生轴向的温度分布。该温度分布沿着催化器的最大值的位置取决于当前的起燃温度。该温度分布通过催化器迁移并且可以在催化器的出口上作为依赖于时间的分布来测量。由依赖于时间的分布可以推断出开始的轴向的温度分布。利用计算程序可以得出在车辆上的催化器的当前的起燃温度。该方法的优点是，可以在远高于起燃温度的废气温度时进行检验。借此确保，检验脉冲不导致增加的有害物质排放。
用于检验车辆催化老化状态方法

[发明专利]热除草机-CN202210141140.5在审
发明人：大卫·罗德 -专利权人：艾格赛尔工业公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： A01M21/04 文献下载
摘要：一种燃气供能热除草机，包括喷燃器头部(4)，喷燃器头部(4)用于喷燃燃气以生成热量。喷燃器头部具有脚部(43)，用于将喷燃器头部(4)处生成的热量靠近待处理的杂草放置。喷燃器头部(4)通过支撑管(5)连接到把手部(3)，把手部(3)和支撑管(5)在杂草处理期间用于一起支撑和定位喷燃器头部(4)。把手部(3)包括燃气罐安装部(21a)，燃气罐(2)可安装到该燃气罐安装部(21a)以向喷燃器头部(4)供应燃气。
除草机

[发明专利]一种新型柴油机氧化催化转化器DOC性能测试方法-CN202310281951.X在审
发明人：刘屹;王再兴;陈凯诚;王磊;余国成;王元浩 -专利权人：安徽艾博特检测技术有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及DOC性能测试技术领域，尤其涉及一种新型柴油机氧化催化转化器DOC性能测试方法，包括以下步骤，在DOC前后测量气体排放，按照要求设定边界条件，调整相应工况、调节节流阀开度、关闭后喷，稳定DOC‑in温度、排气流量，进行稳定并记录，然后进入手动喷油模式，逐渐増加喷油量至DOC‑out温度稳定在起燃目标温度，DOC后温度稳定在起燃目标温度，稳定后测量THC泄漏量并记录THC值、后喷油量结果，完成后，停止I60测量，空速吹使得催化剂的床温降低，再调整工况到手动喷油前的工况稳定，设定到第一步达到起燃目标温度的后喷油量，此时开始升温直到目标起燃温度减50℃，停止记录文件，计算温度从开始喷油到T5达到目标起燃温度减50℃的时间，即为起燃时间。
一种新型柴油机氧化催化转化 doc 性能测试方法

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