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[发明专利]一种混合动力汽车发动机的调速方法-CN201910910448.X有效
发明人：庄晓;林松霖;王秀鹏;张小龙;侯志华;闫贺;刘德方 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车发动机的调速方法，其包括如下步骤：S1、计算发动机的转速变化量，并确定发动机的转速变化方向；S2、计算发动机的扭矩变化量，并确定发动机的扭矩变化方向；S3、根据发动机的转速变化方向和发动机的扭矩变化方向确定所述发动机的转速调节模式；S4、调节所述发动机的转速至目标转速。本发明通过确定出发动机的转速变化方向；计算发动机的扭矩变化量，并确定出发动机的扭矩变化方向，然后确定发动机的转速调节模式；将发动机的转速至目标转速。充分考虑了发动机扭矩及转速的变化趋势后对发动机的转速进行调节，能够避免发动机扭矩的大幅度变化和变化频次，从而提高燃油的经济性。
一种混合动力汽车发动机调速方法

[发明专利]发动机制动方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211268144.6在审
发明人：李兴章;董才月;王启琛;许法亮;魏明;李庆华 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机制动方法、装置、设备及可读存储介质，发动机制动方法包括：当检测到车辆辅助制动开启时，获取发动机转速；若发动机转速高于预设转速，则将发动机的制动方式设置为缸内制动开启，排气制动关闭；若发动机转速低于预设转速，则将发动机的制动方式设置为缸内制动和排气制动同时开启；监测发动机转速，根据发动机转速调节发动机的制动方式。本发明通过，在辅助制动开启的车辆工况下，获取发动机转速并将发动机转速和预设转速相比较，通过设置相应的发动机制动方式，使发动机具有最大的制动功率，并且根据发动机的实时转速调节发动机的制动方式，使得发动机在不同转速的情况下
发动机制动方法装置设备可读存储介质

[发明专利]发动机控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110735949.6有效
发明人：龚静怡;于涛;王华武;赵峰;马彪;李春东;杨小波;黄乃勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：在一调整时刻获取发动机目标转速以及发动机实际转速，通过计算得到发动机转速差值；获取发动机目标转速变化率和发动机实际转速变化率；通过计算得到发动机转速变化率差值；根据发动机转速变化率差值的正负性和驱动电机实际转速得到驱动电机目标转速；根据发动机转速差值和驱动电机目标转速得到驱动电机请求转速；到达下一调整时刻时，基于驱动电机请求转速控制驱动电机实际转速，基于驱动电机实际转速调节发动机实际转速通过本发明，无需增加飞轮机构去使发动机动力稳定输出，通过控制驱动电机转速去调节发动机转速，使发动机转速稳定变化，使得发动机动力稳定输出。
发动机控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]基于发动机转速的气门弹簧压力计划-CN201710181180.1在审
发明人：庄景阳 -专利权人：南安市高捷电子科技有限公司
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F01L3/24 文献下载
摘要：本发明提出一种用于控制发动机气门弹簧的方法，包含基于发动机转速调节至所述气门弹簧的压力。其中，调节所述气门弹簧的压力包括调节与电机连接的电控制。包括调节基于发动机的转速而调节至电机的电控制。调节当发动机的转速高时气门弹簧的压力大以及调节当发动机的转速低时气门弹簧的压力小。实现发动机高转速时的加大气门弹簧的压力以及发动机转速低时的减少气门弹簧的压力。
基于发动机转速气门弹簧压力计划

[发明专利]基于发动机转速的气门内弹簧压力计划-CN201710246015.X在审
发明人：庄铭钦 -专利权人：庄铭钦
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提出一种用于控制发动机气门弹簧的方法，包含基于发动机转速调节至所述气门内弹簧的压力。其中，调节所述气门内弹簧的压力包括调节与电磁连接的电控制。包括调节基于发动机的转速而调节至电磁的电控制。调节当发动机的转速高时气门内弹簧的压力大以及调节当发动机的转速低时气门内弹簧的压力小。实现发动机高转速时的加大气门内弹簧的压力以及发动机转速低时的减少或取消气门内弹簧的压力。
基于发动机转速气门弹簧压力计划

[发明专利]一种发动机转速自适应调节方法-CN201910920191.6有效
发明人：许帅;袁文文;李云霞;秦翠萍;徐卫亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转速自适应调节方法，包括如下步骤：根据转速调节旋钮的开度，查找最高转速设定值表，得到相应的最高转速设定值，作为初始设定转速；将发动机输出扭矩滤波，得到滤波后的发动机输出扭矩；根据发动机转速和滤波后的发动机输出扭矩，查找调节梯度系数表，得到调节梯度系数；根据所述调节梯度系数和滤波后的发动机输出扭矩得到转速调节值；根据所述最高转速设定值和转速调节值得到最终的转速设定值。本发明可以动态调整发动机转速，更好的满足匹配应用；可以应用于发电、挖掘机等匹配应用场景，提高产品竞争力产生经济效益。
一种发动机转速自适应调节方法

[发明专利]用于控制机动车气门内弹簧的方法-CN201710343276.3有效
发明人：庄景阳 -专利权人：南安市丰州高捷摩托车节能实用科技产品销售中心
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提出一种用于控制发动机气门弹簧的方法，包含：基于发动机转速调节至所述气门内弹簧的压力。其中，调节所述气门内弹簧的压力包括调节与升降器连接的电控制。包括调节基于发动机的转速而调节至升降器的电控制。调节当发动机的转速高时气门内弹簧的压力大以及调节当发动机的转速低时气门内弹簧的压力小。实现发动机高转速时的加大气门内弹簧的压力以及发动机转速低时的减少或取消气门内弹簧的压力。
用于控制机动车气门弹簧方法

[发明专利]一种航空发动机风扇导向器摆动超标故障排除方法-CN201510765358.8在审
发明人：陈宇;黄猛;栾信雨;赵志刚;陈克义 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机风扇导向器摆动超标故障排除方法，该方法为当航空发动机试车时风扇导向器摆动超标时，利用主泵调节器调节发动机转速，进行航空发动机主泵调节器故障排除，然后利用发送转速模拟信号至电子调节器，通过电子调节器调节发动机转速，进行电子调节器故障排除，再进行发动机电气线路故障排除，以及发动机转速传感器故障排除，直至将发动机风扇导向器摆动超标故障进行排除，本发明可用于多种型号发动机试车故障排除中，有效缩短了发动机厂内故障排除时间，实现了高效排除发动机风扇导向器摆动故障，减少发动机成本，提高发动机使用率，节约燃油成本。
一种航空发动机风扇导向摆动超标故障排除方法

[发明专利]一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质-CN202310362986.6在审
发明人：王廷伟;王强;苍贺成;孙鹏远;王禹涵;陈伟轩;刘霄雨;杜大瑞;王鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转速的控制方法、装置、车辆及介质，该发动机转速的控制方法包括：实时获取发动机的当前转速、机油的当前温度和变速器的当前档位；根据当前温度，确定发动机的第一最大转速限值；根据当前档位，确定发动机的第二最大转速限值；根据第一最大转速限值、第二最大转速限值和当前转速，确定发动机的当前转速偏差值；判断当前转速偏差值是否大于第一预设值，若当前转速偏差值大于第一预设值时，激活发动机的断油保护功能，即及时控制发动机的喷油器停止喷油，以使发动机停止工作，提高发动机的使用安全性，延长发动机的使用寿命，实现实时对发动机的当前转速进行调节，提高调节效率。
一种发动机转速控制方法装置车辆介质

[发明专利]基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备-CN202110052299.5有效
发明人：阳禩乾;徐勇;王聪;罗俊辉;吴起 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备。所述方法包括：采集负载电流、负载电压及发动机实时转速；根据负载电流及负载电压，得到第一发动机期望转速，将第一发动机期望转速与稳定工况的发动机转速范围进行比较，得到第二发动机期望转速；根据发动机实时转速与第二发动机期望转速的差值，控制发动机转速与第二发动机期望转速相等。本发明提供的基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备，可以根据负载用电量自适应地调节发动机转速，在满足负载用电量的前提下，避免发动机产生冗余功率。
基于负载用电量发动机转速自适应控制方法设备

[发明专利]一种动力升档转速调整方法和车辆-CN202210417437.X在审
发明人：朱桂庆;曹龙;刘国栋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力升档转速调整方法和车辆，属于双离合器自动变速器技术领域。判断换挡阶段是否处于转速调整阶段；若换挡阶段处于转速调整阶段时，关闭离合器闭环控制滑磨功能，激活发动机降扭闭环调节功能；其中，激活所述发动机降扭闭环调节功能时，根据预估发动机转速和发动机目标转速的转速差值、无干预的发动机扭矩和目标档位查表获取发动机降扭基础值；根据无干预的发动机扭矩、目标档位查发动机降扭调整系数表获取发动机降扭调整系数；请求发动机降扭，降扭扭矩值为发动机降扭基础值与发动机降扭调整系数的乘积实现转速调整过程中发动机转速同步，保证离合器传扭的平稳性，提高转速调整过程中的整车平顺性。
一种动力升档转速调整方法车辆

[发明专利]消除车辆打滑的补偿方法、系统、电子设备及存储介质-CN202211365182.3在审
发明人：丁会姣;邱宝象;张龙;陈颖;裘锦霄;李坚利;郑利水;顾稼浩;许秋华 -专利权人：万向钱潮股份公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：其中，所述方法包括：根据车辆当前速度、油门踏板开度和标准发动机转速确定消除打滑所需的标准发动机参考轮速；根据车辆当前速度和标准发动机参考轮速确定PID调节发动机扭矩所需的PID调节参数，若PID调节参数超出正常范围，获取实际发动机转速；根据车辆当前速度、油门踏板开度和实际发动机转速确定消除打滑所需的实际发动机参考轮速，根据实际发动机参考轮速修正PID调节参数。本发明通过获取实际发动机转速以确定计算PID调节参数的中间变量是否合理，并通过实际发动机转速修正PID调节参数，从而使车辆的车轮能快速且准确的消除打滑现象。
消除车辆打滑补偿方法系统电子设备存储介质

[发明专利]发动机电控硅油风扇离合器总成控制方法-CN202211262448.1有效
发明人：于雪蕊;刘振;王超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机电控硅油风扇离合器总成控制方法，包括步骤，获取发动机每个转速下，发动机不同水温值对应的电控硅油风扇离合器总成的风扇转速；确定预定发动机转速下，风扇转速滑差热区间对应的上限值和下限值；监控发动机在预定的发动机转速下的水温值，对发动机转速、水温值进行限值控制，当水温值大于等于水温限值时，调节风扇转速大于等于上限值，和当水温值低于水温限值时，调节风扇转速小于等于下限值。以不同发动机转速，不同水温值对应的风扇转速值为基础参数，确定风扇转速的滑差热区间，在对电控硅油风扇离合器总成进行控制时，调节风扇转速的工作区间，从而提高了发动机高转速工况下风扇离合器总成自身工作的可靠性
发动机电硅油风扇离合器总成控制方法

[发明专利]一种挖掘机发动机转速控制方法-CN200710020110.4无效
发明人：曹显利 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2007-02-13 - 公布日： 2007-08-15 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种挖掘机发动机转速控制方法，设定对应于油门档位的发动机目标转速，采用发动机转速感应系统控制发动机的转速，其特征在于：根据发动机功率曲线设定至少一个警戒转速点，对发动机的实际转速进行在线检测，当实际转速超过最低警戒转速点时，对发动机油门信号进行越权控制，调节油门开度，降低发动机的目标转速。本发明限制了发动机转速逼近空载最高转速，从而降低了发动机的噪声水平和油耗水平，又不影响发动机的动力性和响应速度，改善了发动机的运行状态，提高了使用寿命和可靠性。
一种挖掘机发动机转速控制方法

[发明专利]一种发动机实际转速均值配平方法及其控制系统-CN201811311322.2有效
发明人：姜哲;吕其明;徐嫄乐 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机转速控制技术领域，具体涉及一种发动机实际转速均值配平的方法及其控制系统。本发明发动机实际转速均值配平控制系统包括转速均值配平装置及若干组发动机，每一组发动机上连接有用于控制发动机转速的电子控制器。其中，所述若干组发动机的实际转速输出端连接到转速均值配平装置，转速均值配平装置反馈输出端连接到各发动机的电子控制器输入端。本发明通过转速均值配平方法对发动机转速进行调节，对各台发动机转速进行有效的补偿控制，减小发动机之间转速偏差，使得在要求飞行阶段各台发动机的转速相同，且等于各台发动机实际转速的均值，从而有效提升发动机和飞机的降噪品质
一种发动机实际转速均值平方及其控制系统

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