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[发明专利]怠速停止和起动系统以及用于控制该系统的方法-CN201110344948.5有效
发明人：权聪芽;金世埈;柳志勇;方晶焕 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-11-04 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种怠速停止和起动系统以及用于控制该系统的方法。ISG系统以及控制该ISG系统的方法通过根据配备有自动变速器的车辆的发动机停止条件和重新起动条件而控制发动机的起动，从而防止由于不必要怠速而引起的燃料消耗。用于控制ISG系统的方法包括：确定是否满足发动机操作时发动机控制器中发动停止的先决条件；满足发动机停止的先决条件时，确定是否能够使发动机停止；能够使发动机停止时，确定是否满足发动机停止条件；满足发动机停止条件时，使操作中的发动机停止；发动机停止时，确定是否满足键控起动条件；不满足键控起动条件时，确定是否能够重新起动；能够重新起动时，确定是否满足重新起动条件；并且满足重新起动条件时，使发动机重新起动。
停止起动系统以及用于控制方法

[发明专利]发动机控制设备-CN201310076780.3有效
发明人：森田哲生 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：提供一种用于控制机动车辆的发动机的发动机控制设备。该发动机控制设备构造为当满足预定的自动停机条件时通过停止发动机中的燃烧来使发动机自动地停机、并且当满足预定的重新起动条件时通过驱动起动机来重新起动发动机。该发动机控制设备包括计算器和条件改变器。计算器通过累计每次由起动机起动或重新起动发动机时的起动机劣化相关值来计算累计值；该累计值表示起动机的劣化程度。当累计值已增加而达到临界值时，条件改变器改变预定的自动停机条件，以便降低发动机被自动地停机和重新起动的频率，由此抑制起动机的劣化。
发动机控制设备

[发明专利]发动机的起动装置的保护装置-CN201280008550.7有效
发明人：中村公胤;大熊悟;今村文彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-01-25 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种发动机的起动装置的保护装置，其保护发动机的起动装置，该起动装置具备可使发动机起动的起动器、可使同一发动机起动的电动机/发电机的多个起动装置，在第一条件下，驱动电动机/发电机，使发动机起动，在比第一条件成立的机会少的第二条件下，驱动起动器使发动机起动，其中，定期地强制驱动起动器。
发动机起动装置保护装置

[发明专利]一种发动机起动方法和装置-CN201811631652.X有效
发明人：张宏涛;牛妹妹;董秀云;李伦 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机起动方法和装置，方法包括：当整车控制器上电时，判断发动机是否满足低温起动条件；当发动机满足低温起动条件时，控制车载蓄电池对水锅炉进行上电，以控制水锅炉对冷却液进行加热；判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，当所述冷却液的温度达到发动机起动条件时，控制所述车载蓄电池停止对所述水锅炉进行加热，并控制车载蓄电池对进气栅格进行上电，以对所述进气栅格进行加热；判断所述进气栅格的温度是否达到发动机起动条件，当所述进气栅格的温度达到发动机起动条件时，输出用于控制发动机起动的控制信号，实现了发动机的自动起动，不会出现冷却液温度过低或蓄电池过度耗电的情况。
一种发动机起动方法装置

[发明专利]一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法-CN202110609250.5有效
发明人：马松;王永庆;刘娇;潘尚能;蔡晓光 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02C7/268 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法。通过气源控制装置驱动空气涡轮起动机转动，由所述空气涡轮起动机驱动发动机、液压机及发电机起动，所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置；标定发动机起动过程的气源条件，并利用已标定的气源条件，进行发动机起动试验；在发动机起动成功至起动完成时间段内，获取功率传动轴的的剩余扭矩，以及获取对应的若干时间节点的发动机转速和实验相关参数，确定发动机起动阻力矩。本申请通过对发动机起动过程多个时间节点的阻力矩的测量，能够更精准的获取发动机起动过程试验数据，试验操作简单便于实现，能够获得真实的航空发动机启动阻力矩测量结果。
一种加载条件下航空发动机起动阻力测量方法

[发明专利]一种不加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法-CN202110609249.2有效
发明人：马松;刘娇;潘尚能;冯斯洋;陈雪芳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02C7/268 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种不加载条件下的航空发动机起动阻力矩测量方法。通过气源控制装置驱动空气涡轮起动机转动，由所述空气涡轮起动机驱动发动机起动，所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置；标定发动机起动过程的气源条件，并利用已标定的气源条件，进行发动机起动试验；在发动机起动成功至起动完成时间段内，获取功率传动轴的的剩余扭矩，以及获取对应的若干时间节点的发动机转速；确定发动机起动阻力矩。本申请通过对发动机起动过程多个时间节点的阻力矩的测量，能够更精准的获取发动机起动过程试验数据，试验操作简单便于实现，能够获得真实的航空发动机启动阻力矩测量结果。
一种加载条件下航空发动机起动阻力测量方法

[发明专利]一种不加载条件下的航空发动机转动惯量测量方法-CN202110609836.1有效
发明人：刘娇;马松;韩冬;陈雪芳;常浩 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G01M1/10 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种不加载条件下的航空发动机转动惯量测量方法。该方法包括：通过气源控制装置驱动空气涡轮起动机转动，由所述空气涡轮起动机驱动发动机起动，所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置；标定发动机起动过程的气源条件，并利用已标定的气源条件，进行发动机起动试验；在发动机起动成功至起动完成时间段内，获取功率传动轴的N个时间节点的的剩余扭矩，以及获取对应的N个时间节点的发动机转速；确定发动机转动惯量。本申请通过对发动机起动过程中多个时间节点的转动惯量的测量，能够更精准的获取发动机起动过程试验数据，为发动机配装用的起动机进行选型提供有力的试验数据支撑。
一种加载条件下航空发动机转动惯量测量方法

[发明专利]用于起动混合动力车辆的发动机的方法和系统-CN201510461467.0有效
发明人：斯科特·詹姆斯·汤普森;大卫·法雷尔;罗伯特·赖特;王小勇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本文公开了用于起动混合动力车辆的发动机的系统和方法，该车辆包括用于起动发动机并且推动车辆的电机。在一个实例中，发动机起动速度和发动机起动源响应于车辆操作条件选定，该操作条件可影响电源是否有充足的电力以起动发动机。
用于起动混合动力车辆发动机方法系统

[发明专利]ECO运行控制装置和发动机重新起动方法-CN200810093506.6有效
发明人：山口一阳 -专利权人：富士通天株式会社
申请日： 2008-04-21 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种eco运行控制装置，其在满足预定的停止条件时向发动机控制装置发送发动机停止请求，使得发动机控制装置进行发动机停止控制操作，并且，在发动机停止控制操作过程中，当满足预定的重新起动条件时，驱动起动器以便重新起动发动机，这种eco运行控制装置包含：检测单元，其检测对发动机进行起动的起动操作；控制单元，其在发动机停止控制操作过程中检测到起动操作且发动机的速度低于预定速度的情况下，使得起动器重新起动发动机。
eco 运行控制装置发动机重新起动方法

[发明专利]一种装机条件下航空发动机起动机功率特性评估方法-CN202210557234.0有效
发明人：郭海红;任东;胡晓东;王军;刘亚君 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本申请属于装机条件下航空发动机起动机功率特性评估技术领域，具体涉及一种装机条件下航空发动机起动机功率特性评估方法，包括：切断航空发动机的燃油供油；起动起动机，以起动机带动航空发动机运转；记录航空发动机运转平衡的转速及其时间；以航空发动机转速的上升速率，对起动机功率特性进行评估。
一种装机条件下航空发动机起动机功率特性评估方法

[发明专利]控制装置-CN201880069688.5有效
发明人：太田朋子 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种控制装置，包括：发动机起动部，以第一电压的供给为条件起动发动机；发动机控制部，控制发动机起动部的动作；以及变速器控制部，以高于第一电压的第二电压的供给为条件，驱动变速器。在从蓄电池供给的电力的电压为第二电压以上的情况下，变速器控制部将许可信号发送给发动机控制部，发动机控制部以许可信号的接收为条件，对发动机起动部许可发动机的起动。
控制装置

[发明专利]一种加载条件下的航空发动机转动惯量测量方法-CN202110609826.8在审
发明人：刘娇;马松;张志伟;龙振军;李吉阳 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G01M1/10 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种加载条件下的航空发动机转动惯量测量方法。该方法包括：通过气源控制装置驱动空气涡轮起动机转动，由所述空气涡轮起动机驱动发动机起动，所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置；标定发动机起动过程的气源条件，并利用已标定的气源条件，进行发动机起动试验；在发动机起动成功至起动完成时间段内，不同元器件按时序加载，获取功率传动轴的若干时间节点的的剩余扭矩，以及获取对应的若干时间节点的发动机转速；确定发动机转动惯量。本申请通过对发动机起动过程中多个时间节点的转动惯量的测量，能够更精准的获取发动机起动过程试验数据，为发动机配装用的起动机进行选型提供有力的试验数据支撑。
一种加载条件下航空发动机转动惯量测量方法

[发明专利]发动机起动装置及发动机起动方法-CN201310003579.2有效
发明人：小田原一浩;龟井光一郎;阿部雅美 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-01-06 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F02N11/10 文献下载
摘要：本发明的发动机起动装置及发动机起动方法不直接检测发动机的反转，能更快地使发动机再起动。包括：曲柄信号产生单元(13)；以及基于曲柄信号来确定曲柄轴的规定曲柄位置、并使发动机起动的发动机控制单元(10)，发动机控制单元在针对发动机的停止条件成立而使发动机停止的过程中，基于所确定的规定曲柄位置的发动机转速，来推定到达下一规定曲柄位置之前发动机是否会反转，在推定为会反转之后，设定以从起动器驱动禁止开始定时起到起动器驱动禁止解除定时为止来规定的禁止范围、以及禁止范围外即允许范围，在发动机旋转过程中发动机的再起动条件成立时，在禁止范围内禁止进行再起动，在允许范围内进行再起动。
发动机起动装置方法

[发明专利]发动机自动停止和自动起动控制装置-CN201510542253.6有效
发明人：石川伸一 -专利权人：株式会社京浜
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：提供发动机自动停止和自动起动控制装置，能够在不检测乘坐者的落座状态的情况下，禁止发动机的不必要的自动起动。对制动信号输入端子输入与制动器的操作对应的信号。处理装置进行发动机的自动停止和自动起动的控制。当满足自动停止条件时，该处理装置执行使发动机自动停止的自动停止处理。在发动机处于自动停止的情况下满足自动起动条件时，该处理装置执行使发动机自动起动的自动起动处理。在发动机的自动停止中，满足了放置状态判定条件的状态的持续时间达到了放置判定阈值后，该处理装置执行禁止自动起动处理的执行的自动起动禁止处理。放置状态判定条件包含制动器未被操作这一条件。
自动停止自动起动发动机处理装置自动起动控制装置放置状态判定条件制动器自动起动条件自动停止条件落座状态输入端子制动信号判定检测

[发明专利]一种航空发动机带转起动过程中涡轮功的测量方法-CN202110609805.6有效
发明人：张志伟;马松;刘娇;韩冬;龙振军 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F01D21/00 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种一种航空发动机带转起动过程中涡轮功的测量方法。通过气源控制装置驱动空气涡轮起动机转动，由所述空气涡轮起动机驱动发动机起动，所述功率传动轴上设置有扭矩测量装置；标定发动机起动过程的气源条件，并利用已标定的气源条件，进行发动机点火起动试验；在发动机起动成功至起动完成时间段内，获取功率传动轴的的剩余扭矩，以及获取对应的若干时间节点的发动机转速；确定发动机带转起动过程中涡轮功。本申请通过对发动机起动过程多个时间节点的阻力矩的测量，能够更精准的获取发动机起动过程试验数据，试验操作简单便于实现，能够获得真实的动机带转起动过程中涡轮功测量结果。
一种航空发动机起动过程涡轮测量方法

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