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[发明专利]柴油发动机两级增压器系统-CN202310492941.0在审
发明人：邹凯;肖刚;韦龙杯;黎殿镀 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机两级增压器系统，包括：低压级增压器、一级中冷器、高压级增压器以及二级中冷器。低压级增压器设置于发动机本体的后端。一级中冷器的一端与低压级增压器的一端相连接。高级增压器的一端与一级中冷器的另一端相连接。以及二级中冷器的一端与高压级增压器的另一端相连接，且二级中冷器的另一端用以与发动机本体的进气管相连接。其中，发动机本体的排气管通过发动机排气管路依次与高压级增压器、低压级增压器和后处理机构相连接。借此，本发明的柴油发动机两级增压器系统，可以极大的改善高压级增压器的效率，降低了发动机的油耗，且不会导致发动机和增压器损坏。
柴油发动机两级增压系统

[实用新型]柴油发动机两级增压器系统-CN202321041521.2有效
发明人：邹凯;肖刚;韦龙杯;黎殿镀 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机两级增压器系统，包括：低压级增压器、一级中冷器、高压级增压器以及二级中冷器。低压级增压器设置于发动机本体的后端。一级中冷器的一端与低压级增压器的一端相连接。高压级增压器的一端与一级中冷器的另一端相连接。以及二级中冷器的一端与高压级增压器的另一端相连接，且二级中冷器的另一端用以与发动机本体的进气管相连接。其中，发动机本体的排气管通过发动机排气管路依次与高压级增压器、低压级增压器和后处理机构相连接。借此，本实用新型的柴油发动机两级增压器系统，可以极大的改善高压级增压器的效率，降低了发动机的油耗，且不会导致发动机和增压器损坏。
柴油发动机两级增压系统

[实用新型]中冷器、发动机组件及汽车-CN201821361692.2有效
发明人：王严;宋元强;邹明恩;谢红凤;张贵强;汪名月;赵福成;王瑞平 -专利权人：贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及热交换装置技术领域，尤其涉及一种中冷器、发动机组件及汽车。中冷器包括本体、进气管和雾化系统；进气管与本体连接；雾化系统与进气管连通，能够将雾化后的水输入进气管。发动机组件包括所述的中冷器。汽车包括所述的中冷器。本实用新型提供一种中冷器、发动机组件及汽车，以降低中冷器的出气温度，从而解决车辆在上坡、高温等恶劣工况时发动机出现的爆震问题。
中冷器发动机组件进气管本实用新型雾化系统汽车热交换装置恶劣工况出气上坡爆震雾化连通发动机

[发明专利]冷却装置、方法及车辆-CN201810969157.3在审
发明人：房启岭;李勇峰;邸立刚;王均龙;李名祥;于洪英 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种冷却装置、方法及车辆，所述装置包括冷凝器、压缩机、中冷器、第一阀门、获取模块和控制模块，中冷器中设置有第一蒸发器，其中：获取模块用于获取发动机状态信息和中冷器温度信息；控制模块用于当根据发动机状态信息和中冷器温度信息判定中冷器处于制冷不足状态时，开启第一阀门，并开启压缩机和冷凝器，以使第一管道通路对发动机进气进行冷却。通过设置获取模块和控制模块和第一阀门，能够使得中冷器能够在有需要时自动结合压缩机、冷凝器和内置于中冷器中的第一蒸发器来加强自身对发动机进气的冷却效果，使得发动机进气得到更加充足的冷却。
冷却装置方法车辆

[实用新型]一种船机发动机系统及船机-CN201920833406.6有效
发明人：杨立云;刘井年;王卓;许雪利 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B63H21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种船机发动机系统及船机，属于船舶冷却控制技术领域。船机发动机系统，包括发动机、供气系统、热交换器和海水泵，供气系统包括增压器和中冷器，气体依次通过增压器和中冷器后进入到发动机中；热交换器与发动机连通形成内冷却循环回路；海水泵能将海水依次泵入中冷器和热交换器中形成外冷却循环回路，海水泵设置有用于控制其开启的启动开关，中冷器和热交换器之间的冷却通路设置有控制阀，控制阀能选择性将经过中冷器的海水直接排出至大海或流入热交换器中。船机包括上述船机发动机系统。本实用新型中避免了海水泵在发动机无需冷却时持续做功，导致附加功累计损耗大以及能源浪费的现象。
一种发动机系统

[发明专利]涡轮增压发动机增压空气中冷器-CN200710051672.5无效
发明人：劳星胜;曾宏;程良奖;朱泽会;孙春鹏;陈银忠;刘义成;马士虎;赵俊涛 -专利权人：武汉第二船舶设计研究所
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压发动机增压空气中冷器，属于发动机冷却技术领域，特别适用于作车辆及船用一种涡轮增压发动机增压空气中冷器。它包括一个水冷式中冷器和一个风冷式中冷器，两者并联连接；所述水冷式中冷器有一个冷却水进水口和一个出水口，还有一个增压空气进入口和一个出口；所述风冷式中冷器有一个自然空气进入口和一个出气口，还有一个增压空气进入口和出口；所述增压空气进入口连接有空气控制阀；所述经调温的增压空气出口均用于联通发动机。本发明的优点是：解决发动机部分负荷条件下工作能力不足的问题，保证发动机进气温度在发动机全部负荷范围内都能够被有效控制，从而提高发动机的工作能力和寿命。
涡轮增压发动机空气中冷器

[实用新型]一种多功能的发动机机脚-CN201920169822.0有效
发明人：冯家岁;毛平安 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能的发动机机脚，包括与发动机左、右两侧连接的两个机脚本体，两个所述机脚本体包括支撑座板和垂直于支撑座板设置的立板，每个所述立板的顶部设有发动机连接部，所述发动机连接部上设有发动机连接孔，每个所述立板的底部设有向前端凸出设置的中冷器连接部，所述中冷器连接部上设有中冷器连接孔，所述中冷器连接部的前端向外侧弯折的设有一弯折部；所述发动机机脚还包括连接两个所述机脚本体上的弯折部的护板。本实用新型的多功能的发动机机脚，将水箱中冷器支架整合集成化，整合为一个零件，同时起到固定支撑发动机及水箱中冷器的作用，可以有效减少零件数量减少生产成本，使整机结构更加进奏，整机结构布置整齐。
中冷器发动机发动机机脚脚本体立板整机结构支撑座板弯折部水箱中冷器连接孔本实用新型固定支撑数量减少凸出设置有效减少整合集成连接孔弯折的脚本个机护板整合支架生产成本垂直整齐

[发明专利]一种增压发动机进气系统-CN201810401638.4在审
发明人：陈源源;张洋;何佳佳;向以轩;薛亚飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压发动机进气系统，包括发动机缸体，发动机缸体的下侧面设置有进气歧管，上侧面设置有增压器，右侧面设有中冷器，增压器与高频谐振腔的一端连接，高频谐振腔另一端通过管路与中冷器的进气端口连接，中冷器的出气端口与节气门的一端连接，节气门的另一端与进气歧管连接；本发明结构布置紧凑，将中冷器设置在发动机缸体旁侧，使得整个进气系统紧紧围绕发动机缸体布置，降低了独立式中冷器的布置难度，同时其气体压力损失小、气流也不易被再次受热，而且能稳定的对增压后气体进行降温，大大降低了发动机的进气温度，改善了发动机的燃烧性能。
中冷器发动机缸体进气系统高频谐振腔增压发动机进气歧管一端连接节气门增压器发动机气体压力损失出气端口结构布置进气端口燃烧性能受热增压独立式上侧面下侧面右侧面紧凑气温

[实用新型]一种车载电站用高效散热系统-CN202022772949.7有效
发明人：马正鹏;王军;雷仕清;徐浩;范孙文 -专利权人：江苏中奕和创智能科技有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种车载电站用高效散热系统，包括底盘，底盘内设有底座油箱，底盘上设有电机，且电机与底盘之间设有橡胶减震器，电机的一端设有发动机，发动机的另一端设有中冷器，中冷器的另一端设有散热器，电机的一侧设有蓄电池，电机上设有配电箱，电机上固定有空滤，空滤与涡轮相连，涡轮与发动机相连，且涡轮设在发动机上方，发动机的一侧设有启动马达和消音器，且发动机与启动马达通过皮带相连，发动机与充电机相连，充电机设在发动机的另一侧，发动机通过连接管与中冷器相连；本实用新型通过设置多个直流高转速风机，使多个直流高转速风机直对中冷器和散热器，通风更加均匀，整体上从风侧提高了散热能力，且直流高转速风机，轮毂小，通风死区小。
一种车载电站高效散热系统

[发明专利]一种发动机的进气中冷器的控制方法及其控制系统-CN202210538457.2有效
发明人：白玲;赵德礼 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的进气中冷器的控制方法及其控制系统，涉及中冷器技术领域。进气中冷器包括一级热管理单元，一级热管理单元能够对进气进行加热和冷却，进气中冷器的控制方法包括以下步骤：获取进气中冷器的进气口的实时进气温度；当实时进气温度小于最低温度限值时，控制一级热管理单元开启加热模式发动机的进气中冷器的控制系统采用上述的发动机的进气中冷器的控制方法，通过发动机ECU控制进气中冷器中的一级热管理单元开启制冷模式或加热模式，能够使发动机的气缸内的进气温度达到最佳温度，提高发动机的气缸盖
一种发动机进气中冷器控制方法及其控制系统

[实用新型]并列式复合型铝散热器-CN200920188187.7有效
发明人：李道亮;孙庆宁;孙泉华;张丽 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2009-10-12 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： F28D1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及叉车冷却系统的并列式复合型铝散热器，该散热器包括发动机水冷散热机构、发动机中冷散热机构、变速箱油冷散热机构和集风罩；其中发动机油冷散热机构位于散热器总成的下部，发动机水冷散热机构和发动机中冷散热机构依次安装在油冷散热机构的上部；发动机水冷散热、发动机中冷散热和变速箱油冷散热机构的散热芯材料均为铝，散热芯包括均布的流体管道、流体管道内的散热内翅片和流体管道外的散热外翅片。本实用新型结构紧凑，三个散热器可同时接触到冷却空气，同时进行冷却，有效地避免了散热性能的相互影响，提高了散热效果。
并列复合型散热器

[实用新型]一种用于航空活塞发动机的主动冷却装置及散热机构-CN202221591167.6有效
发明人：田亚明;温占永;雷乾乾;孙鹏晖;兰文博 -专利权人：彩虹无人机科技有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于航空活塞发动机的主动冷却装置及散热机构，解决了航空发动机冷却装置适用范围较差和风阻较大的问题，其技术方案要点是：包括发动机及中冷散热机构，还包括监测模块和采集控制模块，所述采集控制模块根据所述监测模块的信息，控制所述中冷散热机构对所述发动机的进气进行冷却；所述发动机包括发动机本体和稳压箱，所述稳压箱分别与所述发动机本体的进气口和所述中冷器的出气口连通，所述监测模块包括多个传感器，所述中冷散热机构包括中冷器和风扇
一种用于航空活塞发动机主动冷却装置散热机构

[实用新型]燃气热电联产系统用发动机及燃气热电联产系统-CN202121661798.6有效
发明人：李春玺;张永恒;马海明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气热电联产系统用发动机及燃气热电联产系统，涉及燃气热电机技术领域。燃气热电联产系统用发动机包括发动机本体和多级中冷器，发动机本体内设置有冷却水循环管路，用于发动机本体内的散热。多级中冷器至少包括一级中冷器和二级中冷器，一级中冷器的进气口与进气系统连接，一级中冷器的出气口与二级中冷器的进气口连接，二级中冷器的出气口与发动机本体的进气口连接。一级中冷器上设置有第一进出水口，冷却水经第一进出水口进入一级中冷器将其内的热量吸收后经第一进出水口排出；二级中冷器上设置有第二进出水口，冷却水经第二进出水口进入二级中冷器将其内的热量吸收后经第二进出水口排出
燃气热电联产系统发动机

[发明专利]一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统及方法-CN202110024184.5在审
发明人：苏金龙;沈琼;柳芳;赵向前 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统及方法，用于减少在发动机运行时，因进出气波动较大而影响发动机运行效率的情况。本申请实施例方法包括：中冷器、电磁阀结构、进气传感器、加热器、发动机、风扇、增压器、废气循环结构以及发动机控制单元；加热器的一端与进气传感器连接，另一端与发动机连接；发动机与增压器连接；增压器与电磁阀结构连接；电磁阀结构与中冷器连接；中冷器与进气传感器连接；风扇与发动机控制单元分别设于发动机；废气循环结构分别与电磁阀结构、增压器以及发动机连接；当检测到增压后的空气温度过高或过低时，发动机控制单元用于控制电磁阀结构与废气循环结构的状态
一种关于发动机恒温空气管理控制系统方法

[实用新型]一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统-CN202120051080.9有效
发明人：苏金龙;沈琼;柳芳;赵向前 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种关于发动机的恒温空气热管理控制系统，用于减少在发动机运行时，因进出气波动较大而影响发动机运行效率的情况。本申请实施例装置包括：中冷器、电磁阀结构、进气传感器、加热器、发动机、风扇、增压器、废气循环结构以及发动机控制单元；加热器的一端与进气传感器连接，另一端与发动机连接；发动机与增压器连接；增压器与电磁阀结构连接；电磁阀结构与中冷器连接；中冷器与进气传感器连接；风扇与发动机控制单元分别设于发动机；废气循环结构分别与电磁阀结构、增压器以及发动机连接；当检测到增压后的空气温度过高或过低时，发动机控制单元用于控制电磁阀结构与废气循环结构的状态
一种关于发动机恒温空气管理控制系统