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[发明专利]油泵进油端盖-CN201910240845.0在审
发明人：陶海华 -专利权人：众恒汽车部件有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：一种油泵进油端盖，包括进油外盖、进油内盖及设置于进油外盖与进油内盖之间的叶轮，进油外盖上开设有第一进油孔，进油内盖上开设有第二进油孔，第一凹槽的底部平面上设置有与第一进油孔连通的第一油道凹槽，第一油道凹槽与第一进油孔之间设置有第一过渡槽，第一过渡槽包括相对第一油道凹槽的底部凹陷的第一凹陷部、相对第一凹陷部凹陷的第二凹陷部及连接第二凹陷部与第一进油孔的螺旋连接部，螺旋连接部朝向进油内盖的侧面的形状为螺旋曲面。如此避免了汽油在进油孔处发生回流，热性能稳定。
进油进油孔凹陷部内盖第一油道外盖油泵螺旋连接部进油端盖过渡槽凹陷叶轮底部平面螺旋曲面热性能连通汽油侧面

[实用新型]油泵进油端盖-CN201920404910.4有效
发明人：陶海华 -专利权人：众恒汽车部件有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：一种油泵进油端盖，包括进油外盖、进油内盖及设置于进油外盖与进油内盖之间的叶轮，进油外盖上开设有第一进油孔，进油内盖上开设有第二进油孔，第一凹槽的底部平面上设置有与第一进油孔连通的第一油道凹槽，第一油道凹槽与第一进油孔之间设置有第一过渡槽，第一过渡槽包括相对第一油道凹槽的底部凹陷的第一凹陷部、相对第一凹陷部凹陷的第二凹陷部及连接第二凹陷部与第一进油孔的螺旋连接部，螺旋连接部朝向进油内盖的侧面的形状为螺旋曲面。如此避免了汽油在进油孔处发生回流，热性能稳定。
进油进油孔凹陷部内盖第一油道外盖油泵螺旋连接部进油端盖过渡槽凹陷叶轮底部平面螺旋曲面热性能连通汽油侧面

[实用新型]滤油器放油口结构-CN202020112753.2有效
发明人：吴腾亮;凌金华;李兵凡 -专利权人：浙江山鹰纸业有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种滤油器放油口结构。它解决了现有滤油器泄压放油不便且放油口螺纹易损坏的问题，它包括滤油筒体，滤油筒体上端通过具有进油口的滤油筒体端盖封闭，滤油筒体下端设有出油口，进油口周向内侧设有螺纹进油管，螺纹进油管远离滤油器筒体的一端设有进油延伸管，进油延伸管远离螺纹管进油管的一端设有进油阀门组件，进油阀门组件一侧设有进油开关把手，且出油口周向内侧轴向设有螺纹出油管，螺纹出油管远离滤油筒体的一端设有出油延伸管，出油延伸管远离螺纹出油管的一端设有出油阀门组件本实用新型优点在于：泄压放油操作快捷方便，避免了频繁开合滤油器出油口导致螺纹损坏的情况。
滤油器放油口结构

[实用新型]一种用于汽车燃油箱的过滤器-CN201821790055.7有效
发明人：傅沈文 -专利权人：广州国睿电子科技有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02M37/34 文献下载
摘要：本实用新型所述的一种用于汽车燃油箱的过滤器，连接燃油箱与油泵；所述过滤器包括管体与过滤结构；所述管体包括进油端盖、密封圈、玻璃外罩以及出油端盖；所述过滤结构包括螺纹帽、橡胶垫、螺纹杆以及过滤网；所述进油端盖与油箱连接，出油端盖与油泵连接；所述过滤结构置于管体内；所述过滤网置于螺纹杆与玻璃外罩之间；所述螺纹杆包括两段并排连接的进油端杆体与出油端杆体，所述进油端杆体与出油端杆体连接处设有隔离层，所述隔离层使进油端杆体与出油端杆体之间为非连通状态；所述进油端杆体上设有出油口；所述出油端杆体上设有进油口。
杆体过滤器出油端进油端过滤结构螺纹杆油泵汽车燃油箱玻璃外罩出油端盖进油端盖隔离层过滤网管体密封圈本实用新型非连通状态生产成本低并排连接使用寿命油箱连接出油口进油口螺纹帽燃油箱橡胶垫易拆卸易清洁两段过滤体内

[发明专利]涡轮增压器涡旋回流轴承体-CN200810139543.6有效
发明人：王航;李延昭;李永泰;郭锡禄;杨金玉;信效芬;李长青 -专利权人：寿光市康跃增压器有限公司
申请日： 2008-08-22 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器涡旋回流轴承体，包括安装在转子轴上的轴承体，该轴承体上设有轴承体进油口、止推轴承进油口、浮动轴承进油口和回油腔，止推轴承进油口和浮动轴承进油口与轴承体进油口之间通过输油道连通，止推轴承进油口和浮动轴承进油口分别通过压端回油通道、中间回油通道和涡端回油通道与回油腔连通，轴承体上与回油腔相应的位置设有轴承体回油口，回油腔内的壳壁上设有若干个涡旋导流壁，相邻的涡旋导流壁之间形成涡旋加速通道，增加润滑油的涡旋运动趋势，加大回油速度，从而解决了因为涡轮增压器轴承体没有足够的回油腔空间而导致润滑油回油不及时的问题。
涡轮增压涡旋回流轴承

[实用新型]一种新型环保节能汽车节能器-CN201520300721.4有效
发明人：邓冬来 -专利权人：邓冬来
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型环保节能汽车节能器，包括进油端盖、进油端纳米瓷球阻隔网、筒体、出油端纳米瓷球阻隔网、纸材过滤器和出油端盖，筒体两端内壁设有进油端凸起卡位和出油端凸起卡位；进油端凸起卡位处安装进油端安装有进油端纳米瓷球阻隔网，进油端盖安装于筒体的进油一端，进油端盖和进油端纳米瓷球阻隔网之间设有弹簧；出油端凸起卡位处安装有出油端纳米瓷球阻隔网，出油端盖安装于筒体的出油一端，出油端盖和出油端纳米瓷球阻隔网之间安装有纸材过滤器。
一种新型环保节能汽车

[实用新型]一种用于电机铁芯级进模具内的喷油嘴-CN202122323522.3有效
发明人：谢梅 -专利权人：宁波建欣精密模具有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B05B1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电机铁芯级进模具内的喷油嘴，包括柱状的进油端体和柱状的出油端体，进油端体与出油端体沿轴向固定连接，进油端体内设有进油通道；出油端体包括嘴体和嘴芯，嘴体内设有供嘴芯连接的通孔和供嘴芯容纳的开口，嘴芯的一端连接在通孔上，另一端的外侧面与开口的侧面之间形成有一个环形喷油口；与进油通道连通的嘴体内设有若干个等间距环形排列的第一出油通道，且若干个第一出油通道汇集于第二出油通道并与环形喷油口相连通；本实用新型的有益效果为：通过设置进油通道及设置若干个第一第二出油通道并配合环形喷油口，通过环形喷油口使油喷到料带上需要冲裁位置，可以大大节省用油量，而且喷洒也较为均匀。
一种用于电机铁芯级进模具油嘴

[实用新型]一种喷油器体与进油接头的连接结构-CN201220420671.X有效
发明人：方家宝 -专利权人：浙江福仕德燃油喷射系统有限公司
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷油器体与进油接头的连接结构，包括喷油器体和进油接头，喷油器体内设有进油通道，进油接头内设有进油孔，喷油器体上端侧面设有与进油通道连通的连接孔，进油接头一端与喷油器体通过连接孔构成可拆卸连接，进油接头内的进油孔与所述的进油通道连通。喷油器体与进油接头为两个部件，进油通道和进油孔都是直的孔，加工工艺简单，因此，本实用新型具有加工工艺简单、加工制造成本低，进油通道堵塞后疏通方便的有益效果。
一种喷油器接头连接结构

[发明专利]一种基于单端油源管理体的多路换向阀-CN201310089811.9有效
发明人：李瑞川 -专利权人：李瑞川
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于单端油源管理体的多路换向阀，包括进回油体，进回油体连接一片或者一片以上换向体，进回油体上设有总进油口和总回油口；换向体上设置有连通相邻换向阀的进油通道、回油通道和卸荷通道；换向体上设置有与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的回油口，位于末端的换向体的进油通道、回油通道和卸荷通道的尾端封堵，末端的换向体内的卸荷通道和回油口连通；将总进油口和总回油口设置在一个进回油体上，减少了一个片体，使多路换向阀的体积减小，生产成本降低，集成度提高；油源从多路换向阀的一端连接，不仅使多路换向阀的结构更加紧凑，还解决了管路在使用过程中易磕碰和折断的问题，提高了多路换向阀的可靠性。
一种基于单端油源管理换向

[实用新型]一种基于单端油源管理体的多路换向阀-CN201320127773.7有效
发明人：李瑞川 -专利权人：李瑞川
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于单端油源管理体的多路换向阀，包括进回油体，进回油体连接一片或者一片以上换向体，进回油体上设有总进油口和总回油口；换向体上设置有连通相邻换向阀的进油通道、回油通道和卸荷通道；换向体上设置有与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的回油口，位于末端的换向体的进油通道、回油通道和卸荷通道的尾端封堵，末端的换向体内的卸荷通道和回油口连通；将总进油口和总回油口设置在一个进回油体上，减少了一个片体，使多路换向阀的体积减小，生产成本降低，集成度提高；油源从多路换向阀的一端连接，不仅使多路换向阀的结构更加紧凑，还解决了管路在使用过程中易磕碰和折断的问题，提高了多路换向阀的可靠性。
一种基于单端油源管理换向

[实用新型]一种离合器助力器用进油组件-CN202021638775.9有效
发明人：曹晖 -专利权人：重庆金华汽车制动器有限公司
申请日： 2020-08-08 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16D48/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器助力器用进油组件，包括进油接头和连接螺栓，进油接头包括接头体和连接管，接头体内设有一进油圆孔，进油圆孔贯穿所述接头体；连接螺栓包括螺栓头和螺栓体，螺栓体为空心结构，螺栓体包括设在螺栓体自由端端部的螺纹部、和螺纹部与螺栓头之间的过渡部，过渡部上设有贯穿的通孔；连接螺栓插入到进油接头的进油圆孔内，通孔对准所述连接管的管口；进油圆孔两端口所在的进油接头的端面上设有环形密封槽，连接螺栓与进油接头接触端面之间设有金属垫片；进油接头通过进油圆孔内穿过连接螺栓安装到离合器助力器上。采用本方案设计的一种离合器助力器用进油组件具有结构紧凑和实用性强。
一种离合器助力器用组件

[实用新型]一种涡轮增压器涡旋回流轴承体-CN200820026975.1无效
发明人：王航;李延昭;李永泰;郭锡禄;杨金玉;信效芬;李长青 -专利权人：寿光市康跃增压器有限公司
申请日： 2008-08-22 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器涡旋回流轴承体，包括安装在转子轴上的轴承体，该轴承体上设有轴承体进油口、止推轴承进油口、浮动轴承进油口和回油腔，止推轴承进油口和浮动轴承进油口与轴承体进油口之间通过输油道连通，止推轴承进油口和浮动轴承进油口分别通过压端回油通道、中间回油通道和涡端回油通道与回油腔连通，轴承体上与回油腔相应的位置设有轴承体回油口，回油腔内的壳壁上设有若干个涡旋导流壁，相邻的涡旋导流壁之间形成涡旋加速通道，增加润滑油的涡旋运动趋势，加大回油速度，从而解决了因为涡轮增压器轴承体没有足够的回油腔空间而导致润滑油回油不及时的问题。
一种涡轮增压涡旋回流轴承

[实用新型]一种轴承座以及机械转动设备-CN202222038205.1有效
发明人：乔东博;丁晓亮;王御;姚新宇;吴振宪;田晓男;王杰青;马进峰;陆永利;宋广林;张永国;薛红金;刘雨;郑文明 -专利权人：首钢京唐钢铁联合有限责任公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16C35/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴承座以及机械转动设备，包括座体、端盖组成、轴套、密封组成和轴承组成；端盖组成包括分别连接于座体的两端的进油端盖和排油端盖；轴套穿设于进油端盖和排油端盖，用于连接转轴；密封组成包括分别用于密封轴套与进油端盖以及排油端盖之间间隙的第一密封件和第二密封件；轴承组成包括间隔套设于轴套上的进油轴承和排油轴承；座体、轴套、端盖组成和密封组成合围成一个空腔，进油轴承和排油轴承间隔且连通地设置于空腔中。进油端盖上开设有与空腔连通的进油孔，排油端盖和/或第二密封件具有与空腔连通的排油孔，补油时润滑脂能够对两个轴承的所有滚动体或大部分滚动体间的旧润滑脂进行充分的替换，确保两个轴承处于有效润滑状态。
一种轴承以及机械转动设备

[实用新型]优先多路换向阀-CN200720018640.0无效
发明人：霍荣兴;李廷钧 -专利权人：霍荣兴
申请日： 2007-02-09 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种优先多路换向阀，包括连接在一起的进油体和换向体，进油体内设有进油口、第一出油口、回油口、安全阀杆和优先阀杆；安装安全阀杆的进油体内的腔室中设有通向换向体的回油口，该腔室的两端分别装有第二出油口安全阀和第一出油口安全阀；安装优先阀杆的进油体内的腔室中设有通向换向体的第二出油口，该腔室的一端设有负荷传感油口，一端封堵；进油体上的第一出油口与安装优先阀杆的进油体内的腔室连通，进油体上的进油口、安装安全阀杆的进油体内的腔室和安装优先阀杆的进油体内的腔室互相连通
优先换向

[发明专利]泵体组件及压缩机-CN201811119341.5在审
发明人：程剑国;丁学超;彭小涛;伍文轩 -专利权人：珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F04C29/02 文献下载
摘要：本发明提供的泵体组件及压缩机，泵体组件包括：泵体结构，包括适于对流体进行压缩的压缩组件，及与压缩组件连接的曲轴；曲轴与压缩组件连接的一端为进油端，进油端的端面向曲轴内延伸有进油孔；吸油结构，设于泵体结构上，包括形成有吸油腔的吸油本体，吸油腔一端与进油孔连通，另一端向远离进油孔的方向延伸；且吸油腔具有至少一处位置的横截面积大于进油孔的横截面积。本发明可以使泵体组件在泵油时，油先进入吸油腔，并经过吸油腔的横截面积大于进油孔的横截面积，可以缓解泵油时产生的扰动，减少进油端附近形成的漩涡，获得较好的泵油效果。
进油孔吸油腔泵体组件曲轴压缩组件泵体结构进油端压缩机泵油泵油效果方向延伸吸油结构扰动流体漩涡进油吸油连通压缩缓解延伸

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