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[实用新型]一种应用于软弱围岩隧道修建的超前衬砌设备-CN201320065322.5有效
发明人：杨积凯;严丰俊;龚彦峰 -专利权人：北京首尔工程技术有限公司
申请日： 2013-02-05 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：一种应用于软弱围岩隧道修建的超前衬砌设备，所述设备包括主机和后台，所述主机包括拱形机架和掘进灌砼机，所述掘进灌砼机包括刀盘土仓、输出轴仓、动力仓和机壳。本实用新型解决了传统超前支护与衬砌结构先后进行施工的施工方法存在工期长、施工进度无法保证、浪费材料的缺点，解决了传统超前支护施工过程中，地面变形较大无法保证隧道施工安全的技术问题。
一种应用于软弱围岩隧道修建超前衬砌设备

[发明专利]一种一次性可编程器件及编程实现方法-CN201610428911.3在审
发明人：陆羽;毛欣 -专利权人：中电海康集团有限公司
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： G11C11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种一次性可编程器件及编程实现方法，包括开关MOS管，磁性隧道结和固定电位，本发明通过对传统OTP结构的优化，将开关管源极直接接地，在正常工作电压的情况下，达到增加磁性隧道结两端电压，从而达到一次打穿势垒层该方法降低了传统电路结构所需的击穿电压，相比传统OTP结构，结构简单，占用面积小，便于设计、生产和操作，不仅可以降低一次编程的功耗也能节省制造成本。
一种一次性可编程器件编程实现方法

[发明专利]一种移动式全断面整体钢模衬砌台车及其在泵送浇筑二衬混凝土中的应用-CN201911145350.6有效
发明人：张守治;刘永胜;王育江;李明;徐文 -专利权人：中铁隧道局集团有限公司;江苏苏博特新材料股份有限公司;中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了提供一种移动式全断面整体钢模衬砌台车及其在泵送浇筑二衬混凝土中的应用；本发明在传统隧道二衬结构混凝土对称入仓施工工艺的基础上，通过台车模板底部设置排气孔和一次性分层浇筑常态混凝土和自密实混凝土，一方面解决了底部混凝土填充不密实出现的局部露筋的技术问题，另一方面解决传统隧道二衬混凝土由于自身沉降收缩和自收缩较大造成的拱顶脱空的问题，最终提高了山体隧道二衬结构混凝土的施工质量和服役性能。
一种移动式断面整体衬砌台车及其浇筑混凝土中的应用

[发明专利]隧道中隔墙结构及利用中隔墙法实现隧道分步开挖的方法-CN201711171887.0在审
发明人：孔恒;吴进科;谭忠盛;杜文涛;孙强;张鹏;周阳;文言;靳利军;马少军;高飞;高明生;程立华;汪凉;吴江;张全贺;黄振龙;刘羽;王雄;付贵庆;高万夫;王鹏;陈斌;陈伟;汤明;崔宇声;王彬;张冰 -专利权人：北京市政建设集团有限责任公司;北京市市政一建设工程有限责任公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种隧道中隔墙结构及利用中隔墙法实现隧道分步开挖的方法，其中隧道初期支护(4)的一侧贴合且固定在隧道围岩上，另一侧附有二次衬砌；第一直立中隔墙(1)、第二直立中隔墙(2)平行竖立布置在隧道内，其上下两端分别与隧道初期支护(4)相连；横隔墙(3)与第一直立中隔墙(1)、第二直立中隔墙(2)交叉横向布置在隧道内，其左右两端分别与隧道初期支护(4)相连接。本发明与传统中隔墙法相比，中隔墙的受力合理，不易发生整体失稳破坏，不会发生连接破坏；能够对拱顶形成足够的支撑作用，从而有效控制拱顶沉降。
隧道隔墙结构利用实现分步开挖方法

[发明专利]一种应用于非断流排水深隧工程的淤积清理方法-CN202010641264.0在审
发明人：王涛;闵红平;阮超;彭冠平;黄文海;张延军;李家健;李胡爽;胡刚 -专利权人：中建三局绿色产业投资有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： E21F16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于非断流排水深隧工程的淤积清理方法，包括以下步骤：1)控制进水水质，过滤颗粒粒径大于0.2mm的杂质，并控制污水水流流速，保证污水水流流速大于0.65m/s；若隧道内淤积物仍发生沉积，则进入下一步骤；2)通过外部补水，增加隧道内水流流速，冲刷淤积物；若隧道内淤积物仍发生沉积，则进入下一步骤；3)放置水下机器人进行隧道清淤。本方法从排水隧道设计层面、隧道运营层面两部分综合考虑，通过合理有效的工序衔接，能保持排水深隧工程在长时间运行中，隧道内部不会出现大范围淤积物，保证隧道正常运营。相较于传统排水管道淤积清理具有不用断水排空、清淤效率高、安全系数高特点。
一种应用于断流水深工程淤积清理方法

[发明专利]一种隧道锚锚碇-CN202010215982.1在审
发明人：秦波;王宏贵;黄列夫;刘雪松;刘朝晖 -专利权人：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： E21D21/00 文献下载
摘要：一种隧道锚锚碇，包括隧道体、前锚室、锚塞体、散索鞍支墩，其结构特点是，还包括桩基群，所述桩基群包括多个桩基，所述隧道体包括隧道底板，多个所述桩基的顶部与所述隧道底板固定连接。隧道锚的桩基群嵌固于地基中，将原隧道锚对地基的拉剪要求转变为桩基群对地基侧向水平抗力的要求，而主缆拉力大部分由桩基群本身的弯剪强度提供；由于地基抗压强度远大于抗剪强度，因此大大降低了锚碇对地基地质条件的要求，解决了传统隧道锚在软岩、或强风化及以上硬岩、或较破碎硬岩等地质基岩条件较差地区应用的技术问题，提高了悬索桥在较差地质条件下的适用性。
一种隧道锚锚碇

[发明专利]模拟地铁行车荷载作用下隧道变形的方法及装置-CN202110874658.5在审
发明人：曹权;杭宇;王子晗;刘恒辰;曹源 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明供了一种模拟地铁行车荷载作用下隧道变形的方法及装置，其方法包括步骤S1，将隧道模型固定于模拟环境内，然后向所述模拟环境内填埋土质材料至预定的高度并压实；步骤S2，根据行车荷载的不同加载方式对所述隧道模型施加不同的作用力，施加作用力的同时对所述隧道模型的变形量进行采集记录；步骤S3，根据采集的所述变形量的数据分析所述行车荷载的不同加载方式对所述隧道模型的影响，其装置包括模型箱、激振器和安装架、变形量检测装置和隧道模型。本发明中的模拟地铁行车荷载作用下隧道变形的方法，相对传统的理论分析法和数值模拟方法，其研究结果更有参考价值，更能确切说明不同加载方式和隧道变形量之间的关系。
模拟地铁行车荷载作用隧道变形方法装置

[发明专利]隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法-CN202111401671.5在审
发明人：刘魁刚;孙希波;叶新丰;梁海英;范丽萍;孙长军;赵智涛;李振东;黄金龙;巩耀娜;周富宽;李子辰;孔宏;朱拓;陈建伟;李军;李丛林 -专利权人：北京市轨道交通建设管理有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： E21D9/01 文献下载
摘要：本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，其中隧道扩挖连接装置包括：连接板，以及，多个锚固筋，设于所述连接板上；其中，所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接，各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点，采用钻孔植筋的改造方式，避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式，可多榀连续施工
隧道连接装置挖方

[发明专利]一种PBA-盾构工法近距离施工扰动主动控制方法-CN202310024955.X在审
发明人：宋海山;丁春福;刘雪朝;陈飞帆;李琪;刘源;黎维桢;刘运运;李彦霖;姚爱军 -专利权人：中交路桥建设有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种PBA‑盾构工法近距离施工扰动主动控制方法，包括以下步骤：两条隧道施工前，在两条采用不同工法施工的小间距隧道间的土层预埋、预加压柔性缓冲囊袋；预埋、预加压柔性缓冲囊袋完成后，进行隧道施工，先行PBA工法隧道开挖，后行盾构法隧道施工；隧道施工完成后，通过柔性缓冲囊袋对两条隧道间的土层二次加固。本发明采用一种PBA‑盾构工法近距离施工扰动主动控制方法，将传统的施工扰动被动控制化为主动控制，有效的控制了两条隧道由于不同工法施工带来的扰动问题，在不降低被动控制方法的效果的同时，增加了控制施工扰动的主动性
一种 pba 盾构近距离施工扰动主动控制方法

[发明专利]一种松散地层隧道洞口斜坡防护结构及设计方法-CN202211407944.1在审
发明人：吴沛沛;周和祥;任华锋;陈伟志;杜猛;姚裕春;李宁;叶世斌;曾永红;龚建辉;付铭川;胡超;胡会星;刘宇罡;周川滨 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明关于一种松散地层隧道洞口斜坡防护结构及设计方法，该结构包括竖向预加固桩，设置于隧道洞门两侧，竖向预加固桩伸入稳定山体；圈梁，设置于隧道洞门顶部，并刚性连接于竖向预加固桩；若干水平加固桩，设置于隧道洞顶，水平加固桩从松散层坡面水平伸入稳定山体；若干组预应力锚索，设置于水平加固桩之上，每组预应力锚索包括若干根，相邻两组预应力锚索竖向间隔设置；最下一组预应力锚索中最底排锚索的锚固段端部距隧道顶部边界最小距离D不小于隧道洞径。本发明既解决了斜坡的整体稳定，又解决了传统加固措施在隧道顶浅埋区的加固盲区问题，避免隧道洞口浅埋段的施工及运营期间的坍顶、垮塌。
一种松散地层隧道洞口斜坡防护结构设计方法

[发明专利]一种海底沉管隧道后浇带施工方法-CN202211638763.X在审
发明人：刘富鑫;张超;蒋海波;刘名;魏文洋;安庆喆;董天杰;于洪峰 -专利权人：中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第三工程有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： E02D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种海底沉管隧道后浇带施工方法。包括后浇带施工前结构安装、沉管隧道后浇带二次止水、沉管隧道后浇带贯通测量、后浇带钢筋绑扎、后浇带模板支立、后浇带混凝土浇筑、后浇带防水措施。本发明采用完整详尽的整套海下顶进后浇的施工过程完成沉管隧道后浇带的施工，通过后浇带结构体系，优化了传统海底沉管隧道水下对接作业量大、效率低、风险大、需要运输吊装操作，对接精度控制难度大等问题。通过沉管隧道后浇带的施工过程的研究，大大简化了沉管隧道对接安装的控制难度，且后浇带结构混凝土现浇对于质量控制，施工效率也有极大的保证。
一种海底隧道后浇带施工方法

[发明专利]基于复合式BFRP-砂浆套衬结构加固隧道的方法及隧道结构-CN202310668148.1在审
发明人：吴智深;汪昕;陈志远;吴智仁 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： E21D11/04 文献下载
摘要：本发明公开了基于复合式BFRP‑砂浆套衬结构加固隧道的方法及隧道结构，方法包括：在既有隧道结构内放样，标定锚杆及BFRP‑混凝土复合短梁位置；在标定的锚杆位置打孔；在标定的BFRP‑混凝土复合短梁位置安装BFRP‑混凝土复合短梁；将BFRP型材放置在BFRP‑混凝土复合短梁上；在锚杆位置的孔上，通过锚杆将放置在BFRP‑混凝土复合短梁上的BFRP型材安装在既有隧道结构上；在BFRP型材上依次搭接BFRP连接板形成BFRP连接层；在BFRP连接层与既有隧道结构之间灌注混凝土砂浆。本发明复合式套衬结构满足隧道加固需求，BFRP与砂浆的复合结构实现BFRP与砂浆的性能互补，相对于传统混凝土套衬，大幅缩小了套衬的厚度，减小了套衬对隧道空间的侵占，适宜于交通隧道衬砌的加固中进行推广和应用
基于复合 bfrp 砂浆结构加固隧道方法

[发明专利]一种长隧道的供风系统-CN201711463128.1有效
发明人：龙军;陈术红;许平生;李庆红;王国俊 -专利权人：警通建设（集团）有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： E21F1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种长隧道的供风系统，旨在解决传统的隧道内供风量以及供风位置不可调的问题，其技术方案要点是一种长隧道的供风系统，包括隧道本体，所述隧道本体内设置有拱形的通道，所述隧道本体靠近通道的位置沿长度方向开设有预留孔，所述预留孔侧壁设置有连通通道的出风口，所述隧道本体内靠近通道侧壁设置有供风机构，所述供风机构包括设置于预留孔内的风管组件，所述风管组件的端部连接有风机，所述风管组件设置有用于调节风管组件出风量的调节机构本发明的一种长隧道的供风系统，可以实现通道内供风量以及供风位置的调节，应用更灵活。
风管组件供风系统长隧道预留孔隧道供风机构供风量供风技术方案要点端部连接均等分布连通通道通道侧壁拱形出风口出风量传统的弧形面风机侧壁体内灵活应用

[发明专利]一种公网视频传输方法及系统-CN201910923956.1有效
发明人：赵子华;金一波 -专利权人：浙江宇视科技有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种公网视频传输方法及系统，视频监控平台为监控设备、客户端分配对应的唯一标识符，接收监控设备、客户端各自以隧道服务端身份发起的隧道探测报文，在收到隧道探测报文后，记录对应的隧道IP和端口号；在监控设备与客户端建立视频流转发后，建立客户端与监控设备之间的隧道，监控设备通过客户端与监控设备之间的隧道发送视频流。本发明通过客户端点对点拨号方式直接与监控设备建立隧道连接，以缓解视频监控平台上行带宽消耗问题，能够在视频监控平台带宽资源限的情况下，大大增加实际可调取监控设备数量，由于不通过视频监控平台转发，比传统隧道技术方案更具有安全性
一种公网视频传输方法系统

[发明专利]一种用于隧道施工的专项风险等级评估方法-CN202310360018.1有效
发明人：杜婉君;姜青林;文志杰;宋振骐;蒋宇静;彭康;姜鹏飞;李利平;文金浩;郑博洋 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于隧道施工的专项风险等级评估方法，涉及隧道风险评估与管理领域。该评估方法包括：对隧道施工安全事故进行统计分析，并建立隧道各施工安全风险评估指标体系；基于传统指标体系法，引入动态权重概念，在选定指标的评分基础上乘以权重得到风险可能性等级；然后从隧道事故的角度对人员伤亡、直接经济损失、工期延误期望值进行定量化估计，统计分析施工造成的经济损失总额，利用线性插值得出严重性等级；最后以风险矩阵为基础，建立隧道施工安全评估风险等级标准，结合风险可能性等级和事故严重性等级，得到事故风险评估等级本发明提高了隧道风险评估结果的稳定性和可靠性，有助于隧道建设中的风险管理。
一种用于隧道施工专项风险等级评估方法