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- [实用新型]电动汽车双动力控制系统-CN201521014103.X有效
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孙钧
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杭州超韵电子有限公司
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2015-12-08
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2016-04-27
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B60R16/03
- 一种电动汽车双动力控制系统，包括主供电模块、与所述主供电模块相连的主供电接口、通过所述主供电接口接收主供电模块供电的电机控制器、与所述电机控制器相连的通过所述主供电接口接收主供电模块供电的整车控制器；所述电动汽车双动力控制系统还包括备用供电模块、与所述备用供电模块相连的备用供电接口；所述备用供电模块通过备用供电接口为所述电机控制器及整车控制器供电；所述电动汽车双动力控制系统还包括监测所述主供电模块供电情况以控制备用供电模块按需启动供电并控制主供电接口及备用供电接口的通断的供电监测模块
- 电动汽车动力控制系统
- [实用新型]供电系统-CN202222580915.7有效
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陈龙扣;原亮亮;桂登宇
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深圳市倍思科技有限公司
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2022-09-28
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2023-05-26
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H02J1/08
- 本申请涉及一种供电系统。包括：主供电组件和从供电组件，主供电组件的接地端和从供电组件的接地端通过地线连接在一起；从供电组件的接地端用于将从供电组件的供电参数传输至主供电组件；主供电组件，用于根据从供电组件的供电参数确定从供电组件的目标输出功率信息并通过地线将确定的目标输出功率信息传输至从供电组件；从供电组件的输出端通过传输线与主供电组件的输入端连接，从供电组件的输出端用于输出目标功率的电能至主供电组件。从而通过主供电组件和从供电组件的并机，即得到了功率更大的供电电源，并且直接使用地线作为信号传输线，从而无需修改线路，使得主供电组件和从供电组件的并机更加方便。
- 供电系统
- [发明专利]高效可靠冗余电路-CN201710177294.9在审
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薛涛;沈象军
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广州市爱浦电子科技有限公司
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2017-03-23
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2017-05-17
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H02J9/06
- 本发明涉及一种高效可靠冗余电路，开关管检测驱动芯片的逻辑电源输入端通过主供电电源模块检测电路与主供电电源模块电连接；开关管检测驱动芯片的高端驱动电压输出端与主供电开关管的栅极电连接，以在主供电电源模块电压正常时，导通主供电开关管，由主供电电源模块为负载供电；开关管检测驱动芯片的低端驱动电压输出端与备份供电开关管的栅极电连接，以在主供电电源模块电压异常无输出时，导通备份供电开关管，由备份电源模块为负载供电；第一肖特基二极管连接于主供电电源模块与负载之间，第二肖特基二极管连接于备份电源模块与负载之间，以在开关管检测驱动芯片不工作时，由主供电电源模块和备份电源模块为负载供电。
- 高效可靠冗余电路
- [实用新型]高效可靠冗余电路-CN201720287931.3有效
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薛涛;沈象军
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广州市爱浦电子科技有限公司
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2017-03-23
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2017-10-27
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H02J9/06
- 本实用新型涉及一种高效可靠冗余电路，开关管检测驱动芯片的逻辑电源输入端通过主供电电源模块检测电路与主供电电源模块电连接；开关管检测驱动芯片的高端驱动电压输出端与主供电开关管的栅极电连接，以在主供电电源模块电压正常时，导通主供电开关管，由主供电电源模块为负载供电；开关管检测驱动芯片的低端驱动电压输出端与备份供电开关管的栅极电连接，以在主供电电源模块电压异常无输出时，导通备份供电开关管，由备份电源模块为负载供电；第一肖特基二极管连接于主供电电源模块与负载之间，第二肖特基二极管连接于备份电源模块与负载之间，以在开关管检测驱动芯片不工作时，由主供电电源模块和备份电源模块为负载供电。
- 高效可靠冗余电路
- [实用新型]一种高压变频器驱潮装置-CN201620308252.5有效
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施光华;李忠;曾志伟
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长安益阳发电有限公司
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2016-04-13
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2016-10-12
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H02J9/06
- 本实用新型公开了一种高压变频器驱潮装置，包括主供电电路、备用供电电路、电源切换电路和对高压变频器驱潮的冷却风机，所述主供电电路包括主供电电源和与主供电电源输出端相接的第一断路器，所述备用供电电路包括备用供电电源和与备用供电电源输出端相接的第二断路器，所述电源切换电路包括备用供电电源切换电路和主供电电源切换电路。本实用新型结构简单、设计合理、安全可靠，通过设置主供电电路、备用供电电路和电源切换电路实现主供电电源与备用供电电源向冷却风机交替供电，保证冷却风机可以持续运行，提高驱潮效果，降低功耗，实用性强，便于推广使用
- 一种高压变频器装置
- [发明专利]一种供电的装置及方法-CN201610374002.6在审
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刘栋;刘涛
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浪潮电子信息产业股份有限公司
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2016-05-31
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2016-09-21
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G06F1/26
- 本发明提供了一种供电的装置及方法，该装置包括：主供电电源，用于向转换模块输出主供电电压；转换模块，用于当主供电电压的电压值在工作电压范围内时，根据主供电电压向供电选择模块输出标准电压；监控模块，用于在主供电电源供电时，当检测到主供电电压的电压值不在预设范围内时，向供电选择模块发送第一切换信号；供电选择模块，用于当没有接收到第一切换信号时，利用转换模块输出的标准电压为待供电设备供电，当接收到第一切换信号后，利用辅助供电电源输出的标准电压为待供电设备供电；预设范围满足：从监控模块发送第一切换信号起，到供电选择模块完成切换止，主供电电压的电压值保持在工作范围内。本发明能够提高供电的稳定性。
- 一种供电装置方法
- [发明专利]车辆供电装置-CN201380033761.0有效
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高津裕二;新妻素直;上田章雄;阿久根圭;林亨
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株式会社IHI
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2013-09-09
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2017-03-08
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B60L11/18
- 本发明提供车辆供电装置，其具备能够向主供电用二次线圈(22)进行非接触供电的主供电用一次线圈(21)；驱动主供电用一次线圈(21)的驱动电路(40)；以及具有能够载置并支承车辆的车轮的车辆支承构造体主体(51)、且在车辆支承构造体(50)设置主供电用一次线圈(21)的车辆支承构造体(50)，能够使主供电用一次线圈(21)与在支承于车辆支承构造体(50)的车辆(10)设置的主供电用二次线圈(22)对置，当车辆(10)支承于车辆支承构造体(50)时，支承于车辆支承构造体(50)的主供电用一次线圈(21)能够向在支承于车辆支承构造体(50)的车辆设置的主供电用二次线圈(22)进行非接触供电。
- 车辆供电装置
- [发明专利]供电系统-CN201110196982.2无效
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栗汉宇;张宁;吴海峰
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鸿富锦精密工业（深圳）有限公司;鸿海精密工业股份有限公司
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2011-07-14
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2013-01-16
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G06F1/26
- 一种供电系统，用以对电子装置提供电源，所述供电系统包括电源模块、主供电模块、分供电模块及若干固定在所述分供电模块上的连接器，所述电源模块用以提供所述电子装置的工作电压，并通过一正极端及一负极端输出，所述主供电模块包括第一主供电板及第二主供电板，所述分供电模块包括一第一分供电板及一第二分供电板，每一连接器包括一第一引脚及一第二引脚，所述第一主供电板电性连接所述正极端，所述第二主供电板电性连接所述负极端，所述第一分供电板电性连接所述第二主供电板，所述第二分供电板电性连接所述第一主供电板，所述第一引脚插接在所述第一分供电板上，所述第二引脚插接在所述第二分供电板上。
- 供电系统
- [发明专利]一种电源模块-CN201610306495.X在审
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蒋孝林;李翔
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成都中微电微波技术有限公司
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2016-05-11
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2016-08-17
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H02J9/06
- 本发明涉及一种电源模块，包括主供电模组、备用供电模组、供给控制器、以及PLC控制模组，所述主供电模组、备用供电模组、供给控制器均连接至所述PLC控制模组，且所述供给控制器连接所述主供电模组，所述主供电模组包括交流转直流的转换器、以及可视指示器，所述可视指示器用于根据所述供给控制器的指示来指示所述主供电模组是否处于故障状态，所述PLC控制模组根据所述供给控制器对所述主供电模组的指示，在所述供给控制器指示主供电模组处于故障状态时，控制备用供电模组接通，解决了现有技术中供电方面无法有效管理的技术问题，进而能够有效对供电有效管理的技术效果。
- 一种电源模块
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