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[实用新型]电梯上曳引机支撑梁结构-CN201020200091.0有效
发明人：周卫东;谢琛;陆伟;王宏杰;王薇 -专利权人：江南嘉捷电梯股份有限公司
申请日： 2010-05-24 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： B66B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电梯上曳引机支撑梁结构，包括支撑梁，所述井道内壁上开设有相对设置的搁置孔，所述支撑梁的两端部分别固定地伸在所述搁置孔中，所述支撑梁上位于所述搁置孔中的端部的下面固定有底座，所述底座与所述支撑梁之间设置有加强筋，所述加强筋位于所述支撑梁的内侧。通过位于支撑梁内侧的加强筋，则促使支撑梁向内侧翻转的力矩被减弱或消除，从而减少或者消除曳引机支撑梁发生向内侧翻转的可能性，保证了电梯的正常运行和使用安全。
电梯曳引机支撑结构

[实用新型]减振器上支撑结构以及车辆-CN201820005879.2有效
发明人：侯建勇;张旭东;王浩力;刘尚鸿 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器上支撑结构以及车辆。该减振器上支撑结构包括：连杆座，连杆座上设置有环形的第一摆动配合部；安装座，安装座套设在连杆座上，且安装座与连杆座之间设置有轴承结构以使安装座相对连杆座可轴向转动，安装座上设置有第二摆动配合部，第二摆动配合部与第一摆动配合部配合以使安装座相对连杆座可径向摆动根据本实用新型的减振器上支撑结构，通过将减振器连杆固定连接在连杆座上，使得减振器连杆与车身连接座之间同时具有轴向旋转、径向摆动两个自由度，由此有利于降低减振器旋转过程中的系统内摩擦力，同时可以改善减振器连杆的侧向承载能力
连杆座安装座减振器上支撑结构摆动车身连接座减振器连杆配合本实用新型径向摆动侧向安装座套承载能力旋转过程轴承结构轴向旋转轴向转动

[实用新型]用于阀上的支撑板-CN201420178912.3有效
发明人：冷磊;周翔 -专利权人：象山宇翔机械有限公司
申请日： 2014-04-14 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F16K51/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于阀上的支撑板，包括呈方形的支撑板本体（1），支撑板本体（1）的中心处具有中心圆孔（2）；所述的支撑板本体（1）其中一个端面的两个对边均为斜面（3），斜面（3）在长度方向上的两端均具有倒角（6）；支撑板本体（1）的两个侧面上具有至少一个注油孔（5），所述的注油孔（5）与中心圆孔（2）相通。采用这种结构后，由于在支撑板边缘的其中一个对边上采用了斜面的结构，使支撑板在安装时利用斜面有个导向的作用，因此，使装配更加简单、准确，大大提高装配效率。
用于支撑

[实用新型]汽车减震器上支撑-CN201320628271.2有效
发明人：李建强;胡磊磊;王松科;吴向杰;胡松峰;陈立明;余亮浩;马号召;李要刚;马世友;刘益滔 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2013-10-12 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器上支撑，它包括带有外圆连接部的外连接套、及通过套筒与所述外连接套扣合为一体的内连接套，在所述内连接套与套筒间设置有橡胶套圈，所述内连接套通过橡胶套圈与套筒硫化为一体，在所述内连接套的下端开设有与减震器上端配合使用的连接孔，所述连接孔延伸至外连接套与内连接套形成的空腔内；在所述外连接套的外圆连接部上开设有多个螺栓孔。本实用新型优点在于通过控制外连接套、套筒、内连接套的结构，及胶套的硬度和尺寸可以很方便的改变整个上支撑的刚度，改善其隔振效果，减少减振器的行驶异响问题，且本实用新型安装方便，连接牢靠。
汽车减震器支撑

[实用新型]前支撑件上支架总成-CN201621152978.0有效
发明人：顾末珍 -专利权人：无锡中策减震器有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前支撑件上支架总成，包括底座，所述底座上设有端盖，所述底座上连接有外套，所述外套上连接有安装座，所述端盖设于安装座内部，所述端盖上还设有防尘垫罩，所述底座和外套之间通过橡胶件相连接，通过上述方式，本实用新型前支撑件上支架总成，能够提高减震效果，结构稳定，安全可靠，使用方便。
支撑支架总成

[实用新型]前支撑件上支架组件-CN201621152981.2有效
发明人：顾末珍 -专利权人：无锡中策减震器有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前支撑件上支架组件，包括上骨架和下骨架，所述上骨架和下骨架之间相卡接，所述上骨架的一端面上设有凸起的卡块，所述下骨架的一端面上设有卡口，所述卡块卡接在卡口内使上骨架和下骨架相连接，所述上骨架和下骨架之间还连接有外套通过上述方式，本实用新型前支撑件上支架组件，能够简化连接结构，结构稳定，安装方便，使用安全。
支撑支架组件

[实用新型]后支撑件上支架总成-CN201621153137.1有效
发明人：顾末珍 -专利权人：无锡中策减震器有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后支撑件上支架总成，包括上罩体和下罩体，所述下罩体安装于上罩体的下方，所述上罩体包括底座以及与底座一体成型的凸台，所述凸台的内径由上端到底端逐渐减小，所述下罩体贴合在凸台上，所述下罩体和凸台上开设有安装通孔通过上述方式，本实用新型后支撑件上支架总成，能够提高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。
支撑支架总成

[实用新型]减震器上支撑总成-CN201620278869.7有效
发明人：刘琦;钱新兵;刘丹 -专利权人：天纳克汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：一种减震器上支撑总成，包括支架、衬套组件以及端盖。所述支架设有筒状部以及底壁，所述筒状部设有腔体，所述底壁设有与所述腔体连通的通孔。所述衬套组件包括弹性部、套筒部以及支座，所述减震器上支撑总成还包括至少部分收容在所述套筒部中的缓冲垫。所述缓冲垫的阻尼角大于所述弹性部的阻尼角。如此设置，一方面可以使本实用新型的减震器上支撑总成获得低的动态特性和高阻尼特性，这样可以有效迅速的衰减振动和噪音向车身的传递；另一方面可以使得减震器上支撑总成获得较高的径向刚度，从而提供良好的整车操控性
减震器支撑总成

[实用新型]钢卷上料支撑装置-CN201721018038.7有效
发明人：益希亮;曹海峰;金志杰;刘延亭;许文胜;申中刚 -专利权人：山东奥纳尔制冷科技有限公司
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B21C47/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种钢卷上料支撑装置，属于冷轧钢卷加工设备技术领域，在转动主轴的两端分别设置一轴承，两端轴承内侧的转动主轴上分别设置正螺纹和反螺纹，正螺纹和反螺纹处均设置有带有内螺纹的抱箍，抱箍的内螺纹与正螺纹和反螺纹相配合，抱箍上等弧度设置铰接座Ⅱ，铰接座Ⅱ通过枢轴与连接杆的一端铰接，连接杆的另一端通过枢轴与铰接座Ⅰ铰接，铰接座Ⅰ固定在角钢上，转动主轴的中间位置设置定位盘，对应定位盘在角钢上焊接有与其相配合的定位座，轴承外侧的一端转动主轴上设置转动手轮
钢卷上料支撑装置

[实用新型]一种减振器上支撑-CN202020161176.6有效
发明人：王岩;卢元甲;邵佳驼 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-02-11 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F16F1/377 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供一种减振器上支撑，包括减振器上支撑本体，所述减振器上支撑本体具有侧壁以形成内腔，且内腔中固定有衬套；所述减振器上支撑本体的侧壁顶部设有朝向远离所述减振器上支撑本体的方向延伸的翻边，本实用新型通过将减振器上支撑本体与橡胶减振垫分别制造，工艺简单、缩短了零件制造时间、节约了成本，同时减振器上支撑本体无需与橡胶硫化在一起，避免了因上支撑紧固表面有橡胶而产生的扭矩衰减问题。
一种减振器支撑

[实用新型]换挡器上支撑限位结构-CN202020839840.8有效
发明人：孙海;刁小旭;陈达 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换挡器上支撑限位结构，包括盖板和设置在所述盖板下方的限位件，所述盖板上开设有用于为换挡杆提供移动空间的条形孔，所述限位件上间隔设置有多个向上方凹陷的限位槽，多个所述限位槽从前至后依次包括本实用新型提供的换挡器上支撑限位结构，能够在进行N挡和D挡之间的切换时不需要对手柄球按钮进行操作，能够直接旋转换挡杆，操作简便，并且在各个挡位均位于同一平面，挡位切换时的操纵方式为直排换挡，移动路径简洁
换挡支撑限位结构

[实用新型]用于车辆上支撑的衬套-CN202020397087.1有效
发明人：张莎莎;丁维 -专利权人：普尔曼公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本申请公开一种用于车辆上支撑的衬套，包括：内侧支撑部，具有主体以及多个形成于所述主体的上表面的第一凸出部；弹性部，包裹于所述内侧支撑部，其表面上间隔地形成有多个第二凸出部，相邻的两个所述第二凸出部之间形成平坦的间隔部本申请提供的用于车辆上支撑的衬套的弹性部基本仅以第二凸出部被压缩从而保证其具有较好的减震作用(提高舒适度)，而第一凸出部的支撑保证了弹性部不会被过量压缩，进而延长使用寿命。
用于车辆支撑衬套

[实用新型]汽车减震器上支撑-CN202022397832.5有效
发明人：徐剑 -专利权人：上海耘奇汽车部件有限公司
申请日： 2020-10-24 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车减震器上支撑，涉及汽车减震系统技术领域，其包括连接板，支撑板、外壳、固定组件、支撑环、中心环、安装环、第一减震柔性翻边、第二减震柔性翻边、第三减震柔性翻边和减震件，连接板和支撑板分别设置在外壳的上、下表面，固定组件设置于连接板上，支撑环同轴设置在外壳内侧，中心环同轴设置在支撑环内侧，安装环同轴设置在中心环内侧，减震件设置于外壳、支撑环、中心环和安装环两两形成的间隙内，第一减震柔性翻边、第二减震柔性翻边和第三减震柔性翻边依次对应固定连接在支撑环
汽车减震器支撑

[实用新型]现浇上横梁支撑架-CN202023195277.4有效
发明人：冯志杰;邱鹏;余运良;王恒涛;王畅 -专利权人：中交路桥华南工程有限公司;中交路桥建设有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本申请提供一种现浇上横梁支撑架，包括设于塔柱内侧的牛腿、垫梁、横梁、贝雷架、分配梁及支架，所述牛腿预设在塔柱两塔肢的内侧壁上，所述垫梁沿横桥向延伸并架设在牛腿上，所述横梁、贝雷架、分配梁及支架按照从下往上的顺序依次排布在所述垫梁上，且所述支架包括排架及碗扣支架，所述排架对应位于上横梁的加劲肋区域，所述碗扣支架对应位于上横梁的中间区域。本申请采用牛腿托架的形式，以及支架采用碗扣支架及排架组合的形式，使得支撑架具有良好的结构稳定性及承载能力，从而可满足于现浇上横梁的施工要求；并且结构简单，拆装方便，可周转使用，继而减少材料用量以降低成本
现浇上横梁支撑架

[实用新型]支撑上支架级进模-CN202022895899.1有效
发明人：朱春林;黄爱明;陆耀明 -专利权人：上海德真工贸有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B21D37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种支撑上支架级进模，涉及级进模技术领域。本实用新型包括上模座、下模座，下模座的上端开设有冲压凹模，冲压凹模的上端装设有限位凸模,冲压凹模的上端开设有两个冲竖向定位凹模，冲压凹模的上端开设有冲椭圆定位凹模。
支撑支架级进模