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- [发明专利]具有流体轨道的液压式安装架-CN202080008325.8有效
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S·W·罗林斯;D·E·尚克;Z·E·加斯帕
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普尔曼公司
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2020-01-27
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2022-12-16
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F16F13/14
- 本发明公开了一种液压式安装架，该液压式安装架包括内部管状组件、第一弹性体主体和第二弹性体主体以及流体轨道。第一弹性体主体和第二弹性体主体附接到内部管状组件并且配合以限定第一流体室。第二弹性体主体还限定第二流体室，该第二流体室经由流体轨道与第一流体室流体连通。流体轨道附接到部分地设置在第一流体室中的内部管状组件。流体轨道包括中心部分、周边部分和通道。周边部分从中心部分的周边径向向外延伸。通道提供第一流体室与第二流体室之间的流体连通。间隙定位在周边部分与第一弹性体主体和第二弹性体主体中的一者的壁之间。周边部分被构造成在内部管状组件的装载期间接触壁，以限制内部管状组件和流体轨道的移动。
- 具有流体轨道液压式安装
- [发明专利]具有对准特征部的排气隔振器支架-CN202210470804.2在审
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特洛伊·P·罗德克尔
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普尔曼公司
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2022-04-28
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2022-11-01
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F01N13/18
- 本发明公开了一种隔振器，该隔振器用于经由吊架从车辆的一部分支撑排气部件，该隔振器包括弹性隔振器元件和隔振器支架，该弹性隔振器元件具有适于接收吊架的至少一个孔口，该隔振器支架用于接收和支撑弹性隔振器元件。该隔振器支架包括安装结构，该安装结构包括第一孔口和第二孔口。该隔振器支架适于通过延伸穿过该第一孔口的单个紧固件固定到该车辆。该第二孔口延伸穿过该隔振器支架并且包括成形为多边形的内壁。当该第二孔口的该内壁成角度地取向并与该车辆的该部分中的对应孔口同轴对准时，得到该隔振器支架相对于该车辆的目标取向，该对应孔口具有与该第二孔口相同的多边形形状的内表面。
- 具有对准特征排气隔振器支架
- [发明专利]用于车辆上支撑的衬套-CN202010219777.2有效
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张莎莎;丁维
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普尔曼公司
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2020-03-25
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2022-09-23
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F16F1/38
- 本申请公开一种用于车辆上支撑的衬套，包括：内侧支撑部，具有主体以及多个形成于所述主体的上表面的第一凸出部；弹性部，包裹所述内侧支撑部，其表面上间隔地形成有多个第二凸出部，相邻的两个所述第二凸出部之间形成平坦的间隔部，以使得全部所述第一凸出部被所述间隔部覆盖。本申请提供的用于车辆上支撑的衬套的弹性部基本仅以第二凸出部被压缩从而保证其具有较好的减震作用(提高舒适度)，而第一凸出部的支撑保证了弹性部不会被过量压缩，进而延长使用寿命。由此，该衬套实现满足减震作用和延长使用寿命的平衡。
- 用于车辆支撑衬套
- [发明专利]三向解耦式衬套-CN202010434245.0在审
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吴继琸;刘琦;王冉冉
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普尔曼公司
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2020-05-21
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2021-11-26
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F16F1/387
- 本申请提供一种三向解耦式衬套，包括具有容纳腔的外衬套，所述容纳腔内相对地形成有第一突出部；相对地形成有第二突出部的第一内衬套，所述第一内衬套能够凭借所述第二突出部设置于所述容纳腔的下部，且所述第一突出部和所述第二突出部交错地布置，以使得所述第一突出部贴合所述第一内衬套，所述第二突出部贴合所述外衬套；能够设置于所述容纳腔上部的第二内衬套，所述第二内衬套的上端面形成有多个第三突出部。本申请提供的三向解耦式衬套能够凭借第一突出部、第二突出部以及第三突出部的形状和材质分别调整X、Y、Z三个方向的刚度，从而实现三向解耦，以满足对于驾驶舒适性和操控平顺性的不同需求。
- 解耦式衬套
- [发明专利]组合式衬套-CN202010337673.1在审
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宰广骄;方坤;史国栋
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普尔曼公司
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2020-04-26
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2021-10-26
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F16F1/38
- 本申请公开一种组合式衬套，包括：具有贯通孔(1a)的外骨架(1)；周向地包覆于所述外骨架(1)的第一弹性件(2)；内骨架(3)；周向地包覆于所述内骨架(3)的第二弹性件(4)；所述外骨架(1)的端部向内弯折以形成弯折端(1b)，所述弯折端(1b)能够包覆于所述第二弹性件(4)的上、下端面，以使得所述内骨架(2)能够凭借所述第二弹性件(4)固定设置于贯通孔(1a)内。本申请提供的组合式衬套可以按照需求任意选择外骨架和内骨架的形状，并且可以任意选择第一弹性件和第二弹性件材质，从而实现自由组合，以满足对于不同压缩或者不同强度、高阻尼或者低阻尼等不同功能需求的目的。
- 组合式衬套
- [发明专利]带有分体式插销的衬套-CN202010286508.8在审
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方坤;宰广骄;王冉冉;史国栋
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普尔曼公司
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2020-04-13
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2021-10-22
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F16B21/16
- 本申请提供一种带有分体式插销的衬套，具有贯穿的中部通道(11)的主体(1)；第一插销(2)的第一插入端(21)自身能够以过盈配合的方式插入中部通道(11)的一端；第二插销(3)的第二插入端(31)自身能够以过盈配合的方式插入中部通道(11)的另一端；设置于中部通道(11)内的压紧件(4)能够同时挤压第一末端(22)和第二末端(32)，使得第一末端(22)和第二末端(32)分别向着内壁(12)的方向形变以产生更大的过盈量。该衬套能够以类似铆接的原理使得第一末端和第二末端形成扩张，增强各自和内壁的过盈程度。在冲击强度超过其材料本身的屈服强度时，第一插入端和/或第二插入端更加难以从中部通道脱出，从而提高安全系数。
- 带有体式插销衬套
- [发明专利]车辆悬架衬套组件及其组装方法-CN201810284816.X有效
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约瑟夫·F·切里三世
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普尔曼公司
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2018-04-02
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2021-08-06
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B60G7/04
- 本发明涉及一种车辆悬架衬套组件，包括内套筒、轴承、中间套筒、外套筒和衬套。该内套筒在第一内套筒端部与第二内套筒端部之间纵向地延伸。该轴承绕该内套筒环形地延伸，该中间套筒绕该轴承环形地延伸，并且该外套筒绕该中间套筒环形地延伸。该衬套径向地定位在该外套筒与该中间套筒之间。轴向保持器绕该第一内套筒端部和该第二内套筒端部环形地延伸。这些轴向保持器相对于该内套筒纵向地可移动。这些轴向保持器具有预加载特征部，该预加载特征部包括凸缘区段，该凸缘区段是弹性的、并且从这些轴向保持器处于未压缩位置时的未偏置位置偏转到这些轴向保持器处于压缩位置时的偏置位置，以便将纵向预加载力施加到该中间套筒。
- 车辆悬架衬套组件及其组装方法
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