“飞机驾驶杆”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5359552个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种小型飞机飞行训练器-CN201220633143.2有效
发明人：苏彬;陈又军;周毅;王大海 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G09B9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型飞机飞行训练器。整个系统由5台高性能台式计算机、模拟座舱结构、操纵系统组成，其中音效系统、飞机仪表系统、接口系统输入输出功能集中在一台计算机中完成，120度柱幕视景系统由三台计算机组成，教员控制台由一台计算机完成，模拟座舱结构、飞机仪表系统和操纵系统、接口系统双向连接，操纵系统和接口系统也双向连接。飞机驾驶舱和飞机仪表系统提供1∶1的飞机驾驶舱模拟和飞行状态呈现；计算机接口系统担负计算机和飞机座舱设备之间的信息交换以及电平变换，数据采集和控制驱动执行部件的功能；操纵杆力负荷系统为驾驶员提供模拟的驾驶杆力
一种小型飞机飞行训练器

[发明专利]一种飞机迎角和过载的极限限制控制方法-CN201911205700.3有效
发明人：张志冰;王家兴;张秀林;毕道明;杨宁;云浩 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本申请涉及本申请提供了一种飞机迎角和过载的极限限制控制方法，方法包括：获取迎角反馈及迎角限制允许值，根据迎角反馈及迎角限制允许值生成迎角限制指令；获取过载反馈及过载限制允许值，根据过载反馈及过载限制允许值生成过载限制指令；获取俯仰角速率，根据俯仰角速率生成俯仰角速率预判指令；获取驾驶杆指令；根据迎角限制指令、过载限制指令、俯仰角速率预判指令及驾驶杆指令确定驾驶杆位移限幅指令，以实现飞机迎角和过载的极限限制。本发明能够在不改变原有控制律结构和参数的基础上，仅在纵向驾驶杆增加指令限幅，实现飞机迎角和过载的限制，其要应用于不具备迎角、过载极限限制功能的电传控制系统飞机，快速提升飞机的安全性。
一种飞机过载极限限制控制方法

[实用新型]一种飞机驾驶操纵力感模拟装置-CN201520426052.5有效
发明人：刘强飞;谭云;余洪;张翠青;黄洪浪;方满雄;夏文彦 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G09B9/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种飞机驾驶操纵力感模拟装置，该装置由驾驶杆机构、脚蹬机构、传动机构、控制器以及两套负荷装置构成；驾驶杆机构、脚蹬机构、传动机构安装在基座上，其中一套负荷装置经由传动机构联接驾驶杆机构，另一套负荷机构联接脚蹬机构，驾驶杆机构、脚蹬机构和两套负荷装置通过传感器连接控制器。该装置适用于飞机驾驶员前期训练。
一种飞机驾驶操纵模拟装置

[实用新型]一种飞机驾驶训练系统-CN201420465365.7有效
发明人：门立山 -专利权人：门立山
申请日： 2014-08-18 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： G09B9/08 文献下载
摘要：一种飞机驾驶训练系统，包括有驾驶舱，所述驾驶舱内有与真实驾驶舱相同的外观的操作杆、脚舵、油门操作台及其它操作、显示部件，还包括有场地、遥控模型飞机和遥控器，场地包括有适用于遥控模型飞机的跑道、陆地、等飞行训练科目所需要的场景；遥控模型飞机摄像头拍摄的图像，通过驾驶舱的显示屏来显示。遥控模型飞机遥控器的启动、加速、转向、俯冲的按钮分别一一对应添加连接到了所述驾驶舱内的操作杆、脚舵、油门操作台操作部件上。驾驶舱的外壳是球形的，通过左右转动轴和上下转动轴可以上下左右转动，上下转动轴、左右转动轴分别通过两个步进电机驱动，步进电机转动的信号靠遥控器提供。
一种飞机驾驶训练系统

[实用新型]一种飞机眼位调整装置-CN201120109767.X有效
发明人：郑欣;田歌;李洋;陆入成;侯莉莉 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2011-04-15 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种方便驾驶员确定其眼位点与驾驶舱的设计眼位点的偏差大小的飞机眼位调整装置。本实用新型采取的技术方案为：一种飞机眼位调整装置，包括托板，圆弧刻度板，T型架，T型架由一个支撑杆和交叉十字杆组成，圆弧刻度板与T型架安装在托板上，T型架位于驾驶舱的设计眼位点水平延长线与飞机对称面交点处本实用新型适用于无节调节驾驶员座椅飞机，同时便于有节调节驾驶员座椅驾驶员更为精确得调节自己的眼位点。与现有飞机眼位调整装置相比，该装置适用于无节调节驾驶员座椅飞机，同时便于有节调节驾驶员座椅驾驶员更为精确得调节自己的眼位点。
一种飞机调整装置

[实用新型]机械式飞机操纵系统维护训练设备-CN201922265734.3有效
发明人：魏志民;刘志东;马筱航;宋宗贤;邹爱南;郑江江 -专利权人：天津中德应用技术大学
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G09B9/28 文献下载
摘要：本实用新型属于教学用具领域，具体涉及一种机械式飞机操纵系统维护训练设备，包括支架、驾驶杆操控升降舵组件以及脚蹬操控方向舵组件；所述的驾驶杆操控升降舵组件包括顺序联动的驾驶杆、连接杆、复摇臂、升降舵钢索、摇臂组件以及升降舵；所述的脚蹬操控方向舵组件包括顺序联动的脚蹬、传动杆、第一扭力杆、方向舵钢索以及方向舵。本设备模拟真实飞机操纵方式，可实现飞机升降舵和方向舵的操纵原理展示。
机械式飞机操纵系统维护训练设备

[发明专利]一种地面解决飞机平衡速度异常的方法-CN202111096336.9有效
发明人：徐安金;胡勇军;何川;黄奕 -专利权人：中航贵州飞机有限责任公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种地面解决飞机平衡速度异常的方法，包括以下步骤：步骤1:查询设计的平飞偏度δz0和对应的纵向驾驶杆位移Xz0；步骤2:进行地面模拟试验，得到飞参平飞偏度δz1和对应的纵向驾驶杆位移Xz1；步骤3：根据步骤1和2结果，计算纵向驾驶杆位移差量；步骤4：根据步骤3计算的纵向驾驶杆位移差量进行参数调整；步骤5：再次进行地面模拟试验，得到飞参平飞偏度δz2和对应的纵向驾驶杆位移Xz2；步骤6：换算空中飞行杆力为零时杆位移Xz3，若Xz3≈Xz0，则飞机空中飞行平衡速度条件满足；否则，不满足要求，则重复步骤4～步骤6。采用本发明所述的方法，利用地面模拟试验数据调整飞机平衡速度操纵系统参数，可减少试飞架次数，降低飞机出厂试飞成本。
一种地面解决飞机平衡速度异常方法

[实用新型]一种带减速机构飞机驾驶杆-CN202222707653.6有效
发明人：蒋金哲;吴丽芳;欧阳权;王志胜;蒋情厂 -专利权人：南京大漠大控制技术有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带减速机构飞机驾驶杆，所述驾驶盘通过第一转杆与壳体内部的减速机构相连接，且减速机构与传动杆相连接，传动杆另一端与传动机构相连接，所述减速机构包括第一斜齿轮，且第一斜齿轮与转杆相连接，所述第一斜齿轮通过传动减速装置与第一齿轮相连接，且第一齿轮内部与传动杆相连接。该带减速机构飞机驾驶杆，本装置为解决现有的飞机驾驶盘容易因轻微触碰导致飞机方向改变的问题，通过将驾驶盘与壳体内部的减速机构相连接，当转动驾驶盘时，在第一转杆的作用下第一斜齿轮进行转动，由于第一斜齿轮与第二斜齿轮相啮合，带动第二斜齿轮进行减速旋转，在第二斜齿轮旋转的作用下，第二转杆进行转动，带动第二齿轮进行同步旋转。
一种减速机构飞机驾驶

[发明专利]一种基于天气模式的飞行训练器-CN201711285822.9在审
发明人：张旭 -专利权人：四川翔步科技有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G09B9/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于天气模式的飞行训练器，系统由5台高性能台式计算机、模拟座舱结构、操纵系统组成，其中音效系统、飞机仪表系统、接口系统输入输出功能集中在一台计算机中完成，120度柱幕视景系统由三台计算机组成，教员控制台由一台计算机完成，模拟座舱结构、飞机仪表系统和操纵系统、接口系统双向连接，操纵系统和接口系统也双向连接。飞机驾驶舱和飞机仪表系统提供1∶1的飞机驾驶舱模拟和飞行状态呈现；计算机接口系统担负计算机和飞机座舱设备之间的信息交换以及电平变换，数据采集和控制驱动执行部件的功能；操纵杆力负荷系统为驾驶员提供模拟的驾驶杆力
一种基于天气模式飞行训练器

[发明专利]用于控制飞机着陆的飞行控制方法及系统-CN201711036187.0有效
发明人：刘先涛 -专利权人：刘先涛
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本申请的实施例涉及用于控制飞机着陆的飞行控制方法及系统。所述方法包括：当飞机在着陆过程中处于第一高度时，提示用户施加配平并对处于第一位置的驾驶杆施加推力以保持所述驾驶杆处于所述第一位置；以及当飞机在着陆过程中处于第二高度时，提示用户取消对所述驾驶杆施加的所述推力以使所述驾驶杆在所施加的所述配平下移动离开所述第一位置，其中所述第二高度小于所述第一高度，以及其中在用户取消所述推力后所述驾驶杆在所述配平的作用下的运动使得飞机的飞行姿态被调整为得以安全着陆。
用于控制飞机着陆飞行方法系统

[发明专利]用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置-CN201410509782.1有效
发明人：吴熙;蒋家才;张强 -专利权人：上海飞机制造有限公司;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2014-09-28 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B23B47/28 文献下载
摘要：本发明提供用于飞机驾驶舱中脚蹬组件安装孔的定位装置，其特征在于，包括：支座，所述支座的下方设有用于在飞机驾驶舱的地板上定位的凸柱；两个钻模板，其对称地设置在所述支座的两端，分别具有用于定位正驾驶员脚蹬组件安装孔和副驾驶员脚蹬组件安装孔的定位孔；以及连接杆，其连接两个钻模板，所述连接杆的中间部分设有三个定位接头，分别用于与飞机驾驶舱中方向舵模块的三个支座连接。本发明的定位装置结构简单、使用便捷，能够精确、高效地制出脚蹬组件安装孔，提高支线飞机脚蹬安装精度和效率。
用于飞机驾驶舱脚蹬组件安装定位装置

[发明专利]一种基于eVTOL飞机的驾驶舱控制方法-CN202111505158.0在审
发明人：刘会勇;丁元沅;沈硕 -专利权人：安胜(天津)飞行模拟系统有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于eVTOL飞机的驾驶舱控制方法，驾驶舱操纵杆包括红色按钮、黄色按钮、滚轮和前侧按压开关，驾驶舱操纵杆设置两个，两个驾驶舱操纵杆其中一个控制高度率和转弯率，另一个驾驶舱操纵杆控制纵向和横向速度，两个驾驶舱操纵杆功能能够进行切换，切换功能只在驻留地面情况下实现，eVTOL飞机的驾驶舱控制方法采用闭环控制；驾驶舱控制系统通过主控计算机获取并计算飞机状态数据并与飞控计算机和驾驶舱操纵设备形成闭环回路，闭环回路分为飞行控制内环回路和飞行控制外环回路，故障运行系统通过飞行控制计算机、主动/辅助控制单元的安全功能和足够的冗余为驾驶舱操纵提供降级的辅助。
一种基于 evtol 飞机驾驶舱控制方法

[发明专利]一种飞机辅助驾驶方法及其系统-CN202111641204.X在审
发明人：朱妍;马晓;鲍颖祎 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本申请属于飞机驾驶技术领域，具体涉及一种飞机辅助驾驶方法及其系统飞机辅助驾驶方法，其中，飞机辅助驾驶方法包括：根据飞行参数判断飞机的飞行阶段；根据机载系统信息判断机载系统工作状态；根据飞行阶段、机载系统工作状态得到飞机飞行状态；判断飞机操控指令是否符合飞机飞行状态安全要求、飞机飞行状态对应飞行阶段的操作标准、飞机飞行状态异常处理规范，根据判断结果生成相应的辅助驾驶操控指令、操控建议、告警信号，以辅助驾驶操控指令对飞机进行控制
一种飞机辅助驾驶方法及其系统

[发明专利]一种用于测量飞机驾驶杆力的方法及标定装置-CN202210828772.9在审
发明人：王海军 -专利权人：王海军
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01L5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于测量飞机驾驶杆力的方法及标定装置，属于航空设备技术领域，所述一种用于测量飞机驾驶杆力的标定装置包括L型钢架，所述L型钢架上安装有龙门架，所述L型钢架上对称安装有带座轴承，对称设置的带座轴承内侧通过空心轴相连接，所述空心轴的一端通过平键与转轴器相连接，所述空心轴靠近转轴器的一端连接有用于限制转轴器轴向移动的大螺母，所述转轴器远离空心轴的一端转动连接有驾驶杆底座，所述驾驶杆底座的一端通过联动杆与空心轴活动连接，所述驾驶杆底座的另一端通过杆上力传感器与驾驶杆手柄相连接，所述联动杆与第一标定单元相连接，具有准确标定、飞机姿态便于控制、使用强度增加和简便实用的优点。
一种用于测量飞机驾驶方法标定装置

[发明专利]飞行仿真模拟器的信息处理方法及信息处理装置-CN201410817616.8在审
发明人：邓郡 -专利权人：北京经纬恒润科技有限公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了飞行仿真模拟器的信息处理方法及装置，在检测到驾驶杆移动时，不仅确定驾驶杆在当前移动方向上的偏转角度，还要确定驾驶杆的动作频率，当驾驶杆的动作频率超出预设的频率区间时，确定驾驶杆的动作为误操作，不再执行后续控制舵机运行的操作，从而降低操控人员做出误操作对飞行造成不良影响的概率；当驾驶杆的动作频率位于预设的频率区间时，进一步判断驾驶杆的偏转角度是否在预设的角度区间内，如果驾驶杆的偏转角度超出了频率区间，则相应的依据该频率区间的上限值或者下限值控制舵机的运行，避免出现飞机的飞行姿态迅速发生较大变化的情况，提高飞机的稳定性。
飞行仿真模拟器信息处理方法装置