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[发明专利]登机桥及其飞机门保护装置-CN201810117971.2在审
发明人：石磊;向卫 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集天达控股（深圳）有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B64F1/305 文献下载
摘要：本发明提出一种飞机门保护装置，用于登机桥，包括检测开关、触动板、弹性件以及登机桥的控制系统；所述触动板设置于登机桥的地板上，能够相对于地板摆动；所述弹性件与所述触动板相连接并弹性支撑所述触动板，以使触动板与所述地板之间形成一夹角；所述检测开关与登机桥的控制系统电连接，当飞机门靠近登机桥时，所述触动板能够接触飞机门，并在飞机门的挤压力下向地板方向摆动，以触发所述检测开关，所述控制系统收到检测开关发出的信号后，控制登机桥下降以避免与飞机门发生碰撞，本飞机门保护装置结构简单，取消了橡胶感应条，避免了胶条老化造成的可靠性降低问题，同时降低了成本。
登机桥飞机门触动板检测开关控制系统保护装置地板弹性件摆动保护装置结构橡胶感应条弹性支撑地板方向电连接挤压力触发胶条老化

[发明专利]一种基于胶囊网络的飞机表面缺陷检测方法和系统-CN202110943780.3在审
发明人：刘东升;黄锴健;吴玉婷;洪德衍;陈亚辉;刘彦妮 -专利权人：浙江工商大学
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于胶囊网络的飞机表面缺陷检测方法和系统，所述方法包括如下步骤：获取飞机表面缺陷样本，并将所述飞机表面缺陷样本进行降采样处理；建立胶囊网络模型，模型训练好后将处理后的飞机表面缺陷样本输入到所述胶囊网络模型中所述方法和系统在飞机表面蒙皮缺陷的基础上采用基于及胶囊网络的飞机表面缺陷检测模型，通过建立高效的卷积神经网络算法，简化了一般目标检测的程序和步骤，优化图像缺陷分类，使得所述胶囊网络的目标检测和分类可以高效进行
一种基于胶囊网络飞机表面缺陷检测方法系统

[发明专利]一种适用检测飞机控制系统的质量检测方法及系统-CN202210845961.7在审
发明人：薛春阳 -专利权人：北京普利永华科技发展有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用检测飞机控制系统的质量检测方法及系统，涉及飞机自动控制技术领域，采集历史故障数据集并进行故障‑特征值阈值映射关系的构建，进一步构建故障判断模型，通过对目标飞机控制系统进行监测获取目标监测数据，获得预设译码方案并进行襟缝翼数据、扰流板数据的译码，获取译码结果，基于故障判断模型进行译码结果判断获取评价指数，进一步生成所述目标飞机控制系统的质量检测结果，解决了现有技术中对于飞机控制系统的质量检测方法智能度不足，使得最终的质检结果精度不足，以影响后续控制调控，使得调控结果还存在一定可提升空间的技术问题，实现了飞机控制系统的智能化自动调控。
一种适用检测飞机控制系统质量方法系统

[实用新型]登机桥及其飞机门保护装置-CN201820212778.2有效
发明人：石磊;向卫 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集天达控股（深圳）有限公司;深圳中集天达空港设备有限公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B64F1/305 文献下载
摘要：本实用新型提出一种飞机门保护装置，用于登机桥，包括检测开关、触动板、弹性件以及登机桥的控制系统；所述触动板设置于登机桥的地板上，能够相对于地板摆动；所述弹性件与所述触动板相连接并弹性支撑所述触动板，以使触动板与所述地板之间形成一夹角；所述检测开关与登机桥的控制系统电连接，当飞机门靠近登机桥时，所述触动板能够接触飞机门，并在飞机门的挤压力下向地板方向摆动，以触发所述检测开关，所述控制系统收到检测开关发出的信号后，控制登机桥下降以避免与飞机门发生碰撞，本飞机门保护装置结构简单，取消了橡胶感应条，避免了胶条老化造成的可靠性降低问题，同时降低了成本。
登机桥飞机门触动板检测开关控制系统保护装置地板弹性件摆动保护装置结构本实用新型橡胶感应条弹性支撑地板方向电连接挤压力触发胶条老化

[发明专利]一种非接触式飞机尾翼的振动检测装置与方法-CN201811157592.2在审
发明人：邱志成;黄子骞 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G01H9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种非接触式飞机尾翼的振动检测装置与方法，包括飞机尾翼本体部分、激励部分及振动检测部分及控制部分；所述飞机尾翼本体部分包括飞机尾翼结构，所述激励部分包括激振器、信号发生器及功率放大器，所述振动检测部分包括投影仪、加速度计及CCD相机，所述控制部分包括压电陶瓷驱动器、扭转模态驱动器、放大电路及D/A转换器；从而实现对飞机尾翼本体部分振动的测量与控制。
飞机尾翼振动检测装置非接触式振动检测扭转模态驱动器压电陶瓷驱动器功率放大器信号发生器投影仪放大电路加速度计激振器测量

[发明专利]飞机舱门状态的检测方法、装置、登机桥、设备及介质-CN202310282750.1在审
发明人：栾钦晨;林锐标;刘毅;邓览;雷安良;谢启峰 -专利权人：深圳中集天达空港设备有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01B11/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种飞机舱门状态的检测方法、装置、登机桥、电子设备及计算机可读存储介质，涉及登机桥技术领域。该方法包括：获取飞机型号；获取基准数据，其中，所述基准数据是临时获取的基准测量数据、历史获取的基准测量数据或后台存储的基准数据；获取检测传感器测量的实时数据；根据所述飞机型号将所述实时数据和所述基准数据进行比较以确定飞机舱门的状态本公开实施例提供的方法，可以实现对飞机舱门状态的检测。
飞机舱门状态检测方法装置登机设备介质

[发明专利]飞机脱开机构模拟器-CN201010621484.3无效
发明人：孙鼎钫 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;上海飞机制造有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种飞机脱开机构的模拟器，其能够模拟飞机脱开机构的脱开操作，该模拟器包括：插头；插座；模拟组件，其用于模拟飞机的脱开机构；输出组件，其能够将所述脱开机构模拟器所模拟的状态信号从所述插座中输出给EICAS；检测组件，其用于检测所述脱开机构模拟器的工作状态。通过使用本发明的飞机脱开机构模拟器，能够优化飞机EICAS上的告警信号显示检测试验，避免产生不必要的返工。
飞机脱开机构模拟器

[实用新型]一种非接触式飞机尾翼的振动检测装置-CN201821621395.7有效
发明人：邱志成;黄子骞 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： G01H9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非接触式飞机尾翼的振动检测装置，包括飞机尾翼本体部分、激励部分及振动检测部分及控制部分；所述飞机尾翼本体部分包括飞机尾翼结构，所述激励部分包括激振器、信号发生器及功率放大器，所述振动检测部分包括投影仪、加速度计及CCD相机，所述控制部分包括压电陶瓷驱动器、扭转模态驱动器、放大电路及D/A转换器；从而实现对飞机尾翼本体部分振动的测量与控制。
飞机尾翼振动检测装置非接触式振动检测扭转模态驱动器压电陶瓷驱动器本实用新型功率放大器信号发生器投影仪放大电路加速度计激振器测量

[发明专利]一种飞机校靶设备校准精度检测装置及方法-CN202310506709.8在审
发明人：郭帅;余强;李高文;王昶沣 -专利权人：上海久航电子有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01S7/497 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机校靶设备校准精度检测装置，包括安装基板、第一升降装置、基准激光器、图像采集装置、光学标校球组、被测设备安装平台、第二升降装置、校准激光器、飞机校靶工装、飞机校靶夹具、光学刻度板、被测飞机校靶设备本发明还公开了一种飞机校靶设备校准精度检测方法。本发明采用基准激光器、校准激光器进行初始位置调整，移动后方位角、俯仰角及横滚角的计算，来检测飞机校靶设备校准精度，保证装置的检测精度。本发明对惯导校靶设备、平显校靶设备、雷达天线校靶设备等单功能和多功能校靶设备的校准精度进行检测，其结果可以用于校靶设备的出厂测试、参数调整和误差修正。
一种飞机设备校准精度检测装置方法

[实用新型]一种飞机涡轮发电装置的检测设备及系统-CN202321236144.8有效
发明人：王志刚;龙显环;黄平;朱以刚;李剑波;张贻棠;张化平;余利玲;赵亚明;王汉钊 -专利权人：凌云科技集团有限责任公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种飞机涡轮发电装置的检测设备及系统，该设备包括交联测试电缆、转接插头座、转接导管、管路转接头、指示灯模块和压力检测模块；其中，转接插头座通过交联测试电缆连接至飞机涡轮发电装置，管路转接头通过转接导管连接至飞机涡轮发电装置的燃油系统，指示灯模块与转接插头座连接，压力检测模块与管路转接头连接；使用户可以通过指示灯模块发出的灯光信号和压力检测模块测得的压力值，直接观测到飞机涡轮发电装置启动的全过程，判断飞机涡轮发电装置的工作顺序是否正常，实现快速发现故障以及隔离故障，解决了无法在飞机涡轮发电装置启动过程中对其进行准确有效检测的技术问题。
一种飞机涡轮发电装置检测设备系统

[发明专利]基于飞行状态检测的动作触发平台及方法-CN201911209274.0有效
发明人：陈华原;吕凯;李西营 -专利权人：中信海直航空科技有限责任公司
申请日： 2019-11-30 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于飞行状态检测的动作触发平台及方法，所述平台包括：行驶控制设备，设置在飞机的驾驶舱内，用于为飞机的行驶提供各项控制指令，同时接收飞机飞行中反馈的各种状态；状态检测设备，用于在检测到飞机当前的运行状态为飞行状态时，发出第一检测指令，否则，发出第二检测指令；内容调整设备，与所述状态检测设备连接，用于在接收到第一检测指令时，提升对驾驶舱进行图像捕获获取的舱内捕获图像的插值次数，以获得现场插值图像。本发明的基于飞行状态检测的动作触发平台及方法监控有效、安全可靠。由于能够采用智能化监测模式对飞机驾驶舱这个重要区域进行违章行为监测，从而对相关人员造成威慑。
基于飞行状态检测动作触发平台方法

[发明专利]用于检测飞机场中的外物、碎片或损坏的监视系统和方法-CN201280019415.2有效
发明人： K.M.D.邱 -专利权人：斯特拉特克系统有限公司
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G08G5/06 文献下载
摘要：一种用于检测飞机场中的外物、碎片或损坏的监视系统和方法，该监视系统包括用于捕捉飞机场的图像的一个或多个摄像机；用于根据一个或多个摄像机捕捉到的图像来检测飞机场中的外物、碎片或损坏的处理单元；以及武器冲击监视系统，其用于检测飞机场中的武器冲击，以及引导一个或多个摄像机捕捉检测到的武器冲击的区域中的图像。
用于检测飞机场中的碎片损坏监视系统方法

[实用新型]一种新型全自动座舱气密试验仪-CN202121518835.8有效
发明人：罗旭兵;任林;石芮 -专利权人：成都斯孚凯科技有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型全自动座舱气密试验仪，涉及飞机座舱气密性检测技术领域。包括箱体，所述箱体内设有用于自动检测飞机座舱压力的检测组件，所述箱体上端设有与所述检测组件电连接的面板组件，本实用新型具有自动分析计算判断，实现自动判断供气压力是否正常、自动控制充气速率充气、自动计时、自动分析判断飞机座舱的气密性检测结果，检测完毕后可以自动卸掉飞机座舱内部的压力，操作方便，检测结果准确性高，设备体积小，重量轻，易于转运的优点。
一种新型全自动座舱气密试验

[发明专利]一种飞机尾涡光学探测方法及装置-CN202010548351.1在审
发明人：尹嘉萍;吴松华;李荣忠;秦胜光 -专利权人：青岛镭测创芯科技有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G01S17/86 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机尾涡光学探测方法，包括通过摄像头获取观测区域的视频图像；摄像头的拍摄方向与测风激光雷达的测量方向相同，摄像头与测风激光雷达相对固定；当从视频图像中检测出飞机进入观测区域时，通过电机驱动摄像头和测风激光雷达在观测区域内跟随飞机；通过测风激光雷达测量飞机后方的风场回波数据；根据风场回波数据检测飞机的尾涡。通过摄像头可以使得测风激光雷达始终朝向飞机进行风场回波数据的测量，并从该风场回波数据中检测飞机的尾涡。由于测风激光雷达始终朝向飞机，保证始终可以捕获到尾涡的轨迹，具有较高的观测效率。
一种飞机光学探测方法装置

[发明专利]一种飞机疲劳试验中飞机内舱结构损伤巡检架构-CN202110936532.6在审
发明人：王彬文;刘冰;裴连杰;刘玮;崔明;张宝军;柳声 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本申请属于飞机强度试验技术领域，特别涉及一种飞机疲劳试验中飞机内舱结构损伤巡检架构。包括轨道系统、视觉采集系统及损伤巡检管控系统，轨道系统包括内舱巡检滑轨、巡检AGV小车及六轴机器人系统，内舱巡检滑轨设置在飞机内舱，且自飞机头部向飞机尾部延伸，巡检AGV小车能够滑动设置在内舱巡检滑轨上；视觉采集系统设置在六轴机器人系统的末端，用于对飞机舱内的待扫描区域的图像进行采集；损伤巡检管控系统用于控制巡检AGV小车及六轴机器人系统的运动，以及控制视觉采集系统进行图像采集，对接收到的图像进行存储、检测和展示。本申请能够实现飞机疲劳试验中全天候在线损伤检测，可将裂纹、形变等缺陷实时推送以达到巡检轨道范围内全检测的目的。
一种飞机疲劳试验结构损伤巡检架构

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