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[实用新型]机车安全信息远程监控装置-CN200820054363.3有效
发明人：谢石辉;戴亚钦;刘永根;袁佳劲;彭平 -专利权人：长沙南车电气设备有限公司
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车安全信息远程监控装置，其特征在于，包括车载监控台，车载移动台和地面监控台，所述车载监控台与车载移动台通信连接，所述车载移动台和地面监控台无线通信连接。本实用新型的主要功能在于当机车运行过程中出现非正常情况时，能够及时的让地面指挥人员获取机车的非正常报警信号，或根据要求随时获取机车的实时安全运行数据，从而实现对机车运行的安全监控，能有效保障机车的安全运行
机车安全信息远程监控装置

[发明专利]快递柜终端故障检测方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202110935662.8有效
发明人：陶尚虎;杨博;乔飞;刘晓东;徐坤;张友平 -专利权人：南京云柜网络科技有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H04L12/26 文献下载
摘要：本发明涉及快递柜系统技术领域，公开了一种快递柜终端故障检测方法、装置、计算机设备及存储介质，可先建立与快递柜终端的双向转发检测BFD会话，然后基于BFD会话机制探测快递柜终端的运行状态是否出现非正常，并在出现非正常时进一步基于BFD会话机制探测快递柜终端的运行状态是否恢复正常，进而使得服务器的上层协议端能够尽快发现快递柜终端的运行状态出现非正常及恢复正常，以便在出现非正常时能够及时采用措施或屏蔽故障，并在恢复正常时及时恢复中断的网络业务
快递终端故障检测方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]无人机监控状态显示方法-CN201910119788.0在审
发明人：张宗来;楚西岳;陈彬 -专利权人：北京瓴域航空技术研究院有限公司
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： G06F9/451 文献下载
摘要：本发明公开无人机监控状态显示方法，将所有被监控的无人机以图标形式同时显示在界面上，界面以地图为背景，图标在地图上的位置表示其所代表无人机的实际地理位置，不同监控状态的无人机其图标以不同颜色及显示效果显示；其中，无人机监控状态分为正常、非正常两类；监控状态为正常的无人机采用绿色图标显示，并且图标无闪烁效果；非正常可以再按照监控状态的重要程度由低到高进行分类。本发明的监控界面，使用者可以通过视觉直观地获知是否有无人机处于非正常监控状态，甚至大致获知处于非正常监控状态的无人机数量。
监控状态无人机监控图标状态显示获知实际地理位置监控界面图标显示图标形式位置表示显示效果无闪烁直观视觉分类监控

[发明专利]车辆非正常开门检测系统及其检测方法-CN201811101032.5在审
发明人：刘丽 -专利权人：刘丽
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G08B13/08 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆非正常开门检测系统及其检测方法，每个停车位分别设置有车门状态检测机构(1)、人员身份读取机构(2)，所述车门状态检测机构(1)、人员身份读取机构(2)分别连接非正常开门处理器(5)，所述非正常开门处理器(5)还连接有数据存储机构(6)；车门状态检测机构(1)检测车门是否打开，人员身份读取机构(2)读取开门人员的身份信息，若开门人员是车主，则属于车主正常开门，否则即为非正常开门。
开门车门状态读取机构人员身份车主检测检测系统处理器车门读取数据存储机构车辆被盗身份信息停车位被盗保留

[发明专利]一种图像分析方法和装置、以及存储介质和电子设备-CN202111280645.1在审
发明人：刘金勇;黄志俊;钱坤;张有健 -专利权人：杭州柳叶刀机器人有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种图像分析方法和装置、以及存储介质和电子设备，包括：获取分割好的图像数据；利用预设图像分类模型对所述图像数据进行分类，以确定非正常图像数据；利用预设特征提取模型对所述非正常图像数据进行特征提取，以确定所述非正常图像数据中的异常区域。本发明的方法通过获取需求的图像数据，即骨盆图像数据，能够减少检测区域；通过预设图像分类名能够将分割出的骨盆数据分为正常骨盆和非正常骨盆；通过预设特征提取模型能够获取到骨折区域，通过本发明的方法能够实现高效地对骨盆图像进行分析
一种图像分析方法装置以及存储介质电子设备

[发明专利]风电机组的转速控制方法和装置-CN201210170109.0有效
发明人：金宝年;杨明明;袁瑛;陈曦;李磊 -专利权人：华锐风电科技（江苏）有限公司
申请日： 2012-05-28 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种风电机组的转速控制方法和装置，该风电机组的转速控制方法包括：获取风电机组的当前工况；判断风电机组的当前工况是否为正常工况；以及在风电机组的当前工况为非正常工况时，控制风电机组调整转子转速以稳定风电机组的转速通过本发明，针对在非正常工况下风电机组可能遇到的问题，制定相应控制策略，那么在非正常工况时，执行针对该工况而预先制定的控制策略来调整转子的转速，即可更好地稳定风电机组的转速，从而使机组能够在电网电压波动等非正常工况下长时间安全运行
机组转速控制方法装置

[发明专利]被处理基板的除电方法、基板处理装置、程序-CN200610067412.2有效
发明人：横内健;八木文子 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2006-03-27 - 公布日： 2006-09-27 - 主分类号： H01L21/00 文献下载
摘要：本发明涉及的除电装置，不仅在对被处理基板的处理正常结束时，而且在对被处理基板的处理非正常结束时，也可以对被处理基板充分除电。在使吸附保持在载置台例如下部电极(120)的静电卡盘(122)的状态下，进行规定处理的被处理基板例如晶片(W)从静电卡盘(122)脱离情况下进行除电处理的基板处理装置中，判断在进行晶片(W)的除电前晶片(W)的规定处理是否正常结束，在判断为正常结束时，根据来自正常时除电条件信息存储部件的正常时除电条件信息设定除电条件，在判断为非正常结束时，根据来自非正常时除电条件信息存储部件的非正常时除电条件信息设定除电条件，根据设定的除电条件进行晶片
处理方法装置程序

[发明专利]一种压榨机及电气保护装置-CN201910103465.2在审
发明人：陈旺 -专利权人：宁波长荣酿造设备有限公司
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B30B9/04 文献下载
摘要：本方案提供的电气保护保护装置，通过位移传感器与第一接近开关配合以检测压块是否非正常下降。如果压块发生非正常下降且下降位置达到第一预设高度，则通过第一接近开关向PLC发送信号，PLC控制驱动组件驱动压块上升至第二预设高度，如果压块在上升至第二预设高度后，仍继续发生非正常下降且非正常下降的位置达到第一预设高度，则重复上述过程，同时PLC向警报装置发送信号，警报装置发生报警灯闪红灯和蜂鸣器鸣叫，以提醒工作人员压块非正常下降，并对压榨机进行及时维修。
压块预设电气保护装置接近开关压榨机位移传感器发送信号警报装置保护装置蜂鸣器鸣叫电气保护驱动组件下降位置报警灯驱动件红灯驱动维修检测重复配合

[发明专利]共享车辆的非正常使用管理方法、系统及订车客户端-CN201710227040.3在审
发明人：马宇尘 -专利权人：上海量明科技发展有限公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种共享车辆的非正常使用管理方法、系统及订车客户端，属于共享交通工具领域。共享车辆的非正常使用管理系统的所述服务器分别与所述订车客户端和所述共享车辆端进行通信连接；所述共享车辆端用以将使用信息发送至所述服务器；所述订车客户端用以将用户信息发送至所述服务器；所述服务器用以依据预设规则获取所述使用信息和所述用户信息，判定所述共享车辆端是否处于非正常使用状态，当所述共享车辆端处于非正常使用状态时，所述服务器向所述订车客户端发送相应的提示消息。本发明可根据共享车辆的使用信息以及用户信息对共享车辆是否处于非正常使用状态进行判定，以便于采取相应的措施，提高共享车辆的管理效率。
共享车辆正常使用管理方法系统客户端

[发明专利]识别非法加油站点的方法、装置、设备及存储介质-CN202110951374.1在审
发明人：陈利玲;蔡抒扬;夏曙东;孙智彬;张志平 -专利权人：北京中交兴路信息科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本发明公开了一种识别非法加油站点的方法、装置、设备及存储介质，方法包括：将车辆的停靠点数据与兴趣点数据进行匹配，得到加油站停靠数据集合；根据车辆预设时间段内的轨迹数据筛选不在所述加油站停靠数据集合中的非正常加油车辆；对所述非正常加油车辆的停靠点进行聚类，将不包含预设兴趣点的聚类区域作为非正常区域；判断所述非正常区域中的车辆是否满足预设加油条件，若满足预设加油条件，则所述非正常区域为非法加油站点。
识别非法加油站点方法装置设备存储介质

[发明专利]一种综合电子系统用的误用检测方法-CN202111014985.X在审
发明人：豆桂权;夏秋风 -专利权人：江苏依卡维电子科技有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06F21/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种综合电子系统用的误用检测方法，其技术方案要点是：包括以下步骤：步骤一、建立特征库：收集非正常操作的网络行为特征，建立相对应的非正常特征库，同时设定智能算法，实时更新、添加非正常特征库内的非正常操作使用采集器通过监听的方式捕获网络中的可疑数据包，然后采用检测算法对捕获的可疑数据包进行实时分析检测；步骤三、分析对比数据：首先对捕获的可疑数据包使用预处理器进行预分析，再通过检测引擎进行处理，当捕获的可疑数据包内与非正常特征库的某一规则相吻合
一种综合电子系统误用检测方法

[发明专利]一种航空器非正常和应急飞行操作程序的构建方法-CN202210967555.8在审
发明人：郑琳钰;李晓磊;刘迪广;胡锐;赵天宇 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种航空器非正常和应急飞行操作程序的构建方法，通过构建系统并形成系统功能描述，功能失效及故障影响分析，确定分析对象，筛选分析项目，对各分析项目依次进行情景意识分析、风险危害分析、降险措施分析、操作逻辑分析、机组分工分析，通过分析记录形成航空器非正常和应急飞行操作程序分析结果，从而构建出非正常和应急飞行操作程序。本发明实施例的技术方案，从航空器设计中的系统故障和功能失效出发，考虑飞行运行过程中的机组情景意识，形成非正常和应急飞行操作程序的分析逻辑图，以确保飞机满足安全飞行需求，解决目前没有规范化分析构建非正常和应急飞行操作程序的问题
一种航空器正常应急飞行操作程序构建方法

[发明专利]非正常号码识别方法、装置、服务器和存储介质-CN202111633486.9在审
发明人：张鹤立;陈锦智;杨炼钢;王健;罗健;沈松伟;王泽源 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H04M3/22 文献下载
摘要：本申请提供一种非正常号码识别方法、装置、服务器和存储介质，可以用于数据处理技术领域，其中，方法包括：获取用户识别码对应的终端信令数据；基于所述终端信令数据，采用预先训练好的号码识别模型对用户识别码进行可疑识别；对所述可疑号码所关联的各被叫用户识别码对应的被叫用户进行语音回访，获得各回访通话数据；基于预设的可疑关键词，对所述回访通话数据进行可疑关键词识别，确定含有所述可疑关键词的回访通话数据对应的可疑号码为非正常号码本申请的方法，解决了现有技术仅通过模型识别的方法对非正常号码进行识别，存在非正常号码识别不精准的问题，实现了对非正常号码的精准识别，如实现对诈骗电话号码的精准识别。
正常号码识别方法装置服务器存储介质

[发明专利]一种汽车安全状态智能监测方法-CN201610289465.2有效
发明人：侯廷发 -专利权人：成都景博信息技术有限公司
申请日： 2016-05-04 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：为了弥补现有技术的上述不足之处，提高车辆非正常驾驶监控的安全性和可靠性，本发明提供了一种汽车安全状态智能监测方法，用于监测汽车是否处于非正常驾驶状态，包括：(1)记录驾驶员的参考生理参数信息和参考驾驶行为数据；(2)获得车辆当前位置信息，检测驾驶员当前生理参数信息，并获得车辆的当前驾驶行为数据；(3)根据预定条件确定车辆是否发生非正常驾驶；(4)当确定发生非正常驾驶时，在监控端和车辆分别产生报警信息。提高了车辆在驾驶过程中自动检测是否出现非正常驾驶的可靠性和安全性，避免了仅依靠振动传感器等检测暴力破坏时受到干扰器等产生误判或遗漏判断的影响。
驾驶驾驶行为数据生理参数信息汽车安全智能监测车辆当前位置信息振动传感器报警信息暴力破坏驾驶监控驾驶状态预定条件自动检测参考误判干扰器监控端检测遗漏监测记录汽车

[发明专利]一种非正常事件下高铁路网图定能力保持方法-CN201911149049.2有效
发明人：许心越;李建民;王铭铭;石睿;张可;李燕秋 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种非正常事件下高铁路网图定能力保持方法，以GBRT模型预测列车的延误，构建基于运行调整的列车延误运行替代图优化模型，生成可行的列车运行图和计算非正常事件下高铁路网能力；由生成的调整后列车运行图计算路段能力，构建非正常事件下高铁路网能力权重网络，进而识辨出高铁路网能力瓶颈路段；运用OPENTRACK仿真软件对不同延误情况下的高速列车运行进行仿真，分析非正常事件下高铁区段、车站的能力，计算结果作为能力约束反馈到基于运行调整的替代图优化模型中，迭代计算非正常事件下高铁路网能力，实现高铁路网能力的精准估计，并制定能力保持策略，为高铁调度和运行图调整提供宏观参考。
一种正常事件铁路网能力保持方法

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