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[发明专利]一种适用于环形铁路的列车卫星定位方法及系统-CN202210019496.1在审
发明人：张浩;焦名;徐昱;刘天琦;刘栋青;方林 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于环形铁路的列车卫星定位方法及系统，属于轨道交通技术领域，其中方法包括以下步骤：从电子地图中获取环形铁路的多个轨道段信息，基于环形铁路的道岔和车站管辖边界信息进行划分轨道段；通过应答器和速度传感器获取列车卫星定位参考信息；根据列车卫星定位参考信息和多个轨道段信息进行列车卫星定位。本发明针对铁路环路线路的特性，结合卫星定位参考信息和轨道段判定算法，有效防止了卫星定位对某一轨道进行重复搜索定位的情况，进一步提高列车卫星定位的效率。
一种适用于环形铁路列车卫星定位方法系统

[发明专利]一种非正常事件下高铁路网图定能力保持方法-CN201911149049.2有效
发明人：许心越;李建民;王铭铭;石睿;张可;李燕秋 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种非正常事件下高铁路网图定能力保持方法，以GBRT模型预测列车的延误，构建基于运行调整的列车延误运行替代图优化模型，生成可行的列车运行图和计算非正常事件下高铁路网能力；由生成的调整后列车运行图计算路段能力，构建非正常事件下高铁路网能力权重网络，进而识辨出高铁路网能力瓶颈路段；运用OPENTRACK仿真软件对不同延误情况下的高速列车运行进行仿真，分析非正常事件下高铁区段、车站的能力，计算结果作为能力约束反馈到基于运行调整的替代图优化模型中，迭代计算非正常事件下高铁路网能力，实现高铁路网能力的精准估计，并制定能力保持策略，为高铁调度和运行图调整提供宏观参考。
一种正常事件铁路网能力保持方法

[发明专利]一种铁路线路巡检系统-CN201610086670.9有效
发明人：马世宏;李懿;颜琼;王文昆;季育文;刘伟 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路线路巡检系统，包括来往列车信息获取、数据及故障处理、飞行控制和数据采集子系统。来往列车信息获取子系统确定铁路线路的来往列车信息，并将来往列车信息发送至数据及故障处理子系统。飞行控制子系统对无人机的飞行轨迹、飞行姿态，以及避让来往列车动作进行控制。数据采集子系统设置在无人机上，采集铁路线路的现场数据，并将现场数据发送至数据及故障处理子系统进行处理，现场数据包括铁路线路的雷达扫描数据和现场图像数据。数据及故障处理子系统接收并分析铁路线路的现场数据，确定故障类型及发生位置。本发明能够解决现有铁路线路巡检方式手段单一、可靠性低、影响正常行车，不能满足高速铁路运营安全要求的技术问题。
一种铁路线路巡检系统

[发明专利]一种公铁隧道群泄压通风装置及方法-CN201910745617.9有效
发明人：蒋小锐;刘建友;陈红念;吴彩兰;赵巧兰;王杨;吕刚;邵建霖;徐治中;陈志广;邬泽;孟超;陈丹;王婷;彭斌;张延;张矿三 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：包括铁路隧道和公路隧道，所述铁路隧道和公路隧道之间设置有通风泄压管，通风泄压管一端与铁路隧道连通，另一端与公路隧道连通；通风泄压管内设置有单向阀。公路隧道可为铁路隧道提供泄压空间，减少铁路隧道列车运行活塞风造成的风阻，列车运行时列车前方的受挤压空气通过通风泄压管排入公路隧道。本发明通过高速铁路隧道列车活塞风效应为公路隧道供风，利用大断面公路隧道为高速铁路隧道提供泄压空间，形成互为通风泄压系统，可进一步减少铁路隧道断面，降低工程投资，减少公路隧道通风成本和运行成本，对跨海隧道的建设具有重要意义
一种隧道群泄压通风装置方法

[发明专利]铁路摸拟实验室-CN200410026839.9无效
发明人：张建;张祚岩 -专利权人：张建
申请日： 2004-04-13 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种专门用于铁路系统动态模拟仿真的集成计算机应用平台，名为铁路模拟实验室。该铁路模拟实验室考虑了线路轨道、车辆信号和列车运行等铁路系统的详细参数，不但能对整个铁路网络内的所有列车运行进行动态模拟仿真，而且还具有开放式的接口，用于增设多个相对独立的铁路模拟实验台，包括信号系统实验台、列车车辆实验台、供电系统实验台、电磁兼容实验台、运行规划实验台、列车控制实验台、节能优化实验台、动画演示实验台等等。所有的铁路模拟实验台均可通过铁路模拟实验室进行相互连接，相互支持，共享一切参数、模型和信息，其功能是现有仿真工具无法比拟的。
铁路实验室

[其他]分体对接列车及其站台设施-CN87103986无效
发明人：张军 -专利权人：张军
申请日： 1987-06-05 - 公布日： 1988-12-21 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：分体对接列车及其站台设施是用于铁路客车沿途不停站运行的。为了解决铁路客车不停站运行与沿途旅客上、下车的矛盾以便极大地提高铁路客运能力，本发明的客车设计成由沿途不停站运行的主体列车与尾追对接主体列车或与其分离的分体列车组成，其站台则设计成专供下客、卸货与上客、装货的二个独立站台，在轨道上还备有分体列车防碰撞支线和储备线，在站台口另设有分离对接用信号系统。
分体对接列车及其站台设施

[发明专利]铁轨系统-CN02106459.8无效
发明人：马奇·约翰内斯·玛丽亚·斯塔曼斯;雷内·库帕尔 -专利权人：阿卡迪斯·鲍/因法有限公司
申请日： 2002-02-28 - 公布日： 2002-10-09 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：一种铁轨系统,该铁轨系统包括铁路和至少一个可以在所述铁路上移动的列车,该列车具有牵引装置,例如柴油或电力牵引装置,其中还提供了一个至少在列车加速时启动的线性电动机。该线性电动机包括一个定子和一个转子,所述转子被安装在所述列车上,而所述定子仅被设置在所述铁路的一个预定区段上,在该预定区段上列车要进行加速或减速。
铁轨系统

[发明专利]一种铁路确报装置及系统-CN201610720433.3在审
发明人：孟宪洪;张益;周大海;张强;午泽林;王仲辉 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆技术领域，公开了一种铁路确报装置及系统，该铁路确报装置包括：主控板，安装有与铁路沿线的所有车站的铁路车号自动识别系统通信的列车信息接收模块；以及核心板，与所述主控板连接，且该核心板上安装有与所述列车信息接收模块通信的处理器，该处理器比对通过所述列车信息接收模块获取的当前车站及后方车站的列车信息以生成确报信息。本发明能够实现自动地将当前车站及后方车站的列车信息进行对比以生成确报信息，减少了人工干预，解决了人工确报的效率低、工作量大和易出错的问题。
一种铁路装置系统

[发明专利]基于综合费用的铁路集疏运服务网络优化方法-CN201910918250.6在审
发明人：景云;张颖金;郭思冶 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于综合费用的铁路集疏运服务网络优化方法，属于列车疏运服务管理技术领域，首先获取运输线路上各车站的车流OD数据，作为样本OD数据；结合样本OD数据，对于满足开行装车地直达列车条件的车流开行装车地直达列车；构建收益开行判别模型；利用收益开行判别模型对剩余车流进行编组，获取技术站OD数据；构建技术站编组模型；结合所述技术站OD数据，计算所述技术站编组模型，获取列车运行图。本发明提出收益开行法进行编组，提高了车流的运输效率，增加了铁路收益；建立了基于列车运行综合费用的铁路集疏运服务网络优化模型组，优化了铁路集疏运服务网络，提高了铁路直达化水平。
编组车流服务网络铁路收益判别模型直达列车综合费用构建样本装车列车运行图服务管理列车运行优化模型运输效率运输线优化车站列车

[发明专利]一种铁路列车闸瓦钎环故障的检测方法及装置-CN201710344498.7有效
发明人：李秀花;严明君;陈伯胜;别旭辉 -专利权人：武汉华目信息技术有限责任公司
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种铁路列车闸瓦钎环故障的检测方法及装置，其中所述闸瓦钎环故障的检测方法包括:从所述铁路列车的图像中获取所述铁路列车的车轮轴线坐标；根据所述车轮轴线坐标，从所述铁路列车的图像中获取与所述闸瓦钎环相关的图块；采用深度学习和支持向量机相结合的方法构建闸瓦钎环定位与识别模型；根据所述闸瓦钎环定位与识别模型，对所述与所述闸瓦钎环相关的图块进行检测，以对所述铁路列车闸瓦钎环故障进行检测。
一种铁路列车闸瓦故障检测方法装置

[实用新型]一种铁路确报装置及系统-CN201620935531.4有效
发明人：孟宪洪;张益;周大海;张强;午泽林;王仲辉 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路车辆技术领域，公开了一种铁路确报装置及系统，该铁路确报装置包括主控板，安装有与铁路沿线的所有车站的铁路车号自动识别系统通信的列车信息接收模块；以及核心板，与所述主控板连接，且该核心板上安装有与所述列车信息接收模块通信的处理器，该处理器比对通过所述列车信息接收模块获取的当前车站及后方车站的列车信息以生成确报信息。本实用新型能够实现自动地将当前车站及后方车站的列车信息进行对比以生成确报信息，减少了人工干预，解决了人工确报的效率低、工作量大和易出错的问题。
一种铁路装置系统

[发明专利]铁路列车的道路匹配方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210613306.9在审
发明人：梁强生;何飞;范培;彭壮;张锐;刘世文 -专利权人：苏州精卫信息科技有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路列车的道路匹配方法、装置、设备及可读存储介质，铁路列车的道路匹配方法包括：获取列车的GPS坐标，并转换成三维坐标；确定列车的锁定折线以及列车的行进方向；若列车的行进方向朝向锁定折线的起则计算所述三维坐标在所述锁定折线的垂足点与所述起/终点的线长占锁定折线总线长的百分比；若所述百分比小于第一预设阈值，则基于惯导信息得到下一跳折线，并将所述下一跳折线的解锁次数加一；若所述下一跳折线的解锁次数达到预设次数，则以下一跳折线作为所述列车的锁定折线通过本发明保障了列车道路导航的准确性，解决了列车轨道路线错误锁定的问题，提高了铁路道路匹配的实时效率，降低了铁路道路匹配的成本。
铁路列车道路匹配方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种铁路线路线型动态分析与设计方法-CN202010742621.2有效
发明人：凌亮;胡彦霖;王开云;翟婉明 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路线路线型动态分析与设计方法，该方法是在进行铁路线路设计时，根据列车与轨道的具体参数，建立列车‑轨道三维耦合动力学模型，对列车在线路上运行时，列车与轨道的振动和轮轨的相互作用进行计算。根据计算结果，对铁路线路的平面曲线参数、竖曲线参数与坡道参数等进行调整优化。采用该方法得到的结果能为铁路现行设计提供合理的设计方案与科学的技术支持。
一种铁路线路线型动态分析设计方法

[发明专利]一种市域铁路列车安全线设计方法、装置、终端及存储介质-CN202010496312.1有效
发明人：孙元广;农兴中;史海欧;周鲁;王晓潮;宋嘉雯;陈虹兵;张慧;李爽;张子航 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明公开的一种市域铁路列车安全线设计方法，通过输入市域铁路列车的运行参数及轨道参数，所述运行参数包括：车轮闸瓦压力、摩擦系数、列车制动系统故障的制动失效比、列车满载质量、列车实时运行速度、列车回转质量系数；所述轨道参数包括：基本阻力参数、坡道坡度的千分数、线路曲线半径；根据所述运行参数，计算列车制动系统失效后的剩余单位制动力；根据所述剩余单位制动力及所述轨道参数，计算列车的制动距离；根据所述列车运行的距离，计算安全线长度；根据所述安全线长度，生成市域铁路列车安全线模型；从而提高安全线长度设计的精准度。
一种铁路列车安全线设计方法装置终端存储介质

[发明专利]一种光纤分布式列车监测系统-CN201710147318.6在审
发明人：宋新建;彭飞;吴宇 -专利权人：北京众成探知信息技术有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B61L25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种光纤分布式列车监测系统，包括铁轨路基以及设置于铁轨路基顶部的铁路主轨道，所述铁路主轨道两侧分别连接有第一铁路支轨道和第二铁路支轨道，所述铁路主轨道位于站台外设有区间探测光缆，所述第一铁路支轨道和第二铁路支轨道间设有一端连接区间探测光缆的站区探测光缆，所述站区探测光缆上位于铁路主轨道、第一铁路支轨道和第二铁路支轨道处设有站区环形探测光缆，所述铁路主轨道上行驶有区间运行列车。本系统具有探测前端装置无源、抗电磁干扰的优点，因此在其它电学类列控系统因断电故障无法工作的情况下，该系统仍可正常工作，保障列车的运行安全。
一种光纤分布式列车监测系统