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[发明专利]一种钢轨轨头双侧上圆弧与下颚区超声探伤方法及装置-CN201710889990.2在审
发明人：马东;杜斌;刘鹤;丁宁;石帅;王久鹏;张巍;尚剑洪;李勇 -专利权人：鞍钢股份有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢轨轨头双侧上圆弧与下颚区超声探伤方法及装置，待测钢轨两侧下颚区及上圆弧区各设置人工平底孔缺陷；当钢轨通过两套钢轨轨头下颚超声波探伤装置时，先后将钢轨轨头下颚超声波探伤装置的下颚超声探头压落到钢轨踏面的两侧，下颚超声探头向下发射超声波，钢轨移动，进行钢轨下颚区探伤；当钢轨通过两套钢轨轨头上圆弧区超声探伤装置时，先后将上圆弧超声探头升起到钢轨两下颚面，两个上圆弧超声探头向上发射超声波，超声波声束覆盖轨头两侧上圆弧区域，钢轨移动，进行钢轨上圆弧区探伤。优点是：实现钢轨轨头上圆弧和下颚区域超声探伤盲区检测，实现超声波覆盖钢轨轨头横截面≥90％。
钢轨下颚上圆弧钢轨轨头超声探头超声波超声探伤超声波探伤装置探伤两套超声探伤装置下颚区域发射平底孔圆弧区移动覆盖轨头声束颚面盲区检测

[发明专利]一种钢轨表面采用金属防腐胶带的钢轨防腐方法-CN201910757999.7在审
发明人：周厚全 -专利权人：成都新时代特色企业管理咨询合伙企业(有限合伙)
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B32B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨表面采用金属防腐胶带的钢轨防腐方法，属于钢轨防腐技术领域，其特征在于，包括以下步骤：a、清除一条除锈带；用角磨机清除钢轨端部锈蚀；b、翻转钢轨；用角磨机清除钢轨端部轨底面锈蚀，再用钢丝刷和毛刷清理钢轨轨腰及轨底表面的松动浮锈；c、将底漆均匀涂敷在钢轨见金属色的除锈带上；d、在钢轨轨底面滚动，金属防腐胶带均匀的粘贴在钢轨轨底面上；将钢轨轨底和钢轨轨腰粘贴牢固；e、粘贴金属防腐胶带，翻转钢轨复位。本发明通过金属防腐胶带进行钢轨防腐，使钢轨未除锈表面和外界环境完全隔断；金属防腐胶带，粘接力强，对金属附着力极佳，能够持久地起到防腐隔绝的作用，具有极好的防锈效果。
钢轨金属防腐胶带除锈粘贴防腐钢轨端部钢轨轨腰锈蚀轨底面角磨机翻转金属附着力防腐技术防锈效果钢轨表面轨底表面均匀涂敷外界环境钢丝刷金属色粘接力复位隔断底漆毛刷松动滚动

[发明专利]一种群组地面钢轨施工方法-CN202210784768.7在审
发明人：李渊渊;靳龙;姜鹏;王晓波;李苏川 -专利权人：中核华辰建筑工程有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种群组地面钢轨施工方法，属于钢轨施工技术领域。群组地面钢轨施工方法包括以下步骤，地脚螺栓预留孔，混凝土浇筑前在地脚螺栓的设计位置处埋设预埋件，在混凝土初凝后终凝前取出预埋件，在基础上形成地脚螺栓的预留孔，钢轨粗平，在钢轨安放于基础上前，在钢轨的底板的至少两端安装地脚螺栓以及调整顶丝，然后将钢轨落位于基础上，地脚螺栓插入于预留孔内；向预留孔内浇筑灌浆料，测量并调整各组钢轨的平面位置、标高以及水平度满足要求后，拧紧各组钢轨上所有地脚螺栓的螺母，向钢轨的四周浇筑素混凝土，进一步加固钢轨，以限制钢轨位移，钢轨与混凝土形成整体。这种群组地面钢轨施工方法能够提高钢轨的安装精度。
种群地面钢轨施工方法

[发明专利]珠光体钢轨处理方法-CN201811459927.6有效
发明人：李若曦;韩振宇;邹明;袁俊 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： C21D9/04 文献下载
摘要：本发明公开涉及金属热处理技术领域，尤其涉及一种珠光体钢轨处理方法。珠光体钢轨处理方法，包括如下步骤：a、将轧制后的珠光体钢轨通过加热装置进行加热；b、将珠光体钢轨通过高温钢轨矫直机进行矫直处理；c、将经过矫直处理的珠光体钢轨输送至热处理机组入口处；d、珠光体钢轨进入热处理机组中；e、热处理机组中设置有冷却装置，冷却装置对珠光体钢轨加速冷却。将二次加热后的珠光体钢轨通过高温钢轨矫直机进行矫直处理，显著提高了珠光体钢轨的平直度，使珠光体钢轨便于进出热处理机组，提高生产效率，同时能够提高珠光体钢轨的综合性能，降低珠光体钢轨接触疲劳伤损的出现几率，提高钢轨的整体服役寿命，利于推广。
珠光体钢轨处理方法

[发明专利]一种钢轨打磨车优化打磨方法-CN201310322777.5有效
发明人：张燕超;李石平;刘洁 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司;株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： E01B31/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨打磨车优化打磨方法，轨廓测量装置测量钢轨轨廓信息，再由触摸屏通过交互式方式录入包括钢轨轨廓信息在内的采集到的信息。核心处理板包括钢轨轨廓模型，核心处理板接收钢轨轨廓测量数据，将钢轨轨廓测量数据与钢轨轨廓模型进行比对后形成钢轨打磨参数。核心处理板同时对本次钢轨打磨参数进行存储形成记录以备后续作业参考，钢轨打磨参数通过总线方式或屏显方式或转储方式输出，最后由钢轨打磨控制计算机根据钢轨打磨参数，向钢轨打磨头输出钢轨打磨数据。本发明克服了现有技术存在的测量数据只能作为指导数据参与钢轨打磨车作业，不能精确作业，降低了作业效率，打磨车作业模式的确定和打磨遍数没有统一执行标准的技术问题。
一种钢轨打磨优化方法

[发明专利]测量铁路钢轨断裂纵向力分布的实验方法-CN201210199354.4有效
发明人：王大志;刘冲;梁军生;戴恒震;王立鼎;宋晓伟;任同群;王珂;薛松 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明测量铁路钢轨断裂纵向力分布的实验方法涉及铁路安全检测技术领域，特别涉及一种铁路钢轨断裂纵向力分布规律测量的实验方法。该方法采用对钢轨预加应力再释放来模拟钢轨断裂时的状态变化，并通过测力传感器组测量钢轨预应力释放前后的钢轨纵向力分布，获得钢轨断裂纵向力分布规律；首先在一定长度轨道的长钢轨上安装测力传感器组，然后将长钢轨的扣件完全松开，并利用钢轨拉伸机对长钢轨施加一定的预应力，再将长钢轨的扣件锁定，最后释放预应力，通过传感节点组和测力传感器组采集钢轨应力数据，用无线网关将该数据发送到计算机，获得钢轨断裂后纵向力分布规律。该方法可以实现准确、可控、低成本的钢轨断裂纵向力分布的实验。
测量铁路钢轨断裂纵向分布实验方法

[发明专利]钢轨锁定装置及钢轨运输车-CN201610407649.4有效
发明人：孙小飞;张成志;董永武;赵凤海 -专利权人：中车沈阳机车车辆有限公司
申请日： 2016-06-12 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨锁定装置及钢轨运输车，其中，钢轨锁定装置包括：至少一个锁定梁组件、至少一个锁定夹具，锁定梁组件固定在钢轨运输车上，锁定梁组件包括锁定梁，锁定梁上设置有固定孔，锁定夹具设置有固定端、夹紧部与锁定端，固定端固定于固定孔内，夹紧部连接在固定端与锁定端之间，且夹紧部具有与钢轨形状相匹配的夹紧面，锁定端用于在夹紧部夹紧钢轨后锁死钢轨。本发明提供的钢轨锁定装置第一个独权的有益效果确保了钢轨在钢轨运输车上的稳定性，可对钢轨运输车上的钢轨进行单根钢轨的锁定与解锁而不影响其他钢轨在钢轨运输车上锁紧的稳定性。
钢轨锁定装置运输车

[发明专利]一种钢轨的制造方法-CN200910224011.7无效
发明人：郭华;邓勇;程强;刘建华;王彦中;陶功明 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司;攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
申请日： 2009-11-17 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B23P15/20 文献下载
摘要：一种钢轨的制造方法，该方法包括：将高温钢坯轧制为钢轨坯件；冷却钢轨坯件；以及将冷却后的钢轨坯件制成钢轨，所述方法还包括在冷却钢轨坯件之前的预弯步骤，该预弯步骤包括沿钢轨坯件自然冷却形变方向相反的方向对该钢轨坯件进行预弯曲，其中，所述钢轨坯件的预弯曲线的弯曲程度从两端到中间部分逐渐减小。按照本发明所提供的钢轨的制造方法，在冷却钢轨坯件之前还对钢轨坯件进行预弯处理，而且在预弯处理中，钢轨坯件的预弯曲线的弯曲程度在全部长度上是非均匀的，即钢轨坯件的预弯曲线的弯曲程度从两端到中间部分逐渐减小因而，能够更为有效地降低钢轨坯件的矫前弯曲度并获得较好的平直度。
一种钢轨制造方法

[实用新型]钢轨现场冻结接头-CN201220251112.0有效
发明人：李岗;吕明;徐挺;姜波 -专利权人：大连铁联铁路器材制造有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： E01B11/36 文献下载
摘要：钢轨现场冻结接头，钢轨两侧安装钢轨现场冻结夹板，钢轨现场冻结夹板内侧面与钢轨轨腔内侧面斜面相同，钢轨现场冻结夹板内侧面嵌入钢轨轨腔内侧安装，钢轨现场冻结夹板上设有螺栓孔，钢轨上设有与钢轨现场冻结夹板的螺栓孔相对应的螺栓孔，钢轨现场冻结夹板与钢轨通过螺栓和螺母固定连接。本实用新型的钢轨现场冻结接头加强了线路的连续性和整体性，消除了普通接头夹板的薄弱环节，满足普通线路向无缝线路和超长无缝线路发展的需求，而且它还具有与钢轨母体相近的刚度，能充分满足铁道线路的温度应力变化和列车运行中所产生的强大冲击力另外，钢轨现场冻结夹板便于运输，施工方便，降低成本，为铁路建设和维修节省了大量财力和人力。
钢轨现场冻结接头

[实用新型]两用钢轨推送车-CN201921551405.9有效
发明人：王朋;陈灵;陈家乐;张坤 -专利权人：中铁工程机械研究设计院有限公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：一种两用钢轨推送车，涉及铺轨设备技术领域。该两用钢轨推送车包括推送车体、钢轨托架及两个钢轨拖拉推送组件，钢轨托架包括平行布置的两个钢轨底架及固定架，固定架的一端与推送车体可拆卸地连接，另一端连接两个钢轨底架；两个钢轨拖拉推送组件被配置成可在平行布置和八字形布置之间转换，两个钢轨拖拉推送组件用于拖拉和推送钢轨沿直线方向移动，将钢轨推送至两个钢轨底架上或推送至推送车体端部。本申请提供的两用钢轨推送车能够在有砟铺轨施工和无砟铺轨施工两种钢轨推送状态之间快速切换，从而快速高效的将钢轨输送至目标位置。
两用钢轨推送

[实用新型]一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机-CN202320009888.X有效
发明人：王凯;王聪;王新雨 -专利权人：济南新试金试验机有限责任公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢轨试验的技术领域，尤其是涉及一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验机。本实用新型包括支架，所述支架上设置有工作台，所述工作台上两侧分别设置有油缸和钢轨，所述钢轨通过油缸纵向拉动，所述油缸上设置有力传感器，所述油缸端部设置有拉头，所述钢轨一侧设置有钢轨接头，所述拉头与钢轨接头通过销轴连接将钢轨截取分段进行测试，方便测试，通过油缸提供动力模拟车辆在钢轨上运行所产生的纵向阻力，方便控制受力，通过力传感器实时监测钢轨受力情况，方便控制对钢轨施力，在钢轨一侧设置钢轨接头，方便对钢轨纵向施力，钢轨接头方便与油缸端部连接和拆卸
一种高速铁路扣件组装钢轨纵向阻力试验

[实用新型]一种预留有蒸压釜的钢轨膨胀空间的对接装置-CN202223106211.2有效
发明人：汪心健;徐光荣;关琳;胡冬林;范荣芝;夏继东;李家乐;王海东;欧成龙 -专利权人：安徽马钢矿业资源集团材料科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E01B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预留有蒸压釜的钢轨膨胀空间的对接装置，涉及轨道接轨技术领域。该留有蒸压釜的钢轨膨胀空间的对接装置，用于连接出入釜轨道和蒸压釜轨道，包括底座，所述底座上设置有过桥钢轨，所述过桥钢轨的一端转动连接有接头钢轨，所述接头钢轨的末端设置有延长半钢轨A，所述蒸压釜轨道靠近接头钢轨的一端设置有延长半钢轨B；所述延长半钢轨B与延长半钢轨A对接后，延长半钢轨B不与接头钢轨接触，延长半钢轨A不与蒸压釜轨道接触。该预留有蒸压釜的钢轨膨胀空间的对接装置将原有对接结构改造为半轨对接的方式，给釜内轨道留有足够的膨胀空间，避免因为釜内轨道的膨胀而导致釜内轨道无法与对接轨道连接。
一种预留有蒸压釜钢轨膨胀空间对接装置

[发明专利]第一钢轨与第二钢轨的连接结构-CN202010609043.5在审
发明人：刘皓;朱洪志 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司;中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： E01B11/00 文献下载
摘要：本发明供了一种第一钢轨与第二钢轨的连接结构，包括：第一钢轨，为50kg/m钢轨；第二钢轨，为80R钢轨；异型接头，异型接头的一端与50kg/m钢轨相连，异型接头的另一端与80R钢轨相连，50kg/m钢轨与80R钢轨通过异型接头固定连接；其中，50kg/m钢轨的顶面和80R钢轨的顶面齐平，50kg/m钢轨的轨头朝向工作边的端面和80R钢轨的轨头朝向工作边的端面齐平。本发明所提供的连接结构，通过设置异型接头，实现了50kg/m钢轨与80R钢轨的连接，并通过合理设置第一连接段、过渡段和第二连接段的相对位置，能够保障列车通过时的稳定性与安全性。
第一钢轨第二连接结构

[发明专利]一种耐腐蚀过共析钢轨及其制备方法-CN202110947175.3在审
发明人：李晓煜;陈崇木;汪渊;袁俊 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐腐蚀过共析钢轨的制备方法，该方法包括以下步骤：制备钢轨铸坯；将钢轨铸坯轧制成钢轨；对轧制后的钢轨进行分段式冷却，轧制后的钢轨首先静置在空气中冷却，当钢轨轨顶面中心温度降至730～850℃时，对钢轨轨头喷吹冷却介质，使钢轨轨头以第一冷却速率加速冷却至650～750℃，然后再使钢轨轨头以第二冷却速率加速冷却至400～500℃，之后停止加速冷却，使钢轨继续在空气中冷却至室温。本发明还公开了一种通过上述方法制得的耐腐蚀过共析钢轨。本发明通过在过共析钢轨现有成分中添加抑制晶间腐蚀的Mo元素和细化钢轨组织的Nb元素，结合钢轨生产工艺，通过成分优化和组织调控提升了过共析钢轨的耐腐蚀性能，尤其是耐氯化物点蚀能力。
一种腐蚀共析钢及其制备方法

[发明专利]一种钢轨连接装置及钢轨固定结构-CN202111481120.4在审
发明人：刘韦;朱军;邱奕;钱春龙;邓娇;赵野;李华伟;宋栋良;李忠继;白建军;徐春峰;孙照亮;邹振华;付俊峰 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司;无锡时代智能交通研究院有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E01B9/60 文献下载
摘要：本发明属于轨道交通技术领域，具体是涉及到一种钢轨连接装置及钢轨固定结构，包括支架、楔块和弹性件，支架包括穿过钢轨底部设置的支撑部、凸出于支撑部两端设置的安装部，安装部靠近钢轨一侧呈斜面设置，斜面从上至下与钢轨的距离递减，楔块通过紧固件与支撑部连接，楔块一侧与斜面配合，另一侧将弹性件抵压至钢轨的轨腰上，本钢轨连接装置设置在钢轨扣件之间，可以极大的提高钢轨的扭转刚度，使得车辆曲线通过钢轨时轮轨相对滑动减少，减小车辆运行过程中由于钢轨横向刚度不够所引起轮轨波磨现象，同时由于本钢轨连接装置设置在钢轨扣件之间，尺寸的钢轨处于悬空状态，因此该钢轨连接装置对钢轨的垂向刚度影响较小，不会影响到轨道的减振效果。
一种钢轨连接装置固定结构