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[发明专利]钢轨作业车组-CN202210312129.0在审
发明人：贾天宁;郝山珊;盛曼曼 -专利权人：中车沈阳机车车辆有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B61D3/16 文献下载
摘要：本发明提供一种钢轨作业车组，用于装卸以及运输钢轨，钢轨作业车组包括依次联挂的至少两个运轨车单元，运轨车单元包括车体、滚道梁组件和钢轨装卸装置，滚道梁组件和钢轨装卸装置均设置于车体上；滚道梁组件包括多个用于容纳钢轨的放置槽；钢轨装卸装置包括驱动组件和夹轨组件，夹轨组件包括水平夹轨架、竖直夹轨架以及钢轨吊具，竖直夹轨架活动连接在水平夹轨架的端部，钢轨吊具活动设置在竖直夹轨架上，且钢轨吊具被配置为装夹钢轨。本发明能够实现在曲线多、转弯半径小的铁路线路上装卸及运输多种长度的钢轨，且节省劳动力，施工安全性高。
钢轨作业车组

[发明专利]基于钢轨变形速度的轨道刚度快速测量方法-CN201410353102.1有效
发明人：李清泉;张德津;曹民;林红;曲旋;王新林;孙小进;马斌 -专利权人：武汉武大卓越科技有限责任公司
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于钢轨变形速度的轨道刚度快速测量方法，包括以下测量步骤：测量载体以一定速度行驶在钢轨上；测量某时刻点测量载体的行驶速度和钢轨挠曲线上多个点的钢轨垂直变形速度，以及测量载体施加给钢轨的压力载荷；挠曲线斜率方程组引入测量载体的行驶速度和上述钢轨挠曲线上多个点的钢轨垂直变形速度，计算得到挠曲线参数；根据钢轨最大挠度值计算公式，计算得到钢轨最大挠度值；根据钢轨刚度计算公式，计算得到钢轨刚度。本发明支持动态采集，测量结果不受钢轨表面不均匀磨耗、焊缝区不平顺、轨道不平顺等因素的影响，在快速测量的基础上，准确测量轨道刚度，间接的降低了对成本的消耗。
基于钢轨变形速度轨道刚度快速测量方法

[发明专利]一种长钢轨一次推送入槽的铺设方法-CN201810787193.8有效
发明人：张馨;王小丹;张湘平 -专利权人：中铁十八局集团有限公司
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： E01B29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种长钢轨一次推送入槽的铺设方法，该铺设方法采用T11长钢轨运输车将长钢轨运输至待铺设长钢轨的地点，利用设置在既有轨道与待铺设长钢轨的连接处的过渡滚筒、沿线路方向设置于枕木孔之间的支撑滚筒及T11长钢轨运输车上自带的输轨机将长钢轨推动到支撑滚筒上，然后用液压起拨道机将长钢轨顶起后拆除支撑滚筒件和过渡滚筒件，将长钢轨落入承轨槽内，并用钢轨扣件固定连接长钢轨，实现长钢轨铺设。
一种钢轨一次送入铺设方法

[发明专利]耐蚀重载铁路用钢轨的生产方法-CN201811280736.3有效
发明人：袁俊;韩振宇;邹明;李若曦 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： C09D1/00 文献下载
摘要：本发明涉及耐蚀重载铁路钢轨领域，尤其是一种在钢轨表层设置耐蚀材料，从而获得优良耐蚀性能的耐蚀重载铁路用钢轨的生产方法：利用钢轨轧制余热进行在线热处理后，让钢轨表面温度介于400‑600℃，再利用余热对钢轨表面喷涂无机富锌耐蚀材料从而在钢轨表面形成锌铁络合物由于在钢轨轧制余热进行在线热处理后，让钢轨表面温度介于400‑600℃，再利用余热对钢轨表面喷涂无机富锌耐蚀材料从而在钢轨表面形成锌铁络合物，从而大幅度提高耐蚀性能。本发明尤其适用于耐蚀重载铁路用钢轨的生产制备之中。
重载铁路钢轨生产方法

[发明专利]一种基于面积的钢轨打磨方法-CN201510921096.X有效
发明人：华长权;熊伶俐;尹勇;李建芳;程华;桂卫东;余博;张蒙;俞良凯;黄富俊 -专利权人：中国铁路总公司;武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： E01B31/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于面积的钢轨打磨方法，该方法包括以下步骤：（1）将钢轨截面轮廓划分为多个打磨区域；（2）将现场钢轨测量的截面轮廓与打磨目标截面轮廓进行对齐；（3）计算对齐后现场钢轨各个打磨区域的钢轨打磨面积；（4）计算现场钢轨各个打磨区域所需要的磨头数目；（5）将现场钢轨各个打磨区域的钢轨打磨面积根据所需的磨头数目进行面积等分，将打磨区域划分为一个一个面积相等的小块，每个小块的中心线角度即为每个钢轨打磨磨头的角度本发明方法极大的提高钢轨打磨的精度，可有效地降低打磨列车的能耗，减少不必要的钢轨打磨量，延长钢轨的使用寿命，具有重要的理论和现实意义。
钢轨打磨打磨钢轨对齐磨头小块钢轨截面轮廓钢轨测量截面轮廓面积相等目标截面使用寿命现实意义有效地能耗列车

[发明专利]一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位器-CN201610654057.2有效
发明人：王安斌 -专利权人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司
申请日： 2016-08-11 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： E01B9/60 文献下载
摘要：一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位器，扣件系统包括钢轨以及扣压在钢轨的轨头下颚部位的弹性块，弹性块由固定在钢轨下方的基板上的侧面板支承定位，钢轨抗扭限位器包括夹设在钢轨的轨脚与侧面板之间的用于限制钢轨横向移动和扭摆的轨脚限位块本发明通过在现有扣件系统中增加一个零件，即钢轨抗扭限位器，钢轨抗限位器安装在钢轨的轨脚处，用于约束钢轨的轨脚，有效地限制了钢轨轨脚的横向移动及扭转摆动，降低了波磨和尖啸；同时保留了扣件系统结构简单、安装调节方便的特点
一种用于扣件系统钢轨限位器

[发明专利]一种耐磨损耐腐蚀地铁用钢轨及其生产方法-CN202210990701.9有效
发明人：汪渊;陈崇木;李晓煜;杨大巍 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种耐磨损耐腐蚀地铁用钢轨及其生产方法，生产方法包括：对轧后带有余热的钢轨开展全断面喷空气加速冷却，当钢轨踏面温度降低至650‑700℃时停止喷空气，对经过处理后的钢轨开展全断面热喷Zn处理，用氧气、乙炔焰作为熔融焰，将熔融态的Zn以雾状形式均匀的喷覆在钢轨表面，当钢轨踏面温度降低至600‑630℃时停止热喷Zn，对钢轨开展全断面喷水雾加速冷却，当钢轨踏面温度降低至450‑500℃时停止喷水雾，待钢轨自然冷却至室温，本发明提供了钢轨的生产方法，钢轨在材质本身耐腐蚀性能较好，喷熔合金层又能起到钝化保护作用，能有效解决地铁钢轨腐蚀问题。
一种耐磨腐蚀地铁钢轨及其生产方法

[实用新型]一种轨排自动调整装置-CN201720185141.4有效
发明人：胡斌;焦学军;高建中;章继楠;许胜利;包守忠;牛春 -专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： E01B9/66 文献下载
摘要：一种轨排自动调整装置，包括多组轨排调整机构、钢轨(6)、安装预埋板(2)，所述轨排调整机构置于安装预埋板(2)上，所述轨排调整机构包括钢轨固定座(4)，钢轨(6)安装在钢轨固定座(4)之上；所述多组轨排调整机构的钢轨固定座(4)均连接电机，该电机连接丝杆，所述电机、丝杆及钢轨固定座(4)同步带动钢轨(6)移动，钢轨固定座(4)连接位移传感器，钢轨(6)移动到位后，所述位移传感器给出控制信号停止。自动轨排调整装置上设置了位移传感器，能够实时监测钢轨距离，钢轨到位后给出制动信号，停止电机运转。钢轨到位后可以通过螺栓可靠固定，方便操作。
一种自动调整装置

[实用新型]用于锁定钢轨的抵压装置-CN202020960630.4有效
发明人：杨富;付勇;赵天军;伊永峰;李晓伟;白雪 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于锁定钢轨的抵压装置，包括抵压梁，所述抵压梁设有沿其长度方向分布的多个抵压位，各所述抵压位设有弹簧，所述弹簧能够抵压位于其下方的钢轨。本方案采用一根抵压梁横跨多根钢轨，并自钢轨的上方，同时抵压多根钢轨，从而同时锁定多根钢轨，防止钢轨沿纵向窜动，也限制钢轨上下方向窜动，可以大幅提高锁定钢轨的效率。另外，通过设置弹簧抵压位于弹簧下方的钢轨，抵压更为可靠，且弹簧实施弹性抵压，其应用范围更高，可适用于不同高度尺寸的钢轨的抵压，而且有利于保护钢轨不受抵压损伤。
用于锁定钢轨装置

[实用新型]一种无砟道床用钢轨加固装置-CN201920797469.0有效
发明人：潘南玲 -专利权人：丰源盛达铁道科技有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： E01B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了无砟道床技术领域的一种无砟道床用钢轨加固装置，包括混凝土预制件，所述混凝土预制件顶壁中部安装有钢轨固定组件，所述钢轨固定组件顶部卡接有钢轨，所述钢轨左右两侧轨腰均设置有夹板，所述夹板后壁开设有气槽，且气槽与钢轨轨腰的腰壁接触，所述夹板前壁均匀开设有气孔，本实用新型通过利用紧固螺栓将钢轨轨腰两侧的夹板进行紧固，使钢轨轨腰两侧的夹板对钢轨进行夹持加固，通过气槽、斜管和气孔的配合，使外界气流与夹板所夹持的钢轨夹持部接触，有利于通过气流的吹动加速钢轨利用夹板夹持加固部位热量的发散，从而减弱钢轨的金属疲劳程度。
一种道床钢轨加固装置

[实用新型]一种成组截断废旧钢轨装置-CN202120264716.8有效
发明人：牛文龙;麻金凤;孔晓宁 -专利权人：广州砺风新材料科技有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B23K10/00 文献下载
摘要：本实用新型特别涉及一种成组截断废旧钢轨装置，包括有钢轨放置架，钢轨放置架上放置有钢轨，钢轨放置架前后两端各设置有一个转运机构，钢轨放置架右侧设置有导轨架，导轨架上设置有移动机构，导轨架中部设置有切割机构，导轨架右侧设置有一排托辊机构，托辊机构前侧设置有压断机构；本实用新型采用先切割后挤压的形式可以实现对整排废旧钢轨的截断，采用转运机构实现对整排钢轨的转运，采用移动机构可以实现对整排废旧钢轨的横向移动，采用等离子切割与移动机构配合可实现对钢轨的切割，通过托辊机构可以实现对钢轨的纵向移动，设置有压断机构可以实现对切割后的钢轨进行压紧并进行压断。
一种成组截断废旧钢轨装置

[实用新型]一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置-CN202120571808.0有效
发明人：陈浠航;王迪瀚;罗雁云;张天琦;周力 -专利权人：上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善轮轨冲击的钢轨接头夹板装置，包括钢轨接头，其中钢轨接头包括用于连接相邻钢轨端头的接头夹板，接头夹板上延伸出接头踏板，接头踏板延伸至钢轨轨面并与车轮踏面接触，钢轨端头的轨头两侧设有切削至轨缝的切削面，相邻钢轨端头上的切削面组成了与接头踏板形状相契合的凹槽，接头夹板安装在钢轨端头的轨腰后，接头踏板与凹槽紧密贴合，使得接头夹板在钢轨端头连接区域为列车车轮提供了一个行走面，使得车轮不再直接碾压钢轨端头的轨缝处，以消除车轮在通过钢轨端头轨缝时产生的冲击，确保列车能够平稳通过钢轨端头连接处。
一种改善冲击钢轨接头夹板装置

[实用新型]一种隧道衬砌钢轨加固结构-CN202121909895.2有效
发明人：赵永辉;马成龙;马斌;肖克雄;辛红园 -专利权人：赵永辉
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道衬砌钢轨加固结构，包括：衬砌结构、钢轨固定机构、浇筑机构、支撑机构以及排水机构；其中，所述衬砌结构的内部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定连接有弧形钢轨；其中，所述钢轨固定机构安装于所述弧形钢轨上，所述钢轨固定机构用于增加弧形钢轨的固定强度；其中，所述浇注机构安装于所述固定板的底部；本实用新型使用时，将固定板安装在衬砌结构的内部，并在固定板的顶部安装弧形钢轨，通过在弧形钢轨与固定板的连接处通过安装板和螺柱从而对弧形钢轨进行连接加固，并在位于固定板底部的螺柱上加装挡板和挡块，使得弧形钢轨在固定板上的连接处更加稳定，且增加了弧形钢轨的固定性能。
一种隧道衬砌钢轨加固结构

[实用新型]一种钢轨焊缝检测装置-CN202220944002.6有效
发明人：张渝;赵波;王祯;李剑;李烨峰;贾祯;赵艳伟;陈万春;王小伟;廖小笼;赵梦林;陶达洪 -专利权人：北京主导时代科技有限公司;大秦铁路股份有限公司朔州工务段
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开一种钢轨焊缝检测装置，包括机体，所述机体上设置有第一检测单元、检测系统以及钢轨走行轮，所述钢轨走行轮与钢轨配合以沿钢轨的轨顶面行进，所述第一检测单元在钢轨走行轮沿轨顶面行进时贴靠钢轨的轨顶面以对钢轨的轨头进行检测本发明所述的钢轨焊缝检测装置沿着钢轨的轨顶面平稳行进以对钢轨进行检测，取代传统人工探伤检测的方式，有效提高检测效率，能够保对钢轨进行标准化、一致性的检测作业，消除人工因此产生的误差影响，提高检测准结果确性和可靠性
一种钢轨焊缝检测装置

[实用新型]一种轨道交叉衔接绝缘装置及轨道系统-CN202320485695.1有效
发明人：张翅;杨海艳 -专利权人：重庆泰山电缆有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60M5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交叉衔接绝缘装置，包括底板，底板上设有轨道座，轨道座的四周分别设置有第一钢轨、第二钢轨、第三钢轨和第四钢轨，第一钢轨和第三钢轨位于同一直线上，第二钢轨和第四钢轨位于同一直线上；轨道座的中部设有垫块，第一钢轨、第二钢轨、第三钢轨和第四钢轨的外侧均设有绝缘垫片。
一种轨道交叉衔接绝缘装置系统