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[发明专利]一种横向双U型电脉冲复合操动机构塑壳断路器-CN201710640419.7在审
发明人：虞国荣;金平;焦蔚然;高赫;刘丽;凌洁瑶;周柳清;曹兵兵;丁高峰;种彪 -专利权人：法泰电器（江苏）股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： H01H71/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种横向双U型电脉冲复合操动机构塑壳断路器，包括弹簧机构，操动机构，速断机构，连杆机构以及主回路；所述弹簧机构包括碟形弹簧，第一固定轴和第二固定轴；所述碟形弹簧中部通过第一固定轴与动铁心连杆相连，所述碟形弹簧两端通过第二固定轴与外壳固定；所述操动机构包括第一静铁心，第二静铁心，动铁心，动铁心连杆，第一线圈以及第二线圈；所述动铁心固定于所述动铁心连杆上并位于所述第一静铁心和第二静铁心内侧；其优点在于，通过弹簧机构、操动机构和速断机构的共同作用，实现分闸、合闸和速断功能完全电控，可以实现现有塑壳断路器的所用功能，在此基础上，相比现有五连杆弹簧机构塑壳断路器，简化了结构，提高了可靠性。
一种横向电脉冲复合机构断路器

[实用新型]一种横向双U型电脉冲复合操动机构塑壳断路器-CN201720940515.9有效
发明人：虞国荣;金平;焦蔚然;高赫;刘丽;凌洁瑶;周柳清;曹兵兵;丁高峰;种彪 -专利权人：法泰电器（江苏）股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： H01H71/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横向双U型电脉冲复合操动机构塑壳断路器，包括弹簧机构，操动机构，速断机构，连杆机构以及主回路；所述弹簧机构包括碟形弹簧，第一固定轴和第二固定轴；所述碟形弹簧中部通过第一固定轴与动铁心连杆相连，所述碟形弹簧两端通过第二固定轴与外壳固定；所述操动机构包括第一静铁心，第二静铁心，动铁心，动铁心连杆，第一线圈以及第二线圈；所述动铁心固定于所述动铁心连杆上并位于所述第一静铁心和第二静铁心内侧；其优点在于，通过弹簧机构、操动机构和速断机构的共同作用，实现分闸、合闸和速断功能完全电控，可以实现现有塑壳断路器的所用功能，在此基础上，相比现有五连杆弹簧机构塑壳断路器，简化了结构，提高了可靠性。
一种横向电脉冲复合机构断路器

[发明专利]一种机械卸载装置-CN201910278150.1在审
发明人：刘洋 -专利权人：湖南师范大学
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： E02D3/046 文献下载
摘要：一种机械卸载装置，包括缓速器、挂钩器、触发绳和脱钩绳，所述触发绳与缓速器相连，缓速器与挂钩器相连，挂钩器设于缓速器下方，脱钩绳与挂钩器相连，缓速器包括承载缸、作动缸组、触发器和调节器，作动缸组固接于承载缸一侧，触发器固接于作动缸组一侧，调节器设于作动缸组下方。本发明的缓速器为机械结构，本发明可通过机械结构的缓速器实现重锤的分段卸放，减小重锤释放对系统的冲击，无需使用电控、液压系统，可靠性高，设备的研制、使用和维护成本低。
缓速器作动缸组挂钩器调节器机械结构卸载装置触发器触发绳脱钩绳固接承载液压系统重锤释放电控减小重锤分段维护

[实用新型]一种机械卸载装置-CN201920472871.1有效
发明人：刘洋 -专利权人：湖南师范大学
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： E02D3/046 文献下载
摘要：一种机械卸载装置，包括缓速器、挂钩器、触发绳和脱钩绳，所述触发绳与缓速器相连，缓速器与挂钩器相连，挂钩器设于缓速器下方，脱钩绳与挂钩器相连，缓速器包括承载缸、作动缸组、触发器和调节器，作动缸组固接于承载缸一侧，触发器固接于作动缸组一侧，调节器设于作动缸组下方。本实用新型的缓速器为机械结构，本实用新型可通过机械结构的缓速器实现重锤的分段卸放，减小重锤释放对系统的冲击，无需使用电控、液压系统，可靠性高，设备的研制、使用和维护成本低。
缓速器作动缸组挂钩器本实用新型调节器机械结构触发器触发绳脱钩绳固接承载卸载装置液压系统重锤释放电控减小重锤分段维护

[实用新型]一种摩托车前泥板模具的顶出机构-CN201820700663.8有效
发明人：陈敏 -专利权人：晖腾工业科技有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B29C45/40 文献下载
摘要：本摩托车前泥板模具的顶出机构，包括动模、定模、与动模固连的上复板、与定模固连的下复板，动模和上复板之间设有速热流道器，定模和下复板之间设有斜顶，动模和定模之间设有型芯，所述的型芯、斜顶头部、动模和定模四者之间形成用于注塑产品前泥板的腔室，动模上具有型芯槽，所述的型芯处于型芯槽中，型芯槽和型芯之间具有在动模带动型芯往上运动的同时使型芯水平往外移动的导向结构，型芯和定模之间具有带动型芯往上运动的联动结构。
动模定模前泥板复板顶出机构芯槽模具本实用新型摩托车固连斜顶研发机械制造技术导向结构联动结构模具设计注塑产品热流道腔室生产成本移动

[发明专利]全时八轮驱动车辆差速传动系统-CN201110147487.2无效
发明人：黄贤荣 -专利权人：黄贤荣
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明提出一种全时八轮驱动车辆差速传动系统，包括一台现有的一输入二输出分动器总成，两台授权公告号为CN2911332Y公开的全时四驱差速传动装置制造的一输入四输出差速分动器总成；车辆的变速箱与一输入二输出分动器总成传动连接；一输入二输出分动器总成的两个输出端分别与第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成和第三桥与第四桥之间的差一输入四输出差速分动器总成连接；第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第一桥、第二桥的四个车轮；第三桥与第四桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第三桥、第四桥的四个车轮。
全时八轮驱动车辆传动系统

[实用新型]一种转辙机接点座的内部结构-CN201620776071.5有效
发明人：刘会军;丁文彬;翟义甲;张贵堂 -专利权人：安阳市中煤机械制造有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B61L5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路控制设备，公开了一种转辙机接点座的内部结构，其技术要点是：包括主动轮、衔接装置和从动轮，衔接装置包括速动爪、速动爪轴、调整架、滚轮和复位键，其中速动爪的下端为扇形锯齿结构，从动轮包括从动轮主轴和齿轮，齿轮与速动爪下端的扇形锯齿相适配。本实用新型利用速动爪的下端的锯齿结构与从动轮的齿轮相啮合，不仅缓解了机械冲击的冲击量和损伤量，更重要的是通过齿轮和扇形锯齿结构啮合实现了受力与传动的均匀分配。同时扇形结构可以使速动爪受力均衡，解决了现有技术磨损高、机械冲击大的问题。
一种转辙机接点内部结构

[实用新型]内燃机车转换开关辅助触头-CN201120075629.4有效
发明人：夏建明;易玲 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2011-03-22 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： H01H9/00 文献下载
摘要：一种内燃机车转换开关辅助触头，包括机体、拨叉、左触头组件和右触头组件，所述机体上设有拨叉、左触头组件和右触头组件，所述左触头组件中设有S847速动开关一，所述右触头组件上设有S847速动开关二，所述拨叉可左右摆动，可接触速动开关一和S847速动开关二。这种内燃机车转换开关辅助触头采用的S847速动开关具有速动、密封、自净、永磁吹弧等功能，分断能力强，防护等级为IP60，能保护触头不受沙尘影响，保证机车控制电路接触良好，使机车能够正常运行。
内燃机车转换开关辅助

[发明专利]一种柱式三轴差速装置-CN201510241638.9有效
发明人：谢哲;邵济明;张晓伟;沈晓鹏;陈乃威;屠国俊;周杰 -专利权人：上海宇航系统工程研究所
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种柱式三轴差速装置，用于单一驱动时机械自适应分动。它由壳体组件、分动器、差速器Ⅰ和差速器Ⅱ四大部分组成，壳体组件连接分动器，分动器分别连接差速器Ⅰ和差速器Ⅱ。它由三个双轴差速器串接而成，以分动器的输出为差速器Ⅰ和差速器Ⅱ的输入，并将差速器Ⅱ的一路输出连接分动壳体，对外共计三路输出，实现三轴差速输出。逆向使用时，以三轴差速装置的三个差速轴作为输入轴，以三轴差速装置的输入轴作为输出轴，实现三轴动力耦合输出。本发明可广泛应用于单一驱动时机械自适应分动或三路输入一路输出时的动力传输场合。该三轴差速装置的构型简单，结构紧凑，径向包络尺寸小，可逆向使用，用作三轴动力耦合器。
一种柱式三轴差速装置

[发明专利]中置并联式液力缓速器及其安装方法-CN201510287453.1有效
发明人：凌兆蔚;温胜波;闻维维;文光安;杨建华 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明涉及中置并联式液力缓速器及其安装方法。该中置并联式液力缓速器，包括安装在车辆大梁上的分动箱总成，车辆大梁位于分动箱总成的两侧还分别安装有左托架总成和右托架总成，通过分动箱总成侧边安装孔连接的并联式液力缓速器，分动箱总成内置的主动齿轮与并联式液力缓速器的从动齿轮啮合，分动箱总成的突缘与车辆的传动轴连接在一起并与传动轴一起转动。
并联式液力缓速器及其安装方法

[实用新型]一种铁路转辙机的专用接点组-CN202021106932.1有效
发明人：王根木;徐建军;张郁;王泽;戴翌清;施聪;王历珘;黄晓荣;颜韵飞;戴洋竞;张志倜;王益明;汪琼;黄卫国;程登辉 -专利权人：宁波市皓盛铁路电务器材有限公司;上海地铁维护保障有限公司通号分公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B61L5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种铁路转辙机的专用接点组，包括接点座、并排设置于接点座上的两组接点组以及与接点组一一对应的两个滚轴座；每组接点组均包括固定于接点座上的支架以及设置于支架内的速动开关，支架上设有静接点，速动开关包括转动设置于支架上的动作板、转动设置于动作板顶端的连接杆、转动设置于连接杆顶端的动接点以及拉簧，动作板底端固定有固定板，固定板底部设有开口朝下的U型槽，动接点与静接点对应设置，拉簧的两端分别连接于动作板、连接杆上；滚轴座分别通过转轴转动设置于接点座上，沿滚轴座的径向转动连接有滚轴，滚轴与U型槽相抵配合。
一种铁路转辙机专用接点

[发明专利]离合式冷却结构的简化汽热高光注塑模具-CN200910134710.2无效
发明人：林建岳 -专利权人：林建岳
申请日： 2009-04-09 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合式冷却结构的简化汽热高光注塑模具，包括速热型腔板(1)、速热型芯板(2)、定模冷却板(3)、动模冷却板(4)、冷却道(5)、加热道(6)、定模载板(7)、动模载板(8)。本发明采取将型芯板、型腔板与冷却板分立，开模时，冷却板与型芯、型腔板分离，对型腔板与型芯板加热，合模注射时，停止加热，冷却板与型芯、型腔板吻合压拢冷却，利用热传递冷却滞后的瞬间完成热腔注塑的技术方案，克服了现有汽热高光注塑模具叠层结构存在的结构复杂
离合冷却结构简化汽热高光注塑模具

[发明专利]一种井下作业车用液力缓速器的控制系统-CN201910886633.X在审
发明人：闻维维;伍中权;许志鹏 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，压缩空气分两路，一路接入手动压力调节阀，另一路接入设置在液力缓速器与手动压力调节阀之间管路中的继动阀，继动阀设有进气口、调压口、出气口及排气口，继动阀进气口接压缩空气，继动阀调压口接手动压力调节阀，继动阀出气口接液力缓速器，继动阀排气口通大气；出气口的压力根据调压口的压力变化而变化，当调压口的压力为0时，缓速器内的压缩空气从继动阀的排气口排出；手动压力调节阀输出调节压力的气压到继动阀，显示模块由+24VDC电源供电并接地。
继动阀手动压力调节阀液力缓速器调压口压缩空气出气口进气口显示模块缓速器电源供电井下作业控制系统连接设置排气口排排气口通输出调节接地动压力分两路排气口车用接液气压接手驾驶室内

[实用新型]一种井下作业车用液力缓速器的控制系统-CN201921565002.X有效
发明人：闻维维;伍中权;许志鹏 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，压缩空气分两路，一路接入手动压力调节阀，另一路接入设置在液力缓速器与手动压力调节阀之间管路中的继动阀，继动阀设有进气口、调压口、出气口及排气口，继动阀进气口接压缩空气，继动阀调压口接手动压力调节阀，继动阀出气口接液力缓速器，继动阀排气口通大气；出气口的压力根据调压口的压力变化而变化，当调压口的压力为0时，缓速器内的压缩空气从继动阀的排气口排出；手动压力调节阀输出调节压力的气压到继动阀，显示模块由+24VDC电源供电并接地。
一种井下作业车用液力缓速器控制系统

[发明专利]一种防止浪涌干扰误动的速断类差动保护方法-CN202010676162.2有效
发明人：陈继瑞;李宝伟;倪传坤;王智勇;李旭;董新涛;胡沙沙;王东兴;杨振良;甘霖;张哲;颜志刚 -专利权人：许继集团有限公司;许继电气股份有限公司;许昌许继软件技术有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02H3/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种防止浪涌干扰误动的速断类差动保护方法，属于电力系统继电保护技术领域。首先，对差流突变量启动判据和区内外故障判据进行判断，并进一步对于全周差分差流和半周差分差流是否满足速断类差动定值进行判断，若故障发生30ms内满足速断类差动保护定值，同时又满足短窗算法和三点算法，则认为发生严重性故障，保证速断类差动保护在18ms到30ms内出口，满足速动性要求；若故障发生30ms后满足速断类差动保护定值，则认为发生了一般性故障，可以保证速断类差动保护在50ms内出口。本发明提供的一种防止浪涌干扰误动的速断类差动保护方法，既满足了速断类差动保护的速断性，又有效避免了浪涌干扰导致速断类差动保护误动。
一种防止浪涌干扰速断类差动保护方法