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[发明专利]重载可动心轨辙叉-CN200810172515.4无效
发明人：顾经文 -专利权人：顾经文
申请日： 2008-10-29 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用贝氏体钢制造，心轨与铁路车轮踏面吻合好的长寿命可动心轨辙叉，可动心轨辙叉翼轨用AT轨制造，长短心轨用普通钢轨制造，并配合槽型钩锁；可动心轨辙叉的心轨由长心轨，短心轨组合而成，取消了心轨的弹性可弯段和叉根轨，其根部具有活接头，从而形成缩短型，缩短型可动心轨辙叉重量轻无需动用大型吊车即可更换。
重载动心轨辙

[实用新型]长寿命固定型辙叉-CN201320798602.7有效
发明人：孙立彬;严则会;翟耀忠;李军志;董彦录;李文博 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种长寿命固定型辙叉，其车轮传动区翼轨具有缓冲结构，所述缓冲结构为自辙叉心轨宽35mm对应处翼轨沿跟端方向逐渐降低，过渡至心轨宽60mm对应处翼轨的标准钢轨高度。⑵辙叉车轮传动区的轨顶面设计更加符合轮轨接触关系，有效缓冲车轮对辙叉的冲击，改善心轨及翼轨的受力状态。
寿命固定辙叉

[实用新型]新西兰钢轨、轨距7.5号复式交分道岔-CN202020348714.2有效
发明人：刘芳;何宝魁;常健 -专利权人：秦皇岛市山海关工务器材有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了新西兰钢轨、轨距7.5号复式交分道岔，包括混凝土岔枕，其上设有两股曲基本轨、直基本轨相交成菱形交叉的两组钝角辙叉和两组锐角辙叉，钝角辙叉和锐角辙叉之间设有四组直线尖轨、曲线尖轨构成的两组双转辙器
新西兰钢轨轨距 7.5 复式道岔

[实用新型]一种钢轨连接装置-CN97248902.9无效
发明人：杜俊民;晋洪智;孙学民 -专利权人：石家庄铁路分局保定工务段
申请日： 1997-12-02 - 公布日： 1999-04-21 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种钢轨连接装置,包括轨片、夹板、胶粘剂成形槽及紧固螺栓,上述轨片设置在普通钢轨端头和高锰钢辙叉端头的对接处,所述普通钢轨端头和高锰钢辙叉端头两侧面分别设有胶粘剂成形槽,成形槽外设有夹板,通过紧固螺栓及螺母将胶粘剂成形槽、夹板与普通钢轨端头和高锰钢辙叉端头相固接,从而有效地消除了轨缝,延长了辙叉的使用寿命,其操作简单,成本低,易于实施。
一种钢轨连接装置

[发明专利]一种铁路辙叉的疲劳损伤状态识别方法及系统-CN202210094218.2在审
发明人：史生润;吴桂毅;张书彦;张鹏 -专利权人：东莞材料基因高等理工研究院;广东书彦材料基因创新科技有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路辙叉的疲劳损伤状态识别方法及系统，其疲劳损伤状态识别方法包括：获取声发射事件所对应的电信号以分析获得声发射信号的参数值；将所述参数值导入支持向量机模型，基于所述支持向量机模型对所述声发射事件进行分类预测以输出铁路辙叉的疲劳损伤状态的预测结果本发明代替原有对铁路辙叉表面进行视觉和染料渗透检测的方法，对铁路辙叉内部的疲劳损伤状态进行预测，提高了铁路辙叉使用寿命的估算准确性。
一种铁路辙叉疲劳损伤状态识别方法系统

[发明专利]废旧合金钢辙叉的修复工艺-CN201410026721.X有效
发明人：田建全 -专利权人：唐山金山腾宇科技有限公司
申请日： 2014-01-21 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： E01B31/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路用部件的修复工艺，特别是一种废旧合金钢辙叉的修复工艺。其修复步骤是：将废旧合金钢的翼轨加工成弯折部位后镶入高强耐磨翼轨镶板，使车轮接触辙叉的达到未使磨损之前接触宽度的2～2.6倍；将辙叉的叉心底部焊接上垫块后，再在叉心顶部对磨损后的部位进行去除加工，加工后使叉心能够达到原来未使用过的叉心的规格本发明与现有技术相比，能够提高废旧辙叉的利用率，可解决原辙叉使用寿命短，需频繁更换的憋病，具有：工艺简单，性能稳定，修复成本低，资源重复，强度高，耐磨的优点。
废旧合金钢辙叉修复工艺

[发明专利]一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置-CN201710438522.3有效
发明人：罗雁云;刘艳;廖博;李莉;陈薇萍 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置，该项装置是在道岔辙叉的有害区间，设置一段弹性装置，该弹性装置的长度，大于道岔辙叉的有害区间，其一端伸入翼轨轨槽底部，另一端伸入心轨轨槽底部，其高度是与车轮轮缘接触本发明的优点是在不改变原有固定道岔基本结构的前提下，可使列车运行通过有害区间区域时，有效减小车轮对辙叉心轨和翼轨的动力冲击，改善车轮踏面和辙叉由于轮轨冲击产生的疲劳损伤。
一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声装置

[实用新型]一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置-CN201720677331.8有效
发明人：罗雁云;刘艳;廖博;李莉;陈薇萍 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置，该项置是在道岔辙叉的有害区间，设置一段弹性装置，该弹性装置的长度，大于道岔辙叉的有害区间，其一端伸入翼轨轨槽底部，另一端伸入心轨轨槽底部，其高度是与车轮轮缘接触本实用新型的优点是在不改变原有固定道岔基本结构的前提下，可使列车运行通过有害空间区域时，有效减小车轮对辙叉心轨和翼轨的动力冲击，改善车轮踏面和辙叉由于轮轨冲击产生的疲劳损伤。
一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声装置

[实用新型]锻制合金钢辙叉心-CN03258168.8无效
发明人：关铁 -专利权人：关铁
申请日： 2003-07-29 - 公布日： 2004-09-01 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于组成铁路辙叉的锻制合金钢辙叉心。本锻制合金钢辙叉心结构设计合理，整体综合机械性能好，并可大大提高辙叉的加工、装配质量，有效延长辙叉的使用寿命。
锻制合金钢辙叉

[发明专利]镶嵌式锻造高锰钢组合固定型辙叉-CN201810622644.2在审
发明人：严则会;闫旭辉;费维周;李文博;邱昌昌;李军志;高彦吉 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种既能有效提高固定型辙叉“有害空间”心轨和翼轨抗冲击、抗磨损能力，延长辙叉使用寿命，避免使用过程中由于心轨小断面区的心轨和翼轨因铸造缺陷或心轨和翼轨不同材质等原因过早失效而导致整组辙叉报废，又能确保固定辙叉整体稳定性不会因为振动而导致破坏的镶嵌式锻造高锰钢组合固定型辙叉，组合辙叉由带翼轨的高锰钢叉心、翼轨、叉跟轨及一定数量的间隔铁通过高强螺栓副、钢轨垫圈拼装而成，所述带翼轨的高锰钢叉心采用锻造高锰钢
高锰钢翼轨心轨辙叉叉跟轨叉心鱼尾锻造高强螺栓组合固定镶嵌式带翼固定型辙叉抗磨损能力在线热处理整体稳定性钢轨垫圈固定辙叉轨头侧面使用寿命斜面配合燕尾结构整体制成组合辙叉间隔铁抗冲击小断面下颚拼装上颚钢轨铸造报废

[发明专利]一种镶心式高锰钢辙叉结构-CN201710153588.8在审
发明人：曹衍学;王小帆;李振;安志磊;丁志敏;杨院生;赵国群;顾正 -专利权人：山东远大特材科技股份有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种镶心式高锰钢辙叉结构，包括高锰钢辙叉本体和镶芯，高锰钢辙叉本体整铸成型，包括翼轨连接段、叉心段和叉跟轨连接段，翼轨连接段和叉跟轨连接段分别设置在叉心段的前后两端，叉心段的前方设有用以配合安装镶芯的安装槽，辙叉本体与镶芯可拆卸连接。本发明中，高锰钢辙叉本体与镶芯可拆卸连接，能够便捷的更换易损部位，节约成本的同时满足使用要求；镶芯可以采用与辙叉本体不同的材料和生产工艺，提高镶芯的使用性能。本发明设计合理，使用安全可靠。
一种镶心式高锰钢辙叉结构

[发明专利]一种辙叉工作边检验工具-CN202011471595.0在审
发明人：蒋荣国;李纪潘;蒋红亮;饶洲强 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司;中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种辙叉工作边检验工具。包括两个沿辙叉长度方向的两端设置的线架，两个所述线架通过两条拉线连接，两条拉线分别沿辙叉两条工作边的长度方向设置；检验过程中，拉线为张紧的直线状态，单条拉线与对应工作边之间留有检测间隙。本发明通过在辙叉长度方向的两端设置两个线架，两个线架之间通过两根拉线连接，两根拉线分别沿辙叉的两组工作边的长度方向设置，检验过程中，拉线处于张紧状态，目测即可通过拉线与对应工作边之间的平行情况看出该工作边是否存在明显的弯曲；可以一边矫直一边检测，检查工作边加工量时不需将辙叉吊到平台检查，节省了时间，提高了效率，减少了对天车的依赖。
一种辙叉工作边检工具

[发明专利]一种制作合金钢钝角组合辙叉的方法-CN201811223065.7有效
发明人：田继新;杜志文 -专利权人：安徽中志轨道交通装备制造有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种制作合金钢钝角组合辙叉的方法，该合金钢钝角组合辙叉包括基本轨、短心轨、长心轨、帮轨、护轨、间隔铁、铁垫板，所述铁垫板的顶部设有基本轨，基本轨的一侧帮轨，基本轨的另一侧设有长心轨，长心轨与帮轨之间设有间隔铁，长心轨的一侧设有护轨，本发明中的心轨夹具，加工时不需要将心轨拆卸下来，转动转盘，再次夹紧固定心轨，便于心轨各个部位的加工，采用合金钢材料制作辙叉的心轨，通过热处理使辙叉的心轨和基本轨获得良好的强度和韧性，使辙叉的使用寿命大幅度通过，预期使用寿命是高锰钢辙叉的3倍左右，使维修成本大幅度降低，同时又提高了列车运行的安全性。
一种制作合金钢钝角组合辙叉方法

[发明专利]用复合部件制造的固定式铁路辙叉心轨-CN03153376.0无效
发明人：谷玉忠;宋哲麟;冯炳成 -专利权人：唐山铁路道岔厂;谷玉忠;宋哲麟;冯炳成
申请日： 2003-08-12 - 公布日： 2005-02-16 - 主分类号： E01B7/02 文献下载
摘要：本发明涉及铁路辙叉的制造技术，特别是一种用复合部件制造的固定式铁路辙叉心轨。该辙叉心轨的尖端部分、跟端部分、轮缘槽、部分翼轨工作面几部分中，至少在尖端部分中，且至少自其尖顶部至顶宽60mm断面处的心轨加强段用耐磨钢通过电渣熔铸的方法一次熔铸成型，其余尖端部分及跟端部分、轮缘槽、该辙叉心轨有锻件的机械性能，能大幅度提高辙叉的使用寿命，又有所需的形状和结构，保证组合后的辙叉有较好的整体性和稳定性，并可直接与线路上的钢轨焊接，能满足超长无缝线路的要求且成本不高。
复合部件制造固定铁路辙叉

[实用新型]镶嵌式锻造高锰钢组合固定型辙叉-CN201820933660.9有效
发明人：严则会;闫旭辉;费维周;李文博;邱昌昌;高彦吉 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司;中铁高新工业股份有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种既能有效提高固定型辙叉“有害空间”心轨和翼轨抗冲击、抗磨损能力，延长辙叉使用寿命，避免使用过程中由于心轨小断面区的心轨和翼轨因铸造缺陷或心轨和翼轨不同材质等原因过早失效而导致整组辙叉报废，又能确保固定辙叉整体稳定性不会因为振动而导致破坏的镶嵌式锻造高锰钢组合固定型辙叉，组合辙叉由带翼轨的高锰钢叉心、翼轨、叉跟轨及一定数量的间隔铁通过高强螺栓副、钢轨垫圈拼装而成，所述带翼轨的高锰钢叉心采用锻造高锰钢
高锰钢翼轨心轨辙叉叉跟轨叉心鱼尾锻造高强螺栓组合固定镶嵌式带翼本实用新型固定型辙叉抗磨损能力在线热处理整体稳定性钢轨垫圈固定辙叉轨头侧面使用寿命斜面配合燕尾结构整体制成组合辙叉间隔铁抗冲击小断面下颚拼装上颚钢轨铸造报废