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[发明专利]一种城市轨道交通网络韧性的评估方法-CN202010778694.7在审
发明人：杨欣;马智傲;吴建军;魏运;孙会君;尹浩东;屈云超;高自友 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市轨道交通网络韧性的评估方法，包括：计算城市轨道交通网络的脆弱性指标；计算城市轨道交通网络的鲁棒性指标；计算城市轨道交通网络的恢复力指标；根据计算得到的城市轨道交通网络的脆弱性指标、城市轨道交通网络的鲁棒性指标和城市轨道交通网络的恢复力指标确定各个指标的得分；根据各个指标在城市轨道交通网络中的权重和对应的得分，计算城市轨道交通网络韧性总指数；根据得到的城市轨道交通网络韧性总指数对城市轨道交通网络韧性进行评估。本方法可以识别出交通网络中影响网络保持连通、维持高效功能的薄弱节点，对于交通网络的规划设计具有一定的指导意义。
一种城市轨道交通网络韧性评估方法

[发明专利]一种基于结构与功能的城市轨道交通网络抗毁性评价方法-CN202210954063.5在审
发明人：罗清玉;高婷婷;贾洪飞;杨丽丽;吴文静;肖乔云 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于结构与功能的城市轨道交通网络抗毁性的评价方法，包括：首先，基于城市轨道交通网络的结构与功能将城市轨道交通网络的最大连通度、运输效率和抗毁熵作为评价指标。然后，通过建模与仿真方法评价城市轨道交通网络的抗毁性，利用Space L方法建立城市轨道交通网络模型，针对不同攻击策略仿真情景，计算抗毁性评价指标。最后，通过对比分析抗毁性评价指标，得出城市轨道交通网络抗毁性评价结论。本方法对辨析现有城市轨道交通网络运营的性能有益，能够加强城市轨道交通网络的安全运营管理，可以推动加强城市轨道交通网络安全建设，从根本上降低事故发生带来的后果的严重程度，从而保障城市轨道交通网络高效运行。
一种基于结构功能城市轨道交通网络抗毁性评价方法

[发明专利]基于轨道交通网的乘客信息系统-CN202110345234.X在审
发明人：唐剑军 -专利权人：唐剑军
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通PIS系统技术领域，尤其涉及一种基于轨道交通网的乘客信息系统，包括乘客信息总控模块、车站乘客信息模块及列车乘客信息模块，所述乘客信息总控模块、车站乘客信息模块及列车乘客信息模块之间通过轨道交通网实现信息收发交流；所述乘客信息总控模块包括乘客信息中心处理器，所述乘客信息中心处理器用以接收轨道交通网内汇集的购票乘客名单信息；所述车站乘客信息模块包括乘客信息车站分处理器。本发明通过乘客信息总控模块整合统计购票名单，通过车站乘客信息模块进行验证登记，提高乘客信息管理便捷性，同时通过列车乘客信息模块进行补充验证，避免出现遗漏，造成安全问题，有效的提高轨道交通管理的效率。
基于轨道交通网乘客信息系统

[发明专利]磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网-CN201711067249.4在审
发明人：葛超 -专利权人：葛超
申请日： 2017-10-29 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B61B5/00 文献下载
摘要：一种磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网，包括地面上空架设轨道交通网，采用磁悬浮技术实现轨道承载乘用车和乘用车的行驶，其分为上下两层，两层交通网之间和站点平台设有匝道，设置柱体空中平台的地面站点，配合特制摩天轮和平台匝道，并配合使用微型车，实现了方便乘车的全新的交通模式和出行模式，并降低道路拥堵压力减少空气污染的目的，把磁悬浮技术引向了一个全新的应用模式和发展方向。
磁悬浮无人驾驶微型车空中轨道交通网

[发明专利]一种轨道交通网络运营稳定性评估方法-CN202110024648.2在审
发明人：孙立山;邵娟;孔德文;许琰;白紫熙;王艳;袁广 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通网络运营稳定性评估方法，本方法基于新线建设方案获取新线接入后的轨道交通网络结构信息，构建轨道交通网络拓扑模型；分析新线接入后客流在轨道交通网络中的动态传播关系，将网络站点状态类型划分为客流传播起始点、被传播态站点和正常态站点，构建轨道交通网络客流动态传播模型；结合新线客流数据、AFC既有客流刷卡数据、列车运营数据，计算新线接入后更新时间步长内各站点的动态滞留客流量与断面客流量；综合考虑站点与线网层面，判断车站与区间的拥堵状态，提出基于多指标加权的轨道交通网络稳定性评估方法，以提前判别新线接入对轨道交通网络的影响，为新线规划、新线接入后列车运营方案的制定提供理论支持。
一种轨道交通网络运营稳定性评估方法

[发明专利]一种轨道交通重点客流量区段获得方法及其系统-CN201810735909.X有效
发明人：任刚;欧阳滢爽;俞志钢;张洁斐 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通重点客流量区段获得方法及其系统，包括轨道交通网络静态信息采集单元、轨道交通网络动态信息采集单元、区段客流重要指标计算单元和轨道交通网络可视化表达单元，对于了解城市轨道交通网络各个区段的重要度以便设置相应的政策和紧急预案有重要作用，并通过可视化直观有效的表达，对信息的快速准确的传递具有重要作用，本方案能够较为方便、准确的描述轨道交通系统各个区间的运营状况，有利于轨道交通运营效率的提高。
一种轨道交通重点客流量区段获得方法及其系统

[发明专利]一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法及系统-CN201611096579.1有效
发明人：叶智锐;陈明华;王超;王梦迪 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法及系统。其中，所述方法对于乘客在城市轨道交通中的出行起到建议作用，可以帮助乘客在轨道交通中选择最优路径或次优路径出行。该方法根据区间及站点的广义费用选择最短路径，并使用Anylogic软件建立起客流分配模型达到对城市轨道交通系统客流的整体掌控，根据最短路径所在的线路及站点拥挤度是否达到阈值来判断乘客出行使用最短路径或是次短路径实施本发明，可以提高乘客在城市轨道交通中的出行效率及判断轨道交通网中的拥挤路段及节点进而衡量轨道交通网络性能。
一种城市轨道交通乘客出行路径建议方法系统

[发明专利]一种城市轨道交通网络中关键节点的识别方法-CN202310250004.4在审
发明人：吴高峰;秦百峰;刘鹏;徐冕 -专利权人：郑州爱普锐科技有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明提供一种城市轨道交通网络中关键节点的识别方法。所述城市轨道交通网络中关键节点的识别方法包括以下步骤：S1.根据交通因素来对轨道交通网络中的关键节点进行定义：S2.基于将贪心策略思想、PageRank算法以及度中心性识别关键节点方法进行结合来对关键节点进行识别，具体如下所示：(1).计算整个轨道交通网络中每个节点构成的度。本发明提供的城市轨道交通网络中关键节点的识别方法通过将贪心策略思想、PageRank算法以及度中心性识别关键节点方法进行结合，使其能够更加合理的识别出轨道交通网络中的关键节点，致使关键节点的识别更加准确的优点
一种城市轨道交通网络关键节点识别方法

[发明专利]一种基于冗余恢复的城市轨道交通网络级联失效评估方法-CN202010788084.5在审
发明人：张建华;邵文超;王子奇 -专利权人：江苏师范大学
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：一种基于冗余恢复的城市轨道交通级联失效评估方法，包括：获取某一时间段进站乘客量和出站乘客量，并用space L的方法对轨道交通网络建模。分别从节点度、介数、节点强度三个方面来识别出网络中的重要节点。建立客流分配模型来模拟轨道交通网络级联失效过程中客流分配过程建立冗余恢复方案来模拟南京轨道交通网络在故障情况下的系统恢复。通过模拟不同场景下的攻击评估城市轨道交通网络的脆弱性。本发明考虑了实际客流的情况下轨道交通网络的脆弱性，建立了节点容量模型以及冗余恢复策略来分析级联失效下轨道交通网络的性能。以此来识别对网络造成影响较大的节点，对城市轨道交通管理人员的维护工作和设计人员后期的轨道交通扩建提供理论支持。
一种基于冗余恢复城市轨道交通网络级联失效评估方法

[发明专利]结合网络点权的轨道交通服务效能的抗毁性测度方法-CN201510144486.0有效
发明人：赵渺希;顾沁 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种结合网络点权的轨道交通服务效能的抗毁性测度方法，包括下述步骤S1、基础数据的获取，基础数据来源包括轨道交通网络线路图、百度开放平台数据及网络商户销售地理数据库；S2、空间网络转换，建立初始轨道交通网络“站点‑线路”的关系矩阵；建立初始轨道交通网络的拓扑矩阵；S3、根据加权网络最短路径矩阵、轨道交通网络拓扑矩阵和轨道交通网络“站点‑线路”关系矩阵，测试网络攻击下的轨道交通服务效能。本发明是将原有的轨道交通抗毁性评价方法改进为基于站点服务能力权重及“站点‑线路”关系的综合测度方法，以克服既有测度方法中对网络点权考虑不足的局限性。
结合网络轨道交通服务效能抗毁性测度方法

[发明专利]一种城市轨道交通网络客流限流方法-CN201810373655.1有效
发明人：鲁工圆;吴正阳;李登辉;洪卓识 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通网络客流限流方法，包括以下步骤：模型假设；城市轨道交通路网模型建立；原始数据收集与处理；构建虚拟运行线；网络客流分配；网络客流转化为线路客流；将虚拟运行线路客流匹配到实际城市轨道交通路网中；利用商业优化求解软件进行求解；得出轨道交通网络中各个车站在整个早高峰的总控流率、控流人数、时段控流情况以及轨道交通网络各车站协同控流的最优策略。本发明的优点在于：可以得到轨道交通网络上各个车站各时段的进站乘客数、站台候车人数以及各次列车在各区段的载客量等。可以为轨道交通网络制定控流措施提供理论依据。
一种城市轨道交通网络客流限流方法

[发明专利]一种城市轨道交通网络级联失效建模方法-CN202110405377.5在审
发明人：王运明;徐澍锟;初宪武 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通网络级联失效建模方法，涉及轨道交通与控制学技术领域；其包括：根据客流量比例系数、节点效率两个指标，通过重要度贡献矩阵法求解重要度，设置车站的初始容量；构建基于节点过载的车站容量；建立基于动态边权的剩余负载重分配策略，得到轨道交通网络级联失效模型。本申请级联失效模型构建方法通过考虑城市轨道交通网络中的客流量因素，提出了考虑动态边权的剩余负载重分配策略，更贴合级联故障在真实城市轨道交通网络中的传播情况，进而有利于对故障的传播加以控制和预防，减小级联失效对城市轨道交通网络的影响
一种城市轨道交通网络级联失效建模方法

[发明专利]一种城市轨道交通网络时空拓扑模型构建方法及系统-CN202310790677.9在审
发明人：刘家俊;张宁 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06Q10/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通网络时空拓扑模型构建方法及系统，该方法包括以下步骤：加载城市轨道交通系统站点和线路基础信息、列车运营时刻表信息；分析构成城市轨道交通网络实体之间的空间逻辑关系，建立路网空间有向图，得到城市轨道交通网络空间拓扑模型；考虑列车运营时间信息，构建城轨路网列车运营时间信息模型，并将其加载至网络空间拓扑模型中，构成城市轨道交通网络时空拓扑模型。本发明能够为城市轨道交通仿真平台的搭建和网络运行状态分析提供依据。
一种城市轨道交通网络时空拓扑模型构建方法系统

[发明专利]基于分层Petri网的区域轨道交通网络承载力仿真系统及方法-CN202011304396.0有效
发明人：陈宇帆;李宗平;鞠艳妮;冯润超 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G06F30/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于分层Petri网的区域轨道交通网络承载力仿真系统及方法，该系统包括列车运行子系统和车站运作子系统；列车运行子系统包括分别通过建立分层Petri网模型构成的本线运行子系统和直通运行子系统；车站运作子系统包括分别通过建立分层Petri网模型构成的客流发生模块、列车进出站模块和客流运动模块。本发明通过明确列车运行和车站运作过程，分别对每个流程建立Petri网仿真子模型，实现对本线运行、跨线运行、Y形交路等区域轨道交通运输组织模式和一般车站、换乘站等各类型区域轨道交通车站模型搭建的模块化、通用化，据此实现了区域轨道交通网络Petri网模型搭建的通用化。
基于分层 petri 区域轨道交通网络承载力仿真系统方法

[发明专利]城市轨道交通网络中关键节点的识别方法及装置-CN202211125959.9有效
发明人：刘家啟;邱锡宏;焦凤霞;徐鑫;刘斌;杨鹏 -专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06F16/901 文献下载
摘要：本发明提供一种城市轨道交通网络中关键节点的识别方法及装置，属于计算机技术领域，其中，该方法包括：基于目标城市轨道交通网络的第一矩阵，确定目标城市轨道交通网络的节点中特征值最大的M个第一节点；将M个第一节点，确定为目标城市轨道交通网络的关键节点；其中，第一矩阵，是目标城市轨道交通网络的电阻距离矩阵减去邻接矩阵得到的；电阻距离矩阵中的元素，用于表示目标城市轨道交通网络中两个节点之间的电阻距离；节点的特征值，本发明提供的城市轨道交通网络中关键节点的识别方法及装置，能更准确地识别出关键节点。
城市轨道交通网络关键节点识别方法装置

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