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[发明专利]车辆的传动系统-CN201380049053.6在审
发明人： J·K·I·韦梅伦 -专利权人： AVL里斯脱有限公司
申请日： 2013-08-12 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆、尤其是带増程器的电动车辆的传动系统(1)，包括第一电动机(2)、第二电动机(3)以及内燃机(4)，该第一电动机(2)借助于行星齿轮(5)驱动连接到车辆的至少一个驱动轴(8)，行星齿轮因此，形成具有可变度高的紧凑传动系，使得可切换的第一离合器(9)布置在内燃机(4)与第二电动机(3)之间。
车辆传动系统

[发明专利]车辆动力传动系统-CN201780070133.8在审
发明人： K·尼森 -专利权人：博格华纳瑞典公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：一种用于车辆的车辆动力传动系统，所述系统包括差速器(100)，所述差速器具有通过小齿轮(103)能够连接到发动机的差速器壳体(106)，能够与各自的轮轴连接的两个输出轴(111，112)，和选择性地连接到所述差速器壳体所述车辆动力传动系统还包括连接到所述空心轴(113)的第一减速齿轮装置(160)和设置在所述差速器壳体(106)和所述第一减速齿轮装置(160)之间的致动器装置(190)。
差速器壳体致动器装置空心轴车辆动力传动系统减速齿轮装置电动机驱动模式允许扭矩配置差速器输出轴小齿轮啮合选择性地连接模式传递内部齿轮外部齿轮驱动传递轮轴发动机延伸

[发明专利]车辆的传动系统-CN201180030321.0有效
发明人：勒尔·马里·范德鲁滕;亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯;巴斯·赫拉德·弗勒门 -专利权人： DTI集团有限公司
申请日： 2011-04-20 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：传动系统1具有：输入部3，连接到驱动源E；以及输出部5，连接到负载L。该传动系统还具有变速器7，其包括两个输入轴9、11和输出轴13，以及离合器模块15，该离合器模块15包括离合器C和行星齿轮组17，该行星齿轮组17包括三个旋转构件，其中第一旋转构件r1连接到输入部3；第二旋转构件通过使用该传动系统能够在两个或更多的变速齿轮之间转换而无需中断从驱动源到车轮的转矩传递。
车辆传动系统

[发明专利]一种具有能量卸载装置的汽车动力系统及其控制方法-CN201710233223.6在审
发明人：吴新兵;田翔;徐益强;蒋中;倪赟磊;浦信 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司;苏州蓝盛电子有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有能量卸载装置的汽车动力系统及其控制方法，涉及新能源汽车制动系统技术领域，包括主传动系统以及辅助阻尼装置，主传动系统包括驱动机构以及车辆主传动轴，驱动机构与车辆主传动轴传动连接，车辆主传动轴与辅助阻尼装置之间通过外部辅助驱动机构可离合的传动连接，车辆主传动轴尾端连接车辆减速机构以及车辆驱动桥，车辆主传动轴与车辆减速机构的输入端传动连接，车辆驱动桥与车辆减速机构的输出端传动连接。所述具有能量卸载装置的动力汽车动力系统及其控制方法有效减小摩擦制动盘和制动片的磨损，提高制动系统的使用寿命，具有较高的实用性以及经济效益，因而在并联式混合动力客车上有者广泛的市场前景。
一种具有能量卸载装置汽车动力系统及其控制方法

[发明专利]一种传动系统保护方法、装置以及车辆-CN202310929267.8在审
发明人：刘意气;方园;来安东;张宁涛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;重庆睿蓝汽车研究院有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动系统保护方法、系统以及汽车，方法包括以下步骤：获取汽车的电机的当前转速变化率，根据所述当前转速变化率判断所述汽车是否处于危险的行驶工况；若所述汽车处于危险的行驶工况，则通过电机控制系统控制所述电机的扭矩下降，对作用于所述传动系统的扭矩进行干涉，以使所述危险行驶工况对所述传动系统造成的冲击扭矩处于预设的安全范围；响应于确定所述危险行驶工况的冲击扭矩不超出预设的安全范围时，退出对所述传动系统的扭矩干涉。通过上述传动系统保护方法，可以降低车辆发生制动时，由于轮端在制动力、电机扭矩、车轮速度等产生变化产生冲击而造成传动系统强度不足，导致传动系统失效的问题。
一种传动系统保护方法装置以及车辆

[发明专利]具有分离系统的全轮驱动车辆-CN201080004931.9有效
发明人：托德·埃科宁;布雷德利·拉金;道格拉斯·布雷德利 -专利权人：麦格纳动力系美国有限公司
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：一种用于将扭矩传递至第一和第二组车轮的车辆传动系，包括：第一传动系统，该第一传动系统适于将扭矩传递至第一组车轮和同步离合器；第二传动系统，该第二传动系统适于将扭矩传递至第二组车轮、并包括动力分离装置和摩擦式离合器；准双曲面齿轮组，该准双曲面齿轮组设置在第二传动系统内、位于同步离合器与动力分离装置之间的动力路径中。当同步离合器和动力分离装置以分离的、无扭矩传递的模式操作时，准双曲面齿轮组被选择性地分离，从而不由第一传动系统、第二传动系统或者车轮驱动。
具有分离系统驱动车辆

[发明专利]一种双流传动车辆的判断挂挡故障系统-CN202210835137.3在审
发明人：夏光;刘贤阳;施展;魏志祥;张晨昊;周大洋;李涛;汪韶杰;孙保群 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双流传动车辆的判断挂挡故障系统，包括：1、在变速器处安装霍尔传感器，用于判断挂挡是否成功；2、根据定时器的计时中断，达到设定时间仍挂挡失败自动退档并重新挂挡；3、实现自动挂挡以解决新型双流传动系统挂挡故障，确保传动系统行走正常。本发明的故障处理方法广泛应用于水田拖拉机、玉米收割机等其他大型拖拉机，能够快速判断换挡装置是否正常换挡，并实现自动挂挡功能，解决双流传动系统的挂挡故障，保证双流传动车辆的挂挡稳定，从而节省车辆维修，增大变速器的使用寿命
一种双流传动车辆判断挂挡故障系统

[发明专利]一种非公路车辆电传动方法及系统-CN201711277435.0有效
发明人：梁金成;胡家喜;蓝德劭;刘辉荣;何亚屏;张文进;刘猛;胡仙;唐勋路;郜永涛 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种非公路车辆电传动系统，其包含：主供电装置，其包含接触网供电模块以及储蓄电能供电模块，接触网供电模块与储蓄电能供电模块连接，二者通过分时供电的方式向非公路车辆的多个牵引电机供电，其中，储蓄电能供电模块在非公路车辆处于制动状态时吸收制动能量；辅助供电装置，其用于向非公路车辆的辅助负载供电。本发明提供的非公路车辆电传动方法及系统由接触网和储蓄电能供电模块联合向主传动系统供电，辅助供电装置向辅助负载供电。主传动系统与辅助负载的供电相互独立，提高了整车可靠性。另外，本发明还能够根据非公路车辆的运行状态采取两种供电方式交替供电的方式。
一种公路车辆传动方法系统

[发明专利]适用于沙漠环境的大型运输车辆动力传动系统-CN202210572676.2在审
发明人：姜慧夫;周炜;张国胜;晋杰;张安疆;游远;刘涛;高乐;张少俊 -专利权人：中汽北消（北京）应急装备科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种适用于沙漠环境的大型运输车辆动力传动系统，在车型加长的条件下，通过合理布局发动机、变速器、分动器总成的位置，在各部分之间采用传动轴连接，并且长距离时采用分段传动轴连接，使得长距离传动成为可能，并且采用特殊的悬置安装方式，缓解了受力变形，维持了车辆稳定。该种传动系统设计结构适应于超重超长型车辆采用。
适用于沙漠环境大型运输车辆动力传动系统

[实用新型]收费站防冲关装置-CN201220330307.4有效
发明人：刘稼涛;詹宝驹;杜嘉晖 -专利权人：成都驹涛网络科技有限公司
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： E01F13/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种收费站防冲关装置，该装置包括控制系统、传动系统、活动板，控制系统与传动系统连接，收费站拦障后道路上还设有一凹槽，活动板覆盖在凹槽上，由传动系统带动运动。本实用新型的有益效果：采用活动板与凹槽结合，使车辆在没有活动板覆盖凹槽的情况下无法通过路面，从面避免车辆闯收费站行为发生，同时大大节约了人力资源，降低了收费站正常运营成本。
收费站冲关装置

[实用新型]用于沉浸式预拌商品混凝土生产厂站车辆提升的载车装置-CN202022541133.3有效
发明人：李波;陈曦 -专利权人：李波;陈曦
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B66F7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于沉浸式预拌商品混凝土生产厂站车辆提升的载车装置，包括结构架、载车平台及链传动系统，所述链传动系统包括传动链；所述传动链作为载车平台与结构架之间的连接件，传动链用于驱动载车平台沿着结构架做升降运动，包括结构架、载车平台及链传动系统，所述链传动系统包括传动链；所述传动链作为载车平台与结构架之间的连接件，传动链用于驱动载车平台沿着结构架做升降运动，所述链传动系统还包括驱动滚轮及张紧滚轮，所述传动链张设在驱动滚轮与张紧滚轮之间本载车装置不仅能够实现车辆在高度方向上的转运，同时具有结构简单、安装方便的特点。
用于沉浸式预拌商品混凝土生产车辆提升装置

[实用新型]轨道车辆转向架、轨道车辆及轨道交通系统-CN202221045899.5有效
发明人：杨怡;谭志成 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆转向架、轨道车辆及轨道交通系统，转向架包括架体和走行轮组件，走行轮组件为两组，两组走行轮组件沿轨道车辆走行的前后方向分布且分别连接在架体上，每组走行轮组件均包括：两个走行轮以及与走行轮动力连接的车桥，车桥包括：驱动电机以及连接在驱动电机两端的传动系统，两端的传动系统分别与两个走行轮动力连接，驱动电机与传动系统同轴设置。根据本申请实施例的转向架，通过同轴设置的驱动电机和传动系统，使得动力传递中不需要转向，优化了转向架的整体布局，同时，转向架整体结构简单，减轻了转向架的整体重量。
轨道车辆转向架轨道交通系统

[发明专利]用于车辆组合的控制系统-CN200580000082.9无效
发明人：卡斯藤·哈默林;哈罗·海尔曼;弗兰克·勒内;安德烈亚斯·施瓦茨豪普特;吉诺特·施皮格尔贝格;阿明·祖尔茨曼 -专利权人：戴姆勒－克莱斯勒股份公司
申请日： 2005-02-22 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆组合(3)的控制系统，所述车辆组合包括牵引车(4)和拖车(5)，并且具有可电气驱动的传动系统(2)。固定安装在所述牵引车上的手动操作员控制装置(13)能够被车辆司机用来输入用于所述车辆组合(3)的手动操作的传动请求(FW)，根据所述传动请求产生标准化的运动矢量(BV)。固定安装在所述牵引车上的控制装置(19)根据输入侧的运动矢量(BV)在输出侧上产生用于驱动所述传动系统(2)的控制信号(SS)，并且为了传输所述控制信号(SS)，所述控制装置(19)被连接到所述传动系统(2)，所述传动系统处理所述控制信号(SS)以执行所述传动请求(FW)。为了改进所述控制系统(1)的功能，拖车协调装置(20)被固定安装在所述牵引车上，所述拖车协调装置能够被用来读入输入端上的至少一个特定于拖车的实际值(IW)并将所述实际值(IW)传送给所述控制装置(19)
用于车辆组合控制系统

[发明专利]扭振检测方法、装置及系统-CN201911391934.1在审
发明人：曹精明;常会楷;张明波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G01M13/028 文献下载
摘要：本申请公开了一种扭振检测方法、装置及系统，获取传动系统中多个信号盘的当前转速信号；其中，传动系统中的信号盘的转速信号用于说明信号盘设置位置的转速；根据传动系统中每两个相邻的信号盘的当前转速信号，计算每两个相邻的信号盘的相对扭振；若传动系统中任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振大于或等于对应的相对扭振阈值，则输出报警提示信息；其中，任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振阈值还与当前的行车档位信息相对应。本申请实施例中能够通过检测传动系统中的相对扭振，使得传动系统在减振器失效后能够及时发现，保证传动系统中的扭振不至于过大，进而保证了车辆的行车安全。
检测方法装置系统

[发明专利]用于变速器换档器的致动器总成-CN201810770395.1在审
发明人： J·杰恩 -专利权人：德韧营运有限责任公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，一种在车辆变速器中引起变速的换档致动器组合件，包括：电操作驱动件；由所述驱动件驱动并且具有多级布置的多个齿轮的传动系统，以在所述传动系统内提供转矩增加和换向；以及输出端，所述输出端由所述传动系统驱动以进行旋转，从而使车辆变速器中的齿轮变速。
传动系统车辆变速器驱动件转矩变速器换档换档致动器变速驱动齿轮变速多级布置输出电操作输出端致动器组合件齿轮换向电机