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[实用新型]一种总装件与车身零件的连接结构-CN202020419602.1有效
发明人：文显洋;姚玲 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种总装件与车身零件的连接结构，包括总装件、车身零件、隔音材料；总装件通过连接件与车身零件连接，总装件与车身零件之间设隔音材料，隔音材料设避让孔；总装件与车身零件在连接部位之间设有连接衬套，连接衬套穿过避让孔，连接件穿过总装件、连接衬套和车身零件实现总装件与车身零件的连接；避让孔尺寸与连接衬套的轴向厚度匹配。该总装件与车身零件的连接结构通过在总装件与车身零件之间增设连接衬套，使在隔音材料上开设的避让孔尺寸减小，提升了隔音材料的隔音效果。
一种总装车身零件连接结构

[实用新型]一种车身侧围外板自动开孔装置-CN202022887892.5有效
发明人：宋海翔;徐贵峰;徐健;何珊珊;胡茂凡;杨铖;王振宇;汪晗 -专利权人：上汽大通汽车有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身侧围外板自动开孔装置，用于对车身侧围外板零件进行开孔，所述车身侧围外板自动开孔装置包括冲孔机构组件、零件定位机构、零件夹紧机构、工装板及操作台；所述冲孔机构组件、零件定位机构及零件夹紧机构均安装在所述工装板上，所述车身侧围外板零件放置在所述工装板上，所述零件定位机构用于对所述车身侧围外板零件进行定位，所述零件夹紧机构用于夹紧所述车身侧围外板零件；所述操作台用于对所述零件定位机构、所述零件夹紧机构及所述冲孔机构组件进行控制，并在所述零件定位机构和所述零件夹紧机构分别完成定位和夹紧工作后，控制所述冲孔机构组件对所述车身侧围外板零件进行冲孔。
一种车身侧围外板自动装置

[实用新型]一种能够防腐的车身配合机构-CN202123049957.X有效
发明人：毕思刚;范凯;郭中一;唐明理;郑康 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型属于白车身钢材防腐技术领域，具体涉及一种能够防腐的车身配合机构；包括车身钣金零件和车身钣金零件固定件，还包括垫片，其中车身钣金零件固定在车身钣金零件固定件上方，且在车身钣金零件和车身钣金零件固定件之间设有垫片，且所述垫片为纯铝垫片或纯锌垫片；解决车身钢材由于螺接处贴合面电泳不充分，容易锈蚀的问题。
一种能够防腐车身配合机构

[实用新型]一种车身加强梁与车身零件的焊接结构-CN200820099782.9无效
发明人：胡启新;张成勇;张海清 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2008-08-25 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车身加强梁与车身零件的焊接结构，包括有车身加强梁和车身零件，车身加强梁上有与车身零件焊接连接的焊接边，所述焊接边由间隔的贴合面和凸起面组成，呈起伏的台阶状；所述贴合面与车身零件贴合，为焊点位置所在，所述凸起面与车身零件之间形成空隙，该空隙为漏水槽。本实用新型通过将车身加强梁的焊接边设计为起伏的台阶状，明确了焊点位置，便于工人准确焊接，增加零件刚度强度，并且凸起面与零件之间形成漏水槽，便于涂装漏水。
一种车身强梁零件焊接结构

[发明专利]车身零件的分割位置及一体化的确定方法及装置-CN202180091833.1在审
发明人：齐藤孝信 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2021-10-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车身零件的分割位置及一体化的确定方法，包括：车身模型获取步骤(S1)，获取车身模型(100)，该车身模型(100)具备由多个要素模型化的多个车身零件和将多个车身零件作为零件组接合的接合点(121)；灵敏度解析步骤(S3)，设定与车身模型(100)的车身性能相关的目的条件及与车身模型(100)的体积相关的制约条件、和对车身模型(100)赋予的载荷/约束条件，求出在设定的载荷/约束条件及制约条件下满足目的条件的各要素的灵敏度；车身零件分割位置/一体化确定步骤(S5)，基于各要素的灵敏度，确定车身模型(100)中的分割车身零件的位置和/或一体化的车身零件。
车身零件分割位置一体化确定方法装置

[发明专利]一种汽车零件安装的波动测量方法-CN201811561206.6在审
发明人：叶领升;陈细勇;吕宁 -专利权人：广汽本田汽车有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车测量技术领域，尤其涉及一种汽车零件安装的波动测量方法，包括以下步骤：a、在车身上设置第一测量件；b、获得当前车身位置的第一基准坐标；c、在需要测量的零件上设置第二测量件；d、获得第二测量件的第二基准坐标；e、重复拆装n次零件，获得n组车身变量坐标，测获得n组零件变量坐标；f、得到n组车身位置的变化量和零件位置的变化量。本发明通过三坐标测量仪测量第一测量件和第二测量件确定车身坐标和零件坐标，实现对零件多次安装在车身上的三轴坐标的确定，有助于提高零件安装波动测量的效率、精度以及全面性。
测量车身第二测量车身位置第一测量基准坐标汽车零件变化量测量技术领域三坐标测量仪零件安装零件位置零件坐标三轴坐标重复拆装全面性汽车

[实用新型]一种车身检具安装点的调节装置-CN202120854961.4有效
发明人：陈洪瑞;张利;江克洪;凌世权 -专利权人：吉利汽车集团有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身检具安装点的调节装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的零件安装在实际车身上的缺陷不能在车身检具上体现的问题。本车身检具安装点的调节装置包括底座，底座上安装有用于连接汽车外饰零件用的调节座，调节座安装在底座上能够保持固定状态，检验汽车的外饰零件与车身检具能否匹配合格，位置匹配不合格时调节座能进行移动，使得汽车的外饰零件与车身检具合格的匹配在一起，底座与调节座上安装测距装置，通过调节座能够及时反馈汽车外饰零件的安装点需要实际车身匹配的数值，以便对外饰零件尺寸进行整改，从之前的单一整改汽车外饰零件，变成可以使车身安装点适配，或者整改外饰零件，可以降低缺陷的整改成本和周期
一种车身检具安装点调节装置

[发明专利]一种车身零件定位装置-CN201811410108.2有效
发明人：宋亮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了本一种车身零件定位装置，该装置包括车身零件定位装置包括安装基板、支撑组件、第一定位机构和第二定位机构，第一定位机构和第二定位机构位于安装基板的顶部，支撑组件位于安装基板的底部，安装基板的底部具有车身定位结构，安装基板的侧面具有零件限位槽。第二定位机构包括锁定件、连接臂和驱动连接臂沿第二方向伸缩的第二驱动组件。第一定位机构和所述第二定位机构被配置为将零件锁定在零件限位槽内。在使用该车身零件定位装置对待加工的零件定位时，可将车身零件定位装置置于车身内，占用空间小，可为后续的加工操作预留空间。
一种车身零件定位装置

[发明专利]一种用于车身尺寸偏差的测量数据的辅助分析及检测方法-CN201510801748.6有效
发明人：张正林;孟磊;贾庆旭;徐洋 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，本发明公开了一种用于车身尺寸偏差的测量数据的辅助分析和辅助检测方法，通过车身零件之间的关联性分析，提高了车身尺寸偏差的诊断效率和正确性。其技术方案是通过计算机将每个车身零件的测点数据导入，并进行车身零件之间或者一个车身零件本身之间有关联性的测点的相关性计算，采用本技术方案能够快速、高效、简便地采集零件测试数据，根据相关性系数分析来及时和准确地判断车身焊接零件的质量
一种用于车身尺寸偏差测量数据辅助分析检测方法

[发明专利]考虑成形损伤的抗撞零件仿真设计方法-CN201510472217.7有效
发明人：庄蔚敏;王楠;解东旋;李冰娇;王楠;王志勇;胡哲;敖文宏;刘西洋;杨冠男 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑成形损伤的抗撞零件仿真设计方法，以解决现有技术存在的车身高强度抗撞零件仿真设计时忽略零件不同部位成形损伤继承特性所导致的后续仿真计算精度不足及零件结构设计不合理的问题，步骤为：建立车身高强度抗撞零件热成形损伤准则；车身高强度抗撞零件热成形模拟；车身高强度抗撞零件抗撞性能仿真评估。本方法综合考虑了成形温度、成形速率、摩擦等因素的零件仿真成形后的“成形损伤值”作为零件抗撞性能评估时考虑的因素，显著提高了后续仿真计算的精度，减少了反复修改的次数，确保了零件结构设计的合理性，大大降低了抗撞零件仿真设计的难度以及对设计人员的要求
考虑成形损伤零件仿真设计方法

[发明专利]一种全铝车身零件焊接夹紧定位机构-CN202210987504.1在审
发明人：孙振峰;蒋冰松 -专利权人：合肥哈工汽车智能系统有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了智能加工领域的一种全铝车身零件焊接夹紧定位机构，包括放置车身零件的工作台，所述工作台上安装有用于将车身零件夹紧定心于工作台正中央处的夹紧单元，夹紧单元通过控制单元与驱动源相连，所述控制单元用于驱动夹紧单元根据车身零件尺寸进行自动夹紧，夹紧单元以工作台为平面对车身零件同时进行横向和竖向夹紧。本发明能够自动对放置在工作台上的车身零件进行定心，并且在定心完成后再实现稳定夹紧，避免事先人工定心，降低工人的劳动强度，提高效率。
一种车身零件焊接夹紧定位机构

[发明专利]基于整车路谱的零件疲劳分析方法、设备及存储介质-CN202211480709.7在审
发明人：冯刚;王军忠;赵永强;赵宏彦;李鹏;唐善政 -专利权人：优跑汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及车身耐久仿真分析技术领域，公开了一种基于整车路谱的零件疲劳分析方法、设备及存储介质，其中，方法包括：获取车身模型以及采集整车在试验场上的路谱响应信号；对所述路谱相应信号处理并获得若干个车身与底盘连接点的力值信号；将所述力值信号输入车身模型，用以对所述车身进行瞬态动力学仿真分析，并获得第一分析结果，所述第一分析结果内包括目标零件信号，再将目标零件信号输入目标零件对目标零件进行分析，获得表征目标零件上的应力或模态坐标随时间变化的函数的第一信号；并将所述第一信号输入疲劳分析软件，获得目标零件的疲劳结果；基于疲劳结果判断目标零件是否需要优化。
基于整车零件疲劳分析方法设备存储介质

[发明专利]车身零件自动上线系统及方法-CN201910817002.2有效
发明人：代巍;董学羽;陈周生 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B25J11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种上件抓手装置、车身零件自动上线系统及方法，上件抓手装置用于从上料框拿取车身零件，包括：框架，框架包括横梁和竖梁；安装于横梁的横向驱动件和安装于竖梁的竖向驱动件；横向驱动件和竖向驱动件上均设置有吸取件，吸取件用于吸取车身零件。该发明具有能够吸取不同车型的车身零件，生产效率高的优点。
车身零件自动上线系统方法

[实用新型]零件悬挂工装及白车身-CN202223468265.3有效
发明人：李锦琪;刘方强;熊宁;韦清敏;邢俊峰 -专利权人：阿维塔科技（重庆）有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本申请适用于汽车加工技术领域，提出一种零件悬挂工装及白车身，零件悬挂工装包括：两结构部，两结构部处于两车身部之间并且相对间隔设置，两结构部背向彼此的一端分别与对应侧的车身部可拆接连接，两结构部朝向彼此的一端分别用于与零件可拆卸连接，以使两结构部均发生形变并处于拉伸状态；或零件能够与任一结构部可拆卸连接；白车身包括零件悬挂工装；本申请设置两结构部以固定零件，零件能够悬挂在两结构部之间以避免碰撞损伤，同时具有弹性形变能力的结构部还能够对不同尺寸的零件起到固定作用
零件悬挂工装车身

[发明专利]车身零件成型方法-CN201611192462.3在审
发明人：李磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明属于零件制备技术领域，公开了一种车身零件成型方法，包括基于原材料的参数，对同一车型所需要的车身零件参数进行分析并确定分切方案；根据所述的分切方案，设计开卷落料工艺以将原材料分切加工成不同的落料片；通过对应的模具将不同的落料片加工成不同类型的车身零件。本发明通过将现有的车身零件制备过程中产生的废料用于制备该车型需要的其他车身零件，提高了原材料的利用率，降低了整车制造的成本。
车身零件成型方法

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