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[发明专利]一种通信性能的测试方法、装置、设备及存储介质-CN202110325759.7有效
发明人：赵晨;王吟松;肖居安;李明明 -专利权人：星觅（上海）科技有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H04B17/15 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种通信性能的测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当获取到车联网平台发送的性能测试指令时，确定性能测试项；获取对端通信设备的标识信息，并采集车联网设备与至少一个对端通信设备间的通信数据；根据性能测试项和通信数据获取性能测试数据，并将性能测试数据发送给车联网平台，以通过车联网平台进行通信性能评价，实现了在车联网设备正常工作的同时，对车联网设备的通信性能的测试，同时利用现有的车联网设备进行性能测试
一种通信性能测试方法装置设备存储介质

[实用新型]一种防水型车联网终端设备-CN202021504681.2有效
发明人：沈裕庆 -专利权人：无锡市裕龙电子科技有限责任公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防水型车联网终端设备，涉及车联网系统技术领域，为解决现有车联网终端设备在使用的时候，原有的设备进行固定安装的操作过于繁琐，不便于实际操作的问题。所述车联网终端设备第一外壳和车联网终端设备第二外壳之间设置有密封圈，所述车联网终端设备第一外壳的外部设置有连接支撑杆，且连接支撑杆设置有两个，两个所述连接支撑杆均通过第一螺栓块与车联网终端设备第一外壳螺纹连接
一种防水联网终端设备

[发明专利]基于车联网的数据推送方法及车联网系统-CN201810871098.6在审
发明人：邵泽华 -专利权人：成都秦川物联网科技股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种基于车联网的数据推送方法及车联网系统，该车联网系统包括车联网设备、传感网络通信服务器、管理服务器以及服务服务器。该车联网设备响应车辆中的刹车装置发送的刹车指令，接收车辆中的定位装置发送的车辆的当前位置信息，并将接收的车辆的当前位置信息发送至管理服务器中。进而当车联网设备接收用户发出的查询指令，并将该查询指令通过传感网络通信服务器发送至管理服务器时，该管理服务器将根据查询指令在数据库中查询商家信息，并将查询到的商家信息推送至车联网设备，供用户查看。
车联网管理服务器商家信息查询指令通信服务器传感网络数据推送发送设备接收用户位置信息发送服务服务器建立数据库查询电子地图定位装置联网设备联网系统刹车指令刹车装置用户查看推送预设数据库查找分类响应

[发明专利]基于车联网的数据推送方法及车联网系统-CN201810870028.9在审
发明人：邵泽华 -专利权人：成都秦川物联网科技股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种基于车联网的数据推送方法及车联网系统，该车联网系统包括车联网设备、传感网络通信服务器、管理服务器以及服务服务器。该车联网设备响应车辆中的刹车装置发送的刹车指令，接收车辆中的定位装置发送的车辆的当前位置信息，并将接收的车辆的当前位置信息发送至管理服务器中。进而当车联网设备接收用户发出的查询指令，并将该查询指令通过传感网络通信服务器发送至管理服务器时，该管理服务器将根据查询指令在数据库中查询商家信息，并将查询到的商家信息推送至车联网设备，供用户查看。
车联网管理服务器商家信息查询指令通信服务器传感网络数据推送发送设备接收用户位置信息发送服务服务器建立数据库查询电子地图定位装置联网设备联网系统刹车指令刹车装置用户查看推送预设数据库查找分类响应

[发明专利]基于车联网的数据推送方法及车联网系统-CN201810871146.1在审
发明人：邵泽华 -专利权人：成都秦川物联网科技股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种基于车联网的数据推送方法及车联网系统，该车联网系统包括车联网设备、传感网络通信服务器、管理服务器以及服务服务器。该车联网设备响应车辆中的刹车装置发送的刹车指令，接收车辆中的定位装置发送的车辆的当前位置信息，并将接收的车辆的当前位置信息发送至管理服务器中。进而当车联网设备接收用户发出的查询指令，并将该查询指令通过传感网络通信服务器发送至管理服务器时，该管理服务器将根据查询指令在数据库中查询商家信息，并将查询到的商家信息推送至车联网设备，供用户查看。
车联网管理服务器商家信息查询指令通信服务器传感网络数据推送发送设备接收用户位置信息发送服务服务器建立数据库查询电子地图定位装置联网设备联网系统刹车指令刹车装置用户查看推送预设数据库查找分类响应

[发明专利]基于车联网的智能触摸屏车载系统-CN201510598227.5有效
发明人：高丽平;黄震 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：提供一种基于车联网的智能屏车载系统，车载屏幕连接通用操作系统，通用操作系统设有开放的应用开发接口；通用操作系统包括应用程序域划分模块、应用程序识别模块、二个或多个应用程序域模块；不同的应用程序域模块中应用程序被允许连接或访问的资源不同本发明可快速切换各种车联网应用，这样车辆可快速的适应不同的使用场景；本发明确保非车联网应用不会占用车联网服务商的通讯流量，只有经过车联网服务商授权的应用程序才能够采集车上数据，这些经过车联网服务商授权的应用程序可以进行受限的互联网通讯来完成他们的功能，这样可避免车主或车辆使用人的商业秘密或隐私被泄露，汽车生产厂的技术秘密和车联网服务商的数据来源也可得到保护。
基于联网智能触摸屏车载系统

[发明专利]一种基于车联网的停车寻位系统-CN202211406818.4在审
发明人：左雅洁;李聪聪;张希;陶冉;杨健康;刘忠盟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G08G1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种基于车联网的停车寻位系统，包括：MP5、T‑BOX、车联网云端和停车场控制服务端；所述MP5通过CAN总线与所述T‑BOX通讯连接，所述T‑BOX通过车联网与车联网云端通讯连接，所述车联网云端与所述停车场控制服务端通过移动通讯网络通讯连接所述MP5通过T‑BOX对车联网云端进行目的地停车场的查询请求，所述车联网云端与停车场控制服务端进行数据交互，以获取目的地停车场的位置信息、导航信息和车位信息，并发送给所述T‑BOX，进而MP5根据所述停车场信息报文显示目的地停车场的位置
一种基于联网停车系统

[发明专利]一种提高5G车联网通信服务质量的边缘计算方法-CN201910737749.7有效
发明人：史彦军;金年富;沈卫明 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明属于5G车联网和云计算领域，具体涉及一种提高5G车联网通信服务质量的边缘计算方法。所述的边缘计算方法，包括第一步，5G车联网终端与边缘云的首次连接；第二步，保证5G车联网通信的动态服务质量。本发明所提出的基于5G的边缘计算方法能够保证车联网终端始终连接到最近的边缘云服务，确保了车联网终端对这些服务的低时延访问。相比较于“一直迁移”和“按需迁移”两种基线方法，本发明中的方法产生比前者较低的迁移成本(较少的迁移次数)，产生比后者较低的端到端时延(移动感知迁移)，使得本发明所提出的技术方案成为一种可靠的保证5G车联网通信服务质量的方法
一种提高联网通信服务质量边缘计算方法

[发明专利]一种基于区块链技术的智能车联网实现方法及系统-CN201911279272.9有效
发明人：赵煜;李盛葆;李睿;孟繁瑞;潘泉波;尹川铭;向媛媛;张泰 -专利权人：国家计算机网络与信息安全管理中心山东分中心
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明特别涉及一种基于区块链技术的智能车联网实现方法及系统。该基于区块链技术的智能车联网实现方法，首先根据实际情况划定行驶区域，并在行驶区域中选取一中心节点和多个边界节点，与路侧单元RSU共同构建车联网联盟链；车联网联盟链内的行驶车辆不断进行信息共享，并记录存储共享的信息；从各个车联网联盟链的边界节点中分别任意选取一行驶车辆，共同构建侧链；侧链内的行驶车辆不断进行信息共享，并记录存储共享的信息，从而帮助管理部门获取不同行驶区域的车联网联盟链数据的统一记录。该基于区块链技术的智能车联网实现方法及系统，实现了对车辆安全的主动避险控制及对道路的智能协同管理，更好地促进了智慧交通的发展。
一种基于区块技术智能联网实现方法系统

[实用新型]结合应用底盘车联网系统的专用车电控系统及该专用车-CN201620189463.1有效
发明人：王学友;付伟龙;黄振峰;王卫平;吴双强 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开一种结合应用底盘车联网系统的专用车电控系统及该专用车，解决现有专用车控制系统与底盘互不关联而带来系统资源浪费及控制功能受限的问题。系统包括上装电控系统、底盘车联网系统，在上装电控系统中，上装控制器分别与信号检测单元、命令操作单元、语音提示及故障报警单元及动作执行单元连接；底盘车联网系统中，车联网智能终端与卫星定位模块、无线通信模块及车载多媒体显示终端等连接，车身控制器通过车身CAN总线与车联网智能终端相连接；上装控制器设置于专用车辆上，通过CAN总线与底盘的车身控制器、车联网智能终端连接，使得上装控制器可以与车身控制器、车联网智能终端进行数据交互，实现上装和底盘的联动控制
结合应用底盘联网系统专用车

[实用新型]一种基于北斗定位系统的车联网智能终端-CN202020652942.9有效
发明人：陈发东 -专利权人：深圳市新启发汽车用品有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： H04W4/48 文献下载
摘要：本实用新型装置公开了一种基于北斗定位系统的车联网智能终端，该装置主要包括车联网终端、北斗系统、终端副屏、中心控制板，车联网终端安装在车内工作台位置，中心控制板与外设的北斗系统进行无线信息传输，中心控制板与车联网终端、终端副屏通过内数据线连接，车联网终端外端设置有可触摸式或机械式的终端操作盘和显示屏，有益之处：设计一种基于北斗定位系统的车联网智能终端，中心控制板与外设的北斗系统进行无线信息传输，通过中心控制板实现北斗系统、车联网终端、终端副屏的信息联系控制，终端副屏设置在方向盘表面位置，一切控制虚拟显示域的显示均可通过司机行驶过程中手部就近操作完成，无需俯身，切实提高北斗系统辅行的智能化。
一种基于北斗定位系统联网智能终端

[发明专利]一种汽车碰撞主动通知服务实现方法-CN202111573588.6在审
发明人：赵志定;李嘉军;周洪涛;夏攀 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车碰撞主动通知服务实现方法，包括以下步骤：汽车碰撞传感器告知车机系统发生碰撞；车机系统获取事故信息；车机系统通过蓝牙主动唤醒技术唤醒手机端APP，并对手机和车机之间建立蓝牙连接；手机端APP和车联网管理平台建立连接，获取车辆事故信息，同时手机获取自身信息；手机端APP将信息发送到车联网管理平台；车联网管理平台将信息转发至服务运营团队，通知道路救援服务，并通知给车辆紧急联系人。本发明利用蓝牙主动唤醒技术，在碰撞时刻车辆主动拉起手机app，并传输事故信息给手机，利用手机的网络实现和车联网平台通信；本发明利用蓝牙主动唤醒技术，不需要手机、车机之间提前配对连接，车机端不需要配置sim卡支持联网。
一种汽车碰撞主动通知服务实现方法

[发明专利]一种用于车联网的消息保护方法-CN202211152171.7在审
发明人：廖鑫;钟芙蓉;刘开芬;何淑昆 -专利权人：重庆科创职业学院
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H04W12/03 文献下载
摘要：本发明属于车联网技术领域，公开了一种用于车联网的消息保护方法，车端消息采集模块通过车端采集设备获取车辆相关消息，并对消息进行预处理；消息预处理完成后，车端中央处理模块控制消息处理模块，通过消息处理程序对消息进行处理分析；车端中央处理模块通过车端控制器对整体系统进行控制，协调各个模块的正常运行；消息加密解密模块通过加密和解密程序对消息进行加密和解密；区块链服务器模块通过区块链服务器对车端消息进行储存；网络安全检测模块通过网络安全程序对网络实时监测，实现联网的安全性。本发明实现联网的安全性，有效保护车联网的消息，避免被泄漏。
一种用于联网消息保护方法

[发明专利]车联网终端设备及其操作方法-CN201510097338.8在审
发明人：潘钰华 -专利权人：北京智视信息科技有限公司
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种车联网终端设备，设置在车辆中，所述车联网终端设备包括：数据采集装置，用于采集所述车辆的车辆数据；数据发送装置，将所述车辆数据上传至车联网中心服务器；数据接收装置，接收来自所述车联网中心服务器的指令
联网终端设备及其操作方法

[发明专利]车联网终端-CN201611043944.2在审
发明人：张波 -专利权人：重庆比速汽车有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H04B1/3822 文献下载
摘要：本发明公开了一种车联网终端，包括壳体及设于壳体内的控制单元，所述控制单元具有控制模块、GPRS通信模块、蓝牙模块、GPS通信模块及至少一个可扩展多用模块，所述GPRS通信模块、蓝牙模块、GPS通信模块及可扩展多用模块为模块化设计且通过总线与控制模块相连，所述车联网终端通过接插件与整车CAN总线相连。本发明装置可降低车厂车联网终端前装的硬件成本，使车联网终端的标配更具实际意义，装配量提高。另外，该装置采用模块化设计，使客户根据自己实际需要，选配不同的模块，控制了不必要的功能浪费，增加了客户对车联网的黏性，实现车联网功能的定制化，个性化。
联网终端