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[发明专利]全集成高可靠性车用闪光器集成电路-CN201210554678.5有效
发明人：陈东勤 -专利权人：无锡创立达科技有限公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60Q1/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成电路，尤其是一种全集成高可靠性车用闪光器集成电路，属于车用闪光器的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述全集成高可靠性车用闪光器集成电路，所述集成电路包括前级驱动电路及与所述前级驱动电路连接的后级驱动电路；所述后级驱动电路包括第三三极管及PMOS管，所述第三三极管采用PNP管，第三三极管的基极端与前级驱动电路内反相器的输出端连接，第三三极管的发射极端与集成电路的电源端连接，第三三极管的集电极端与PMOS管的栅极端连接，PMOS管的源极端与电源端连接，PMOS管的漏极端与集成电路的输出端连接
集成可靠性闪光集成电路

[实用新型]重型车用大扭转角从动盘总成-CN200420018192.0无效
发明人：吴建明;闵有文 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2004-05-25 - 公布日： 2005-05-11 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本实用新型是一种重型车用大扭转角从动盘总成，它是对现有重型车用从动盘总成的一种改进，特别是将减振窗口由9个改为6－8个，装设相应个数的一、二级减振弹簧；其中从动盘上的二级减振窗口比减振盘上的二级减振窗口长度上长4－8mm，一级减振弹簧比二级减振弹簧自由状态下长4－8mm，本实用新型的改进使扭转角加大，达到减小角刚度，改善减振效果，特别适合于重型汽车使用。
重型车扭转从动总成

[实用新型]车用卧式活塞式两级空气压缩机-CN201721206996.7有效
发明人：朱彬;李传武;杨柳;周胜博 -专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F04B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用卧式活塞式两级空气压缩机，包括水平设置的曲轴箱，曲轴箱上一侧安放有活塞缸；曲轴箱尾部连接有后端盖，后端盖尾部固定有电机；电机主轴通过弹性联轴器与双曲柄曲轴相连接；曲轴左右对置曲柄上分别连接有高压缸活塞连杆组件和低压活塞连杆组件；缸盖外侧布置有低压缸通气管；中冷出气管与缸盖高压区域相连接；冷却后的压缩空气通过阀板上的高压进气阀片进入缸内，在高压缸活塞及排气阀片的共同作用下完成二次压缩。本实用新型车用卧式活塞式两级空气压缩机，能够满足车用高压需求的小型轻量化两级活塞式空气压缩机，工作压力可达1.5Mpa以上，空气清洁，运行平稳，打气效率高，体积小，重量轻，寿命长，便于安装布置。
空气压缩机车用活塞式曲轴箱两级缸盖本实用新型高压缸活塞连杆组件后端盖弹性联轴器双曲柄曲轴小型轻量化中冷出气管便于安装低压活塞电机主轴二次压缩高压区域进气阀片空气清洁两级活塞排气阀片水平设置压缩空气曲轴低压缸活塞缸体积小通气管重量轻对置阀板曲柄打气冷却电机

[实用新型]电瓶车用大功率DC-DC电源转换电路-CN201420010261.7有效
发明人：贺红军;房佳淼;曾海福;林志军 -专利权人：深圳星斗天下信息科技有限公司
申请日： 2014-01-08 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： H02M3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电瓶车用大功率DC-DC电源转换电路，包括：电瓶车电源、与所述电瓶车电源电性连接的一级降压电路、与所述一级降压电路电性连接的二级降压电路、与所述二级降压电路电性连接的电源切换管理模块、与所述电源切换管理模块电性连接的供电输出接口以及与所述电源切换管理模块电性连接的备份锂电池，所述一级降压电路用于将电瓶车电源的输出电压转换为第一低电压，所述二级降压电路用于将第一低电压转换为第二低电压本实用新型既满足了电瓶车高电压的输入要求，同时又满足了电瓶车GSM模块的射频功率需求，避免备份锂电池长期处于充放电状态，延长了电瓶车尤其是备份锂电池的使用寿命。
电瓶车大功率 dc 电源转换电路

[发明专利]一种双级增焓车用空调系统和控制方法-CN201711001483.7有效
发明人：张有林;谭锋;刘岩;沈军 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种双级增焓车用空调系统和控制方法，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本发明能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效
一种双级增焓车用空调系统控制方法

[实用新型]一种双级增焓车用空调系统-CN201721383325.8有效
发明人：张有林;谭锋;刘岩;沈军 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双级增焓车用空调系统，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本实用新型能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效
车用空调系统增焓压缩机补气能效双级中压本实用新型室内换热器主节流装置增焓组件补气口制热量变容压缩机室外换热器低温工况电动汽车降低功耗冷媒气体制热能力可变的容积比有效地运行时连通保证汽车

[实用新型]有级调速电机-CN200520125439.3无效
发明人：杨培东;陈玉和;李佃贞;王学锋;李海阳;刘兴军;王永舟;鲁晓军 -专利权人：杨培东;陈玉和;李佃贞
申请日： 2005-12-06 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种调速电机，特别涉及一种自身能够有级改变速度的有级调速电机。)，接线盒(10)，冷却风扇(3)，风罩(2)以及电机转速切换装置组成，有益效果是：具有两套以上独立的极数不同的定转子，可以根据需要分别设计为两种速度和功率、三种速度和功率等很多种速度和功率，满足现场有级调速的需要
调速电机

[实用新型]一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器-CN202020405072.5有效
发明人：苏永胜;刘译麟;魏兴旺;肖雷明 -专利权人：上海众持汽车零部件有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车用换档执行器，一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；第二级齿轮由第二级蜗杆和第二级传动齿组成；驱动电机通过第一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定；第一级蜗齿的一端连接滚动轴承；第一级蜗齿和第二级蜗杆同轴，第二级蜗杆的一端连接深沟球轴承；在所述第二级蜗杆的任意一端设有供内六角扳手旋动解锁的内六角结构。车辆在故障需要挪车时用内六角帮手旋转蜗杆，从而实现手动解锁换挡。
一种手动解锁新能源汽车自动换档执行

[实用新型]一种页岩气勘探用压裂泵车的齿轮箱及压裂泵车-CN202022919290.3有效
发明人：龙安木;钱友堃;杜轶川;陈廷洪 -专利权人：重庆齿轮箱有限责任公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种页岩气勘探用压裂泵车的齿轮箱及压裂泵车，该页岩气勘探用压裂泵车的齿轮箱包括一级人字齿平行级和一级人字齿行星级，人字齿行星级包括啮合传动的人字齿太阳轮和人字齿行星轮，人字齿太阳轮和人字齿行星轮均由铣削加工制成来实现齿轮箱的轻量化，采用铣削的加工方式来制得人字齿太阳轮和人字齿行星轮，铣削过程中，无需退刀槽，也即，经由铣削加工制成的人字齿太阳轮和人字齿行星轮无退刀槽，缩短了齿轮箱的轴向尺寸，减轻了齿轮箱的重量，该压裂泵车包括上述页岩气勘探用压裂泵车的齿轮箱，具有上述有益效果，使得压裂泵车的整体重量小。
一种页岩勘探用压裂泵车齿轮箱压裂泵车

[实用新型]一种车用减震筒-CN201920154521.0有效
发明人：王声雁;郭文杰;王少波;王冰 -专利权人：深圳市金特安科技有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16F1/37 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用减震筒，该减震筒为弹性材质，且其筒壁上贯设有若干通口，并使得所述筒壁沿其高度方向形成有第一减震部和第二减震部，所述第一减震部用于一级减震，所述第二减震部用于二级减震。本实用新型简单实用，造价低廉，构造小巧，安装简便免维护，分级减震效果好，能够很好地适用于包括滑板车以及其它微型、小型、低承载车等车辆。
减震部本实用新型减震筒弹性材质二级减震减震效果一级减震承载车滑板车免维护筒壁沿车用分级通口筒壁

[实用新型]车用油式空气滤清器-CN201620200969.8有效
发明人：刘华 -专利权人：刘华
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02M35/026 文献下载
摘要：本实用新型涉及车用空气净化装置技术领域，具体地说是一种车用油式空气滤清器。现有的车用空气滤清器不适合在空气质量较差的环境里工作。本实用新型技术方案为上、下壳体对合连接构成过滤腔主体，滤腔上壳体通过隔板分隔成一级滤腔及二级滤腔，使滤腔形成U形通道；一级过滤器可拆装的与一级滤腔连接，二级滤腔内设有二级过滤器；下壳体内通过支架至少装有一层水平格网本实用新型结构合理，污染较严重的一级过滤器采用可拆装结构设计，便于施工现场拆卸进行普通清理维护，降低了腔内机油的污染及二级过滤器滤芯的堵塞；下壳体内设置格网，缓解机油飞溅对进气道的污染，延长了滤清器工作时长
车用油式空气滤清器

[实用新型]指纹锁药车-CN201620509612.8有效
发明人：刘虹辰;黄蔚;曾葵;宋丽平 -专利权人：四川大学华西第二医院
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： A61G12/00 文献下载
摘要：本实用新型属于医用器具领域，具体的说是指纹锁药车，包括车体，所述车体内设置有多个药格、所述车体正面设置有车门，所述车门的外表面上设置有指纹锁，所述指纹锁包括有一级指纹按压区、二级指纹按压区和三级指纹按压区，所述箱门包括有一级权限门、二级权限门和三级权限门，每个门对应至少一个药格，所述一级指纹按压区、二级指纹按压区和三级指纹按压区各自连接有开关电路，开药车有真实的记录、避免药品流失后无法追述开药车记录。所需费用低，可实施性高，能广泛投入临床药品管理使用，使用起来方便，急需要用药时，能马上通过之前录入的指纹立即打开，避免因怕药物丢失锁起来的药车，要急用时找钥匙过程中耽误的宝贵时间。
指纹锁

[实用新型]举高喷射消防车-CN200920180079.5无效
发明人：金猛 -专利权人：金猛
申请日： 2009-10-23 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： A62C27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于高层建筑灭火用的举高喷射消防车，是由一台消防车和两辆配重水箱车所组合而成的新型消防车，其中水箱车的构造主要就是在水箱车的基础上增加了四条支腿，并通过咬合机构使消防车和两辆配重水箱车连接为一体一级主臂采用槽形结构，可以使所述二级臂纳入其凹陷部，降低整车高度。在一级主臂与二级臂之间增设平衡架，是为了增强一级主臂与二级臂的稳固性，平衡架与上下两根伸缩臂构成两个三角形结构，并且两根伸缩臂之间夹角可达145度以上，可大大提高上车机构的稳固性和抗风性能，而且采用遥控方式操作
举高喷射消防车

[发明专利]一种汽车用线控P挡驻车执行器-CN202210842078.2在审
发明人：苏永胜;王晓辉;刘向阳;盛辉 -专利权人：浙江众驰汽车零部件有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用线控P挡驻车执行器，用于车辆驻车制动，包含上壳体组件、下壳体、电机一级齿轮组件、二级蜗杆齿轮轴承组件、输出蜗轮组件、衬套、螺钉、密封圈，尤其是适用于新能源智能车辆使用的线控P挡驻车执行器本发明的线控P挡驻车执行器，安装在变速箱或减速箱上，与驻车控制器和驻车轴配合使用实现线控驻车，取代现有传统机械手动拉索驻车系统，同时可用于无人驾驶的智能车辆，提高车辆安全性。通过线控P挡驻车执行器的电机正反转实现驻车和解锁。本发明的一种汽车用线控P挡驻车执行器，具有安装操作简便，驻车安全可靠的优点。
一种汽车用线控挡驻车执行

[发明专利]一种重载大功率车用发动机高纯铝锡合金轴承材料的制备方法-CN201210303927.3有效
发明人：李志琴;田红杰;霍慧娟;翟盼盼;齐宝莲;杨少云 -专利权人：天津立中合金集团有限公司
申请日： 2012-08-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： C22C21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种重载大功率车用发动机高纯铝锡合金轴承材料的制备方法，具体步骤是：⑴按比例分别称取工业纯金属锡、一级电解铜、特二级重熔用铝锭；⑵称取一级氟钛酸钾；⑶放入恒温预热干燥炉中干燥⑷将特二级重熔用铝锭放入工业电炉内；⑸待炉内的特二级重熔用铝锭全部熔化，加入工业纯金属锡、一级电解铜；⑹取样检测合金成分；⑺将一级氟钛酸钾加入到铝合金熔体内；⑻浇铸。本发明所制备的铝锡合金轴承材料的强度达140-165Mpa，延伸率达15-19%，HB硬度达45-51，疲劳强度90-106Mpa，磨损失量6.7-7X10-4g，抗咬粘性能达到2级，摩擦系数为0.038-0.042，是一种承载能力高，耐磨性、减摩性、抗咬粘性好且符合重载大功率车用发动机要求的轴承材料，具有广泛的应用前景。
一种重载大功率发动机高纯合金轴承材料制备方法