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[实用新型]电动汽车的电驱动试验系统-CN201320102857.5有效
发明人：郭孔辉;徐艳民;吕济明 -专利权人：广州孔辉汽车科技有限公司
申请日： 2013-03-06 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的电驱动试验系统，包括能源供给装置，能源供给装置连接一功率转换装置，功率转换装置连接一待测试验装置和一负载模拟装置，待测试验装置包括驱动电机和AMT变速器，驱动电机连接功率转换装置，负载模拟装置包括负载电机、负载电机联动飞轮和飞轮，负载电机连接功率转换装置，且负载电机的输入轴连接负载电机联动飞轮，飞轮连接AMT变速器，负载电机联动飞轮通过皮带与飞轮联动。本实用新型的电动汽车的电驱动试验系统可以降低试验系统对负载电机的要求，从而降低成本。
电动汽车驱动试验系统

[发明专利]一种游动发动机负载模拟装置及方法-CN202110726011.8在审
发明人：叶朋;刘凤江;王剑;赵春;丁勇;赵志强;吴崇贵 -专利权人：北京精密机电控制设备研究所
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：一种游动发动机负载模拟装置及方法，用于模拟真实游动发动机的真实负载特性，为伺服机构的研究性试验、产品性能验收试验、寿命试验提供接近与真实负载对等的动态加载试验条件。提高产品的测试效率和场地利用率，节约生产成本，负载模拟装置包括安装机架、惯性负载模拟装置、摩擦负载模拟装置、角位移传感器、传动主轴、分体式连接接口、基座。
一种游动发动机负载模拟装置方法

[实用新型]一种多通道TCU耐久试验台-CN202023256047.4有效
发明人：王树亮;刘鑫光;柳杨 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多通道TCU耐久试验台，包括测控系统、电源和负载系统；所述测控系统分别与所述电源和所述负载系统相连，所述测控系统用于对所述负载模块进行试验控制和信号检测；所述电源至少有两个，所述电源的个数与所述负载系统的个数一一对应，每个所述电源与对应的所述负载系统相连，所述电源为所述负载系统供电；每个所述负载系统包括若干个负载模块，每个所述负载模块均包括相同的标准化接口，每个所述负载模块通过所述标准化接口用于对应连接一个试件；所述试件为所述耐久试验台的测试对象本实用新型所提供的多通道TCU耐久试验台不仅具有良好的通用性和完整在线监控试验过程，并且显著提升了试验台的效率和节约成本。
一种通道 tcu 耐久试验台

[发明专利]一种发动机动力加载试验系统-CN201810504173.5在审
发明人：徐志明;房蔚萌 -专利权人：杭州良丰动力设备有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机动力加载试验系统，包括仪表控制台和设置在发动机试验现场的基础传动组件、负载控制组件、散热组件以及仪表传感组件，所述基础传动组件包含分别与待试验的发动机连接的联轴器、起动机、电子油门、水箱以及油箱，所述负载控制组件包含连接联轴器以施加负载的液压负载泵、液压油箱、连接液压负载泵和液压油箱的负载管线以及设置在负载管线上的压力控制阀。通过上述方式，本发明提供一种发动机动力加载试验系统，在低能耗基础上，配合能显示综合试验信息的仪表控制台，实现高效率发动机加载试验，显著降低设备占地面积，简化设备结构，降低试验成本。
加载试验系统发动机动力仪表控制台负载控制基础传动液压负载液压油箱联轴器发动机简化设备结构发动机试验压力控制阀传感组件电子油门加载试验降低设备散热组件试验成本综合试验低能耗高效率起动机水箱油箱仪表施加试验配合

[发明专利]一种低压断路器短路试验系统及其阻抗自适应校正方法-CN201810082068.7有效
发明人：王景芹;游颖敏;邱伟;朱翔鸥;舒亮;梁步猛;周新城 -专利权人：温州大学;河北工业大学
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种低压断路器短路试验系统，其包括电压信号源、冲击试验变压器，电压信号源经开关柜输入至冲击试验变压器，冲击试验变压器通过电压转换装置与低压合闸保护选相柜连接，低压合闸保护选相柜连接前级负载，前级负载包括串联连接的电感负载和电阻负载，前级负载输出端连接到安装有被测产品的试验端口，试验端口连接有用于转换连接后级负载或接地线路的转换开关。本发明还公开了低压断路器短路试验系统阻抗自适应校正方法，该校正方法利用软件快速设置试验参数，并通过阻抗热补偿、回路阻抗补偿来提高测试的精确度。
一种低压断路器短路试验系统及其阻抗自适应校正方法

[实用新型]一种IC-CPD电气寿命试验装置-CN202121397080.0有效
发明人：毛家稳;江薇;杨世江;杜文;安平 -专利权人：上海电科智能装备科技有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种IC‑CPD电气寿命试验装置，其特征在于：包括测控系统、与试品IC‑CPD的进线端连接的供电系统、接在试品IC‑CPD导引线和PE出线端之间的导引单元，以及与试品IC‑CPD的出线端并联的涌入电流负载、预充电流负载和额定电流调节负载。本实用新型提供的IC‑CPD电气寿命试验装置用于IC‑CPD电气寿命试验，通过对涌入电流负载、预充电流负载、额定电流调节负载的调节，可产生符合标准要求的试验电流，满足试验标准要求，无需在现有传统电气寿命装置上临时接线，从而提高了试验效率及试验可靠性，且改善了试验场地的美观与安全。
一种 ic cpd 电气寿命试验装置

[发明专利]一种汽车继电器寿命试验方法-CN201610091526.4有效
发明人：袁坚;高炜;汪金德 -专利权人：上海沪工汽车电器有限公司
申请日： 2016-02-18 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车继电器寿命试验方法，采用包括电子负载的寿命试验装置，该电子负载用于模拟汽车电机负载，所述的寿命试验装置还包括负载电源为电子负载提供所需电压、电流和功率源，电子负载产生模拟汽车电机负载电流波形，并产生负载电流，线圈电源为被测汽车继电器的线圈激励提供能源，电脑+控制+驱动模块存储试验参数和控制时序，并发出指令并协调整个寿命试验工作，所述电脑+控制+驱动模块通过第一固态继电器连接、控制触发所述电子负载，且所述电脑+控制+驱动模块与所述电子负载之间还具有通信链路，所述电脑+控制+驱动模块通过第二固态继电器连接被测汽车继电器。
一种汽车继电器寿命试验方法

[实用新型]一种阀门电动装置寿命试验装置-CN202121173233.3有效
发明人：赵龙;刘兵;任木尧;顾乡;穆子骁 -专利权人：天津百利二通机械有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阀门电动装置寿命试验装置，包括试验台、试验弯板、输出盘、两个支架、两个滚轮、两条钢丝绳、三个吊环和两个负载部套，所述负载部套包括负载块、碟簧组、负载盖、负载座和铜套；优越性：该寿命试验装置的负载结构可以使阀门电动装置的在一定时间内接连输出三段转矩，与公知寿命试验装置只能使阀门电动装置单一输出公称转矩相比，更贴合标准JB/T8862‑2014《阀门电动装置寿命试验规程》所规定的负载特性，同时也更符合阀门电动装置的实际使用条件。
一种阀门电动装置寿命试验装置

[实用新型]车架振动试验负载加载安装结构-CN202121569990.2有效
发明人：蒋小云;赵建波 -专利权人：江苏新日电动车股份有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车架振动试验负载加载安装结构，包括振动台，振动台上紧固安装有待试验的车架，车架中部的支撑部顶端安装有负载工装，负载工装顶面安装有垂向负载，负载工装两侧分别布置有侧向负载，负载工装前侧和后侧均与支撑部锁紧；通过负载工装的设置，有效助力于车架负载状态下振动试验的顺利可靠进行，负载装载快捷、方便、可靠，并提升了车架性能检测时负载装载的通用性和实用性。
车架振动试验负载加载安装结构

[发明专利]一种齿轮箱加载试验装置-CN201911054583.5在审
发明人：石文静;李苏东;黄元;刘金法 -专利权人：南京高速齿轮制造有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮箱加载试验装置，属于齿轮箱检测技术领域。该齿轮箱加载试验装置包括试验台架、驱动电机、待测齿轮箱、辅助齿轮箱、负载电机和检测机构，试验台架上设置有传动机构，驱动电机、待测齿轮箱、传动机构、辅助齿轮箱和负载电机依次传动连接。相较于现有技术中的负载设备，该试验装置通过利用负载电机作为测试待测齿轮箱的负载，不仅施加负载方便，便于调节负载的大小，且负载电机占用空间小。并且通过将反向运行并作为发电机使用的负载电机与驱动电机电连接，能够利用负载电机发的电供驱动电机运转，有利于实现节能减排。此外，通过在待测齿轮箱上设置检测机构，便于试验人员及时获取待测齿轮箱在测试过程中的预设参数。
齿轮箱负载电机驱动电机加载试验装置辅助齿轮箱试验台架检测技术领域测试过程传动连接反向运行负载设备机电连接节能减排试验装置预设参数占用空间发电机施加测试驱动运转试验

[实用新型]一种齿轮箱加载试验装置-CN201921860558.1有效
发明人：石文静;李苏东;黄元;刘金法 -专利权人：南京高速齿轮制造有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮箱加载试验装置，属于齿轮箱检测技术领域。该齿轮箱加载试验装置包括试验台架、驱动电机、待测齿轮箱、辅助齿轮箱、负载电机和检测机构，试验台架上设置有传动机构，驱动电机、待测齿轮箱、传动机构、辅助齿轮箱和负载电机依次传动连接。相较于现有技术中的负载设备，该试验装置通过利用负载电机作为测试待测齿轮箱的负载，不仅施加负载方便，便于调节负载的大小，且负载电机占用空间小。并且通过将反向运行并作为发电机使用的负载电机与驱动电机电连接，能够利用负载电机发的电供驱动电机运转，有利于实现节能减排。此外，通过在待测齿轮箱上设置检测机构，便于试验人员及时获取待测齿轮箱在测试过程中的预设参数。
一种齿轮箱加载试验装置

[发明专利]阻尼缸阻尼特性试验装置及方法-CN201711113023.3有效
发明人：郭熙乾;汪洋;李克飞;张军福;张双喜 -专利权人：武汉船用机械有限责任公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻尼缸阻尼特性试验装置，属于液压技术领域，该阻尼缸阻尼特性试验装置包括：速度和负载可调的负载车、负载车轨道、连杆机构、用于安装在待测阻尼缸的活塞拉杆上的活塞拉杆钩和用于采集负载车的速度、待测阻尼缸的压力和待测阻尼缸的活塞拉杆的位移的数据采集模块，负载车设置在负载车轨道上，连杆机构设置在负载车上，连杆机构被配置为当负载车在负载车轨道上移动到设定位置时能够与活塞拉杆钩相互配合，以使得负载车能够带动待测阻尼缸的活塞拉杆移动本试验装置降低了试验装置的制造成本，负载和初速度可调，满足多种工况下阻尼特性试验。
阻尼特性试验装置方法

[发明专利]核电站应急电源设备的试验系统-CN201410370051.3在审
发明人：刘波;李江;李吉生;郭振武;冯伟岗 -专利权人：中国广核集团有限公司;大亚湾核电运营管理有限责任公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种核电站应急电源设备的试验系统，其功率试验系统包括用于与被试验应急电源设备连接的验证回路，验证回路包括：试验负载装置，与被试验应急电源设备的功率输出端连接，以作为被试验应急电源设备的试验负载；和隔离装置，连接于被试验应急电源设备和试验负载装置之间，用于控制验证回路的通断。本发明通过增加试验负载装置及隔离装置，使得被试验应急电源设备能够连接试验负载装置进行定期试验，消除应急电源设备只能在大修期间或是特定窗口下进行试验而带来的对大修时关键路径或机组安全的影响，不仅增强应急电源设备检修窗口的灵活性
核电站应急电源设备试验系统

[实用新型]一种发动机动力加载试验系统-CN201820775641.8有效
发明人：徐志明;房蔚萌 -专利权人：杭州良丰动力设备有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机动力加载试验系统，包括仪表控制台和设置在发动机试验现场的基础传动组件、负载控制组件、散热组件以及仪表传感组件，所述基础传动组件包含分别与待试验的发动机连接的联轴器、起动机、电子油门、水箱以及油箱，所述负载控制组件包含连接联轴器以施加负载的液压负载泵、液压油箱、连接液压负载泵和液压油箱的负载管线以及设置在负载管线上的压力控制阀。通过上述方式，本实用新型提供一种发动机动力加载试验系统，在低能耗基础上，配合能显示综合试验信息的仪表控制台，实现高效率发动机加载试验，显著降低设备占地面积，简化设备结构，降低试验成本。
加载试验系统发动机动力本实用新型仪表控制台负载控制基础传动液压负载液压油箱联轴器发动机简化设备结构发动机试验压力控制阀传感组件电子油门加载试验降低设备散热组件试验成本综合试验低能耗高效率起动机水箱油箱仪表施加试验配合

[发明专利]发电系统-CN201780006459.4有效
发明人：近藤丰嗣 -专利权人：株式会社辰巳菱机
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：提供一种发电系统，具有组成构件不易老化的负载试验装置。10)，具有发动机本体(11)、散热器(13)和风扇(15)，散热器进行在发动机本体(11)的内部流动的冷却水的热交换，风扇冷却散热器(13)；发电机(20)，将发动机本体(11)得到的旋转力转换为电；负载试验装置(40)，具有多个电阻器，进行发电机(20)的负载试验；以及切换装置(45a、45b)，为使负载试验装置(40)从来自风扇(15)的冷却风的流路移开或者当进行负载试验时使负载试验装置(40)位于流路上并且位于散热器(13)下游侧，进行改变负载试验装置(40)的位置和改变流路中的至少一种改变。
负载试验装置散热器发动机本体发电系统负载试验风扇发电机流路热交换风扇冷却散热器切换装置组成构件电阻器冷却风冷却水旋转力移开发动机老化转换流动