专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]空压机负荷率测量仪-CN201010141030.6有效
  • 王宣锋;赵永强;黄朝胜;应国增;陈宏 - 中国第一汽车集团公司
  • 2010-03-31 - 2010-08-11 - F04B51/00
  • 本发明涉及一种空压机负荷率测量仪,其特征在于:空压机负荷率测量仪通过触发装置信号线连接流量传感装置;流量传感装置连接在干燥器卸荷阀总成的下部,空压机通过制动管路与干燥器卸荷阀总成相连,贮气装置与干燥器卸荷阀总成相连空压机负荷率测量仪内部包括两个数显计时器、电源稳压电路、电源转换电路、采样保持电路、下限设置电路、信号比较电路、激励电路等组成;整个测量具有精度高、稳定性好,和抗干扰能力强等优点,因此能够满足各种复杂工况下的空压机负荷率测量试验要求
  • 空压机负荷测量仪
  • [发明专利]超压气球及其制造方法-CN99110321.1无效
  • 矢岛信之;井筒直树 - 宇宙科学研究所长
  • 1999-07-09 - 2002-06-05 - B64B1/58
  • 一种用于自然形状气球的三角形布条(13a),其侧边缘部分具有宽度和长度,将该部分连接于负荷(14),负荷的长度等于三角形布条的侧边缘部分的周向长度,使其处于在三角形布条的侧边缘部分均匀地形成皱纹并缩短的状态由于三角形布条在负荷之间鼓胀,三角形布条的曲率半径很小,抵抗气囊(11)内的内气压的张力也很小,因此获得了耐高压性。
  • 压气及其制造方法
  • [实用新型]一种双轴重载轴承模拟试验机-CN201620665104.9有效
  • 吴浩;张祥峰;石国林;刘彬 - 浙江天马轴承有限公司
  • 2016-06-27 - 2016-11-30 - G01M13/04
  • 包括有机架,固定连接在机架上的试验主体,试验主体上方连接有盖板,盖板上安装有变频电机;所述试验主体包括有固定连接在机架上的箱体,以及安装在箱体内的两组试验头组件;所述试验头组件包括有试验主轴,径向支撑轴承,中负荷体,中负荷体支撑端盖,两个试验轴承,端衬套,端负荷体;还包括轴向加载端盖,轴向油缸,还包括轴向支撑端盖,锥形轴,所述锥形轴连接有从动轮,所述变频电机连接有主动轮,主动轮和两个试验头组件上的从动轮通过同步传动连接;两个所述试验头组件的中负荷体之间连接有径向油缸;本实用新型两个试验头中间只用安装一个径向两端油缸,结构紧凑。
  • 一种重载轴承模拟试验
  • [实用新型]一种物料在线分析定负荷计量控制系统-CN201620369108.2有效
  • 甘爱均;王明生;闫青;李锋;王岩 - 河南中联节能工程有限公司
  • 2016-04-28 - 2016-11-30 - G01G13/00
  • 本实用新型提出了一种物料在线分析定负荷计量控制系统,其包括破碎机,给料输送,计量输送,在计量输送的进料口处设全悬浮计量称架,在全悬浮计量称架两侧分别设两个荷重传感器架,每个荷重传感器架上分别设荷重传感器,在全悬浮计量称架上设测速装置,在计量输送的架子上设在线分析仪装置,每个荷重传感器、测速装置及在线分析仪装置分别与计量控制柜连接。本实用新型对秤体采取组合式全悬浮计量结构,便于拆御与检修,通过定负荷对秤体速度进行变频调节,始终保持输送物料负荷与设定负荷一致,极大提高了在线分析仪对物料分析的准确性,具有良好的使用效果。
  • 一种物料在线分析负荷计量控制系统
  • [发明专利]汽车的车体下部构造-CN200980100125.9无效
  • 田口政行 - 丰田车体株式会社
  • 2009-01-29 - 2010-07-14 - B62D25/20
  • 本发明提供一种汽车的车体下部构造,抗从与驾驶室后部的地板(1)结合的安全栓扣(3)作用的安全负荷(G)的强度高。在结合安全栓扣(3)的驾驶室后部的地板(1)的下面,设置支承燃料箱(N)的油箱支架(4),截面大致反帽形的油箱支架(4),与地板(1)形成闭合截面,在后端将侧壁(41)的后缘凸缘(43)与地板横梁(2)的前面结合,并且将使底壁(40)的后端延长的结合凸缘(44)与地板横梁(2)的下面结合,从而提高与地板横梁(2)的结合力,并且在支架(4)上形成在其宽度方向上延伸、在车辆紧急减速时对于安全负荷(G)在前后方向上张开变形来吸收负荷(G)的焊道(45、46),因此地板(1)的安全栓扣(3)的结合部不会因负荷(G)而移动。
  • 汽车车体下部构造
  • [发明专利]负荷传动用V型-CN200980132891.3有效
  • 城户隆一;坂中宏行;高桥光彦 - 阪东化学株式会社
  • 2009-09-01 - 2011-07-20 - F16G5/16
  • 本发明公开了一种高负荷传动用V型。该高负荷传动用V型包括:沿长方向延伸而形成为环状的张力、以及沿着长方向相互排列着安装在张力带上的多个块。各个块具有对块主体进行加强的加强部件和由树脂制成的接触部,该接触部设置为覆盖加强部件的至少一部分,并与V轮的槽面接触。接触部形成为:覆盖加强部件的覆盖厚度朝着内侧增大。
  • 负荷传动
  • [发明专利]用于输送的乘员传感器-CN97196924.8无效
  • O·斯托克森;D·克鲁格尔 - 奥蒂斯电梯公司
  • 1997-07-01 - 2003-03-26 - B66B25/00
  • 将一个用于乘员输送(10)的乘员传感器(42)安装在接近踏板(28)处,并由该传感器根据踏板(28)上负荷的变化而不是根据预定的负荷水平产生一个信号。在一种特定实施方案中,所述乘员输送包括一个由压电电缆构成的乘员传感器,所述电缆分布于所述踏板周围。所述压电电缆和一个控制器(26)连接,由该控制器决定所述输送的运行速度。所述踏板的负荷变化,如因乘员进入而引起的负荷变化,可导致所述压电电缆产生一个信号,该信号由所述控制器接收。然后由所述控制器根据该信号调节乘员输送的运行速度。
  • 用于输送带乘员传感器
  • [发明专利]分裂导线输电线路负荷熔冰方案-CN200710035885.9无效
  • 龚良贵 - 龚良贵
  • 2007-10-12 - 2008-04-16 - H02G7/16
  • 本发明是适用于分裂导线输电线路的负荷熔冰方案。本发明通过在输电线路覆冰耐张段采用三分裂导线,把三分裂导线的三根子导线用绝缘间隔棒彼此绝缘,形成三个独立的电流回路。当三分裂导线覆冰后,利用装设在覆冰耐张段两端耐张塔跳线上的隔离开关和引流板使三根子导线从并联运行改变为串联运行,从而使三根子导线上的电流增大为三倍负荷电流,实现输电线路负荷熔冰的目的。覆冰耐张段采用五分裂导线时也可以按照上述电路原理,通过把子导线由并联运行改变为串联运行,使子导线电流增大为五倍负荷电流,来达到负荷熔冰的目的。覆冰耐张段采用六分裂导线时,则可以通过把六分裂导线分为两个三分裂导线电流回路,实现负荷熔冰的目的。
  • 分裂导线输电线路负荷方案

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