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[发明专利]一种飞机单缝襟翼的增升装置-CN201310263670.8无效
发明人：杨广;罗松;胡志东;韩涛锋;曹毅 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B64C9/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机单缝襟翼的增升装置，包括：与常规单缝襟翼一致的襟翼舱（1）、可活动偏转襟翼（2），在些基础上增加可偏转导流片（3）。可偏转导流片（3）上表面为机翼外形（7），与襟翼舱（1）相连的下表面为样条曲线（8），可活动偏转襟翼（2）在零位时由机翼外形（7）与可活动偏转襟翼（2）的结构空间共同确定，并保证可偏转导流片（3）及可活动偏转襟翼本发明可有效抑制大偏度襟翼的气流分离，提高单缝襟翼的增升能力，改善飞机的起降性能。
一种飞机襟翼装置

[发明专利]一种海流能发电机组的可变形桨叶机构-CN201810010322.2在审
发明人：曹喆;刘宏伟;李伟;林勇刚 -专利权人：浙江大学
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F03B3/14 文献下载
摘要：一种海流能发电机组的可变形桨叶机构，包括浆叶，所述浆叶上铰接有尾缘襟翼，所述尾缘襟翼与驱动其转动的推杆铰接连接，推杆与微位移放大器固定连接，微位移放大器内部固定安装有叠堆压电陶瓷，所述叠堆压电陶瓷与输出电压给其的压电控制器连接本发明不同于传统变桨机构通过改变桨距角来控制载荷，而是通过控制桨叶尾缘的尾缘襟翼偏转，改变桨叶的水动力学特性而达到控制载荷的目的。
桨叶尾缘襟翼海流能发电机组推杆微位移放大器压电陶瓷可变形叠堆浆叶偏转动力学特性压电控制器变桨机构铰接连接内部固定输出电压桨距角铰接尾缘转动驱动

[发明专利]一种FSAE赛车可变尾翼系统-CN201510253654.X有效
发明人：何瀚驰;朱刚;梁政焘;刘镇锋;彭逸康;张文龙 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种FSAE赛车可变尾翼系统，包括两尾翼侧板、襟翼翼片，还包括：六杆驱动机构，包括设置在尾翼侧板上的舵机、连杆及摇臂，所述舵机的输出端通过连杆及摇臂驱动襟翼翼片转动；手动控制模块，与舵机电路连接，用于通过尾翼状态开关手动改变发送到舵机的PWM信号频率，从而控制舵机的转动角度，实现襟翼翼片的攻角变化；自动控制模块，与赛车CAN总线及舵机电路连接，用于根据从CAN总线中获取的整车信息判断车辆行驶工况后，改变发送到舵机的PWM信号频率，控制舵机转动角度，实现襟翼翼片的攻角变化。
一种 fsae 赛车可变尾翼系统

[实用新型]一种襟翼双四连杆运动机构-CN200720151577.8无效
发明人：张改华;姜志峰;林基耀;张玉华;胡拾根;马凌建;付杰斌;李庆飞 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2007-06-13 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： B64C13/30 文献下载
摘要：本实用新型是一种襟翼双四连杆运动机构，该机构是由内、外两组双曲连杆运动机构组成，每组机构包括襟翼作动曲柄、襟翼支臂和襟翼拉杆，其中，襟翼作动曲柄一端为旋转作动环，其另一端通过前吊挂点与襟翼支臂连接，襟翼支臂的另一端通过后吊挂点与襟翼拉杆的上端连接，襟翼拉杆的下端通过转轴与机翼支臂连接。
一种襟翼连杆运动机构

[发明专利]自居中飞机襟翼位置控制装置-CN201310508321.8有效
发明人：罗纳德·J·尼埃曼 -专利权人：德事隆创新公司
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：用于对飞机中襟翼的定位进行控制的装置包括拨杆，拨杆可移动至多个拨杆位置中的每一个，以控制飞机的襟翼在相应的多个相关联的襟翼位置中的每一个处的定位。拨杆对准盘包括分别与多个拨杆位置相关联的多个接合位置，拨杆联接至接合构件，接合构件与拨杆一起移动且被偏压以选择性地与多个接合位置中选定的、与多个拨杆位置中选定的一个相关联的、一个拨杆位置接合，以控制飞机襟翼到达与多个拨杆位置中选定的一个相关联的襟翼位置
居中飞机襟翼位置控制装置

[发明专利]一种高超声速飞行器气动舵/反作用控制系统复合气动控制方法-CN201410815461.4有效
发明人：蒋崇文;李椿萱;高振勋;许晨豪;杜鹏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高超声速飞行器气动舵/反作用控制系统复合气动控制方法，属于高超声速飞行器设计领域。本发明针对一种下表面平坦、侧缘半径较小的扁平升力体构型，且具有尖前缘和大后掠机身的高超声速飞行器，并在后缘下表面迎风侧布置一对扩张式体襟翼。应用本发明提供的复合气动控制方法，在体襟翼前方布置反作用控制系统喷口，通过体襟翼偏转及喷流实现飞行器俯仰控制、通过体襟翼差动及喷流实现飞行器滚转控制；在飞行器侧缘布置反作用控制系统喷口，通过喷流实现飞行器偏航控制本发明利用喷流对气动舵面周围流场的有益干扰，提高了气动舵/反作用控制系统的综合控制效率以及响应速度，改善了飞行器气动性能。具有适用飞行范围广、控制效率高、经济性好的特点。
一种高超声速飞行器气动反作用控制系统复合控制方法

[发明专利]一种基于FFD方法的满足工程约束的三维增升装置参数化方法-CN201811297024.2有效
发明人：张煜;白俊强 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提出一种基于FFD方法的满足工程约束的三维增升装置参数化方法，首先测量三维增升装置的位置参数，在初始构型的缝翼和襟翼上布置控制框，并对控制框内物面进行参数化扰动，改变控制框内缝翼、襟翼的几何外形；根据位置参数将布置在初始构型缝翼和襟翼上的控制框逆转至主翼上，得到主翼上相应物面网格点在对应控制框内的局部坐标；再根据位置参数将缝翼和襟翼上变形后的控制框逆转至主翼上，得到主翼上相应物面网格点变形后的全局坐标向量
一种基于 ffd 方法满足工程约束三维装置参数

[实用新型]一种固定翼无人机的副翼切换襟翼工作的装置-CN202121149208.1有效
发明人：鲁智佳;郑喜武;汤承江;王启然 -专利权人：佳木斯大佳无人机研发科技有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种固定翼无人机，尤其涉及一种固定翼无人机的副翼切换襟翼工作的装置，包括副翼动作传感器，与副翼动作传感器连接的信号拾取整形电路，与信号拾取整形电路连接的复位电路，与复位电路连接的计时器电路，计时器电路与副翼控制信号检测电路和继电器驱动电路连接，副翼控制信号检测电路接收副翼舵机控制信号，继电器驱动电路与继电器连接，继电器与襟翼舵机、襟翼舵机控制信号、舵机反相器、副翼舵机和副翼舵机控制信号连接本实用新型的优点效果：本实用新型可在无人机飞行全过程中利用控制电路，实现副翼动作实时检测，实现副翼舵机故障时，立即完成襟翼替代副翼功能的切换，从而保证无人机操控功能正常。
一种固定无人机副翼切换襟翼工作装置

[发明专利]一种基于复合襟翼海流轮机的海洋供电站及应用-CN202111556284.9有效
发明人：郭朋华;张大禹;袁熙;杨昌全 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F03B3/12 文献下载
摘要：一种基于复合襟翼海流轮机的海洋供电站及应用，包括复合襟翼海流轮机和供电装置，复合襟翼海流轮机设置在供电装置上；复合襟翼海流轮机包括襟翼叶片、轮机圆盘和轮机中心轴；若干轮机圆盘同轴套设在轮机中心轴上；每个轮机圆盘上均设置有襟翼叶片；本发明复合襟翼海流轮机有多个垂直同轴放置的圆盘构成，每个圆盘的上表面都安装有圆周对称的单向开口的襟翼叶片，水流流过圆盘时，动力面的襟翼叶片张开产生动力驱动轮机旋转，阻力面的襟翼叶片闭合减少形成的阻力，
一种基于复合襟翼海流轮机海洋供电站应用

[实用新型]一种飞机单缝襟翼的增升装置-CN201320377103.0有效
发明人：杨广;罗松;胡志东;韩涛锋;曹毅 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B64C9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机单缝襟翼的增升装置，包括：与常规单缝襟翼一致的襟翼舱（1）、可活动偏转襟翼（2），在些基础上增加可偏转导流片（3）。可偏转导流片（3）上表面为机翼外形（7），与襟翼舱（1）相连的下表面为样条曲线（8），可活动偏转襟翼（2）在零位时由机翼外形（7）与可活动偏转襟翼（2）的结构空间共同确定，并保证可偏转导流片（3）及可活动偏转襟翼本实用新型可有效抑制大偏度襟翼的气流分离，提高单缝襟翼的增升能力，改善飞机的起降性能。
一种飞机襟翼装置

[发明专利]船用桨叶弯度可变的螺旋桨-CN201510727729.3在审
发明人：刘彦菊;陈凡龙;刘立武;孙健;冷劲松 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本发明涉及船用桨叶弯度可变的螺旋桨，本发明内容是为了解决传统船用螺旋桨推进力相对较小以及推进效率相对较低，机动性不高的问题，且还没有通过改变螺旋桨的弯度来提高其推进力和推进效率的技术方案，它包括桨毂和多个桨叶；每个桨叶包括桨叶体、襟翼、第二襟翼驱动器、襟翼固定杆、襟翼推杆、位移放大机构；多个桨叶体沿圆周方向均布固定安装在桨毂上，每个桨叶体上加工有襟翼安装孔，每个襟翼固定杆插装在襟翼上，每个襟翼固定杆的两端固定安装在襟翼安装孔侧壁上，位移放大机构套装在第二襟翼驱动器上，每个第二襟翼驱动器靠近襟翼安装孔固定安装在桨叶体上，本发明用于螺旋桨制造领域。
桨叶弯度可变螺旋桨

[发明专利]一种襟翼舵结构-CN202010136327.7在审
发明人：李国焕;周德武;陈顺洪;毛福考;张周磊 -专利权人：广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第六0五研究院）
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：一种襟翼舵结构，主舵叶尾部的一侧成弧形向内凹陷，襟翼设置于主舵叶的弧形凹陷处；主舵叶的顶部和底部分别安装有伸缩杆、带导轨的舵叶罩，伸缩杆的末端通过轴承连接襟翼舵杆两端，连接于襟翼舵杆上的支杆装有驱动杆，当主舵叶处于船舶中位时，襟翼收缩于主舵叶尾部一侧的弧形凹陷处，整个襟翼舵呈对称机翼状；当襟翼舵需要进行调节时，伸缩杆带动襟翼伸出至设定距离，然后驱动杆带动襟翼作转向，从而改变襟翼舵的总面积，并取得航行所需的拱度通过该襟翼舵结构的设置，可以方便、快速地改变襟翼舵的舵叶总面积，从而适应不同航速对舵效的要求，进而有效增加低速状态时的舵效，或减少高速状态时的船舶阻力。
一种襟翼结构

[发明专利]一种用于旋转机翼的襟翼收放操纵机构-CN201811185531.7有效
发明人：邓阳平;米百刚 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B64C9/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于旋转机翼的襟翼收放操纵机构，包括襟翼、操纵舵机、舵机连杆、襟翼连杆、填充板连杆以及填充板；操纵舵机固定在旋转机翼内部的墙板上，舵机连杆一端固定在操纵舵机的旋转端，能够受控在旋转机翼的翼型截面内转动，舵机连杆另一端与襟翼连杆一端铰接，襟翼连杆另一端与襟翼内表面中部铰接；舵机连杆中部与填充板连杆一端铰接，填充板连杆另一端与填充板内表面铰接；填充板一端与固定在襟翼开口位置处的填充板旋转轴配合，能够绕填充板旋转轴转动；襟翼通过襟翼旋转轴安装在旋转机翼外缘。本发明可在操纵襟翼偏转打开的同时，操纵填充板遮挡襟翼打开后形成的凹陷空腔，避免凹陷影响襟翼的减阻增升效果。
一种用于旋转机翼襟翼操纵机构

[实用新型]一种襟翼舵结构-CN202020237546.X有效
发明人：李国焕;周德武;陈顺洪;毛福考;张周磊 -专利权人：广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第六0五研究院）
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B63H25/38 文献下载
摘要：一种襟翼舵结构，主舵叶尾部的一侧成弧形向内凹陷，襟翼设置于主舵叶的弧形凹陷处；主舵叶的顶部和底部分别安装有伸缩杆、带导轨的舵叶罩，伸缩杆的末端通过轴承连接襟翼舵杆两端，连接于襟翼舵杆上的支杆装有驱动杆，当主舵叶处于船舶中位时，襟翼收缩于主舵叶尾部一侧的弧形凹陷处，整个襟翼舵呈对称机翼状；当襟翼舵需要进行调节时，伸缩杆带动襟翼伸出至设定距离，然后驱动杆带动襟翼作转向，从而改变襟翼舵的总面积，并取得航行所需的拱度通过该襟翼舵结构的设置，可以方便、快速地改变襟翼舵的舵叶总面积，从而适应不同航速对舵效的要求，进而有效增加低速状态时的舵效，或减少高速状态时的船舶阻力。
一种襟翼结构

[发明专利]一种前缘旋转圆柱型翼控制水下拖曳体-CN201910237065.0在审
发明人：吴家鸣;戴鹏;侯晓琨;梁严 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B63C11/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种前缘旋转圆柱型翼控制水下拖曳体；其迫沉水翼采用对称翼型，对称布置在主腔体前部两侧，两旋转圆柱关于主腔体对称设置在迫沉水翼翼面前端，两旋转圆柱分别通过旋转圆柱转轴与位于主腔体内部的调速电机相连；迫沉水翼后端两侧对称设有导管螺旋桨；横向水平固定尾翼设置在主腔体尾端，横向水平固定尾翼的两端分别对称布置垂直流线型襟翼舵；每个垂直流线型襟翼舵的尾端设有襟翼，襟翼与襟翼角度控制装置连接。
旋转圆柱迫沉水翼主腔体襟翼水下拖曳体对称布置固定尾翼横向水平襟翼舵前缘尾端垂直垂直方向运动角度控制装置导管螺旋桨调速电机对称设置对称翼型推力方向拖曳灵活的螺旋桨体内部攻角前部主腔转轴对称