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[发明专利]一种蓄电池包安装或维护工装-CN202110176735.X有效
发明人：许东阳;师蒙招;林文彪;钟源;甘韦韦;石东山;严志勇;唐军;刘魁 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种本发明的蓄电池包安装或维护工装包括蓄电池包三角支撑架、蓄电池包安装滑轨、蓄电池包维护拉手及蓄电池包维护拉杆，其中，电池包三角支撑架，其与蓄电池系统框架活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；蓄电池包安装滑轨，其上固定有蓄电池安装包，用于实现蓄电池包的推拉；蓄电池包维护拉手，其固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部；蓄电池包维护拉杆，其一端穿过所述蓄电池维护拉手，并与所述蓄电池包三角支撑架转动连接本发明的蓄电池包安装或维护工装结构简单、体积小，安装方便，只需1～2人就能完成蓄电池系统的安装或维护，无需采用大型举升机或叉车等机械设备。
一种蓄电池安装维护工装

[实用新型]蓄电池电量转移电路-CN201020253846.3有效
发明人：蒋林林;刘孝伟;周明明;周龙瑞 -专利权人：超威电源有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池电量转移电路，包括蓄电池组和若干电容，所述蓄电池组为两只以上单体蓄电池串联而成，每个单体蓄电池分别通过控制装置与单个电容并联，实现将蓄电池组中电压较高的单体蓄电池电量转移到电压较低的单体蓄电池中本实用新型由于采用了上述技术方案，在串联n只单体蓄电池中，通过利用电容与蓄电池之间自动的电压平衡关系使所有蓄电池的电压保持一致，对单个蓄电池的电压进行监测，并将容量较高的蓄电池的电量转移到蓄电池容量较低的蓄电池中，消除了由于电池之间的差异引起蓄电池故障，保证蓄电池的一致性。
蓄电池电量转移电路

[实用新型]一种新型蓄电池固定框体-CN202320288686.3有效
发明人：艾晓亮;李小娟;王文剑;刘晓明;肖杰;邢静 -专利权人：陕汽集团商用车有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型蓄电池固定框体，包括：用于支撑蓄电池本体的蓄电池框架前后封板；用于侧面夹持蓄电池本体的蓄电池框架底板，且蓄电池框架底板的底板通过螺栓结构与蓄电池框架前后封板固定；用于固定蓄电池本体的蓄电池压板，且蓄电池压板通过螺栓与蓄电池框架底板固定；用于支撑底盘电器盒的电器盒连接支架，电器盒连接支架安装于蓄电池框架前后封板的侧面。在满足能够装配锂电池牢固可靠的同时，有效的防止了蓄电池行车过程中的窜动，同时，蓄电池底部增加橡胶垫，增大摩擦力，同时避免蓄电池由于硬连接损伤，且本实用新型设计的新型蓄电池固定框体小巧便利、结构简单易加工、蓄电池边框能够固定其它用电器。
一种新型蓄电池固定

[发明专利]铅酸蓄电池组串并转换和智能充电系统-CN201410077461.9有效
发明人：孙宏国;吴俊;周云龙;姚志垒;胡国文 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公布了一种铅酸蓄电池组串并转换和智能充电系统，提出了智能分段脉冲充电技术，增加了蓄电池反向瞬时放电功能，减少电池的硫化现象，提高电池的接受率，加快了充电速度，延长电池使用寿命。系统由电源主电路、控制电路、简易键盘及显示电路、能量回馈电路、电池组串并转换电路及测温电路组成。电源主电路是以全桥整流电路、IGBT组成的全桥逆变电路及全波整流电路组成，控制电路是以C8051F020单片机为核心，简易键盘及显示电路能够实现峰谷时选择充电，能量回馈电路是以变压器为反馈通道，将放电能量存储到滤波电容电池组串并转换电路是由三刀双掷开关和二极管组成，串联电池组转接为并联电池进行充电，避免了电池组中单节电池损坏而使所有电池无法充电的问题。本发明适用于工业生产及民用电动自行车的智能充电。
蓄电池转换智能充电系统

[实用新型]一种蓄电池容量检测器-CN202220600063.0有效
发明人：马松林;刘琳 -专利权人：大连星航起重吊具有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池容量检测器，其包括：第一蓄电池检测电路、第二蓄电池检测电路和蓄电池电压差监测电路；第一蓄电池检测电路用于检测蓄电池中第一负载电阻所对应的第一电流值和第一蓄电池外部电压值；第二蓄电池检测电路用于检测蓄电池中第二负载电阻所对应的第二电流值和第二蓄电池外部电压值；蓄电池电压差监测电路根据第一电流值、第一蓄电池外部电压值和第二负载电阻所对应的第二电流值、第二蓄电池外部电压值，得出蓄电池内阻值，进而获得蓄电池蓄容量。本实用新型采集蓄电池的电流、电压和瞬时蓄电池的放电差异，依据欧姆定律多次计算，得出蓄电池内阻值，替代了传统的检测方法，解决了原来拆卸电池检测的麻烦。
一种蓄电池容量检测器

[实用新型]一种温度可调式蓄电池-CN202122647272.9有效
发明人：彭辉 -专利权人：深圳市祥琨科技有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本实用新型公开了蓄电池相关技术领域的一种温度可调式蓄电池，包括蓄电池箱、蓄电池单体和电池放置底架，所述蓄电池箱的内侧壁上设置有保温隔热层，所述蓄电池箱内底部放置有电池放置底架，所述电池放置底架被隔板分割成多个相同的区域，所述蓄电池单体放置在电池放置底架内，所述蓄电池单体之间形成有循环间隙。本实用新型的蓄电池箱底部设置有电池放置底架，在进行独立固定安装蓄电池单体的同时，在蓄电池单体之间形成有循环间隙，可以有效的提高整体的散热效果，蓄电池箱的内侧壁设置有保温隔热层，降低环境温度对蓄电池造成的影响，温控室会自动控制温控设备进行调节，确保蓄电池箱内的温度处于蓄电池的最佳工作状态，延长蓄电池的使用寿命。
一种温度调式蓄电池

[发明专利]绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置-CN201510967715.9在审
发明人：添田政信;佐佐木宏;毛立武 -专利权人：杭州爱知工程车辆有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本申请中所述的一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，包括蓄电池、操作装置，所述蓄电池包括备用蓄电池与主蓄电池，备用蓄电池、主蓄电池上并联有切换开关，切换开关连接在操作装置与蓄电池之间并用于选择备用蓄电池或主蓄电池向操作装置供电，切换开关的选择端与备用蓄电池、主蓄电池连接，切换开关的供电端与操作装置连接；至少具有有效防止单蓄电池电量不足导致绝缘平台部无法正常操作的问题。
绝缘高空作业平台蓄电池供电装置

[实用新型]一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置-CN201521074641.8有效
发明人：添田政信;佐佐木宏;毛立武 -专利权人：杭州爱知工程车辆有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本申请中所述的一种绝缘型高空作业车绝缘平台双蓄电池供电装置，包括蓄电池、操作装置，所述蓄电池包括备用蓄电池与主蓄电池，备用蓄电池、主蓄电池上并联有切换开关，切换开关连接在操作装置与蓄电池之间并用于选择备用蓄电池或主蓄电池向操作装置供电，切换开关的选择端与备用蓄电池、主蓄电池连接，切换开关的供电端与操作装置连接；至少具有有效防止单蓄电池电量不足导致绝缘平台部无法正常操作的问题。
一种绝缘高空作业平台蓄电池供电装置

[发明专利]蓄电池充放电控制方法及装置-CN202210551093.1在审
发明人：王聪 -专利权人：王聪
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供蓄电池充放电控制方法及装置，包括，蓄电池A、B、C、D组成蓄电池组，所述蓄电池组工作时，所述蓄电池A、B、C、D按照预设顺序依次放电，若正在放电的蓄电池消耗电量达到第一标准b1后，停止放电，并判断正在放电的蓄电池的顺序之前的蓄电池的充电情况，若所述蓄电池的顺序之前的蓄电池充电电量均未达到所述第一标准b1对其进行蓄电池性能判定，在任一蓄电池达到第二标准b2，优先选择预设顺序之前的蓄电池进行放电，若预设顺序之前的所有蓄电池均未达到第二标准Z2对其进行蓄电池性能判定，并对正在放电的蓄电池的预设顺序之后的蓄电池放电。
蓄电池放电控制方法装置

[发明专利]基于组策略的自启动保护机制的蓄电池组及其放电方法-CN202210668091.0在审
发明人：姜东飞;何双吉;谢勇;晁攸重;邓剑伟;符廷罡;门宏跃;杨国峰;曹文东;安春香;李宏;朱楠;刘杰 -专利权人：国网新疆电力有限公司超高压分公司;新疆大巍拓环保能源产业发展有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开基于组策略的自启动保护机制的蓄电池组，涉及蓄电池保护技术领域，包括：若干单体蓄电池和若干连接装置，单体蓄电池之间串联，且相邻单体蓄电池的正极端口通过连接装置连接；其中，放电模式为：当单体蓄电池的端电压不低于设定的第一阈值电压时，连接装置为休眠状态，单体蓄电池放电；当单体蓄电池的端电压低于设定的第一阈值电压时，连接装置为自启动状态，该单体蓄电池脱离蓄电池组；充电模式为：蓄电池组的正极端接入电流，连接装置为休眠状态，单体蓄电池接入蓄电池组进行充电本发明还提出基于组策略的充放电保护机制的蓄电池组放电方法。本发明实现单体蓄电池自动脱离蓄电池组，对蓄电池组进行保护。
基于策略启动保护机制蓄电池及其放电方法

[发明专利]蓄电池系统、蓄电池模块充电方法及其平衡方法-CN201310262742.7有效
发明人： S·布茨曼 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2013-04-02 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明说明了一种蓄电池系统，其具有包括多个蓄电池模块的蓄电池，蓄电池模块可借助于控制装置有选择性地被激活或去激活，其中，在激活状态下，各个蓄电池模块的蓄电池模块电压构成了蓄电池的输出电压，并且在去激活状态下，蓄电池模块从蓄电池的电流路径解耦。蓄电池系统包括了用于给蓄电池模块充电的电路，其如此地包括根据被集成在蓄电池系统内的开关变换器拓扑安置的组件，使得各个待充电的蓄电池模块无论是处于激活状态还是去激活状态，蓄电池模块都能够被充电。另外，本发明公开了用于给蓄电池模块充电的方法、用于平衡蓄电池模块的方法以及具有根据本发明的蓄电池系统的机动车。
蓄电池系统模块充电方法及其平衡

[发明专利]一种蓄电池电源模拟装置及方法-CN201310713415.9无效
发明人：杨仁刚;孙钦斐;唐云峰;冯小明;王文成;王江波;井天军 -专利权人：杨仁刚;孙钦斐
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电池电源模拟装置，包括：蓄电池模拟交互单元和双向变流测控单元，蓄电池模拟交互单元通过CAN总线与双向变流测控单元通信连接；蓄电池模拟交互单元用于设置蓄电池信息，根据设置好的蓄电池信息确定被模拟的蓄电池模型并将被模拟蓄电池的实时端口电压发送至双向变流测控单元，其中，蓄电池信息包括蓄电池的类型、额定参数和初始状态；双向变流测控单元用于根据接收到的被模拟蓄电池的实时端口电压模拟相应蓄电池的放电/充电过程，并将被模拟蓄电池的输出参数向蓄电池模拟交互单元发送。通过本发明，可随时设置或改变蓄电池类型、额定参数、初始参数等，动态模拟不同类型、不同电压容量等级、不同初始状态的蓄电池及蓄电池组。
一种蓄电池电源模拟装置方法

[实用新型]汽车蓄电池隔热固定装置-CN201420339729.7有效
发明人：吕建锋;李国庆;张永刚 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车蓄电池隔热固定装置，涉及汽车设备技术领域，通过整体式的汽车蓄电池隔热固定装置，将蓄电池固定牢靠，满足整车的装配要求的同时又满足蓄电池隔热的要求，保证了汽车的良好启动性能。该汽车蓄电池隔热固定装置，包括：蓄电池固定机构，用于将蓄电池固定在车身上或蓄电池安装支架上；蓄电池隔热机构，用于将蓄电池从发动机舱内的高温中隔离开；其中，所述蓄电池固定机构与所述蓄电池隔热机构为一体结构，在安装固定状态下，所述蓄电池隔热机构围在所述蓄电池外围，所述蓄电池固定机构将所述蓄电池固定在车身上或蓄电池安装支架上。
汽车蓄电池隔热固定装置

[实用新型]可踩踏式蓄电池系统-CN201820966274.X有效
发明人：李俊;江海东;王传宇;段磊;曹怀礼 -专利权人：庆铃汽车（集团）有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆工程的可踩踏式蓄电池系统，包括蓄电池盖板和装有蓄电池的蓄电池箱，蓄电池盖板罩设在蓄电池箱的顶部，蓄电池箱的两侧设有用于支撑蓄电池盖板的承重支架组件，蓄电池箱的前端设有第一限位结构，蓄电池盖板的前端设有与第一限位结构配合的第二限位结构，蓄电池箱的后端设有第三限位结构，蓄电池盖板的后端内壁设有与第三限位结构配合的第四限位结构。本实用新型的有益效果是：通过承重支架组件撑起蓄电池盖板，增大了与蓄电池盖板的接触面积，提高了支撑强度，使得蓄电池盖板更加稳定，不易晃动，通过各限位结构配合使得蓄电池盖板与蓄电池箱快速准确的装配，不易脱离
蓄电池盖板限位结构蓄电池箱本实用新型蓄电池系统承重支架踩踏式配合蓄电池安全性能车辆工程后端内壁支撑踩踏撑起晃动装配脱离

[实用新型]一种蓄电池安装结构及汽车-CN201520560186.6有效
发明人：范卫东;张岩;侯志伟 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种蓄电池安装结构及汽车，该蓄电池安装结构包括：蓄电池托板，用于固定蓄电池与蓄电池托板的侧压板；蓄电池托板与车身固定；侧压板包括依次连接成U形的第一结构部、第二结构部和第三结构部；第一结构部与蓄电池托板固定连接，第三结构部卡合在蓄电池顶端；蓄电池托板上设有用于卡合蓄电池的卡合槽。本实用新型提供的蓄电池安装结构及汽车，采用侧压板固定蓄电池，零部件数量少，采购成本低；能够对蓄电池进行有效固定，可确保行车时蓄电池不发生晃动，保证行车安全；且侧压板对蓄电池外形尺寸要求低，能适用同规格不同厂家的蓄电池，便于用户更换蓄电池。
一种蓄电池安装结构汽车