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[发明专利]充电装置-CN202110266462.8在审
发明人：阿部典行;小岛喜夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：提供一种充电装置，其能够确保来自蓄电池的电力输出，同时能够利用太阳能电池发出的电力效率良好地对蓄电池进行充电。充电装置(1)在搭载多个蓄电池单体(CE)串联连接而成的蓄电池的车辆中对该蓄电池进行充电。多个蓄电池单体构成包含至少一个蓄电池单体的多个蓄电池单体单元(CUn(n＝1至N))。充电装置具备：太阳能电池；以及副电力电路，其能够对多个蓄电池单体单元中的各蓄电池单体单元选择性地供给太阳能电池发出的电力。在副电力电路中，在太阳能电池与各蓄电池单体单元之间设置有电力调整部(WAn(n＝1至N))，电力调整部调整太阳能电池发出的电力，并将调整后的电力向各蓄电池单体单元供给。
充电装置

[发明专利]电力机车蓄电池剩余容量的检测装置-CN201310653604.1无效
发明人：何安清;王艳;丁艳辉 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种电力机车蓄电池剩余容量的检测装置，包括电流采集单元、电压采集单元、蓄电池采样装置和蓄电池控制器，其中，蓄电池控制器中预存储有蓄电池组中蓄电池单体在内阻变化区间内的内阻值与蓄电池单体的剩余容量的对应关系本发明在电力机车运行且蓄电池组放电过程中，对各蓄电池单体的电压和电流进行采集，然后计算得到的各蓄电池单体的内阻值，并在内阻值和蓄电池单体剩余容量的对应关系中，查找到各蓄电池单体的剩余容量，从而实现对电力机车蓄电池剩余容量的检测，为电力机车蓄电池的日常检修提供准确数据，避免电力机车蓄电池过充电和过放电情况的发生，延长电力机车蓄电池的使用寿命。
电力机车蓄电池剩余容量检测装置

[发明专利]电力控制装置及电力控制方法-CN201280002063.X有效
发明人：中原雅之;金城达人;工藤贵弘;井藤好克 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2012-03-14 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供电力控制装置及电力控制方法。电力控制装置具备控制第1蓄电池的放电电力和第2蓄电池的放电电力的控制部（101）、和取得应从第1蓄电池和第2蓄电池向连接在第1蓄电池和第2蓄电池上的负荷设备供给的总电力的电力取得部（102）；控制部（101）在第1期间，根据由电力取得部（102）取得的总电力的变化使第1蓄电池的放电电力变化，使第2蓄电池的放电电力向作为接近于第1蓄电池的放电电力的方向的第1方向变化，在作为比第1期间靠后的期间的第2期间，根据由电力取得部（102）取得的总电力的变化使第2蓄电池的放电电力变化，使第1蓄电池的放电电力向作为与第1方向相反的方向的第2方向变化。
电力控制装置方法

[发明专利]电网系统、电力授受方法及存储介质-CN202210159231.1在审
发明人：阿部典行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供能够调整授受的电力量的电网系统、电力授受方法及存储介质。电网系统是第一蓄电池和第二蓄电池能够连接且能够在第一蓄电池与第二蓄电池之间授受电力的电网系统，其中，具备：电力价值设定部，其根据与第一蓄电池和第二蓄电池的任一方或双方相关的电力状态来设定每规定的电力量的电力价值；以及电力授受控制部，其基于电力价值来进行在第一蓄电池与第二蓄电池之间授受的电力量的调整。
电网系统电力授受方法存储介质

[发明专利]充电时间运算方法和充电控制装置-CN201780093535.X有效
发明人：有薗秀敏 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：使用温度传感器来检测表示蓄电池的温度的蓄电池温度和表示蓄电池的周围的温度的蓄电池周围温度，使用电压传感器来检测所述蓄电池的电压，基于蓄电池的电压来运算蓄电池的充电状态，基于蓄电池的电压和蓄电池的充电上限电压来运算蓄电池的可充电电力，将可充电电力和充电器的可输出电力进行比较，运算出较低一方的电力来作为第一充电电力，基于蓄电池温度、蓄电池周围温度以及以第一充电电力进行充电时的充电电流运算蓄电池温度达到规定的限制温度的定时来作为第一定时，运算受蓄电池温度限制的第二充电电力，参照表示充电电力、充电状态、蓄电池温度以及蓄电池的充电时间的对应关系的对应图，基于达到第一定时时的蓄电池的状态和第二充电电力运算第一定时之后的充电时间来作为第二充电时间
充电时间运算方法控制装置

[发明专利]电网系统、电力授受方法及存储介质-CN202210159261.2在审
发明人：阿部典行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供在授受电力时能够维持规定的功能的电网系统、电力授受方法及存储介质。在电网系统中，第一蓄电池和第二蓄电池能够连接，且能够在第一蓄电池与第二蓄电池之间授受电力。第一蓄电池是设置于住宅的住宅用蓄电池，第二蓄电池是设置于车辆的车辆用蓄电池。电网系统具备：电力授受控制部，其进行在第一蓄电池与第二蓄电池之间授受的电力量的调整；以及功能保证控制部，其在搭载有车辆用蓄电池的车辆所具有的规定的功能动作的期间，进行以使车辆用蓄电池的SOC不会低于能够执行规定的功能的SOC下限值的方式调整由电力授受控制部授受的电力量的车辆功能保证控制。
电网系统电力授受方法存储介质

[实用新型]电力机车蓄电池剩余容量的检测装置-CN201320798282.5有效
发明人：何安清;王艳;丁艳辉 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电力机车蓄电池剩余容量的检测装置，包括电流采集单元、电压采集单元、蓄电池采样装置和蓄电池控制器，其中，蓄电池控制器中预存储有蓄电池组中蓄电池单体在内阻变化区间内的内阻值与蓄电池单体的剩余容量的对应关系本实用新型在电力机车运行且蓄电池组放电过程中，对各蓄电池单体的电压和电流进行采集，然后计算得到的各蓄电池单体的内阻值，并在内阻值和蓄电池单体剩余容量的对应关系中，查找到各蓄电池单体的剩余容量，从而实现对电力机车蓄电池剩余容量的检测，为电力机车蓄电池的日常检修提供准确数据，避免电力机车蓄电池过充电和过放电情况的发生，延长电力机车蓄电池的使用寿命。
电力机车蓄电池剩余容量检测装置

[发明专利]移动设备-CN201910876447.8有效
发明人：堀田凉平;矢田淳也;山田智仁;松山徹 -专利权人：精工爱普生株式会社
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：该移动设备的特征在于，具备：驱动元件；第一蓄电池，其向驱动元件供给电力；第一端子，其被供给对第一蓄电池以及向驱动元件供给电力的第二蓄电池进行充电的电力；第二端子，其被供给对第一蓄电池及第二蓄电池进行充电的电力，第二蓄电池的蓄电容量大于第一蓄电池的蓄电容量，被供给至第一端子的电力大于被供给至第二端子的电力，在通过被供给至第一端子的电力来对第一蓄电池和第二蓄电池进行充电的情况下，第二蓄电池的充电优先于第一蓄电池的充电
移动设备

[发明专利]电力系统的运用方法、运用装置以及蓄电池管理装置-CN201380008552.0有效
发明人：木村泰崇;鹤贝满男;藤川歳幸;高见表吾;中村朋之;矶谷泰知 -专利权人：株式会社日立制作所;株式会社东芝
申请日： 2013-02-13 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：目的在于提供一种在考虑蓄电池的运用以及成本的同时最大限地发挥蓄电池的能力、并且均等地利用蓄电池的电力系统的运用方法、运用装置以及蓄电池管理装置。为了解决上述课题，在本发明中，提供一种电力系统的运用方法，该电力系统具备多个蓄电池装置和多个发电机，该电力系统的运用方法求出利用能够在预定日期的预定时间带进行电力供给的蓄电池的电力量，实施包括利用该蓄电池的电力量的电力系统的经济负荷分配计算，关于决定出的所述蓄电池，在预定日期的预定时间带执行利用所述蓄电池的电力供给。
电力系统运用方法装置以及蓄电池管理

[发明专利]电动工具用蓄电池监视系统、蓄电池匣及充电器-CN200910179435.6有效
发明人：铃木均;小早川忠彦;村松知郎 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2009-10-09 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B25F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动工具用蓄电池监视系统、蓄电池匣及充电器。电动工具用蓄电池监视系统具备电动工具用蓄电池匣和副电源。电动工具用蓄电池匣具有：蓄电池，其具有至少1个电池单元；和监视电路，其接收由该蓄电池提供的电力进行工作，监视该蓄电池的状态。副电源，输出可以使监视电路工作的电力。监视电路，在蓄电池电压降低并根据该蓄电池电力不能进行工作时，接收来自副电源的电力供给进行工作。
电动工具蓄电池监视系统充电器

[发明专利]电力控制装置、电力控制方法、程序、集成电路及蓄电池模组-CN201280004356.1有效
发明人：加藤友美;高泽稔;工藤贵弘;村山圭 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2012-03-27 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：控制装置（13）具有：目标值取得部（24），取得使多个蓄电池放出的电力的合计目标值；SOH取得部（21），取得与各蓄电池的健康状态相关的信息；以及充电控制部（22），分配所述合计目标值的电力，并对所述多个蓄电池分别决定使各蓄电池放出的电力，所述充电控制部（22）将所述多个蓄电池中的第1蓄电池和第2蓄电池各自的所述健康状态进行比较，在所述第2蓄电池的所述健康状态优于所述第1蓄电池的所述健康状态的情况下，使所述第2蓄电池放出小于使所述第1蓄电池放出的第1电力的第2电力。
电力控制装置方法程序集成电路蓄电池模组

[发明专利]汽车-CN201710684693.4有效
发明人：栗原史好 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本发明提供汽车，谋求储蓄来自太阳能充电装置的电力的蓄电池的保护。该汽车具备：第一蓄电池；第二蓄电池；第一转换器，将第一电力线的电力降压并向连接于第二蓄电池的第二电力线供给；第三蓄电池；太阳能充电装置，使用太阳光进行发电，并且将发电产生的电力向第三蓄电池供给；以及第二转换器，在第二电力线与连接于第三蓄电池的第三电力线之间伴随着电压的变更而授受电力。在这样的结构中，在第二蓄电池的电压为规定电压以上时允许救济充电，救济充电是使用第一电力线侧的电力进行的第三蓄电池的充电。
汽车

[发明专利]蓄电池装置和蓄电池控制系统-CN201410777754.8在审
发明人：芦川荣晃 -专利权人：东芝电梯株式会社
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电池装置和蓄电池控制系统。蓄电池控制系统(1)具备：蓄电池装置(7)，其与商用系统连接而运转；和负载装置(5)，其通过来自商用系统或蓄电池装置(7)的电力供给而运转，蓄电池控制系统(1)对蓄电池装置(7)相对于商用系统的连接运转进行控制，蓄电池装置(7)具有：负载电力量读取部(731)，其将由负载装置(5)消耗的放电电力量作为控制信号而从负载装置(5)输入，并且实时地进行监视来读取该负载电力量；和放电电力量控制部(735)，其基于所读取的负载放电电力量，对与商用系统连接的蓄电池的放电电力量进行控制。
蓄电池装置控制系统

[发明专利]车载蓄电池控制装置和控制方法-CN200480015637.2有效
发明人：石下晃生;高桥秀典 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-04-28 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本发明涉及车载蓄电池控制装置和控制方法。混合动力ECU设定分别作为向蓄电池充电的电力和从蓄电池放电的电力的限制的充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)。充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)设定为，在催化剂需要暖机的情况下，即使蓄电池温度TB与催化剂不需要暖机的情况下的蓄电池温度相比较高，也允许蓄电池的充电和放电。从而，如果催化剂需要暖机，则相对于蓄电池温度缓和对充电/放电电力的限制，以增加蓄电池可充电/可放电温度区域。以这种方式，能够在蓄电池温度高时驱动电动发电机。
车载蓄电池控制装置方法

[发明专利]电源系统-CN202111468047.7在审
发明人：铃木健太;小熊宏和 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明的问题在于提供一种电源系统，即使容量型的第一蓄电池的充电率下降，也可以充分地发挥输出型的第二蓄电池的输出性能。为了解决上述问题，本发明的电源系统包括：负载电路，包括连结于驱动轮的驱动马达；容量型第一蓄电池；输出型第二蓄电池；电力电路，连接负载电路、第一蓄电池及第二蓄电池；及，管理器ECU，借由操作电力电路，控制第一蓄电池及第二蓄电池与驱动马达之间的电力的流动、以及电力从第一蓄电池向第二蓄电池的流动。管理器ECU在相当于第二蓄电池的充电率的第二SOC小于第二SOC下限值A的情况下，允许执行将从第一蓄电池输出的电力供给至第二蓄电池的电力路径控制，并且第一蓄电池的第一SOC越小，则将第二SOC下限值A设定为越大的值
电源系统

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