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[发明专利]能量平衡蓄电池-CN200510106137.6无效
发明人：林子进 -专利权人：林子进
申请日： 2005-10-04 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：本发明涉及二次电池，尤其是能量平衡蓄电池组。能量平衡蓄电池由两个或两个以上单体蓄电池组成，其特征在于每个单体蓄电池的极板之间都装有一个平衡棒，单体蓄电池的正极与平衡棒的正极联结，单体蓄电池的负极与平衡棒的负极联结。
能量平衡蓄电池

[实用新型]能量平衡蓄电池-CN200520128538.7无效
发明人：林子进 -专利权人：林子进
申请日： 2005-10-04 - 公布日： 2007-05-02 - 主分类号： H01M10/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及二次电池，尤其是能量平衡蓄电池组。能量平衡蓄电池由两个或两个以上单体蓄电池组成，其特征在于每个单体蓄电池的极板之间都装有一个平衡棒，单体蓄电池的正极与平衡棒的正极联结，单体蓄电池的负极与平衡棒的负极联结。
能量平衡蓄电池

[实用新型]一种监测电池容量及运行环境的设备-CN201921587257.6有效
发明人：郭恒 -专利权人：河北跃进信息技术有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种监测电池容量及运行环境的设备，包括蓄电池和用电设备，还包括用于检测蓄电池状态的检测设备以及用于将检测数据传输至终端的通讯设备，所述检测设备包括库仑计，所述蓄电池的正极连接有用电设备的正极接入端，所述蓄电池的正极还连接有库仑计的正极检测端，所述蓄电池的负极连接有库仑计的负极检测端，所述用电设备的负极接入端连接在库仑计的负极输出端，通过在电路中安装蓄电池检测设备，可对蓄电池的工作状态及工作环境进行实时检测，检测设备的数据通过通讯工具将数据实时上传至管理软件，提高对蓄电池的有效管理。
一种监测电池容量运行环境设备

[发明专利]车辆-CN202210639677.4有效
发明人：路万里;付朝辉;卢云;程智敏;黄立夏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60R25/40 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆，所述车辆包括蓄电池、搭电线束、及搭电端子，搭电线束包括正极导线和负极导线，所述正极导线与所述蓄电池的正极电连接，所述负极导线与所述蓄电池的负极电连接；搭电端子包括正极端子和负极端子，所述正极端子与所述正极导线电连接，所述负极端子与所述负极导线电连接，所述搭电端子用以供外部电源搭电使用。本发明的技术方案能够提供一种蓄电池紧急搭电功能，以保证蓄电池出现亏电状况时车门仍可以被解锁。
车辆

[实用新型]一种超大容量电解液储存的蓄电池-CN201720629292.4有效
发明人：武钰娟 -专利权人：武钰娟
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： H01M10/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超大容量电解液储存的蓄电池，包括右电解液盒、蓄电池外壳和左电解液盒，所述蓄电池外壳两侧一体式注塑有左电解液盒和右电解液盒，所述蓄电池外壳顶部通过螺钉连接有蓄电池端盖；所述蓄电池外壳内部安装有间隔设置的负极板和正极板，相邻的负极板和正极板之间设有AGM隔板，所述负极板顶端连接负极连接柱，负极连接柱电连接负极柱，所述正极板顶端连接负极连接柱，负极连接柱电连接正极柱，方便电解液的注入，增加蓄电池电解液的存储容量；提高电解液的散热效率；也无需对蓄电池外壳内电解液频繁的添加，即能保证蓄电池充电或放电的正常进行，减少因电解液中水分减少而对蓄电池的蓄电量产生影响。
一种超大容量电解液储存蓄电池

[实用新型]12V水平型阀控式密封铅酸蓄电池-CN201420279521.0有效
发明人：陈建;王德力;黄德金;戚红月 -专利权人：浙江南都电源动力股份有限公司;杭州南都动力科技有限公司
申请日： 2014-05-28 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： H01M2/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种12V水平型阀控式密封铅酸蓄电池，包括正极引出极柱、负极引出极柱、偏极柱、正极汇流排、负极汇流排、极群、电池槽，蓄电池以2V为一个集群，共设置6个串联的极群，极群内的正负极板水平卧放，6个集群以1×6的形式在垂直方向上叠设；蓄电池极群为水平放置，正极汇流排、负极汇流排在蓄电池前端，并在前端由偏极柱串联连接；蓄电池正极引出极柱、负极引出极柱分别在蓄电池的前端的上部和下部引出。本实用新型的蓄电池电路连接均在蓄电池的前端，使得蓄电池的结构布置简单，安装更为简单。
12 水平型阀控式密封蓄电池

[实用新型]蓄电池正极保险丝盒总成-CN201320506146.4有效
发明人：陈正土 -专利权人：宁波正耀汽车电器有限公司
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： H01H85/20 文献下载
摘要：蓄电池正极保险丝盒总成，包括卡接在一起的保险丝盒和蓄电池正极；所述保险丝盒包括盒盖和盒体，盒盖和盒体通过嵌件固定连接，所述嵌件从下往上依次串入铜连片和保险丝片，所述铜连片和保险丝片通过螺母固定在盒体上；所述蓄电池正极包括蓄电池正极盖和正极电瓶栓总成，所述蓄电池正极盖和正极电瓶栓总成通过螺栓相连。
蓄电池正极保险丝总成

[实用新型]重型汽车蓄电池正负极防反接保护电路及重型汽车-CN201620545703.7有效
发明人：王磊;杨宁;黄茂 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种重型汽车蓄电池正负极防反接保护电路及重型汽车。该系统包含蓄电池、发电机、电源总开关、保护二极管、蜂鸣器二极管、防反接继电器、蜂鸣器组成。蓄电池负极接地，蓄电池正极连接电源总开关，电源总开关连接防反接继电器的主电源端正极和控制端正极，防反接继电器的主电源端负极连接发电机正极，防反接继电器的控制端负极连接保护二极管的正极，保护二极管的负极接地当蓄电池正负极正确连接时蓄电池与发电机并联给整车供电，当蓄电池正负极接反时防反接继电器阻止蓄电池与发电机连接，并有蜂鸣器鸣叫提示，从而保护发电机。本实用新型在重型车辆上具有广泛的应用前景。
重型汽车蓄电池负极反接保护电路

[实用新型]井下通讯系统的供电装置-CN201520145076.3有效
发明人：方传华;朱相东;李宗林;闫宗华 -专利权人：四川会理铅锌股份有限公司
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：其包括：由至少两个蓄电池串联组成的蓄电池组和充电机，充电机的输入正极和输入负极分别连接电源正极和电源负极，蓄电池组的正极连接充电机的输出正极，蓄电池组的负极连接充电机的输出负极，蓄电池组的正极和负极同时连接至电话交换机
井下通讯系统供电装置

[发明专利]车载用电池以及车载用电源装置-CN201580059192.6在审
发明人：川合徹;森下正典;神谷岳 -专利权人：株式会社村田制作所
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：抑制用于车载用电源装置的车载用电池的成本上升，以及实现车载用电池的小型化和轻量化。车载用电池(11)具备铅蓄电池(13)和第二蓄电池(14)。第二蓄电池(14)与铅蓄电池(13)并联连接。第二蓄电池(14)具有正极和负极。正极含有尖晶石型锂镍锰氧化物作为正极活性物质。负极含有选自石墨、软碳、硬碳、以及含有Si元素的合金类材料中的至少一种作为负极活性物质。
车载用电以及装置

[实用新型]具有补偿功能的汽车无触点式起动电路-CN02263729.X无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-08-11 - 公布日： 2003-08-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种具有补偿功能的汽车无触点式起动电路，蓄电池E的正极接起动机的正极端子，负极接地，在蓄电池的负极串接有补偿蓄电池E′，补偿蓄电池的负极接起动机的负极端子；发电机为双输出发电机，它是在现有汽车发电机内增加三相补偿绕组及六只整流二极管，这三相补偿绕组全波整流输出的正极并接后与原整流输出的负极并接再接双输出发电机的外壳以及蓄电池的负极，这三相补偿绕组整流输出的负极并接后作为双输出发电机的负极输出端子接补偿蓄电池E′的负极，原三相绕组整流输出的正极作为双输出发电机的正极输出端子连接蓄电池E的正极。本实用新型能使汽车达到“瞬间起动”，能延长蓄电池和起动机的使用寿命，简单可靠。
具有补偿功能汽车触点起动电路

[实用新型]一种太阳能电动汽车用蓄电池-CN201720536159.4有效
发明人：祁人杰;张武生;唐章凤 -专利权人：赣州市创翔电源有限公司
申请日： 2017-05-13 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种太阳能电动汽车用蓄电池，包括外壳、蓄电池主体、正极板、负极板、隔板、堵件、弹簧、压力传感器、警示灯、小型继电器、纽扣电池组、顶盖、注液口、正极柱、负极柱、防爆层，所述外壳内置蓄电池主体，所述蓄电池主体由多个电池板栅组成，且蓄电池主体右侧分别与正极板和负极板连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种太阳能电动汽车用蓄电池，设计科学合理，结构简单，本太阳能电动汽车用蓄电池设有防爆板和很好的泄压装置，可降低太阳能蓄电池无需充放电，长期免维修所带来爆炸几率，且人们可从蓄电池外壳上的警示灯，判断蓄电池内部的压强情况，及时的更换或修理损坏的蓄电池。
一种太阳能电动汽车蓄电池

[发明专利]变电站蓄电池故障排除系统及其控制方法-CN202110131910.3在审
发明人：侯维祥;阳薇;于培永;陈国丰;许会来;王彦洁 -专利权人：国网黑龙江省电力有限检修公司;国家电网有限公司
申请日： 2021-01-30 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种变电站蓄电池故障排除系统及其控制方法。直流系统的可靠运行是电力系统安全运行的保证。本发明包括：Un蓄电池、n‑1模块（1）、n‑2模块（2）、n‑1蓄电池在线监测模块（3）、n‑1驱动与控制模块（4）、上位机（5），所述的Un蓄电池、n‑1模块、n‑2模块、n‑1蓄电池在线监测模块、n‑1驱动与控制模块和所述的上位机组成一个单体蓄电池故障排除系统，单体蓄电池故障排除系统与站内串联蓄电池数量相同，且每个单体蓄电池故障排除系统与蓄电池对应连接的方式相同，蓄电池Un与n‑2模块串联后再与n‑1模块n‑1并联，即蓄电池Un的负极与n‑1模块的正极相连，蓄电池Un的正极与n‑2模块的正极相连，n‑1模块的负极与n‑2模块的负极相连。
变电站蓄电池故障排除系统及其控制方法

[发明专利]变电站蓄电池故障排除系统及其控制方法-CN202011402896.8在审
发明人：侯维祥;阳薇;于培永;陈国丰;许会来;王彦洁 -专利权人：国网黑龙江省电力有限检修公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H02J11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种变电站蓄电池故障排除系统及其控制方法。直流系统的可靠运行是电力系统安全运行的保证。本发明包括：Un蓄电池、n‑1模块（1）、n‑2模块（2）、n‑1蓄电池在线监测模块（3）、n‑1驱动与控制模块（4）、上位机（5），所述的Un蓄电池、n‑1模块、n‑2模块、n‑1蓄电池在线监测模块、n‑1驱动与控制模块和所述的上位机组成一个单体蓄电池故障排除系统，单体蓄电池故障排除系统与站内串联蓄电池数量相同，且每个单体蓄电池故障排除系统与蓄电池对应连接的方式相同，蓄电池Un与n‑2模块串联后再与n‑1模块n‑1并联，即蓄电池Un的负极与n‑1模块的正极相连，蓄电池Un的正极与n‑2模块的正极相连，n‑1模块的负极与n‑2模块的负极相连。
变电站蓄电池故障排除系统及其控制方法

[发明专利]一种铅酸蓄电池及其制作方法-CN202111416123.X有效
发明人：丁元军;钱梦飞;钱顺荣;刘孝伟 -专利权人：超威电源集团有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M4/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种铅酸蓄电池及其制作方法，属于蓄电池技术领域，解决了现有技术中铅酸蓄电池的重量比能量较低、极群的结构和制作过程复杂的问题。该蓄电池包括正极绝缘框、正极铅丝、负极绝缘框和负极铅丝，正极铅丝的形状为连续的蛇形线，正极铅丝的横向段横向贯穿正极绝缘框，正极铅丝的弯折段位于正极绝缘框侧面；负极铅丝的形状为连续的蛇形线，负极铅丝的横向段横向贯穿负极绝缘框，负极铅丝的弯折段位于负极绝缘框侧面；正极板栅组和负极板栅组对插。该铅酸蓄电池及其制作方法可用于为用电设备供电。
一种蓄电池及其制作方法