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[发明专利]减震器装置-CN201910103571.0有效
发明人：寒川直辉;小森健太郎;藤元岳洋 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：在具有自由活塞(40)的单缸式正立构造的减震器装置(1)中，设有：隔壁(11)，其在活塞(30)与自由活塞(40)之间固定在缸体(10)内，沿筒轴线方向对缸体(10)内进行划分；隔壁节流孔(12)，其由贯穿隔壁(11)的节流孔构成；活塞节流孔(31)，其由贯穿活塞(30)的节流孔构成；隔壁侧可变流量构造(13)，其对经过隔壁节流孔(12)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；活塞侧可变流量构造(32)，其对经过活塞节流孔(31)的粘性流体(LQ)的流量进行调节；以及控制机构(50)，其对隔壁侧可变流量构造(13)及活塞侧可变流量构造(32)进行控制。
减震器装置

[实用新型]一种带有组合套筒的液压减震活塞及液压减震器-CN201820251547.2有效
发明人：郭怀宝 -专利权人：郭怀宝
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：一种带有组合套筒的液压减震活塞及液压减震器，属于液压减震技术领域。包括活塞筒（2），活塞筒（2）内设置有活塞本体（3），活塞杆（1）带动活塞本体（3）在活塞筒内往复运动，其特征在于：所述的活塞筒（2）由活塞筒内筒（5）和活塞筒外筒（4）内外套设而成，在活塞筒内筒（5）上开设有多条节流槽（6），节流槽（6）与活塞本体（3）间隔形成液压油的流通通道，流通通道的面积随活塞本体（3）的往复运动幅度的增大而减小。在本带有组合套筒的液压减震活塞及液压减震器中，通过设置节流槽，是活塞本体在大幅度移动时实现了节流，减缓了减震效果，同时将节流槽开设在活塞筒内筒上，大大降低了工艺难度。
活塞筒活塞本体节流槽液压减震器减震活塞组合套筒内筒流通通道工艺难度减震技术减震效果活塞杆液压油减小节流外筒移动

[发明专利]单杆变节流孔自适应磁流变阻尼器-CN201510424206.1在审
发明人：班书昊;李晓艳;柳铭;蒋学东;谭邹卿;席仁强 -专利权人：常州大学
申请日： 2015-07-18 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了单杆变节流孔自适应磁流变阻尼器，包括工作缸体、左端盖、右端盖、活塞杆、活塞、n根节流柱；密封装置、轴承；所述工作缸体为横截面尺寸恒定的空心圆筒，左右两端分别装设有所述左端盖和右端盖；所述活塞装设于所述工作缸体的内部，其上设有n个锥形节流孔；活塞向左运动时，n根节流柱插入n个节流孔中，从而改变节流孔的工作间隙。本发明是一种结构合理、通过节流柱调整节流孔的尺寸进而改变阻尼的自适应阻尼器。
单杆变节流自适应流变阻尼

[实用新型]应用了复原节流阀片新型结构的减震器活塞阀-CN200620105896.0无效
发明人：朱荣;毛五敏 -专利权人：万向钱潮股份有限公司
申请日： 2006-07-21 - 公布日： 2007-08-15 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应用了复原节流阀片新型结构的减震器活塞阀。它包括活塞(1)、所述活塞(1)上端面设置的流通阀弹簧片(3)、所述活塞(1)下端面内侧依次设置的复原节流阀片(2)、复原阀片(5)、复原弹簧座(4)，其特征在于所述的复原节流阀片(2)上设有若干节流槽(6)，所述节流槽(6)包括腰形槽(61)和与其相连通的缺口槽(62)。它节流能力好，热交换稳定，产品性能稳定，产品寿命长。
应用复原节流阀新型结构减震器活塞

[实用新型]一种摩托车复原阻尼力可调的前减震器-CN200920039139.1有效
发明人：贺阳;龚双林;刘爱红;孙国泰 -专利权人：江苏明星减震器有限公司
申请日： 2009-04-30 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B62K25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车复原阻尼力可调的前减震器，它包括前叉管(10)，在前叉管(10)内设有弹簧、活塞杆(7)、自由阀(12)和活塞杆(7)上的活塞环(11)，自由阀(12)和活塞杆(7)在前叉管(10)内构成封闭工作腔，所述的活塞杆(7)的内孔中插有调节杆(6)，调节杆(6)的一端通过密封螺塞(4)插入内孔中，在活塞杆(7)上设有产生复原阻尼力的节流性能孔，节流性能孔与封闭工作腔相通，在调节杆(6)上伸入内孔的一端套有节流套(8)，节流套(8)随着调节杆(6)的转动而转动，在节流套(8)的圆周表面设有若干不同孔径的节流孔，旋转调节杆(6)使节流孔与节流性能孔对接。
一种摩托车复原阻尼力可调减震器

[发明专利]缓冲装置及冲击试验系统-CN202310490957.8在审
发明人：刘飞香;刘伟;胡骞;王胜;林磊;李仕辉;赵振华;刘恺 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16F9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种缓冲装置及冲击试验系统，用于磁浮列车碰撞试验系统中的吸收高速撞击，包括：活塞杆，外端用于承受冲击，活塞端伸入至缓冲装置的工作腔，活塞杆用于在承受冲击时受冲击力向工作腔的底部移动；节流缸筒，工作腔形成于节流缸筒，活塞杆伸入节流缸筒内且活塞杆的活塞端将工作腔分隔为有杆腔和无杆腔，节流缸筒设置有节流构造；回油缸筒，套设于节流缸筒外，与节流缸筒之间形成有回油腔，回油腔用于充入外部液压油并补油至无杆腔内；节流构造用于连通无杆腔与回油腔，并用于在活塞杆承受冲击向无杆腔方向移动使无杆腔内液压油压力增大时供无杆腔内的液压油通过至回油腔。
缓冲装置冲击试验系统

[实用新型]用于小流量气体的低压调节阀-CN201020525818.2有效
发明人：丁慧敏 -专利权人：丁慧敏
申请日： 2010-09-13 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F16K17/20 文献下载
摘要：一种用于小流量气体的低压调节阀，包括气缸体、与气缸体相螺纹配合连接的螺纹连接套以及活塞，气缸体中具有储气腔，气缸体上设置有进气孔和出气接口，进气孔和出气接口分别连通至储气腔。螺纹连接套具有用于与储气设备连接的进气接口、与进气接口相连通的节流进气孔，在螺纹连接套的节流进气孔与气缸体的进气孔之间形成有分别与两者相连通的活塞腔，活塞设置于主体的活塞腔中，活塞上设置有通气孔、和节流孔，用于将自螺纹连接套的节流进气孔进入活塞腔中的气体再一次节流并导出至气缸体的进气孔。高压气体从进气接口进入，经过螺纹连接套的节流进气孔和活塞上的节流孔的两重节流，可以将高压气体转变为低压气体后输出。
用于流量气体低压调节

[发明专利]气浮轴承及节流器制作方法-CN201710468500.1有效
发明人：张益炳;乔建新;李海冰;杨柳斌;马明涛;廖旭 -专利权人：中科力函（深圳）热声技术有限公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种气浮轴承及节流器制作方法，该气浮轴承包括气缸、活塞、节流器和单向簧片阀，其中，所述活塞设在所述气缸内部，所述活塞的外壁和所述气缸的内壁之间具有预设大小的缝隙；所述活塞的底部设置有进气口，所述单向簧片阀设置在所述进气口的上方；所述活塞的侧壁上设置有至少一排透气孔，所述节流器紧配在所述活塞的内壁上，并覆盖所述透气孔，所述节流器中与所述透气孔重合的部位上设置有多个节流孔，各所述节流孔的尺寸小于预设尺寸
轴承节流制作方法

[发明专利]一种汽车调校减振器及其阻尼调整方法-CN201810092377.2在审
发明人：孙晓帮;薛少科;苏春阳;衣明悦;财琴;王一臣;任延利 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车调校减振器包括：活塞杆，具有轴向贯通的空心腔体；以及调节杆，其设置在空心腔体中的上部，能够沿活塞杆轴向移动；具有锥形前端的节流销，其设置在空心腔体中，并且后端抵靠所述调节杆的下端，节流销能够沿着活塞杆轴向移动；贯穿孔，其设置在活塞杆下部侧面对应所述节流销的下部位置，贯穿孔与活塞杆的空心腔体连通；节流座，其轴向具有通孔，固定在空心腔体内所述节流销的锥形前端部分伸入节流座中；单向阀，其设置节流座内部，本装置通过改变调节杆沿活塞杆轴线方向的位置，改变活塞杆两侧腔体之间的油液流量实现阻尼力大小调节，易于实现，还提供了一种汽车调校减振器阻尼调整方法。
空心腔体活塞杆节流销调节杆减振器节流座调校活塞杆轴阻尼调整贯穿孔汽车活塞杆轴线大小调节下部侧面下部位置油液流量轴向贯通单向阀空心腔阻尼力移动腔体伸入通孔下端轴向连通体内

[实用新型]活塞缸-CN201120299831.5有效
发明人：付肖宇;张炼 -专利权人：湖南特力液压有限公司
申请日： 2011-08-17 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种活塞缸，包括缸底(1)、活塞(2)、活塞杆(3)以及位于缸底和活塞之间的缓冲柱塞(4)，缸底上形成有用于容纳缓冲柱塞的缓冲腔(11)以及使缓冲腔与外部相通的过流孔(12)，其中，缓冲柱塞上形成有节流通道(41)，该节流通道具有位于缓冲柱塞端部的第一口(a)和位于缓冲柱塞侧壁上的第二口(b)，且节流通道内设置有节流件(5)。当需要调节活塞缸的缓冲效果时，仅通过改变节流件的过流量即可。与调节缓冲柱塞相比，节流件的过流量的计算相对简单，且节流件对加工精度的要求也相对较低，能够节约活塞缸的加工时间和成本。因此，上述活塞缸的缓冲效果便于调节，能够克服现有技术存在的缺陷。
活塞

[实用新型]汽车减震器活塞-CN201220575373.8有效
发明人：石文光 -专利权人：宁波拓发汽车零部件有限公司
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车减震器活塞，属于减震器技术领域。它解决了现有的孔与孔之间的节流板间隔很小活塞节流部分的强度大大减小，影响活塞使用寿命的问题。本汽车减震器活塞包括呈圆盘状的活塞本体，活塞本体中心设有安装活塞杆的通孔，活塞本体中部位置设有节流板，节流板设有若干第一流通孔，第一流通孔均匀分布在通孔外围且轴向贯穿节流板，第一流通孔外围均匀分布有若干个轴向贯穿节流板的第二流通孔本汽车减震器活塞具有设计合理，便于安装，使用寿命长的优点。
汽车减震器活塞

[发明专利]随路面振动自动变阻尼摩托车后减震器-CN201310471657.1无效
发明人：徐波;刘嘉佳;徐涌 -专利权人：重庆瑞翱机电设备有限公司
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16F9/512 文献下载
摘要：为尽可能保证摩托车驾驶的舒适性和安全性，准确设定自动变阻尼后减震器的节流槽的最大横截面积和节流槽横截面积变化率，本发明提出一种摩托车自动变阻尼后减震器，包括：活塞组件、内筒、单向阀、通流孔和活塞；在活塞组件的活塞上不设置节流孔，在内筒内壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽，并且，根据摩托车及载荷重量、减震弹簧压并负荷、活塞行程和活塞横截面积设定节流槽最大横截面积、节流槽最小截面积和节流槽横截面积变化率。本发明摩托车自动变阻尼后减震器的有益技术效果是准确设定自动变阻尼后减震器的节流槽的最大横截面积、节流槽最小横截面积和节流槽横截面积变化率，最大程度的保证摩托车驾驶的舒适性和安全性。
路面振动自动阻尼摩托车减震器

[实用新型]缓冲自适应调节装置及具有该装置的液压缸-CN201921387307.6有效
发明人：胡安·卡洛斯;李燕闽;李生林 -专利权人：格力乐液压系统（常州）有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种缓冲自适应调节装置及具有该装置的液压缸，包括弹簧、活塞式缓冲节流阀芯和压盖，弹簧和活塞式缓冲节流阀芯安装在液压缸的缓冲阀孔中，弹簧作用在缓冲活塞的底部，推动活塞式缓冲节流阀芯远离缓冲阀孔底部的节流孔，扩大缓冲阀孔底部的节流孔的开度，压盖上具有进油口，使负载驱动侧的油缸内腔中的液压油进入缓冲阀孔，推动活塞式缓冲节流阀芯克服弹簧的弹力向内移动，减小缓冲阀孔底部的节流孔的开度。有益效果是：本缓冲自适应调节装置的节流孔的开度可以通过液压缸的液压油进行自适应调节，当负载较小时，活塞式缓冲节流阀芯自动增大节流孔的开度，加快缓冲速度，提高生产节奏。
缓冲自适应调节装置具有液压缸

[发明专利]单杆变节流孔有源双控变阻尼磁流变阻尼器-CN201510427469.8在审
发明人：班书昊;李晓艳;胡爱萍;蒋学东;谭邹卿;席仁强 -专利权人：常州大学
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了单杆变节流孔有源双控变阻尼磁流变阻尼器，涉及变阻尼磁流变液仪器领域。它包括流变液缸体模块、左端盖、右端盖、活塞模块、电源；活塞模块装设于流变液缸体模块的内部；流变液缸体模块包括缸体本体、装设于缸体本体外壁凹槽内的主控线圈、线圈屏蔽层；活塞模块包括活塞本体、活塞杆、开设于活塞本体上的锥形节流孔、装设于活塞本体外壁凹槽内的辅助线圈、线圈保护层、装设于左端盖上的节流柱；锥形节流孔左端内径最大，右端内径最小，中部内径线性变化；节流柱的直径等于锥形节流孔的最小内径。
单杆变节流有源双控变阻尼流变

[实用新型]自控活塞流量调压调节阀-CN201420735045.9有效
发明人：王四满 -专利权人：沃川(上海)流体设备科技有限公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16K31/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了自控活塞流量调压调节阀，包括扇叶、传动轴、发电箱、线圈绕组、磁铁片、微型电机、活塞缸、节流活塞、节流珊、过流孔、蓄电箱、阀体和固定板，所述阀体内部设有活塞缸，活塞缸内侧设有节流活塞，节流活塞右侧连接节流珊，节流珊上设有过流孔，所述引流管内部设有扇叶，扇叶右侧设有转动轴，扇叶右侧设有发电箱，所述发电箱内表面设有磁铁片，磁铁片中间设有线圈绕组，所述发电箱右侧设有蓄电箱，蓄电箱右侧设有微型电机，实用新型在装置中设有扇叶
自控活塞流量调压调节