专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种舱口分段合拢方法-CN201510981473.9在审
  • 丁剑鸣;曾涛;王炬成 - 江苏现代造船技术有限公司
  • 2015-12-23 - 2016-04-20 - B23P15/00
  • 本发明公开了一种舱口分段合拢方法,包括以下步骤:下料时将舱口面板设计成由舱口面板上口板与舱口面板下口板拼接而成,将舱口分段余量加放在舱口面板上口板上,且在舱口面板下口板加工形成舱口面板的趾端本发明采用通过加大舱口面板趾端,以避免开坡口后舱口面板趾端被破坏,不满足行业相关法规要求;本发明采用将余量加放位置修改为舱口面板上口板加放,从而可以将舱口面板下口板即舱口面板下口的坡口在下料阶段数控切割完成
  • 一种舱口分段合拢方法
  • [实用新型]一种高强度舱口-CN201620162512.2有效
  • 管华东;徐龙;杨军;蔡志明 - 江苏扬子鑫福造船有限公司
  • 2016-03-04 - 2016-07-27 - B63B3/54
  • 本实用新型涉及一种高强度舱口,其特征在于:包括舱口面板舱口板、加强筋和肋板,舱口板垂直焊接与舱口周边甲板上且与舱口内壁竖直方向平齐,舱口板外垂直焊接连接多个肋板的内侧边,肋板上端面与舱口板上端面平齐且两者的上端面垂直焊接连接舱口面板下端面,肋板的下端面与甲板焊接,肋板的外侧边焊接有加强筋,加强筋的上端面焊接连接舱口面板的下端面;所述舱口面板舱口板、加强筋和肋板为EH47超高强度钢。
  • 一种强度舱口
  • [发明专利]舱口拉皮带装置-CN202211275150.4在审
  • 樊冬辉;刘勇;夏长伟;傅兵;朱盈涛 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2022-10-18 - 2023-01-17 - B63B19/12
  • 本发明公开了一种舱口拉皮带装置,所述舱口拉皮带装置包括基座、定滑轮机构与棘轮机构,所述基座包括吊臂和固定座,所述固定座用于连接在舱口面板上,所述吊臂的底端可旋转地连接于所述固定座上,所述棘轮机构连接于所述吊臂的顶端,所述定滑轮机构连接于所述吊臂中远离所述舱口面板的一端。避免了在舱口拉皮带时需要进行高空吊装作业,避免操作人员站在舱口面板上作业降低了工作风险。
  • 舱口皮带装置
  • [发明专利]一种货舱舱口盖及制备其密封环的方法-CN201611081841.5有效
  • 戴慧 - 梁志全
  • 2016-11-30 - 2019-04-05 - B63B19/26
  • 本发明属于船舶制造技术领域,具体提供了一种货舱舱口盖,所述货舱包括内板和外围板,所述舱口盖包括舱口面板和设置在舱口面板上的油舱盖盖板,所述油舱盖盖板通过油舱盖板与舱口面板连接;所述舱口面板边缘通过C型密封环与外围板连接;所述油舱盖盖板的内圆周处与舱口面板上端的外圆周处分别设有凹槽,所述凹槽内设有油舱盖胶条,所述油舱盖盖板通过锁紧夹扣与油舱盖板锁紧连接。还提供了制备C型密封环的方法,本发明提供的这种货舱舱口盖结构简单、紧凑,布局合理,使用安全,制得的密封环,密封效果好,使用寿命长,留置于空气中的时间较长而不被腐蚀,阻燃性能好。
  • 一种货舱舱口制备密封方法
  • [发明专利]一种计入总纵强度的舱口结构-CN202310302807.X在审
  • 李金伦;韩斌;吴定凡;陈麟;唐明非;陆利平 - 上海船舶研究设计院
  • 2023-03-27 - 2023-07-14 - B63B3/54
  • 本发明涉及一种计入总纵强度的舱口结构,甲板上的舱口结构呈一连续的管道结构;所述管道结构的板包括:位于舱口处的左右舷各一道靠船中的第一纵向舱口板、左右舷各一道靠舷侧的第二纵向舱口板、位于所述第一纵向舱口板与第二纵向舱口板顶部的舱口顶板、与舱口顶板平滑过渡相连的曲率板、与曲率板连接的平面板;所述第一纵向舱口板、第二纵向舱口板上开设减重孔。本发明不增加纵向连续构件的最高点位置,额外增加了舱口顶板、左右舷各一道纵向连续构件来共同参与总纵强度,施工上相对现有方案更为简便,并且结构的总纵强度和局部强度都有了进一步的改善,也实现了比较理想的减重效果
  • 一种计入强度舱口结构
  • [实用新型]一种计入总纵强度的舱口结构-CN202320627044.1有效
  • 李金伦;韩斌;吴定凡;陈麟;唐明非;陆利平 - 上海船舶研究设计院
  • 2023-03-27 - 2023-08-11 - B63B3/54
  • 本实用新型涉及一种计入总纵强度的舱口结构,甲板上的舱口结构呈一连续的管道结构;所述管道结构的板包括:位于舱口处的左右舷各一道靠船中的第一纵向舱口板、左右舷各一道靠舷侧的第二纵向舱口板、位于所述第一纵向舱口板与第二纵向舱口板顶部的舱口顶板、与舱口顶板平滑过渡相连的曲率板、与曲率板连接的平面板;所述第一纵向舱口板、第二纵向舱口板上开设减重孔。本实用新型不增加纵向连续构件的最高点位置,额外增加了舱口顶板、左右舷各一道纵向连续构件来共同参与总纵强度,施工上相对现有方案更为简便,并且结构的总纵强度和局部强度都有了进一步的改善,也实现了比较理想的减重效果
  • 一种计入强度舱口结构
  • [实用新型]船用舱口盖支承装置-CN200720198666.8有效
  • 朱德龙;陈洪平;姚海峰;王能扬;华振兴 - 华海船用货物通道设备公司
  • 2007-11-30 - 2008-10-15 - B63B19/12
  • 一种船用舱口盖支承装置,用于将舱口盖支承于舱口围上,其特点是,包括相对舱口盖固定设置的支承板、舱口面板、自润滑且耐磨损的非金属的支承块和一支承盒,支承盒相对舱口面板固定设置,支承块部分容纳于支承盒内且相对支承盒固定设置该船用舱口盖支承装置可适应航行中舱口与舱盖板之间频繁的水平移动,减少摩擦损耗,从而延长支承装置的使用寿命,即使在大风大浪中航行,也不会像钢对钢支承形式那样发出的可怕摩擦声响。
  • 舱口支承装置

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