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[外观设计]航空活塞发动机-CN202330027257.6有效
发明人：刘刚;唐浩;吴娟 -专利权人：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：航空活塞发动机。2.本外观设计产品的用途：用于无人机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
航空活塞发动机

[外观设计]航空活塞发动机-CN202330027138.0有效
发明人：黄友;吴娟 -专利权人：重庆宗申航空发动机制造有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：航空活塞发动机。2.本外观设计产品的用途：用于无人机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
航空活塞发动机

[外观设计]航空活塞发动机-CN202330028244.0有效
发明人：黄友;邱东;邵传刚 -专利权人：重庆宗申航空发动机制造有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：航空活塞发动机。2.本外观设计产品的用途：适用于航空领域应用的发动机，可驱动螺旋桨持续为飞行器提供动力，同时可驱动发电机持续为机载设备提供电能。
航空活塞发动机

[发明专利]一种航空活塞发动机内流高空模拟试验装置及其试验方法-CN201010604771.3无效
发明人：陈林;李新民;陈小龙;秦博;白湘波;冯建民 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空活塞发动机内流高空模拟试验装置及其方法。目的是在地面低成本的实现航空活塞发动机高空性能试验，获得航空活塞发动机或者带增压器的航空活塞发动机在空中运行的性能参数。采用仅对航空活塞发动机进气模拟低温和低压，排气模拟低压的方式来模拟发动机在空中的运行状态。进气模拟和排气模拟的调节可以采用异步方式或者同步方式，逐步提高模拟高度，最终达到能够模拟12000米高空航空活塞发动机的运行状态，并测试其高空性能数据，包括扭矩和功率。这种试验方法实现成本低，易进行，试验方式灵活，可广泛应用于所有航空活塞发动机的地面高空模拟试验。
一种航空活塞发动机内流高空模拟试验装置及其试验方法

[发明专利]一种活塞式航空发动机振动试验方法-CN202210548461.7有效
发明人：张丽;卞少春;郑君;汤绪雯;索国安;胡崇波;王超;苏晓寒;张小诚;卢东亮 -专利权人：芜湖钻石航空发动机有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机振动试验技术领域，且公开了一种活塞式航空发动机振动试验方法，包括步骤一、安装测试设备，步骤二、进行扫频试验，步骤三、进行驻留试验三个步骤，对活塞式航空发动机进行振动试验。本发明结合了发动机的性能特点，使适航条款更具操作性和实践性，为今后国内活塞式航空发动机振动试验提供参考依据，完善了国内活塞式航空发动机振动试验方法，并形成了国内首次振动试验适航任务提供指导方法，为国内活塞式航空发动机新品的适航验证探索出适合的方法和经验
一种活塞航空发动机振动试验方法

[发明专利]航空活塞发动机地面测试台架系统-CN201310105518.7无效
发明人：陈伟;毛建国;陈毅华;何小明 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明提供一种航空活塞发动机地面测试台架系统，其包括：发动机测试台架装置、带螺旋桨航空活塞发动机、冷却系统、燃油系统、控制系统、数据采集卡、信号放大器和工业计算机，所述航空活塞发动机地面测试台架系统中通过工业计算机向控制系统发出命令，控制带螺旋桨航空活塞发动机采取相应动作，通过各种传感器采集航空活塞发动机的不同特性参数，由信号放大器将微弱的传感器信号放大后，送至数据采集卡，并送至工业计算机处理、保存和显示数据，本发明中的航空活塞发动机地面测试台架系统，其既能够实现传统发电机所具有的一般性能参数的测试，又能够实现当发动机负载为螺旋桨时性能参数的测试。
航空活塞发动机地面测试台架系统

[发明专利]一种防尘型航空发动机散热机构及其散热方法-CN201810324748.5有效
发明人：董晶龙 -专利权人：北京克斯特航空器材科技开发有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种防尘型航空发动机散热机构及其散热方法，涉及航空发动机技术领域。包括航空发动机本体，所述航空发动机本体的外表面套设有密封机构，密封机构包括密封套筒和散热孔，密封套筒套设在航空发动机本体的外侧，密封套筒的外表面开设有呈环形阵列的散热孔，密封套筒的外表面固定连接有呈环形阵列的活塞机构，且散热孔与活塞机构一一相对应。该防尘型航空发动机散热机构及其散热方法，能使鼓风机输出的气流与冷气进行混合对航空发动机本体进行降温，解决了航空发动机散热性能不好的问题，通过设置活塞杆，在弹簧和密封垫的作用下，不仅能协助航空发动机散热，且能对散热孔进行密封充分避免灰尘进入航空发动机内部。
航空发动机密封套筒散热孔散热散热机构防尘型环形阵列活塞机构密封机构鼓风机散热性能外表面套活塞杆密封垫弹簧冷气密封输出

[发明专利]一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法-CN202210077537.2在审
发明人：孟现召;张洪涛;付小蓉 -专利权人：中国民用航空飞行学院;洛阳北郊机场有限责任公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F02B77/04 文献下载
摘要：本发明介绍了一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法，包括以排气温度为依据检测航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积状态检测；以摄氏温度为427℃做为航空活塞发动机上排气温度的理论最低控制温度，持续监控发动机各缸排气温度；发现排气温度低于427℃时，人工干预或ECU中内置附加专项监控和干预程序将发动机的油气混合比向贫油方向调整并配合适当增加发动机功率，保持发动机排气门温度不低于427℃的沉积阈值，及时消除气缸内抗爆产物的易于沉积状态本发明能够有效发现航空活塞发动机运行中存在的气缸内抗爆产物沉积状态，减少航空活塞发动机气缸内抗爆产物的沉积量，提高了发动机的运行可靠性；不需要对发动机进行改装，不增加额外成本，使用方便。
一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积方法

[实用新型]一种航空活塞发动机导流冷却装置-CN202021078748.0有效
发明人：陈宜参;范传军 -专利权人：浙江清华长三角研究院
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F01P1/02 文献下载
摘要：本实用新型所涉及的一种航空活塞发动机导流冷却装置，包括固定连接的导流装置和后挡板；导流装置用于导向冲压空气紧贴气缸流动，并在航空活塞发动机上方形成高压区；后挡板导向冲压空气穿过航空活塞发动机对气缸冷却；导流装置和后挡板均与航空活塞发动机相固定连接。本实用新型可以解决飞机在低速飞行时，冲压空气对发动机起不到充分的散热效果。整个导流冷却装置由钣金件制成，托板自锁螺母、螺栓、自锁螺母均可选用标准件，成本低。导流冷却装置与发动机贴合部位均按照发动机轮廓制造，减少对发动机表面的损伤。连接方式采用螺栓连接，易拆卸，便于发动机日常维护。
一种航空活塞发动机导流冷却装置

[发明专利]一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法-CN202111606914.9有效
发明人：白会新;刘畅;徐琛;武佳昱;高名扬;聂尔冰;郝晓红 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明属于试车台技术领域，具体是一种航空活塞发动机地面试车台运行检查方法，包括以下步骤：S1、启动航空活塞发动机，启动转速较小，燃油泵不能正常供油，因此需要用电动增压泵为启动供油；当所述航空活塞发动机的转速小时，磁电机不能提供足够的电压使电嘴产生强烈火花，因此启动系统装有启动加速器或启动点火线圈，使启动时产生强烈火花供启动时点火；S2、暖机所述航空活塞发动机，最佳暖机转速应在1000‑1600r/min之间，实际暖机转速应选定在所述航空活塞发动机运转最平稳的转速；该方法检查精度高，适合对各种航空活塞发动机进行检查，同时航空活塞发动机地面试车台稳定性强，检测精度高，且对连接线路的束线性能好，与地面的支撑限位效果好
一种航空活塞发动机地面试车运行检查方法

[发明专利]一种航空发动机高空模拟测试集成式平台-CN202211560319.0有效
发明人：刘晓静;周煜;李雪宇;赵帅;宁彩萍 -专利权人：北京航空航天大学;中国人民武装警察部队指挥学院
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机测试技术领域，具体为一种航空发动机高空模拟测试集成式平台，包括支撑平台、发动机前支架总成、发动机后支架总成，航空活塞发动机通过发动机前支架总成和发动机后支架总成固定在支撑平台上；发动机前支架总成包括水平支撑总成和垂直支撑总成，用于限制航空活塞发动机在运行过程中由振动引起的水平方向位移和垂直方向位移；发动机后支架总成包括发动机连接支架、发动机后支架、执行机构支架和舵机系统，用以对航空活塞发动机及其各个执行机构进行固定；本平台能够在高空环境模拟舱外完成高空模拟试验的大部分前期准备工作
一种航空发动机高空模拟测试集成平台

[发明专利]航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车-CN200910035879.2无效
发明人：姬永兴;尹志;钟仕贵;刘军;程继国 -专利权人：江苏卡威专用汽车制造有限公司
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： A62C27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车，包括汽车、水罐、水泵、升降平台、旋转机构和俯仰机构，导风筒通过俯仰机构操纵导风筒的俯仰，在导风筒内设置航空活塞发动机、风扇、整流罩和整流片，导风筒套接在航空活塞发动机的外侧，风扇安装在航空活塞发动机的输出轴上，整流罩通过整流片安装在导风筒的壳体内，导风筒、航空活塞发动机、风扇和整流罩在同一轴线上；导风筒和航空活塞发动机安装在升降平台的支架上。本发明将体积小、重量轻、功率大、可靠性高的退役航空活塞发动机用于驱动风扇，使输入功率增至200kW以上，风机的出口风速达45m/s，风量达300,000m3/h，气流喷射距离大于100m，成为国内空气流量最大的排烟消防车
航空发动机驱动风扇强风消防车

[实用新型]航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车-CN200920235847.2无效
发明人：姬永兴;尹志;钟仕贵;刘军;程继国 -专利权人：江苏卡威专用汽车制造有限公司
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： A62C27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机驱动风扇的强风排烟消防车，包括汽车、水罐、水泵、升降平台、旋转机构和俯仰机构，导风筒通过俯仰机构操纵导风筒的俯仰，在导风筒内设置航空活塞发动机、风扇、整流罩和整流片，导风筒套接在航空活塞发动机的外侧，风扇安装在航空活塞发动机的输出轴上，整流罩通过整流片安装在导风筒的壳体内，导风筒、航空活塞发动机、风扇和整流罩在同一轴线上；导风筒和航空活塞发动机安装在升降平台的支架上。本实用新型将体积小、重量轻、功率大、可靠性高的退役航空活塞发动机用于驱动风扇，使输入功率增至200KW以上，风机的出口风速达45m/s，风量达300,000m3/h，气流喷射距离大于100m，成为国内空气流量最大的排烟消防车
航空发动机驱动风扇强风消防车

[发明专利]一种用于单发双翼飞机的涡桨发动机动力装置-CN202011336669.X在审
发明人：孙凤琴;田银桥;崔志华 -专利权人：成都天域航通科技有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于单发双翼飞机的涡桨发动机动力装置，包括有发动机整流罩，发动机整流罩前部端口处的内壁固定连接有涡桨发动机，以及内壁固定连接有发动机防火墙，涡桨发动机位于发动机整流罩内部的一端安装有发动机安装架，以及位于发动机整流罩外部的一端安装有五叶螺旋桨，发动机安装架的外部穿过发动机防火墙，且尾部安装有安装基座，本发明涉及航空技术领域。本发明，解决了Y5/Y5B系列飞机采用的活塞发动机，不仅油耗高，而且航空汽油的供应保障也是各航空公司航空作业的难题，又因航空汽油本身生产难度大、制造成本高、对大气污染严重等诸多因素，导致航空汽油日益紧缺，燃油采购困难，给活塞类航空汽油发动机用户造成极大的不便的问题。
一种用于单发双翼飞机发动机动力装置

[发明专利]航空活塞发动机系统-CN201310530683.7有效
发明人：唐武杰;甘安;沈秀利;袁雪松 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2013-10-31 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： F01M1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空活塞发动机系统，具有正飞工作状态和倒飞工作状态，包括航空活塞发动机、滑油箱、以及切换装置，其中滑油箱具有与大气相连通的滑油腔；航空活塞发动机包括减速器和混合气收集器，减速器上具有第一通气孔，混合气收集器上具有第二通气孔，第一通气孔和第二通气孔连接至滑油腔并且在正飞工作状态时与滑油腔中的大气连通；航空活塞发动机具有滑油池和与滑油池连通的第三通气孔，第三通气孔通过切换装置与大气可选择地连通，在进行上述配置后，满足了航空活塞发动机装备于初教飞机用于倒飞科目训练，对于航空活塞发动机的整体改动工作较少，航空活塞发动机的工作可靠性有保证。
航空活塞发动机系统

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