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[实用新型]一种抗滑轮胎-CN201620117957.9有效
发明人：杨银明 -专利权人：建泰橡胶（深圳）有限公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60C11/14 文献下载
摘要：本本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种抗滑轮胎，弹性防滑钉和防滑条有效的提高轮胎的防滑性能，尼龙补强圈和钢丝带束层对轮胎有加固作用，提高轮胎的承载能力，缓冲球提高了轮胎的缓冲性能。帘布层与气密层均设置在胎体的内部，并且气密层位于帘布层的内侧，帘布层与胎体之间相接触。尼龙补强圈有两条，分别设置在胎体内部的左右两侧，缓冲球设置在胎体的内部，并且缓冲球位于两条尼龙补强圈的中间，钢丝带束层设置在胎体的内部，并且钢丝带束层位于缓冲球的内侧。钢圈设置在胎体的内部，防滑条有多条，分别均匀设置在胎体的外壁上，弹性防滑钉有多个，分别均匀固定连接在胎体的左右两侧壁上。
一种滑轮

[发明专利]提升全钢丝子午线轮胎圈部承载性的成型方法及缠绕设备-CN202110914424.9在审
发明人：许景刚;王世鑫;郝树德 -专利权人：赛轮集团股份有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B29D30/30 文献下载
摘要：包括胎体鼓侧作业和、带束层鼓侧作业和成型鼓侧作业，所述成型鼓侧作业包括锁圈、定型、胎冠压合、胎圈压合、零度补强环缠绕、胎侧反包、胎侧压合、卸胎。零度补强环缠绕包括：单丝导开、储料、覆胶、风干、单丝缠绕和裁断。缠绕设备包括：导开机构、储料机构、覆胶装置、风干装置、缠绕机头。本技术方案可以有效提升产品圈部的刚性，降低轮胎使用中圈部的剪切应变，进而实现圈部承载力的补强提升。
提升钢丝子午线轮胎承载成型方法缠绕设备

[实用新型]一种改善胎里露线且降低重量的轿车轮胎-CN202223203141.2有效
发明人：成因贵;代立臣;董安诚;安娜;张肖桐 -专利权人：赛轮集团股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改善胎里露线且降低重量的轿车轮胎，包括内衬层以及胎体层，在胎肩部位且位于胎体层的外表面设有补强胶片层，且补强胶片层的起始点与1#带束层的端点之间存在间距，所述间距为3mm‑5mm，所述1#带束层设于所述胎体层的上方，所述内衬层的厚度为d1，且1.3mm≤d1＜1.6mm，本实用新型利用补强胶片层有选择性的增加胎肩部位厚度，降低生产过程中成品出现胎里露线缺陷风险，同时，降低内衬层的厚度，降低单胎重量，改善轿车轮胎断面的内衬层厚度均匀性。
一种改善胎里露线降低重量轿车轮胎

[发明专利]一种提升老化耐久的轮胎-CN202110816060.0在审
发明人：王锋;朱舒东;马晓杰;赵彩慧;谢永;刘景林 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升老化耐久的轮胎，包括轮胎结构，所述轮胎结构包括内衬层、带束层、胎侧、胎圈钢丝和填充胶料；所述带束层包括第一带束层和第二带束层，所述第一带束层和第二带束层水平宽度差值为Δ1，所述第一带束层和第二带束层顶部且靠近胎侧的一端分别连接有第一补强胶料和第二补强胶料；本发明根据现有需求进行设计，通过调整不同部件的结构设计，优化结构组成，通过对带束层宽度、带束层补强材料宽度和厚度、内衬层宽度和厚度、内衬层特定区域使用的胶料、胎侧增强材料厚度以及宽度的合理组合，使轮胎具有较强的抗老化性能
一种提升老化耐久轮胎

[发明专利]具有带碳黑补强的橡胶包络面的二氧化硅补强橡胶胎面的轮胎-CN96108242.9无效
发明人：Ｍ·波姆培;Ｇ·Ａ·Ｌ·西塞;Ｊ·伯格;Ｇ·克莱门特 -专利权人：固特异轮胎和橡胶公司
申请日： 1996-07-17 - 公布日： 2000-05-24 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：一种由碳黑补强橡胶胎体构成的橡胶轮胎，它有用非导电性填充剂颜料定量补强的橡胶胎面，其由一致的连续组合物部分地最好基本上覆盖住。橡胶层横贯胎面与地面接触外表面的至少一部分并包盖胎面两端，还可包盖其内表面，胎面可是胎冠／基层结构胎面胎冠。橡胶层与至少一个其他碳黑补强橡胶件连接以提供从车辆到路面的电阻较小通路。胎面结构可是（ｉ）胎面橡胶和（ｉｉ）橡胶层复式挤压部分，橡胶层由胎面翼片和胎面外表面上橡胶层延伸部构成。
具有碳黑橡胶包络二氧化硅轮胎

[实用新型]一种轮胎子口结构-CN201720139426.4有效
发明人：邢程;潘世瑞;陈飞 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型主要是采用带有正包结构和补强胶片的轮胎子口结构设计，轮胎的胎体帘布设计采用正包设计，第一层帘布反包，第二层帘布正包，并且在帘布和胎侧之间加贴一层补强胶片，这种结构结合补强胶片更适合的轮胎子口的加强并通过试验验证，此设计对耐久力也有很好的提升，可以解决轮胎的胎圈脱层问题。
一种轮胎子口结构

[实用新型]基于现役轮胎的胎体减层轻量化军用航空轮胎-CN200620002562.0无效
发明人：曾启林 -专利权人：邓小清
申请日： 2006-01-03 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： B60C9/04 文献下载
摘要：一种基于现役轮胎的胎体减层轻量化军用航空轮胎，它针对我国现役军用航空轮胎普遍存在的由于强度余度过大或帘线材料强度较低而导致天然橡胶、石油等战略资源浪费的问题进行了改进。改进方案主要是减少胎体帘布层数。与同规格轮胎相比，本方案轮胎的胎体帘布层少1～13层，该胎体的帘布层反包或正包一个或多个钢丝圈，胎体内表面粘合气密层胶或油皮胶，胎体冠部外表面粘合胎面胶及补强层，胎体侧部外表面粘合胎侧胶或补强层。胎体减层轻量化军用航空轮胎主要用于装备我国的军用飞机。
基于现役轮胎胎体减层轻量化军用航空

[发明专利]缺气保用轮胎-CN201710019160.4在审
发明人：朱作勇;赵猛;黄宗茂;毛德政 -专利权人：赛轮金宇集团股份有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎领域，特别是一种缺气保用轮胎，包括胎圈，胎圈的内部填充三角胶，三角胶的底端设置钢丝圈，胎圈的周围设置胎体层，胎体层从轮胎内侧向外侧折回，胎体层的半径方向外侧且胎面部的内部设置带束层，胎侧处的胎体层与内衬层之间设置有胎侧支撑橡胶层，胎圈的侧面设置胎圈补强层。本发明公开的缺气保用轮胎，与普通的缺气保用轮胎相比，胎侧支撑橡胶硬度相对降低，从而在一定程度上优化驾乘舒适性；在相同刚性的情况下，侧支撑橡胶的厚度减小，有利于轮胎的轻量化；由于补强材料对子口部位的加强，在缺气状态下子口部位曲挠变形相对较小，加之支撑胶厚度的减小，胎侧部位生热减少并利于散热，有利于提高轮胎的耐久性能。
缺气保用轮胎

[实用新型]一种抗拉性摩托车轮胎-CN201620117959.8有效
发明人：杨银明 -专利权人：建泰橡胶（深圳）有限公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种抗拉性摩托车轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，并且轮胎的结构稳定，耐磨性好，使用寿命长。钢丝带束层设置在胎体的内部，抗拉棉线位于碳纤维层中，弹性抗拉圈位于聚酯帘布层中。内护层设置在胎体的内部，并且内护层位于聚酯帘布层的内侧。胎口外护圈位于胎体的胎口处，胎口加强圈位于胎口钢圈的外侧。编织式抗拉线层设置在胎体的内部，并且编织式抗拉线层位于钢丝带束层的外侧。尼龙补强圈设置在胎体的内部，并且尼龙补强圈位于编织式抗拉线层的外侧。抗拉钢丝设置在胎体的内部，并且抗拉钢丝位于尼龙补强圈的外侧。防滑纹镶嵌设置在胎体的外壁上。
一种抗拉性摩托车轮胎

[实用新型]一种载重用充气子午线轮胎-CN201820533074.5有效
发明人：钱浩海;张伟平;张春生 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：一种载重用充气子午线轮胎，该轮胎的胎体层是一层钢丝帘布层，从钢丝圈的内侧向下然后向外包裹住钢丝圈，在钢丝圈外侧完成反包，在反包区域覆盖设置有钢丝帘布补强层；钢丝帘布补强层由第一钢丝补强层和第二钢丝补强层构成，第一钢丝补强层的钢丝采用无拉伸特性的钢丝，第二钢丝补强层的钢丝采用高拉伸特性的钢丝。本实用新型能够解决上文所述的钢丝强化层上端点破裂问题以及由于胎体帘布钢丝间距变化导致胎体帘布强度被削弱问题，既有效增强了产品的抗载强度，又提升耐久性。
充气子午线轮胎钢丝钢丝补强层载重钢丝圈本实用新型钢丝帘布胎体帘布补强层反包钢丝帘布层钢丝强化间距变化拉伸特性区域覆盖高拉伸上端点胎体层轮胎破裂削弱

[发明专利]充气轮胎-CN200680008147.9有效
发明人：白石文洋;服部贤一;草野智弘 -专利权人：株式会社普利司通
申请日： 2006-02-15 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： B60C17/00 文献下载
摘要：一种充气轮胎，包括一对胎圈部(1)、一对胎侧部(2)、延续至该两胎侧部(2)的胎面部(3)、由一层或多层在该一对胎圈部之间环状延伸并补强这些部的胎体帘布层组成的胎体(4)、以及各自设置在该胎侧部(2)的胎体(4)内侧的一对侧面补强橡胶层(5)，其中该胎体帘布层通过用涂覆橡胶覆盖补强帘线而形成，并将具有在25℃和1％应变下损耗角正切(tanδ)不高于0.12的橡胶组合物应用于该涂覆橡胶，和/或将具有在25℃和1％应变下损耗角正切(tanδ)不高于0.15的橡胶组合物应用于该胎侧部(2)。
充气轮胎

[实用新型]一种子午线轮胎的胎圈结构-CN202022810498.1有效
发明人：王海洋;陈佛国;付波涛;尹徐影;辛飞飞 -专利权人：合肥万力轮胎有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种子午线轮胎的胎圈结构。一种子午线轮胎的胎圈结构，所述胎圈包含胎体、胎圈芯以及胎侧，所述胎体绕过胎圈芯的底部反包至所述胎圈芯外侧，所述胎圈还包括钢丝加强层和补强填充胶；所述胎圈芯包括钢丝圈和支撑胶；所述钢丝加强层绕过所述钢丝圈的底部包覆在胎体外侧；所述补强填充胶位于胎体、钢丝加强层外侧端点以及支撑胶与胎侧之间；所述支撑胶包含第一支撑胶和第二支撑胶，所述第一支撑胶位于第二支撑胶上方和胎侧、胎体围成的空间内。优势在于：补强填充胶均衡了钢丝材料到胶料材料之间的应力应变过度，使材料物性匹配更加合理，且应力应变均衡分布，减少胎圈的生热，提高了轮胎的承载能力和使用寿命。
一种子午线轮胎结构

[实用新型]一种新型的轮胎子口增强结构-CN201822153683.0有效
发明人：潘世瑞;陈飞;李翠;蔡莹莹;余本祎 -专利权人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的轮胎子口增强结构，包括胎体、帘布层、钢丝圈、三角胶芯、胎趾、胎踵和胎侧，所述帘布层的反包端外侧与胎侧和胎踵之间布置有补强胶条，所述补强胶条的下端点位于胎踵下端点上方，所述钢丝圈和三角胶芯外侧与帘布层和帘布层反包端内侧之间布置有钢丝圈包布，且钢丝圈包布的端点位于三角胶芯两侧腰部，本实用新型结构简单，采用单层帘布层并带有补强胶条和钢丝圈包布的轮胎子口结构设计，此种结构设计在规避子口的材料端点的同时平衡应力分布，增加子口强度，进而提高轮胎子口的寿命，提升轮胎的耐久性能，减少胎圈脱层现象，同时降低摩擦生热，避免帘布断裂的风险，从而避免轮胎爆胎，提高使用的安全性。
钢丝圈帘布层补强胶条轮胎子口三角胶芯包布胎踵本实用新型子口反包端下端点单层帘布层降低摩擦轮胎爆胎耐久性能应力分布增强结构断裂的帘布生热胎圈胎体胎趾脱层腰部轮胎平衡

[发明专利]一种轮胎-CN200710050680.8无效
发明人：周胜;何桂德;卢江荣 -专利权人：昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司
申请日： 2007-11-30 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B60C1/00 文献下载
摘要：本发明将公开一种轮胎，它包括：(A)胎面胶；(B)胎面基部胶；(C)胎侧胶；(D)子口护胶；(E)胎体层胶；(F)内衬层胶；(G)三角胶；(H)带束层胶；(I)气密层胶和(J)胎圈钢丝胶；上述各轮胎组件由橡胶组合物组成，其中，所述(A)胎面胶、(B)胎面基部胶、(C)胎侧胶和(D)子口护胶的橡胶组合物采用高比表面积的白炭黑与炭黑作为补强填料；所述(E)胎体层胶、(F)内衬层胶、(G)三角胶、(H)带束层胶、(I)气密层胶和(J)胎圈钢丝胶的橡胶组合物采用低比表面积的白炭黑与炭黑作为补强填料。本发明所述轮胎的抗刺扎性、抗崩花性好，滚动阻力和生热性低，生产成本也大大降低；尤其适用于在大型矿山场地等条件恶劣的道路环境下使用的全钢巨型工程胎。
一种轮胎

[实用新型]全钢载重子午线轮胎的增强型胎圈结构-CN202120447245.4有效
发明人：吴蕾;杨庆华;陈敏玲;吴桂忠 -专利权人：青岛艾尔金智能科技有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车用轮胎领域，公开了一种全钢载重子午线轮胎的增强型胎圈结构，其包括胎体，胎体包括钢丝圈和三角胶芯，胎体外侧依次包覆有钢丝胎体帘布、钢丝加强层和子口耐磨胶层；钢丝加强层的外侧端点超过钢丝胎体帘布的外侧端点，钢丝加强层上还包覆有尼龙补强层，尼龙补强层的两端点均盖过钢丝加强层的两端点；三角胶芯和尼龙补强层之间还设置有阶梯型胶，阶梯型胶位于钢丝胎体帘布外侧端点和钢丝加强层外侧端点上方。本实用新型通过改进胎圈结构，增强了胎圈强度，改善胎圈各部件的应力分布，增强了各材料间的粘合，减少生热，能有效防止胎圈裂口的产生，提高轮胎的胎圈耐久性能和使用寿命。
载重子午线轮胎增强型胎圈结构