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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]端梁组对成型装置-CN201220495676.9有效
  • 刘云峰;王跃文;王少锋;史之杰;陈双玉;韩艳红 - 河南卫华重型机械股份有限公司
  • 2012-09-26 - 2013-03-13 - B23K37/04
  • 本实用新型涉及起重机端梁的装配制造，特别是端梁的组对成型。端梁组对成型装置，包括用于成对分布在端梁工件的腹板左右两侧对腹板进行夹紧的夹头以及用于驱动各对所述夹头相向运动的夹头驱动装置，所述夹头及夹头驱动装置沿前后方向延伸设置有多组；所述端梁组对成型装置还包括机架，所述机架上于各对所述夹头之间设有用于支撑所述端梁工件并带动其沿前后方向运动的支撑体。采用沿前后方向延伸设置的支撑体，可以将整个端梁工件放置到支撑体上，并利用其左右两侧沿其前后延伸方向间隔设置的多对夹头及夹头驱动机构将端梁的腹板夹紧，夹紧长度范围大，效率高。
  • 端梁组成型装置
  • [实用新型]大车端梁车连接结构-CN201120506821.4有效
  • 唐锋;柳盛飞 - 贵阳铝镁设计研究院有限公司
  • 2011-12-08 - 2012-07-11 - B66C9/10
  • 本实用新型公开了一种大车端梁车连接结构，垫板（8）和钢板（9）分别焊接在腹板（5）两侧，销轴（6）穿过腹板（5）、轴套（7）、垫板（8）、钢板（9）；轴套（7）与连接件（2）焊接，连接件（2）两端头分别插入小端梁车（1）内，连接件（2）通过销轴（6）与小端梁车（1）的腹板（5）、垫板（8）及钢板（9）铰接，连接件（2）的顶面高度低于小端梁车（1）的顶面高度。销轴（6）两端开有挡板槽，轴端挡板（4）卡入挡板槽，并通过螺钉（3）与小端梁车（1）的腹板（5）及钢板（9）连接。本实用新型由于连接件的顶面高度低于小端梁车的顶面高度，因此避免了连接件与工具小车发生碰撞，安全可靠。
  • 大车端梁车连接结构
  • [实用新型]梁端抗剪斜键-CN201521071838.6有效
  • 陈明 - 上海欧本钢结构有限公司
  • 2015-12-21 - 2016-06-29 - E04C3/293
  • 本实用新型公开了一种梁端抗剪斜键，其设置于混凝土叠合梁梁端，其包括：沿着叠合梁宽度方向设置的一块或数块钢板，其具有设置于混凝土叠合梁端部靠上的平直段和向下斜向伸入叠合梁底部的倾斜弯折延伸段；设置于数块钢板之间的连接钢板本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在混凝土叠合梁端部设置钢板组合抗剪斜键，有效的改善了叠合梁端部因变截面引起的抗剪不足；或因抗剪设置引起的箍筋设置过密不易浇混凝土、强度使用过高而市场购买不到等问题。
  • 梁端抗剪斜键
  • [实用新型]新型六轮端梁结构-CN200720201344.4有效
  • 吕俊 - 贵阳铝镁设计研究院
  • 2007-11-14 - 2008-12-10 - B66C17/00
  • 本实用新型公开了一种新型六轮端梁结构，它包括：主梁(5)、六轮端梁(11)，两根主梁(5)内侧端头通过法兰(7)与连接梁(8)连接为一体，每根主梁(5)下部都设有一个上半轴承(6)；两段六轮端梁(11)通过铰轴连接，每段六轮端梁(11)上部都固定有一个与上半轴承(6)同心的下半轴承(9)，上半轴承(6)与下半轴承(9)之间安装有两端带轴肩的铰轴(10)；每根主梁(5)的外侧端头都通过法兰(4)连接拐臂
  • 新型六轮端梁结构
  • [实用新型]弹簧梁端部折弯模具-CN201620051802.X有效
  • 陈伟 - 诸城恒信基汽车部件有限公司
  • 2016-01-20 - 2016-08-31 - B21D37/10
  • 弹簧梁端部折弯模具，包括操作台和固定模块，操作台下方设置有用于支撑操作台的支撑腿，每条支撑腿与操作台的连接部位分别设置有三角连接板，固定模块设置在操作台上，固定模块由两部分组成，两个固定模块之间夹有伸出操作台之外的弹簧梁，其中一个固定模块上通过调节螺栓设置有可调限宽块，可调限宽块位于两个固定模块之间，且可调限宽块与弹簧梁紧贴，调节螺栓一侧的固定模块内设置有带螺纹柱的可调定位栓杆。
  • 弹簧梁端部折弯模具
  • [实用新型]起重机端梁结构-CN201720787790.1有效
  • 李伟娟;李伟敏;陈玉红;张政;吕顺军;杨贞安 - 河南省东风起重机械有限公司
  • 2017-06-27 - 2018-02-09 - B66C7/08
  • 本实用新型公开了起重机端梁结构，包括端梁、滚轮、加强板和滑轨，所述滚轮、加强板和滑轨均设在端梁下方，所述端梁上方镶嵌有主梁，端梁上还设有连接杆，端梁下端设有两个安装板，安装板设在滑轨内，两个安装板之间设有滚轮，本实用新型主梁与端梁之间通过连接杆固定，将力均匀的分到连接杆和端梁上，承载能力较强，滚轮内的钢珠减少了滚轮与转轴之间的摩擦作用，且钢珠在弧形槽内运动，使滚轮不易出现晃动现象，滚轮左右侧通风，安全性较高
  • 起重机结构
  • [实用新型]汽车后纵梁端板-CN201720354080.X有效
  • 韩耀东 - 武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司
  • 2017-04-06 - 2017-12-05 - B62D21/09
  • 本实用新型涉及一种汽车后纵梁端板，包括后纵梁端板板体，后纵梁端板板体中部设有方形通孔，方形通孔周边设有环绕方形通孔的折沿；方形通孔的一个边的折沿上设有与折沿一体成形的后纵梁端板加强板一，方形通孔的另一个边的折沿上设有与折沿一体成形的后纵梁端板加强板二，且后纵梁端板加强板一所处位置的边和后纵梁端板加强板二所处位置的边为方形通孔的二个对边。本实用新型通过改进产品结构，可通过冲压一次整体成形，这样既可增强后纵梁端板的强度，又减少了冲压成本，同时避免传统气保焊难于保证产品尺寸不一致性的弊端。
  • 汽车后纵梁端板
  • [实用新型]近塔端梁架设系统-CN201922498976.7有效
  • 潘新平;夏君华;朱文;查宏波;许三 - 湖北省路桥集团有限公司
  • 2019-12-31 - 2020-12-18 - E01D21/06
  • 本实用新型涉及近塔端梁架设系统，包括主塔门架、副孔牵引系统、滑轮组和临时吊索；所述的主塔门架包括立柱与门架主桁架，所述主塔门架上设置有卷扬机，门架主桁架两端焊接悬臂梁，悬臂梁上设置起重横梁；所述的滑轮组包括滑车与第一钢绞线，滑车上部为定滑轮，滑车下部设置动滑轮，定滑轮吊点设置在悬臂梁上，所述第一钢绞线一端连接滑车，另一端连接卷扬机。本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了副孔牵引系统、临时吊索和滑轮组，利用卷扬机组合滑轮组起吊门架主桁架，利用副孔牵引系统作为辅助平行移梁系统，并利用临时吊索与塔连杆在下一段梁对接前对当前钢桁梁进行悬吊固定，提高了钢桁梁的架设效率。
  • 近塔端梁架设系统
  • [实用新型]一种端梁装置-CN201921978972.2有效
  • 祝万彬 - 苏州科岛起重机械工程有限公司
  • 2019-11-15 - 2020-08-21 - B66C6/00
  • 本实用新型一种端梁装置，包括端梁以及主动车轮组；所述端梁长度方向的两侧边设置有起保护作用的缓冲器，所述端梁侧边设置有三合一驱动装置，所述三合一驱动装置轴头设置有外花键，所述主动车轮组包括主动车轮，所述主动车轮内部设置有内花键，所述内花键与外花键同轴设置，所述端梁上不同于三合一驱动装置的一侧设置有被动车轮组。本实用新型一种端梁装置，减少端粱的加工周期，缩小端粱的外形尺寸。
  • 一种装置
  • [实用新型]一种悬挂端梁-CN201921923296.9有效
  • 祝万彬 - 苏州科岛起重机械工程有限公司
  • 2019-11-08 - 2020-08-21 - B66C7/08
  • 本实用新型一种悬挂端梁包括端梁体；所述端梁体长度方向的两端分别设置有主动车轮以及被动车轮，所述主动车轮底面齿轮啮合设置有过桥齿轮，所述过桥齿轮间通过过桥轮轴连接，所述端梁体的下端面中间部位通过螺栓与主梁连接板相连接，所述主梁连接板上设置有若干个连接孔。本实用新型一种悬挂端梁，减少焊接量，确保表面美观，加工简便减少焊接量，确保表面美观，加工简便，避免轨道不平出现车轮动力不足。
  • 一种悬挂
  • [实用新型]包胶轮减噪端梁-CN202021275402.X有效
  • 黄浩奇;邱雪芳;黄以建;张学东;苏万斌;江叶峰 - 浙江协成起重机械有限公司
  • 2020-07-01 - 2021-05-11 - F16H57/028
  • 本实用新型公开了包胶轮减噪端梁，属于起重机技术领域，包括端梁，所述端梁右侧表面固定安装有底座，所述底座右侧上表面固定安装有机箱，所述机箱内部固定安装有电动机，所述电动机输出端固定连接有减速器且减速器固定安装在底座上表面本实用新型在转动时主包浆轮极易产生便宜，这时候需要把主包浆轮固定在转动轴上，这样就能减小偏移，并且主包浆轮在转动的时候，转动轴会和端梁之间产生摩擦，并且还会长生噪音，这时候在转动轴和端梁之间加上转动轴承就能大大的减少噪音，并且在端梁内壁也加上降噪板，对噪音的减噪效果更佳好，并且在包浆轮的包浆位置，把包浆加上通孔能增加包浆的弹性，从而减小绳索与包浆之间摩擦产生的声音。
  • 胶轮减噪端梁
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