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[实用新型]地铁列车站台-CN202020332039.4有效
发明人：车轮飞;李文胜;王华兵;段飞;刘俊;林昶隆;付维纲;蔡崇庆;胡清华;夏继豪;刘宇圣;王彦华;陈玉远;邱少辉 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种地铁列车站台，本申请实施例通过排热风机对站台公共区进行排烟，不需要增设专门用于排烟的排烟风机。由于排烟风道位于轨行区的顶部，当站台公共区发生火灾，通过切换单元将站台公共区、排烟风道的内腔以及风室的内腔连通，通过切换单元将风室的内腔和排热风道的内腔截止，并启动风机对站台公共区排烟。站台公共区的烟气不需要经过屏蔽门，站台公共区的屏蔽门不需要开启，避免了疏散人员掉落轨行区的风险。排烟风道位于轨行区的顶部，排烟风道的布置不需要占用站台公共区的空间，不会由于排烟风道的布置而增加站台层的层高，也就不会增加土建规模和管线综合的布置难度。
地铁列车站台

[发明专利]一种用于公交站台的雨水排放处理装置-CN202110159090.9有效
发明人：区镇娟 -专利权人：杨成
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： E04H1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于公交站台的雨水排放处理装置，包括站台和设置在站台下方地面中的地下水井，所述站台上竖直焊接有一根多根固定杆，多根所述固定杆的上端焊接有一块倾斜的挡雨板，所述站台内开设有一条排水槽，所述排水槽与路面齐平且槽口处设置有挡网，所述站台正下方带面中开设有一个圆柱型的过滤腔。优点在于：本发明在雨天时，公交站台附近的雨水进汇集并通过排水槽流入过滤腔中，之后通过滤网、活性碳层和硅藻网层，滤去与水中的泥沙，去除异味、颜色和污水中的有害物质，对初期高污染程度的雨水起到过滤净化的效果
一种用于公交站台雨水排放处理装置

[发明专利]一种大盾构地铁车站结构及施工方法-CN202010246185.X在审
发明人：欧阳冬;张建明;李成亮;刘习超;柯尉;王华兵;罗会平;徐军林;周兵;余行;张波;毛良根 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种大盾构地铁车站结构，含若干节管片，管片内侧设混凝土层，混凝土层与管片间设防水层，混凝土层以内形成地铁车站空间，混凝土层以内连接有顶板、中板和底板，将地铁车站空间隔分为管线层、站厅层、站台层和功能层，中板和底板在靠近混凝土层的端部均集成地制有增厚部分；站台层含位于其中部的预制站台和位于预制站台两侧的地铁轨道，中板的底部在地铁轨道的上方埋设至少一排挂钩，挂钩连接有风道，地铁轨道的内侧设疏散通道；功能层内设若干隔墙将其隔分为设备房
一种盾构地铁车站结构施工方法

[实用新型]T型楼梯及轨道交通车站布置结构-CN201921549788.6有效
发明人：沈翔;朱槐柏;张颖君;戴亚斐;董依;廖杨龙 -专利权人：无锡市轨道建设设计咨询有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： E04F11/02 文献下载
摘要：下梯段包括转角休息平台和两段梯跑部，下梯段的下表面设有拱形段，还包括设置在拱形段上的至少一个张拉柱，张拉柱沿水平方向设置，张拉柱两端与拱形段一体浇注成型，公开了一种轨道交通车站布置结构，其技术方案要点是包括上层站厅层和下层站台层，站厅层与站台层之间设有至少一部楼梯，至少其中一部楼梯采用上述T型楼梯，每一T型楼梯的上梯段与站厅层的站厅板连接，每一T型楼梯的两段梯跑部均与站台层的站台板连接，具有拱形段能够稳定承力，不易变形的效果。
楼梯轨道交通车站布置结构

[实用新型]城市轻轨及快速公交系统高架车站的结构型式-CN200920087682.9有效
发明人：王云峰;潘志鹏;陈伟超;郭才广 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2009-07-28 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： E01F1/00 文献下载
摘要：城市轻轨及快速公交系统高架车站的结构型式，包括地面层、天桥和站厅层以及站台层，站台层位于三层，天桥和站厅层位于二层，站台层和站厅层分别支承在桥墩的顶部和中部，天桥一端与站厅层的中部相接，并左右两侧对称设置，另一端支承在设在人行道的墩柱上，其特征是在桥墩中部设有横向伸出的牛腿，在牛腿上设置支座，所述站厅层通过该支座支承在桥墩上，天桥与站厅层的连接方式同样通过支座联接。该结构型式使得高架车站不但显得简洁、大方、轻盈、通透，景观效果好，而且减少了站厅层下的墩柱数目，经济实用、社会效益明显。
城市轻轨快速公交系统车站结构型式

[发明专利]一种高烈度地区高架独柱车站及其施工方法-CN202010682764.9有效
发明人：蒋小锐;陈慧;马福东;武农;雷慧锋;刘俊;吕刚;文罕;张锦涛;郭苏锐;江辽;聂建国;代勇;尹屹群;王永 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明通过下层为站厅层，上层为站台层的设计，将高铁车站的站厅层直接设置在站台层的下方，同时，站厅层和站台层均不会占用过多土地面积，使高铁车站的设置不再受土地的限制，减小高铁的施工成本，有利于促进高铁交通的发展
一种烈度地区高架独柱车站及其施工方法

[实用新型]轨道交通侧式站台高架车站复合管道系统-CN201820376362.4有效
发明人：梁正;李耀;吴妙艳;刘苗苗;黄寅;黄金蓉;屠怡倩;朱唯耀;瞿超 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： E01F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通侧式站台高架车站复合管道系统，设置在包括站厅层、轨道板、轨行区、站台层和盖梁的车站内部；所述复合管道系统包括强电层、弱电层和检修通道，所述复合管道系统一侧墙壁与轨行区连接，所述复合管道系统另一侧墙壁与站厅层连接，所述复合管道系统设置在站台层的下方、盖梁的上方。
复合管道本实用新型高架车站轨道交通轨行区站台层站厅层侧式盖梁站台检修墙壁检修通道结构需求系统设置吊顶轨道板强电层弱电车站装修拆除

[实用新型]一种错层式高铁站台门-CN202021535513.X有效
发明人：李翌科;占栋;张志豪;苏轩;曹伟;唐清;谢明生;肖建明;黄华清;李丰;李文刚;朱强;王明慧;严余松;张学鹏;景博 -专利权人：成都唐源电气股份有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，尤其涉及一种错层式高铁站台门，包括若干第一排活动门和第二排活动门，所述活动门均沿站台方向布设；站台门关闭时，相邻的活动门布设于不同的排，间隔的活动门布设于相同的排；所述活动门的驱动装置设置于活动门底部或顶部，相邻所述活动门的驱动装置不同排，间隔活动门的底部驱动装置上下不同层；所述活动门被配置为可在其驱动装置的驱动下至少可向其一侧移动1个以上的活动门宽度。本实用新型实现了单元组内的任意位置均可开门，能够满足高铁不同车型不同停车位置的站台门自适应需求。
一种错层式高铁站台

[实用新型]火车客运站侯车大楼-CN200520098529.8无效
发明人：刘荣;刘本强 -专利权人：刘荣
申请日： 2005-10-28 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： E04H3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种火车客运站候车大楼，是包括梁、柱、墙体、顶、楼板、楼梯以及门窗的多层大型建筑，第一层分为前部和后部两个区域，前部区为售票厅，后部区为站台区，即后部包括多排柱体，多排柱体位于车站的站台和铁轨区，第二层包括候车室，各候车室内与第一层各站台对应处有下楼楼梯；第一层前部区有通往第二层的楼梯。相邻两排柱体之间的间距与两排火车股道加上一个站台的宽度相同。多排柱体位于各双排火车股道的两排股道的中间。小车通道由第一层前部区一侧地面经过第二层前部区至第一层前部区另一侧地面。
火车客运站大楼

[发明专利]长超站台的轨道列车编组的站台屏闭门-CN201410277544.2在审
发明人：刘健 -专利权人：刘健
申请日： 2014-06-16 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明名称“长超站台的轨道列车编组的站台屏闭门”本发明(结构上)站台屏闭门是在站台长的两端内侧的轨道列车的侯站车厢的上下门一一对应，使侯站车厢旅客能够安全下到站台；屏闭门宽构成长度超出站台长的客车列车动态编组；)其特征是站台屏闭门与侯站车厢的上下门一一对应，本权利要求书在无特殊说明时轨道列车皆指长超站台的高铁列车、动车组列车、地铁列车、轻轨列车、城际轻轨列车、磁悬浮列车、火车客车列车、两层轨道列车；采用长轨道列车的站台屏闭门的制造方式重叠平移动力门，和长轨道列车的站台屏闭门竖门轴内摆门、外摆门站台屏闭门的重叠平移动力门于ATC系统联接，收ATC系统控制，可以加快旅客的上下车速度，从而提高了列车运行速度。
站台轨道列车编组闭门

[发明专利]一种节省投资又能成倍增加高铁列车轿车装载量的方法-CN201510844628.4在审
发明人：郭晓勤 -专利权人：郭卫康
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种节省投资又能成倍增加高铁列车轿车装载量的方法，它是在设置有双履带横向快速移送轿车装置的高铁站台使用的一种方法，设置有双履带横向快速移送轿车装置的高铁站台是用于运送轿车的高铁站台，高铁站台包括单层高铁站台或双层高铁站台或三层高铁站台.本发明的方法的技术要点是，减少高铁站台上轿车候车车位也就是双履带横向快速移送轿车装置的个数，减少高铁站台的总长度，节省高铁站台的投资，令高铁列车在装满了前半部分高铁车厢之后将高铁列车向前移动位置，将高铁列车的后半部分再次对准高铁站台的候车区
一种节省投资成倍增加列车轿车装载量方法

[发明专利]一种地下站人防段区间疏散平台与站台连接的结构-CN202010652372.8在审
发明人：安晓晓;魏重丽;邓波;范宏宇;胡涛;田涛 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： E21F11/00 文献下载
摘要：本发明属于地下工程领域，具体涉及一种地下站人防段区间疏散平台与站台连接的结构，包括站台、人防隔断门结构以及设置于站台一侧的盾构区间隧道内的区间疏散平台；人防隔断门结构设置于站台靠近盾构区间隧道的一端；人防隔断门结构包括人防隔断门门垛，站台内的站台板与区间疏散平台分别位于人防隔断门门垛的两侧；站台板与区间疏散平台设置于轨道的同一侧；靠近站台板的人防隔断门门垛沿垂直于轨道的方向加宽，且人防隔断门门垛加宽的部分上设有人防门；站台板通过人防门延伸至人防隔断门门垛背离站台板的一侧本发明能够提高区间与车站站台层接口处疏散路径的安全性、连续性和清晰度，降低乘客的安全风险。
一种地下人防区间疏散平台站台连接结构

[实用新型]一种地下站人防段区间疏散平台与站台连接的结构-CN202021325513.7有效
发明人：安晓晓;魏重丽;邓波;范宏宇;胡涛;田涛 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： E21F11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于地下工程领域，涉及一种地下站人防段区间疏散平台与站台连接的结构，包括站台、人防隔断门结构以及设置于站台一侧的盾构区间隧道内的区间疏散平台；人防隔断门结构设置于站台靠近盾构区间隧道的一端；人防隔断门结构包括人防隔断门门垛，站台内的站台板与区间疏散平台分别位于人防隔断门门垛的两侧；站台板与区间疏散平台设置于轨道的同一侧；靠近站台板的人防隔断门门垛沿垂直于轨道的方向加宽，且人防隔断门门垛加宽的部分上设有人防门；站台板通过人防门延伸至人防隔断门门垛背离站台板的一侧本实用新型能提高区间与车站站台层接口处疏散路径的安全性、连续性和清晰度，降低乘客的安全风险。
一种地下人防区间疏散平台站台连接结构

[发明专利]一种轨道车辆站台通行系统及其控制方法-CN202110508862.5有效
发明人：李达;刘劲;周利;聂文斌;曹文祥 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆站台通行系统及其控制方法，对于不同制式车辆门入口高度，将站台设计成台阶式，每层台阶对应一定范围内的列车门入口高度，当根据列车班次信息确定进站列车门入口高度在某层台阶对应的列车门入口高度范围内时，计算该层台阶对应的渡板装置的状态角度，并控制该渡板装置伸出该层台阶，且调整渡板装置的倾斜角度为状态角度，使渡板装置的渡板搭载在该列车门入口处地板上，通过渡板实现了无障碍通行，便于乘客上下车；在不改变站台长度的基础上，实现了同一站台兼容停靠不同制式的轨道车辆，适应范围广，实现了站台的互联互通，减小了车站建设或改造的建设投入，为综合性中转车站节约建设成本。
一种轨道车辆站台通行系统及其控制方法

[实用新型]一种可伸展合唱台-CN201821945037.1有效
发明人：陈丽珍 -专利权人：陈丽珍
申请日： 2018-11-24 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： E04H3/28 文献下载
摘要：一种可伸展合唱台，包括多层站台，且较低层的站台可容纳在较高层的站台内；所述的站台包括钢架、面板；所述的钢架，包括左右两边立起来的支撑架和将左右两边支撑架连接起来的横杆；所述的面板，安装在钢架的外面；支撑架的底部设有承重轮；两层相邻的站台对应的支撑架之间设有滑轨连接；所述的滑轨，包括外轨和内轨；内轨在外轨上可滑动。在最低层的站台上，还设有拉手。本实用新型的优点主要表现在：节约空间、简单实用。
站台支撑架钢架合唱台内轨外轨伸展两边本实用新型滑轨连接节约空间承重轮较低层较高层可滑动横杆多层滑轨两层拉手容纳表现