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[发明专利]一种回收利用车辆重力的系统和方法-CN202110334905.2有效
发明人：曾佳 -专利权人：曾佳
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F03G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种回收利用车辆重力的系统和方法，该系统包括两列第一空气压缩装置和位于两列第一空气压缩装置中间的第一储气装置，每列第一空气压缩装置均包含若干空气压缩单元，两列第一空气压缩装置中的空气压缩单元一一对应排列，且每个空气压缩单元均通过第一管路与第一储气装置连通，所述第一管路上设有第一出气单向阀，用于使每个空气压缩单元中被压缩的空气通过第一出气单向阀单向进入第一储气装置；每个所述空气压缩单元还设有第一进气单向阀和自复位装置，用于在所述自复位装置的带动下，使每个空气压缩单元通过第一进气单向阀单向吸入空气并复位。本发明利用车辆低速行驶时的重力势能进行回收，用于水处理和空气压缩。
一种回收利用车辆重力系统方法

[发明专利]一种基于多管束阵列空气压缩的空气工质制冷系统-CN202211130065.9在审
发明人：许未晴;李吉冬;郑俊;胡诗伟;蔡茂林;杨益 -专利权人：北京航空航天大学;湖南未来能动科技有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F25B9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多管束阵列空气压缩的空气工质制冷系统，属于新型制冷、储能和节能应用领域，其由进气单元、多管束阵列空气压缩单元、制冷换热单元依次串联构成；进气单元用于向多管束阵列空气压缩单元内通入空气，其由进气控制阀、气压计和泄压安全阀构成；多管束阵列空气压缩单元由空气压缩腔、储热液体腔、压缩液体腔、增压回路和散热回路构成；制冷换热单元用于实现空气膨胀制冷，其由出气控制阀、回热换热器、膨胀机、制冷换热器构成本发明将传统空气工质制冷中的压缩机与冷凝器耦合形成多管束阵列空气压缩单元，增强散热以提高空气压缩的效率，从而提高了制冷循环效率。
一种基于管束阵列空气压缩工质制冷系统

[发明专利]一种空气压缩设备的电机冷却系统-CN202310349658.2在审
发明人：陆为东;谭建军 -专利权人：苏州欧圣电气股份有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种空气压缩设备的电机冷却系统，包括活塞式空气压缩单元、压缩空气干燥单元以及电机，所述电机配置到所述活塞式空气压缩单元上，用以驱动活塞式空气压缩单元的曲柄连杆机构的往复运动，其中，所述电机内构造有控制电机运动状态的控制电路板，所述压缩空气干燥单元气路接通于所述活塞式空气压缩单元上，用以过滤所述活塞式空气压缩单元产生的压缩空气，并直接或间接输出到气动设备上，其中，所述压缩空气干燥单元气路连通有排气管。本发明利用空气压缩设备的充气过程和排气过程中气体流动的特点，至少部分带走电机内部的热量，而且不需要额外的散热设施。
一种空气压缩设备电机冷却系统

[发明专利]一种高低压空气压缩联用系统-CN201711183993.0在审
发明人：郑铁君;丁洪益;张松吉 -专利权人：宁波杭州湾新区祥源动力供应有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F04B41/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种高低压空气压缩联用系统，该系统包括低压空气压缩单元和高压空气压缩单元，所述低压空气压缩单元与低压压缩空气用户连接，所述高压空气压缩单元与高压压缩空气用户连接，所述低压空气压缩单元设有旁通管，所述旁通管的一端设有增压器，所述增压器的出口通过增压管连接高压空气压缩单元，且所述增压管上依次设有电动阀、压力调节阀和止回阀。与现有技术相比，本发明在低压压缩空气放空气管至高压压缩空气供气管之间增设涡轮增压器，利用已增压的低压压缩空气作为涡轮增压器动力，实现废气再利用，同时也能降低高压压缩机的负荷。
一种低压空气压缩联用系统

[实用新型]一种高低压空气压缩联用系统-CN201721584830.9有效
发明人：郑铁君;丁洪益;张松吉 -专利权人：宁波杭州湾新区祥源动力供应有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F04B41/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高低压空气压缩联用系统，该系统包括低压空气压缩单元和高压空气压缩单元，所述低压空气压缩单元与低压压缩空气用户连接，所述高压空气压缩单元与高压压缩空气用户连接，所述低压空气压缩单元设有旁通管，所述旁通管的一端设有增压器，所述增压器的出口通过增压管连接高压空气压缩单元，且所述增压管上依次设有电动阀、压力调节阀和止回阀。与现有技术相比，本实用新型在低压压缩空气放空气管至高压压缩空气供气管之间增设涡轮增压器，利用已增压的低压压缩空气作为涡轮增压器动力，实现废气再利用，同时也能降低高压压缩机的负荷。 1
压缩单元低压压缩空气低压空气高压空气高压压缩空气本实用新型涡轮增压器空气压缩联用系统用户连接高低压旁通管增压管增压器废气再利用高压压缩机压力调节阀增压电动阀放空气供气管止回阀增设出口

[发明专利]一种基于不同类型空气压缩设备的综合控制系统与方法-CN201510591364.6有效
发明人：田其宇;姜举;何伟 -专利权人：北京丰电科技股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于不同类型空气压缩设备的综合控制系统与方法。所述系统包括主控制单元，中间控制单元，终端控制单元，空气压缩机组。主控制单元、中间控制单元和终端控制单元通过通信模块进行数据交换。中间控制单元、终端控制单元均与CAN总线相连，终端控制单元分别与被控制的空气压缩机组相连。本发明根据空气压缩设备的压力、流量和频率等控制量的实时变化，应用不同类型空气压缩设备的控制模型，实现了对目前工业通用设备中的双螺杆式空气压缩机、离心式空气压缩机及活塞式空气压缩机的综合控制，达到了节能的目的
一种基于不同类型空气压缩设备综合控制系统方法

[发明专利]消防车-CN201910434537.1在审
发明人：关修治;滨田贵行;廖赤虹;山野光一;新井寿充 -专利权人：森田控股股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： A62C27/00 文献下载
摘要：提供一种消防车，特别是能够实现由空气压缩机产生的振动以及噪音的降低。消防车的特征在于，灭火设备具有：氮分离膜单元(20)、过滤器单元(30)、空气压缩机单元(40)、灭火剂供给管道(50)、灭火剂供给软管(60)，空气压缩机单元(40)具有：将空气压缩并送出的空气压缩机、驱动空气压缩机的发动机、储存发动机燃料的燃料容器，在承载台(2)的底盘车架(5)安装副车架(80)，在副车架(80)上载置氮分离膜单元(20)、过滤器单元(30)、空气压缩机单元(40)以及灭火剂供给管道
空气压缩机单元灭火剂空气压缩机分离膜单元过滤器单元供给管道副车架消防车发动机燃料底盘车架供给软管空气压缩灭火设备燃料容器承载台送出发动机噪音储存驱动

[实用新型]一种汽车空调系统-CN201821983608.0有效
发明人：姚灿;周传辉;程方圆;陈博伟;黄佳;伊凡;胡航 -专利权人：武汉科技大学
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车空调系统，包括进风管、壳体、制冷单元、出风管、空气压缩机、空气放大器和太阳能供电单元，制冷单元设置在壳体中，且包括依次连通形成闭合回路的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，空气压缩机和空气放大器置于壳体中且位于冷凝器与蒸发器之间，空气放大器的进气口与空气压缩机连接，且其出气口朝向蒸发器，空气压缩机可分别由汽车电瓶或太阳能供电单元驱动，空气压缩机与电瓶的连接电路上设有第一开关，空气压缩机与太阳能供电单元连接的电路上设有第二开关。本实用新型用空气压缩机和空气放大器代替鼓风机，高效节能，汽车启动时，汽车电瓶对空气压缩机进行供电，汽车熄灭时，使用太阳能供电单元对空气压缩机进行供电。
空气压缩机太阳能供电单元空气放大器蒸发器壳体汽车空调系统本实用新型汽车电瓶制冷单元冷凝器进气口电瓶鼓风机供电闭合回路第一开关高效节能连接电路汽车启动依次连通出风管出气口进风管膨胀阀压缩机熄灭电路驱动汽车

[发明专利]采用轴承磨损因素推力降低校正部的空气压缩单元-CN202110967360.9在审
发明人：金民秀 -专利权人：特博赢株式会社
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F04D29/051 文献下载
摘要：本发明涉及采用轴承磨损因素推力降低校正部的空气压缩单元。更详细地，采用轴承磨损因素推力降低校正部的空气压缩单元的特征在于，由如下因素构成：空气压缩部，从外部吸入空气，对所吸入的空气进行压缩并排出；作为轴承磨损因素的推力，当上述空气压缩部工作时，沿着空气压缩部的轴向产生；以及轴承磨损因素推力降低校正部，形成于上述空气压缩部的一侧，通过降低、校正在空气压缩部产生的作为轴承磨损因素的推力，来使空气压缩部的耐久性及寿命得到确保及最大化。由此，如上所述，本发明具有如下的优点，即，可通过降低、校正在空气压缩部产生并作用的作为轴承磨损因素的推力来确保空气压缩部的耐久性及寿命。
采用轴承磨损因素推力降低校正空气压缩单元

[发明专利]一种改进型空气压缩机-CN202010773354.5有效
发明人：黄光亮;郭公静 -专利权人：智腾机械设备（上海）有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种改进型空气压缩机，包括行车轨道组、行车单元组、固定单元组和集气罐；本发明可以解决目前的空气压缩机采用屋顶安装使用时存在的空气压缩机重量较重，安装在屋顶时难以灵活的滑动，并且空气压缩机安装在高空难以保持其稳定性，空气压缩机沿着行车滑动架往复运动后容易发生晃动脱落，影响空气压缩机的使用，且存在潜在的危险；以及现有的行车滑动架上的空气压缩机难以调节转向，导致空气压缩机的出气阀位置始终固定，从而影响空气压缩机的后使用等问题
一种改进型空气压缩机

[发明专利]一种空气压缩机远程操控系统-CN202011231987.X在审
发明人：吴关义;杨连友;郑云辉;于磊;郝康文 -专利权人：安徽鑫北工机械制造有限公司
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明公开一种空气压缩机远程操控系统，包括摄像监控单元、区域信息采集单元、区域信息分析单元、预警单元、提示单元、操控单元和数据传输单元；所述摄像监控单元用于对空气压缩机工作时周围的环境进行摄像并生成监控信息，并通过数据传输单元将监控信息发送至预警单元；所述区域信息采集单元用于采集空气压缩机的工作信息，该工作信息包括声音信息、表面温度信息和空气颗粒物信息；本发明公开的各个方面，用于解决现有方案中不能实时获取空气压缩机的工作情况，并及时对空气压缩机的运行进行操控的问题，以及不能及时发现空气压缩机出现异常情况并进行处理，进而影响空气压缩机的工作效率问题。
一种空气压缩机远程操控系统

[实用新型]一种高效率的双机头空气压缩机-CN202122780103.2有效
发明人：吴成华;吴平;刘全辉 -专利权人：江苏精仁机电科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F04B35/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效率的双机头空气压缩机，包括双头空气压缩机主体、支撑板、放置板、固定单元和辅助单元；双头空气压缩机主体包含油循环系统、气路循环系统、配电系统、屏保护系统、直流电源系统和DTC控制系统，所述双头空气压缩机主体的下端固定连接有横向的支撑板上端；固定单元包含滑轨、滑块、移动滑轨、升降滑块、固定板、纵板、螺杆、转轮、转动座和卡接组件；辅助单元安装在放置板的下端和双头空气压缩机主体上。通过移动固定组件能对不用大小的空气压缩机进行固定，且不需要在空气压缩机上打孔就可以进行固定，不会破坏原本空气压缩机形态，另设有过滤组件对空气进行过滤，防止灰尘堵塞空气压缩机进气口。
一种高效率双机空气压缩机

[实用新型]一种大型压缩空气泡沫系统-CN201721435049.5有效
发明人：全猛;罗先燕;刘梁;唐海;张拥军;江洪;李文强 -专利权人：四川川消消防车辆制造有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： A62C5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大型压缩空气泡沫系统，包括水路系统、泡沫系统、混合管路系统、空气管路系统和控制系统，所述水路系统、泡沫系统和空气管路系统分别提供水、泡沫和压缩空气，并在混合管路系统进行混合后输出压缩空气泡沫，所述水路系统、泡沫系统、混合管路系统和空气管路系统均由控制系统进行控制；其中，所述空气管路系统的空气压缩机组为独立结构，并单独安装在空气压缩机单元车上，其余各个系统则安装在主单元泡沫消防车上，所述空气压缩机单元车和主单元泡沫消防车之间连接有管路本系统的空气压缩机组单独安装在空气压缩机单元车上，大大扩大了空气压缩机组的安装空间，从而可以采用超大型空气压缩机，产生更大流量的压缩空气。
空气管路系统空气压缩机单元混合管路系统空气压缩机组泡沫系统水路系统压缩空气泡沫系统单独安装控制系统压缩空气主单元压缩空气泡沫本实用新型空气压缩机泡沫消防车安装空间独立结构泡沫消防大流量输出

[实用新型]一种具有能量转换贮存功能的空气液化装置-CN201620178402.5有效
发明人：袁瑞东 -专利权人：成都深冷液化设备股份有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F25J1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有能量转换贮存功能的空气液化装置，它包括原料空气压缩单元（1）、空气净化单元（2）、空气液化单元（3）和液体贮存单元（4），原料空气压缩单元（1）包括空气过滤器（11）和空气压缩机（12），空气过滤器（11）与空气压缩机（12）连接，且空气压缩机（12）与空气净化单元（2）连接，空气液化单元（3）包括增压单元、制冷单元和液化单元，增压单元与制冷单元连接，制冷单元与液化单元连接，液化单元与液体贮存单元
一种具有能量转换贮存功能空气液化装置

[发明专利]车辆用空气压缩机单元-CN201510246747.X有效
发明人：水船彻;黑光将;高桥亮;宫内辰雄 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用空气压缩机单元。车辆用空气压缩机单元(2)包括空气压缩机(13)，其用于对吸入的空气进行压缩；电动马达(14)，其用于驱动空气压缩机(13)；后冷却器(17)，其用于对由空气压缩机(13)生成的压缩空气进行冷却；以及后冷却器用冷却风扇空气压缩机(13)和电动马达(14)上下配置。
车辆空气压缩机单元

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