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[发明专利]一种扣车控制方法，控制装置及城市轨道列车系统-CN202010724817.9有效
发明人：吴仁举;陈禹霖 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B61L23/16 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种城市轨道列车系统的扣车控制方法，控制装置及城市轨道列车系统。控制方法，包括如下步骤：计算机联锁系统通过线缆获取硬线扣车继电器的采集状态；其中，所述计算机联锁系统和所述硬线扣车继电器通过线缆连接，所述硬线扣车继电器和综合后备盘通过线缆连接，所述硬线扣车继电器由所述综合后备盘的硬线扣车按钮控制；在硬线扣车继电器的采集状态为被吸起时，设置硬线扣车标志为有效，驱动出站信号机关闭以实现扣车。本申请实施例解决了扣车对城市轨道列车系统的通信网络依赖过高的技术问题。
一种控制方法装置城市轨道列车系统

[发明专利]一种满足自动驾驶要求的电子驻车系统及驻车方法-CN201710355544.3有效
发明人：冯春;朱建;鲁盼;黄祖胜 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种满足自动驾驶要求的电子驻车系统，其特征在于，它包括自动驾驶控制模块、电子驻车控制器、电子驻车执行机构、电子驻车开关、制动控制器和制动执行机构，其中，所述自动驾驶控制模块的CAN信号通信端通过CAN总线连接电子驻车控制器的CAN信号通信端和制动控制器的CAN信号通信端，电子驻车控制器的驻车执行硬线接口通过硬线连接电子驻车执行机构的硬线接口，电子驻车控制器的驻车开关硬线接口通过硬线连接电子驻车开关的硬线接口，制动控制器的制动执行硬线接口通过硬线连接制动执行机构的硬线接口。本发明实现了自动驾驶汽车上的EPB可靠驻车和释放功能。
一种满足自动驾驶要求电子系统方法

[发明专利]一种基于硬线控制的紧急牵引电路、方法及列车-CN201810953794.1有效
发明人：樊运新;彭新平;李辉;许良中;邹焕青 -专利权人：中国铁路总公司;中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于硬线控制的紧急牵引电路，通过第一方向识别硬线和第二方向识别硬线能够确定列车的行进方向；通过占用识别硬线可以确定列车的占用编组；通过第一转向识别硬线和第二转向识别硬线可以识别各动力车的牵引电机转向与占用动力车的牵引电机转向的关系因此，无论列车采用何种编组形式、编组是否固定，应用本紧急牵引电路，都可以综合列车的行进方向、列车的占用编组和各动力车的牵引电机转向与占用动力车的牵引电机转向的关系对应控制各动力车的牵引电机工作，使之与实际运行方向匹配，从而有效提升基于硬线控制的紧急牵引电路的适用性。此外，本发明还公开了一种基于硬线控制的紧急牵引方法和一种列车，效果如上。
一种基于控制紧急牵引电路方法列车

[发明专利]电子驻车制动系统、车辆和电子驻车制动的方法-CN201610619629.3有效
发明人：马东辉;李德魁 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子驻车制动系统、车辆和电子驻车制动的方法。该电子驻车制动系统包括：第一硬线接口，通过第一硬线与车辆的驻车开关连接，用于获取指示该驻车开关是否被触发的驻车硬线信号；总线接口，与该车辆的控制器局域网络连接，用于获取该控制器局域网络的总线信号；控制器，用于根据该驻车硬线信号和该总线信号控制执行器执行电子驻车制动操作；执行器，用于在该控制器的控制下执行该电子驻车制动操作。本发明的电子驻车制动系统、车辆和电子驻车制动的方法，能够降低车辆的操作复杂度。
电子制动系统车辆方法

[发明专利]套圈精密硬车成型的滚动轴承的加工方法-CN201410020225.3有效
发明人：赵联春;赵思澄;陈淑英 -专利权人：上海斐赛轴承科技有限公司
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B23B1/00 文献下载
摘要：套圈精密硬车成型的滚动轴承的加工方法，其特征在于，轴承内圈和外圈整体精密硬车成型或套圈部分关键表面精密硬车成型，关键表面包括：滚道、滚道挡边、滚道油沟、密封槽、套圈挡边、沟型滚道边缘倒角等，精密硬车成型替代的是现有技术的磨削（如滚道等）成型和软车成型（如密封槽等），精密硬车克服了滚道等表面磨削成型存在的滚道截面形状设计受限、磨削变质甚至烧伤等技术和质量问题，精密硬车克服了密封槽、沟型滚道边缘倒角等表面软车成型存在的加工精度不高
精密成型滚动轴承加工方法

[实用新型]盾构电瓶车连接装置-CN201721845775.4有效
发明人：李海;刘后华;姜玉;骆小芳;朱顺鸿;李焕;赵仁勇 -专利权人：中国建筑第八工程局有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型盾构电瓶车连接装置包括软连接件、硬连接件和相对设置于两辆盾构电瓶车上的两个连接基座，硬连接件和软连接件分别连接于两个连接基座之间，软连接件的两端分别通过第一固定件连接于连接基座，硬连接件的两端分别通过第二固定件连接于连接基座本实用新型使用硬连接件和软连接件对两辆盾构电瓶车进行组合连接，在硬连接件硬连接断裂之后，软连接件可以起到牵引、缓冲的作用，有效地防止电瓶车溜车，防止对人员和机械造成伤害。
硬连接电瓶车连接基座盾构软连接件本实用新型连接装置固定件连接件相对设置组合连接有效地缓冲溜车断裂牵引伤害

[发明专利]一种齿轮端面的加工工艺-CN201811603691.9在审
发明人：陈干;史光兴 -专利权人：重庆市星极齿轮有限责任公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B23P15/14 文献下载
摘要：本发明属于齿轮加工技术领域，具体公开了一种齿轮端面的加工工艺，包括以下步骤：(1)锻造；(2)正火，对锻件进行正火处理；(3)粗车，去除两端面的大量加工余量，两端面初步成型；(4)精车，将两端面精车到位，两端面预留有硬车余量，并在两端面上车出环形沉槽；(5)钻孔，在环形沉槽内钻若干通孔；(6)热处理，渗碳淬火；(7)抛丸，将锻件进行抛丸，清洁两端面，改善表面组织，提高表面强度；(8)热后硬车，将两端面硬车到位本方案在粗车、精车和硬车的过程中均避免了刀具与通孔的直接接触，进而避免了上述问题，提高了刀具的使用寿命，也不必选用硬度很高的刀具，降低了生产成本。
两端面硬车环形沉槽精车刀具锻件齿轮端粗车抛丸通孔齿轮加工技术热处理表面组织初步成型加工余量渗碳淬火使用寿命正火处理上车正火钻孔去除生产成本预留清洗锻造清洁

[发明专利]一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺-CN201510675289.1在审
发明人：朱宝强 -专利权人：金华大众齿轮有限公司
申请日： 2015-10-14 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B23B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种副箱驱动齿轮的硬车加工工艺，此种硬车加工工艺主要针对结构复杂的副箱驱动齿轮的加工，其特征在于，采用以下的加工步骤第一步换工装夹具；第二步定位装夹；第三步精车加工；此款副箱驱动齿轮的硬车加工工艺具有加工精度高
一种驱动齿轮加工工艺

[发明专利]电控制动系统-CN202111612692.1在审
发明人：汤志勇;宋增来;陈启迪;董显斌 -专利权人：瀚德万安（上海）电控制动系统有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电控制动系统，第1硬线连接驻车开关与电源与信号处理单元，将驻车制动需求信号传递给电源与信号处理单元；第2硬线连接电源与信号处理单元与控制器，将驻车制动控制信号提供给控制器。或者采用第3硬线连接驻车开关与控制器，将驻车制动需求信号提供给控制器，由控制器接收和处理驻车制动需求信号，产生驻车制动控制信号。本发明实现制动系统的冗余设置，在总线发生故障时，仍可实现驻车制动，提高制动可靠性。
控制系统

[实用新型]一种防拔缸自卸车限位结构-CN201120472228.2有效
发明人：胡文龙;张明国;邢昌年 -专利权人：芜湖中集瑞江汽车有限公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B60P1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防拔缸自卸车限位结构，包括有矩形梁，矩形梁的两端分别配合有腹顶车副车架，腹顶车副车架外侧固定连接有硬限位块，硬限位块包括有矩形的箱体，箱体的截面设有斜面板。本实用新型在腹顶车副车架尾部矩形梁后端焊上如图所示的硬限位，以防大箱在举升过程中拔缸；另外该硬限位制作简单，结构可实现标准化，而且可避免实配修割。
一种防拔缸卸车限位结构

[发明专利]汽轮机前汽缸加工方法-CN201510850349.9在审
发明人：王耀斌 -专利权人：陕西盛迈石油有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B23B1/00 文献下载
摘要：本发明汽轮机前汽缸加工方法涉及机械加工领域，具体涉及汽轮机前汽缸加工方法，包括以下步骤：用90°可转位车刀粗车工件喷嘴面，大平面，留0.3mm精车余量；用超硬高速钢切刀，粗车喷嘴槽，留0.3mm精车加工余量；用超硬高速钢钩刀，粗车内外弧T型槽，留0.1mm的精车加工余量；用75°可转位车刀粗车前汽封圆及喷嘴圆，留1mm精车加工余量；用超硬高速钢切刀，粗车前汽封槽；用75°可转位车刀粗车工件外圆；用超硬高速合金刀粗加工工件及隔板槽；精车，在机床上采用超硬高速合金刀对工件进行精车至要求尺寸。
汽轮机汽缸加工方法

[发明专利]一种高精度叉车轴承的车加工工艺-CN201510928395.6在审
发明人：陈胜东 -专利权人：常熟市常轴轴承有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B23B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高精度叉车轴承的车加工工艺，包括以下步骤：粗车内孔平面—粗车外圆平面—CNC数控加工—淬火—冷冻处理—回火—表面光饰处理—硬车加工，所述硬车加工时，先在数控车床上采用L型端面支撑，对叉车轴承进行轴向定位，然后采用立方碳化硼车刀进行硬车加工，所述硬车加工时的单边切削量为0.04mm-0.06mm，切削线速度为360-400 m/min，进刀量为0.02-0.03mm/r。
一种高精度叉车轴承加工工艺

[实用新型]一种高空作业车臂内油管保护机构-CN202222206503.7有效
发明人：王桂森 -专利权人：杭州爱知工程车辆有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B66C23/693 文献下载
摘要：本申请涉及一种高空作业车臂内油管保护机构，所述高空作业车包括钢臂一、绝缘臂、钢臂二，钢臂一、绝缘臂、钢臂二依次固定连接构成一节臂架，臂架内设置有油缸一、油缸二、软质的臂内油管，油缸二与钢臂一连接，其特征是：所述高空作业车的臂架内设置有硬管支架一、硬管支架二，硬管支架一与钢臂一固定连接，硬管支架二与钢臂二固定连接，臂内油管两端分别与硬管支架一、硬管支架二连接，臂内油管与油缸一之间还设置有挡管，挡管与绝缘臂固定本申请结构简洁，能够有效防止高空作业车臂内油管与其他部件相互摩擦碰撞受损，提高高空作业车臂内油管的使用寿命。
一种高空作业车臂内油管保护机构

[发明专利]一种纯电动轻卡的牵引力测量装置-CN201911162462.2在审
发明人：陆志伟;吴楠;贺欣乔;张广会;孙宁宁;王静;余晓衡;李鑫 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： G01L5/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动轻卡的牵引力测量装置，包括主车连接板、前U型销、硬杆、后U型销、保护模块和辅助车连接板，硬杆前端通过前U型销连接主车连接板，保护模块一端通过后U型销连接硬杆后端，保护模块另一端通过螺栓连接辅助车连接板，主车连接板和辅助车连接板上均设有螺栓孔。当处于牵引模式时，用保护模块替换拉力传感器；当进行牵引力测量时，卸下保护模块换装成拉力传感器，拉力传感器一端通过U型销连接硬杆后端，另一端通过连接销连接辅助车连接板。本发明安装简单，对于底盘改装小，而且测量装置具备牵引和测量两种模式，方便试验车的转场移动，本发明可以适应不同类型的纯电动轻卡的底盘。
一种电动牵引力测量装置

[实用新型]汽车牵引的硬连接装置-CN201020516387.3有效
发明人：贾德生;刘宗田 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-02 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60D1/145 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车牵引的硬连接装置，其中，该硬连接装置包括：连杆(1)，分别连接在所述连杆(1)两端的万向节(2)，以及分别与所述万向节(2)相连的连接件(3)。该硬连接装置能够在牵引车和被牵引车之间进行刚性连接，使得在牵引的过程中，两车不会发生追尾或者相撞的事故。同时，该硬连接装置可以节约时间和人力，提高工作效率，保证操作的安全性和生产的正常进行。
汽车牵引连接装置

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