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[发明专利]一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构-CN201010283009.X无效
发明人：张斌;刘沛清;田云;贾玉红 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2010-09-15 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： B64D15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机短舱前缘气膜式防冰结构，包括短舱外壁、环形热气管和支板，环形热气管位于短舱外壁与支板形成的防冰腔中，支板两端固定连接短舱外壁，环形热气管靠近短舱外壁前缘顶端一侧开有出流孔，短舱外壁上设有气膜孔
一种飞机前缘气膜式防冰结构

[发明专利]一种倾转旋翼飞机的短舱倾转机构-CN201310373415.9无效
发明人：黄海东;刘轶斐;王惟栋;朱胜利 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B64C27/28 文献下载
摘要：本发明属于飞机设计技术领域，具体涉及一种倾转旋翼飞机的短舱倾转机构。其特征在于，机构布置关于飞机对称平面左右对称，机构构件主要包括短舱、机翼、螺旋丝杠、齿轮、主液压马达、输出齿轮、基架、驱动轴、万向接头、锥齿轮、中间驱动轴。本发明的原理为通过螺旋丝杠的螺旋运动改变螺旋丝杠与短舱连接点到螺旋丝杠与机翼连接点间的距离，从而拉动短舱绕其转轴做偏转运动，同时两侧短舱的倾转运动通过中间驱动轴（37）相连。本发明提供了螺旋丝杠（7、8）与短舱（1、2）和机翼（3、4）的机构连接，以及螺旋丝杠7、8）与中间驱动轴（37）间的运动传递，具有多余度运行模式。
一种倾转旋翼飞机短舱倾转机

[实用新型]一种校准TPS反推力短舱推力的试验装置-CN201920576646.2有效
发明人：胡卜元;黄勇;张卫国;马帅;顾艺;孔鹏;章荣平;付华 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种校准TPS反推力短舱推力的试验装置，包括隔板、喇叭口、整流装置、通气支杆、支撑座、空气桥、进气钢管、推力天平、测量系统，推力校准试验通过推力天平测量TPS反推力短舱产生的推力，进行空气桥和迷宫密封影响修正后，得到短舱实际推力，计算理论推力和实际推力比值，得到对应状态的推力校准系数；本实用新型通过推力天平测量TPS反推力短舱推力，推力校准精准度高；通过空气桥减少高压空气管路对天平测量的影响，提高了天平测量的准度；通过隔板防止TPS反推力短舱反向尾喷流被短舱进气口重新吸入，提高了反推力校准试验的安全性和可靠性。
短舱反推力天平测量推力校准校准空气桥隔板本实用新型试验装置进气口高压空气管路测量系统进气钢管迷宫密封通气支杆整流装置精准度喇叭口支撑座试验尾喷吸入天平修正

[发明专利]短舱试验装置和发动机试验系统-CN201911308542.4有效
发明人：何宝明;梁晓波;张英杰 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机测试技术领域，特别涉及一种短舱试验装置和发动机试验系统。本发明所提供的短舱试验装置，包括：台架；和短舱连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置与台架连接，第二连接装置用于连接第一连接装置和短舱，且第二连接装置相对于台架位置可调。由于用于与短舱连接的第二连接装置相对于台架的位置可调，因此，使用灵活性更高。
试验装置发动机试验系统

[实用新型]一种与发动机短舱一体化设计的倾转机构-CN202221865971.9有效
发明人：白志亮;张炜 -专利权人：陕西化羽先翔智能科技有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B64C27/52 文献下载
摘要：一种与发动机短舱一体化设计的倾转机构，包括飞机发动机短舱、转轴、倾转组件和动力组件；倾转组件和动力组件均设置在飞机发动机短舱内，动力组件输出端连接倾转组件，倾转组件设置在转轴上，转轴连接机翼翼尖。本实用新型倾转机构与发动机短舱固连，倾转机构布置于发动机短舱中，则不需要在飞机机翼上布置其他结构，使得飞机整体结构简单高效，且方便倾转机构维护。
一种发动机短舱一体化设计转机

[实用新型]发动机短舱外形-CN202022064922.2有效
发明人：关善龙;任开勋;张晓;顾明华;薛海明 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机短舱外形，发动机短舱外形尺寸为：长5.83m、宽1.162m、高1.958m，浸润面积20.375m2、迎风面积1.916m2，发动机短舱悬挂在中外翼下方，短舱外形既满足了发动机及其附件安装使用需求又兼顾了优良的气动特性。
发动机短舱外形

[实用新型]工艺短舱辅助装配工装-CN202121666668.1有效
发明人：常诚;贾世俊;李磊 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：工艺短舱辅助装配工装包括移动台和支撑装置，支撑装置包括支撑板和顶升装置，支撑板用于承载和固定短舱，支撑板包括滑块，移动台包括滑轨，滑块与滑轨配合，顶升装置设置在移动台上，顶升装置的顶端与支撑板铰接以抬升支撑板上述工艺短舱辅助装配工装能够简化短舱安装步骤，提高装配效率。
工艺辅助装配工装

[实用新型]一种尾吊发动机短舱吊挂-CN201520251589.2有效
发明人：马经忠;肖毅;胡志东;胡杨;曾平君 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-04-24 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种尾吊发动机短舱吊挂，其特征在于，吊挂后缘超出短舱出口，沿航向顺延，改善短舱与吊挂连接处流场，降低压力脉动，减少不利影响。本实用新型还提供了采用这种吊挂设计的飞机。
一种发动机短舱吊挂

[发明专利]一种确定短舱内环境温度上限的方法-CN201210188450.9有效
发明人：吴宇;钟剑龙;吕其明 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机附件设计技术，涉及一种确定飞机短舱内环境温度上限的方法。本发明首先通过实验获取发动机机匣表面的温度，然后确定飞机工作的大气环境温度，再根据发动机和短舱的数据模型或实物，量取发动机和短舱的截面半径。最后，根据热力学原理以及空气动力学和飞机短舱通风冷却系统的工作特性，结合实际试验和工程经验，数值拟合标定得到经验公式，计算获取短舱环境温度上限值。
一种确定内环境温度上限方法

[发明专利]采用翼尖滑流舵的倾转动力六旋翼电动垂直起降飞行器-CN202210848974.X在审
发明人：白志亮;张炜 -专利权人：陕西化羽先翔智能科技有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B64C27/52 文献下载
摘要：采用翼尖滑流舵的倾转动力六旋翼电动垂直起降飞行器，包括机身、飞机主翼、飞机水平尾翼、飞机前翼、螺旋桨、倾转螺旋桨短舱和倾转机构；飞机主翼设置在机身的中部，飞机水平尾翼和飞机前翼分别设置在机身的头部和尾部；飞机主翼、飞机水平尾翼和飞机前翼的翼尖端部均设置有倾转螺旋桨短舱，每个倾转螺旋桨短舱均设置有螺旋桨与带滑流舵的短翼，倾转机构设置在倾转螺旋桨短舱内部，倾转机构输出端连接所在翼尖端部，倾转机构带动倾转螺旋桨短舱在水平和竖直两个位置旋转本发明倾转机构与发动机短舱固连，倾转机构布置于发动机短舱中，则不需要在飞机机翼上布置其他结构，使得飞机整体结构简单高效，且方便倾转机构维护。
采用翼尖滑流舵转动力六旋翼电动垂直起降飞行器

[发明专利]一种分体式带动力模拟的涡扇发动机短舱测力试验装置及测力试验方法-CN202011281006.2有效
发明人：郭秋亭;熊能;范长海;林俊;杜宁;潘华烨;王超;陶洋;张诣;杨海滨;贾晓东;高荣钊;刘光远 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式带动力模拟的涡扇发动机短舱测力试验装置及测力试验方法，包括：前端支撑机构；杆式天平，其一端与前端支撑机构相接，另一端连接短舱，短舱与前端支撑机构之间设置有间隙；短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘本发明能够通过调控风扇转速模拟单独短舱进口空气流量，实现模拟短舱进气和排气影响下模型气动力的精确测量，获得的试验数据对于指导涡扇发动机短舱以及飞机整体的设计及优化具有重要的价值。
一种体式动力模拟发动机短舱测力试验装置试验方法

[发明专利]一种吊装式航空发动机入位安装方法-CN202310734486.0有效
发明人：刘金炜;韩嘉威;李凡;周炼钢;杜博文 -专利权人：中航西飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种吊装式航空发动机入位安装方法，在吊装式航空发动机安装过程中，根据航空发动机的初始空间位置及发动机目标位置，设置初始进位路径，初始进位路径确保航空发动机入位头部与飞机短舱的入口不接触；根据初始进位路径推进航空发动机进入飞机短舱内，同时获取航空发动机的当前空间位置，将航空发动机的当前空间位置与飞机短舱的空间位置进行比对，避免航空发动机在入位过程中的当前空间位置与飞机短舱的空间位置干涉，本发明能避开航空发动机安装过程中与飞机短舱周围干涉，平顺将航空发动机送入到飞机短舱的发动机目标位置，实现发动机连接交点的找正与对准，进而完成发动机在短舱内的安装，实现安装载荷均衡分布。
一种吊装航空发动机安装方法

[实用新型]六旋翼电动垂直起降飞行器-CN202221866224.7有效
发明人：白志亮;张炜 -专利权人：陕西化羽先翔智能科技有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B64C27/52 文献下载
摘要：六旋翼电动垂直起降飞行器，包括机身、飞机主翼、飞机水平尾翼、飞机前翼、螺旋桨、倾转螺旋桨短舱和倾转机构；飞机主翼设置在机身的中部，飞机水平尾翼和飞机前翼分别设置在机身的头部和尾部；飞机主翼、飞机水平尾翼和飞机前翼的翼尖端部均设置有倾转螺旋桨短舱，每个倾转螺旋桨短舱均设置有螺旋桨与带滑流舵的短翼，倾转机构设置在倾转螺旋桨短舱内部，倾转机构输出端连接所在翼尖端部，倾转机构带动倾转螺旋桨短舱在水平和竖直两个位置旋转。本实用新型倾转机构与发动机短舱固连，倾转机构布置于发动机短舱中，则不需要在飞机机翼上布置其他结构，使得飞机整体结构简单高效，且方便倾转机构维护。
六旋翼电动垂直起降飞行器

[发明专利]装有叶片定位装置的涡轮螺旋桨发动机-CN201180019017.6无效
发明人：沃特尔·鲍克;吉勒斯·艾伦·查瑞尔;弗朗索瓦·加莱特 -专利权人：斯奈克玛
申请日： 2011-02-11 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F01D7/00 文献下载
摘要：本发明特别涉及包括如下部分的涡轮螺旋桨发动机(1)：固定短舱(2)、包括多个叶片(5)根部(4)的旋转短舱(3a)、涡轮(6)，所述固定短舱(2)和旋转短舱(3a)和所述涡轮(6)在纵轴x上为共轴，对于每个叶片(5)，叶片(5)定位装置(7a)包括可将平移运动转换为旋转运动的运动转换装置(8)，每个所述运动转换装置(8)固定到所述旋转短舱(3)上并可枢转叶片(5)。所述定位装置(7a)置于所述固定短舱(2)的内表面(S2)和所述涡轮(6)的外表面(S6)之间，所述定位装置(7a)包括至少一个构件(9)，所述构件包括固定所述固定短舱(2)上的本体(10)和可沿基本平行于所述纵轴
装有叶片定位装置涡轮螺旋桨发动机

[发明专利]一种快速计算短舱冷却空气流量和壁面温度分布的方法-CN202010685279.7在审
发明人：贺振宗;董川徽;毛军逵;朱瑞韩 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速计算短舱冷却空气流量和壁面温度分布的方法，首先根据短舱的数据模型或实物，针对前舱和后舱进出口以及中间通道建立三维仿真模型，然后根据各模型的进出口参数，采用CFD数值模拟仿真的方法，同时数值拟合得到不同出口压力下流量和压力的关系式接着，根据短舱进出口质量流量守恒方程，采用粒子群算法求解得到各个模型通道的空气流量。然后，根据短舱截面半径建立短舱二维轴向模型。最后，建立短舱热平衡方程，结合对流和辐射换热公式以及计算获得的冷却空气流量，采用粒子群算法计算获取冷却空气及壁面沿轴向的温度分布。本发明易于实现，计算快速，且精度较高，能够满足实际工程要求。
一种快速计算冷却空气流量温度分布方法