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[实用新型]一种双层内胎-CN201120438102.3有效
发明人：顾禄斋;刘霞 -专利权人：滨州市技师学院
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60C5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮胎，更具体的讲是涉及一种双层内胎，该双层内胎，包括内层内胎和外层内胎，所述的内层内胎为实心结构，由于内层内胎为实心结构，因此在外层内胎损坏后，车胎依然保持原来的形状基本不变，使用者依然可以骑乘去修理点维修
一种双层内胎

[实用新型]车轮内胎-CN97210549.2无效
发明人：姚云青 -专利权人：姚云青
申请日： 1997-01-28 - 公布日： 1998-11-04 - 主分类号： B60C5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型车轮内胎。其小号类(如手推车、自行车)由一节节单元内胎首尾串联而成。而大号类(如摩托车、三轮车、汽车)由一节节单元内胎首尾串联而成的保护内胎层和一个整体圆环状的被保护内胎层构成。该车轮内胎破裂后不需要补胎,只需更换单元内胎节即可,既省时又实惠。
车轮内胎

[实用新型]免充气内胎及车轮-CN200720309409.7无效
发明人：潘诸亮 -专利权人：潘诸亮
申请日： 2007-12-21 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： B60C7/00 文献下载
摘要：本实用新型是有关于一种免充气内胎及车轮，该免充气内胎是由EVA材料构成的实心环状体。该免充气车轮包括一轮框、一内胎以及一外胎，该内胎包覆于轮框外侧，外胎紧贴包覆于轮框及内胎外部，该内胎为由EVA材料构成的实心环状体。本实用新型免充气内胎及车轮在使用过程中不会出现破胎、漏气等问题。
充气内胎车轮

[发明专利]环保型内胎-CN201310535878.0无效
发明人：范富仓 -专利权人：范富仓
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： B60C5/00 文献下载
摘要：一种环保型内胎，它是在橡胶内胎的里面，套上一只致密软布胎，致密软布胎的直径要比橡胶内胎的直径大一点，在致密软布胎和橡胶内胎之间涂有不干密封胶，然后通过气门嘴把橡胶内胎充足气，当橡胶内胎被扎破后，里面就出现一个漏气孔，橡胶内胎里面的高压气流就从漏气孔漏出，因为致密软布胎的直径要比橡胶内胎的直径大，而且它们之间还涂有不干密封胶，所以带胶的致密软布胎就随高压气流移动，迅速堵住了漏气孔，使橡胶内胎不再漏气，并且保护了外胎
环保内胎

[发明专利]防漏气内胎-CN201010261062.X无效
发明人：范福仓 -专利权人：范福仓
申请日： 2010-08-16 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60C19/12 文献下载
摘要：一种防漏气内胎，它是在橡胶内胎的里面，套上一只致密软布胎，致密软布胎的直径要比橡胶内胎的直径大一点，在致密软布胎和橡胶内胎之间涂有不干密封胶，然后通过气门嘴把橡胶内胎充足气，当橡胶内胎被扎破后，里面就出现一个漏气孔，橡胶内胎里面的高压气流就从漏气孔漏出，因为致密软布胎的直径要比橡胶内胎的直径大，而且它们之间还涂有不干密封胶，所以带胶的致密软布胎就随高压气流移动，迅速堵住了漏气孔，使橡胶内胎不再漏气，并且保护了外胎
漏气内胎

[实用新型]重力节能防爆汽车轮胎系统-CN201220690129.6有效
发明人：宾朝芳;文香琴 -专利权人：宾朝芳
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60C5/22 文献下载
摘要：重力节能防爆汽车轮胎系统，由外胎、受力板、内胎Ⅰ、内胎Ⅱ、活塞齿条、活塞套、空心齿轮、圆弧齿轮、固定轴和钢圈轮毂组成，轮胎主体由钢圈轮毂、内胎Ⅰ、内胎Ⅱ和外胎构成轮胎框架，内胎Ⅰ和内胎Ⅱ被外胎包住，与外胎之间用受力板隔开，内胎Ⅰ和内胎Ⅱ卡入钢圈轮毂槽内。重力节能防爆汽车轮胎系统,通过齿轮传动系统实现力的转换，增加汽车行驶动力，节省燃料；同时设计了保护内胎的保护层，提高了轮胎的安全系数。
重力节能防爆汽车轮胎系统

[实用新型]一种快速组装式车用橡胶内胎-CN202122403303.6有效
发明人：张涛;姜研 -专利权人：青岛瑞源森专用车辆有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B60C5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及橡胶内胎领域，尤其为一种快速组装式车用橡胶内胎，包括橡胶内胎本体，所述橡胶内胎本体的后侧设置有外胎本体，所述外胎本体的侧端外表面设置有防滑块，所述橡胶内胎本体的内侧外表面设置有圆形摩擦块和气门嘴，通过在橡胶内胎本体的内侧外表面设置高弹边筋，内侧外表面设置圆形摩擦块，有利于延长橡胶内胎本体的使用寿命，通过设置高弹性钢索与胶皮套座活动连接，有利于橡胶内胎本体在外胎本体内展平，缩短橡胶内胎本体与外胎本体的组装时间
一种快速组装式车用橡胶内胎

[发明专利]一种废内胎免清洗破碎工艺-CN201910909995.6在审
发明人：葛东;许麒;黄祥洪;吴仕华 -专利权人：福建中宏新材料科技有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B29B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种废内胎免清洗破碎工艺，具体涉及废内胎处理技术领域，具体包括以下步骤：步骤一、金属检测：对废内胎进行分拣分类处理，之后将进行分拣分类处理的废内胎进行集中放置，之后废内胎放置到传送带上进行集体运输，然后采用金属检测器对废内胎进行金属检测，之后将废内胎上的铜制气门嘴和铁杂质进行去除；步骤二、一级破碎：之后将步骤一中分拣分类后的废内胎投入到破碎机内部进行初步破碎。本发明通过对废内胎进行金属检测、一级破碎、一级筛选、二级破碎、二级筛选和磁辊输送，直接进行破碎和筛选处理，有效的提升了废内胎的破碎效率，提升了废内胎的处理速度，降低了能耗成本，减少了水质污染。
内胎金属检测分拣破碎分类处理一级破碎破碎机金属检测器二级破碎二级筛选集体运输集中放置能耗成本破碎工艺水质污染一级筛选传送带免清洗气门嘴铁杂质磁辊去除铜制筛选分类

[发明专利]用于轮胎的智能安全内胎及其制造方法-CN201710131672.X有效
发明人：陈仪清;李莉;李思怡 -专利权人：陈仪清
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B60C5/04 文献下载
摘要：本发明请求保护一种用于轮胎的智能安全内胎及其制造方法，包括内胎本体，其所述内胎本体是由若干个互相连通的扇形内胎固定而成，在每个扇形内胎内设置有用于控制通放气的电磁阀，且若干个电磁阀连通后通过至少一个进电源插孔连接在扇形内胎外用于通电，还设置一个用于向所述扇形内胎充气的气门嘴，当充气时则通过进电源插孔充电使得电磁阀通电打开，同时通过气门嘴向扇形内胎通气，直至单个内胎充满气体，将电磁阀断电关闭，形成若干独立内胎；当需要放气时则通过进电源插孔充电使得电磁阀通电打开，扇形内胎通过气门嘴排气，排气完后电磁阀断电关闭。
用于轮胎智能安全内胎及其制造方法

[发明专利]一种便拆的多气囊防爆轮胎-CN201910972816.3有效
发明人：孟明华 -专利权人：江苏华梓车业有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60C5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种便拆的多气囊防爆轮胎包括轮毂、扇形内胎、外胎；轮毂外设有若干圆周布置的扇形内胎，外胎包裹住扇形内胎。轮毂和扇形内胎之间还设有环形内胎，环形内胎与所有扇形内胎接触并在接触面上设置通气阀连通环形内胎和扇形内胎内的空间，环形内胎上设置气嘴，外胎也包裹住环形内胎。
一种气囊防爆轮胎

[发明专利]一种免充气车轮内胎及其制作方法-CN201110283052.0无效
发明人：吕国才 -专利权人：吕国才
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60C7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种免充气车轮内胎，其特征在于：所述的内胎由聚氨酯制成，该内胎设有空腔组。本发明的车轮内胎由聚氨酯制成，内胎的外圈设有空腔列，其中偶数空腔列与奇数空腔列交错设置。使用时，本发明的车轮内胎嵌设入外胎内，与外胎形成过盈配合，内胎外圈的空腔列使得内胎在运行过程中可以承受压力和变形，该车轮内胎耐磨性能优越，特别是在有水、油等润湿介质存在的工作条件下，其耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几十倍该车轮内胎还具有耐高温性，可以承受120℃的工作温度，适应高速、盛夏和长途使用。同时聚氨酯车轮内胎加工方便，制作工艺简单，生产成本低，适于大规模推广应用。
一种充气车轮内胎及其制作方法

[实用新型]用于轮胎的智能安全内胎-CN201720215712.4有效
发明人：陈仪清;李莉;李思怡 -专利权人：陈仪清
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B60C5/04 文献下载
摘要：本实用新型请求保护一种用于轮胎的智能安全内胎，包括内胎本体，其所述内胎本体是由若干个互相连通的扇形内胎固定而成，在每个扇形内胎内设置有用于控制通放气的电磁阀，且若干个电磁阀连通后通过至少一个进电源插孔连接在扇形内胎外用于通电，还设置一个用于向所述扇形内胎充气的气门嘴，当充气时则通过进电源插孔充电使得电磁阀通电打开，同时通过气门嘴向扇形内胎通气，直至单个内胎充满气体，将电磁阀断电关闭，形成若干独立内胎；当需要放气时则通过进电源插孔充电使得电磁阀通电打开，扇形内胎通过气门嘴排气，排气完后电磁阀断电关闭。
用于轮胎智能安全内胎

[实用新型]一种接头拉力提升的自行车用内胎-CN201620117955.X有效
发明人：杨银明 -专利权人：建泰橡胶（深圳）有限公司
申请日： 2016-02-06 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60C5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种接头拉力提升的自行车用内胎，自行车的内胎接头处采用镶嵌的方式搭接连接，并且通过加固圈进行加固，使得内胎的接头处密封性高，不会发生开裂的现象，保证内胎的质量，避免事故的发生；外弹性薄膜层和内弹性薄膜层使得内胎的气密性好，使用价值高。内胎体上设置有外卡圈、内卡圈和中间卡圈，外卡圈和内卡圈连接在内胎体的左端，中间卡圈连接在内胎体的右端，并且中间卡圈位于外卡圈和内卡圈之间。外圈与外弹性薄膜层相接触，内胎体设置在外弹性薄膜层与内弹性薄膜层之间，并且内弹性薄膜层位于内胎体的内部，加固圈位于内胎体的接头处。
一种接头拉力提升自行车内胎

[实用新型]防漏气的丁基内胎-CN201922475125.0有效
发明人：张义 -专利权人：海门市协和车辆配件有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60C29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了防漏气的丁基内胎，涉及汽车内胎技术领域，包括内胎，所述内胎的外壁连接有凸块，且凸块的外壁连接有外胎，所述内胎的内部连接有橡胶壳，且橡胶壳的内部连接有铁环，所述铁环的中部穿透有气管，且气管的外壁螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母的底部与橡胶壳相连接，所述气管通过第一螺母与内胎构成可拆卸结构，且内胎与橡胶壳熔融为一体化连接。本实用新型中，在内胎的外壁增加凸块来提高内胎与外胎之间的连接，从而使得外胎更好地与内胎进行配合，转动同步，避免内胎与外胎产生相对位移，导致车辆无法运行，同时也能够保护气门嘴，避免气门嘴与轮毂之间发生碰撞
漏气丁基内胎

[实用新型]一种环保止滑聚氨酯双密度实心轮胎-CN202121327508.4有效
发明人：李红领;廖志勇 -专利权人：艾科新材料(济南)有限责任公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B60C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环保止滑聚氨酯双密度实心轮胎，属于轮胎技术领域，包括外胎和内胎，其特征在于：所述外胎与内胎之间设置有凹凸纹路，使外胎与内胎直接固定，内胎外径比外胎内径大，所述内胎内设置有一个薄硬片。本实用新型外胎与内胎采用双密度结构，外胎用不发泡聚氨酯，同时增加大量橡胶粉碎颗粒，内胎使用聚氨酯发泡材料。外胎和内胎直接固定，外胎类似橡皮筋，内胎外径比外胎内径略大，内外胎接触的地方有凹凸纹路，避免滑动。另外外胎设有尼龙绳圈，防止脱胎。内胎内设置有一个耐切割薄硬片，更换切割外胎时可以避免划坏内胎，当外胎损坏或胎纹磨平需更换时，从该处切断外胎，更换新外胎，从而达到环保低成本维护的目的。
一种环保聚氨酯密度实心轮胎