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- [发明专利]一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎-CN201110319051.7无效
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刘昌梅
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刘昌梅
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2011-09-28
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2012-05-02
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B60C7/00
- 一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎，是针对无内胎轮胎爆胎这一技术难题而设计的一种无内胎轮胎专用的防爆胎安全内胎。气门咀设在安全内胎胎体的内壁上。外胎、内胎两个胎腔是各自独立储气、先后分别充气的。安全内胎置于无内胎轮胎的胎腔内，当外胎发生爆胎泄气后，安全内胎仍支撑外胎维持汽车平衡，保持正常行驶，盈得停车、换胎、修胎时间，实现安全目的。与现有技术相比较：它安全可靠、容易制造、便于应用。附图是本发明的断面示意图：1、无内胎轮胎，2、轮辋，3、轮辋气门咀，4、防爆胎安全内胎，5、脐形橡胶气门咀。
- 一种内胎轮胎防爆安全
- [实用新型]一种防扎型内胎-CN202120358991.6有效
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卢彦宁;卢艳芳;张瑞明
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青岛恒悦祥车辆有限公司
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2021-02-06
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2021-10-01
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B60C5/02
- 本实用新型公开了一种防扎型内胎，涉及到内胎领域，包括橡胶内胎，所述橡胶内胎的外圈处固定设置有弹性外环，所述弹性外环包括固定在橡胶内胎外圈的钢板环，所述钢板环远离橡胶内胎的一面四周均固定设置有可弹性变形的橡胶皮垫，所述橡胶皮垫远离钢板环的一侧开口处固定设置有弹性网环，在橡胶内胎放置在外胎中时，橡胶内胎外圈的弹性外环抵触在外胎内壁，在外胎滚动时，橡胶内胎会相应的弹性变形，橡胶内胎弹性变形时压动弹性外环上的弹性网环贴合在外胎的内壁，弹性网环与钢板环之间的弹簧被压缩，使得橡胶内胎外壁的保护性较强，弹性网环与钢板环之间组成容纳戳破外胎的硬物，避免硬物将橡胶内胎戳破。
- 一种防扎型内胎
- [实用新型]防扎轮胎的内胎保护装置-CN202121883850.2有效
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沈辉
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江苏久祥科技有限公司
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2021-08-12
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2022-01-07
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B60C19/12
- 本实用新型公开了防扎轮胎的内胎保护装置，包括内胎本体，套设在内胎本体表面的外胎本体，所述内胎本体和外胎本体之间设置有收纳腔，所述收纳腔的内部设置有套设在内胎本体表面的支撑环，所述支撑环为钢制，所述支撑环的内表面与内胎本体的外表面接触本实用新型通过在内胎本体和外胎本体之间设置压簧用于传递支撑力和弹性，能够达到避免尖锐物体直接贯穿内胎本体的效果，而支撑环能够对内胎本体进行进一步支撑，提高内胎本体的运行安全性，解决了现有的车轮不具备对内胎进行保护的效果，在使用过程中内胎容易被尖锐物品贯穿，严重影响了车辆行驶安全性的问题。
- 轮胎内胎保护装置
- [发明专利]摩托车轮胎结构-CN201310666939.7在审
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周炫;张信聪
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重庆巨康建材有限公司
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2013-12-11
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2014-04-02
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B60C3/00
- 本发明公开了一种摩托车轮胎，包括轮辋、安装在轮辋上的外胎以及两者之间设有的内胎，外胎与内胎之间设有钢丝缓冲层和防扎层，外胎的横断面呈扁平状，内胎的横断面呈椭圆形，且内胎的宽度等于内胎椭圆形横断面的长轴长本发明提供的方案中钢丝缓冲层和防扎层的设置可有效地防止钉子、碎玻璃等尖锐扎坏轮胎；同时，由于内胎的横断面呈椭圆形，且内胎的宽度等于内胎的椭圆形断面的长轴长，因此能够提高内胎与扁平状外胎之间的匹配性，使内胎沿径向伸张均匀，提高内胎的使用寿命。
- 摩托车轮胎结构
- [发明专利]制造轮胎内胎的方法-CN99101860.5无效
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山际登志夫
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本田技研工业株式会社
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1999-02-03
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2003-12-10
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B29C65/00
- 本发明涉及一种制造轮胎内胎的方法，其包括如下步骤：挤压具有厚壁部的内胎坯料，厚壁部从内胎坯料的外表面延伸；将挤压的内胎坯料切割成规定的长度；在保持模中保持内胎坯料的相对两端部相互邻近；将内胎坯料的外表面与在保持模中形成的保持表面接合；将内胎坯料的厚壁部与在保持模中形成的永久凹部接合；将内胎坯料的相对两端粘结在一起；提供一个硫化模，所述硫化模具有带光滑周面的内腔；将所述内胎坯料插入所述硫化模的内腔，厚壁部接合光滑周面；和硫化所述内胎坯料来翻转厚壁部，使得从所述内胎坯料的内表面凸出来。
- 制造轮胎内胎方法
- [实用新型]安全双胎轮胎-CN201320135900.8有效
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刘合南
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刘合南
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2013-03-24
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2013-09-18
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B60B25/00
- 本实用新型涉及一种安全双胎轮胎，其特征在于：它由外胎、钢圈、上内胎、下内胎、轮毂构成；所述的外胎连接在轮毂上；所述的钢圈分为三层，外层钢圈位于外胎和内胎之间，呈弧形，将上内胎包裹在内，中间层钢圈位于上内胎和下内胎之间，呈两个相连的弧形，与外钢圈和内钢圈相对，包裹着两个内胎，内层钢圈位于内胎和轮毂之间，呈弧形，与中间钢圈相对，将下内胎包裹在内；所述的上内胎、下内胎位于钢圈与钢圈之间；所述的轮毂连接着转动轴。
- 安全轮胎
- [实用新型]防爆免充气车轮内胎-CN201120356923.2有效
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吕国才
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吕国才
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2011-09-22
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2012-07-11
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B60C7/00
- 本实用新型涉及一种防爆免充气车轮内胎，其特征为：所述的内胎由聚氨酯制成，该内胎设有空腔组，空腔组设置在内胎的中部或内胎的外圈。本实用新型的车轮内胎嵌设入外胎内，与外胎形成过盈配合，内胎外圈的空腔列使得内胎在运行过程中可以承受压力和变形，该车轮内胎耐磨性能优越，特别是在有水、油等润湿介质存在的工作条件下，其耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几十倍该车轮内胎还具有耐高温性，可以承受120℃的工作温度，适应高速、盛夏和长途使用。同时聚氨酯车轮内胎加工方便，制作工艺简单，生产成本低，适于大规模推广应用。
- 防爆充气车轮内胎
- [实用新型]快速更换的车用内胎-CN201520877038.7有效
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王科化;管旭峰;王文彪
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王科化
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2015-11-05
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2016-05-18
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B60C5/04
- 本实用新型属于车用内胎技术领域，一种快速更换车用内胎，所述内胎呈开放式，非充气状态时，所述内胎两端端面具有夹角，所述夹角由内胎的外圆向内胎的内圆方向呈扩张状；所述内胎两端端面上均设置有至少两个凸起，其中一个端面上的凸起与另一端面上的凸起交错设置有益效果：本实用新型通过改进开放式内胎两端连接的方式，可以有效防止两端接头处的窜动和旋转，有效避免磨损，提高内胎质量和寿命；通过将两端端面改进为斜面接头的方式，可以有效防止内胎内圆产生折痕、断裂，有效提高内胎的使用寿命
- 快速更换内胎
- [其他]双内胎式轮胎-CN87214790无效
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潘建民
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潘建民
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1987-11-02
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1988-08-24
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B60C5/20
- 一种在一个车轮的外胎内，装有两条内胎的充气轮胎。每一条内胎均为开环式通用方便内胎，两条内胎均可单独充气承受负载，亦可均充气而共同承受负载。开环式通用方便内胎为一条可充气的两端封闭的长管。装在外胎内时，每一条内胎均在另一条内胎的开环处通过，故不会在外胎内发生绞结的情况。这样，当一条内胎损坏时，可将另一条充足气而轮胎即可继续使用。这就提高了车辆的使用可靠性。双内胎式轮胎可与普遍的内胎兼容。
- 内胎轮胎
- [发明专利]一种易更换的自行车内胎-CN201410170162.X无效
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沈曾杰
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沈曾杰
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2014-04-25
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2014-07-09
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B60C5/10
- 本发明属于自行车内胎用具技术领域，尤其涉及一种易更换的自行车内胎。本发明公开了一种易更换的自行车内胎，其特征在于，所述的易更换的自行车内胎包括条形内胎本体，所述的条形内胎本体的一端设有雌扣，所述的条形内胎本体的另一端设有与雌扣相匹配的雄扣，所述的条形内胎本体通过雌扣和雄扣的扣和连接后形成封闭式环形结构本发明将自行车内胎的环形整体封闭式构改为可对接又可拆离的线型结构，使得更换内胎更加的简便。
- 一种更换自行车内胎
- [发明专利]一种断胎修补方法-CN201210526200.1无效
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戴超豪
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戴超豪
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2012-12-05
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2013-04-24
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B29C73/00
- 本发明公开了一种断胎修补方法，包括如下步骤，将内胎损坏部分进行整段切除；用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段将切除段替换；将内胎替换段和内胎粘连在一起的外圈打磨，内圈外翻打磨；将一段吹起的长条气球棒放入两端需要粘接的内胎内孔中；将打磨部位进行涂胶；将内胎替换段两端分别与内胎切断的两端对应粘合连接。本发明有效实现对破损口较大的内胎进行修补，避免完全丢弃破损内胎，延长了内胎使用期限，降低了成本，低碳环保，减少对环境的污染。
- 一种修补方法
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