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[其他]不必断开动力实现换挡的机械变速器-CN87100403无效
发明人：梁信生 -专利权人：梁信生
申请日： 1987-01-19 - 公布日： 1988-08-03 - 主分类号： F16H5/00 文献下载
摘要：一种用在各种动力变速中尤其是车辆变速传动中的机械变速器，它可实现不断开动力条件下换挡。它的换挡元件由凸块离合器和爪齿离合器组成，该换挡元件具有自动补偿凸块磨损的弹性材料体，和在负荷条件下脱开的自动增力作用。该变速器在车辆变速操纵中不需换挡接合的同步过程，因此只须一根操纵杆的平面旋转即实现换挡操纵，该变速器可以通过电控电动或电控液动实现全自动变速。
不必断开动力实现换挡机械变速器

[实用新型]一种汽车手动自动两用变速器换挡系统-CN202221152706.6有效
发明人：梁昱;王毅;林雪峰;黄杰;冉启兰;李学龙;向巍;罗晓瑶;吴闻涵;杨洪;曹斯瑞;宋康;任磊;李涛;黄大午 -专利权人：贵州交通职业技术学院
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车手动自动两用变速器换挡系统，包括换挡操纵机构、拨叉轴自锁互锁机构和变速器电控机构，所述变速器电控机构和换挡操纵机构、拨叉轴自锁互锁机构电行连接，所述变速器换挡系统还包括拨叉轴电机控制前进挡的所述拨叉轴通过多级传动组件和拨叉轴电机传动连接；所述多级传动组件包括一级减速小齿轮、一级减速大齿轮、二级减速小齿轮，所述一级减速小齿轮和一级减速大齿轮啮合，所述二级减速小齿轮和二级减速大齿轮啮合；手动模式下，与操作手动变速器换挡过程一样；自动模式下，通过变速器电控单元对拨叉轴电机进行控制，通过齿轮传动带动拨叉轴移动，从而带动换挡执行机构完成换挡操纵。
一种汽车手动自动两用变速器换挡系统

[发明专利]电动汽车两挡线控自动变速器换挡介入控制方法-CN201611031247.5在审
发明人：曲金玉;吕娜娜;郭政斌;任传波 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F16H59/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车两挡线控自动变速器换挡介入控制方法，该方法由变速器电控单元通过检测D挡开关信号、变速器输出轴转速传感器的转速信号n2、电动机转速传感器的转速信号n1、加速踏板位置传感器的开度信号以一挡升二挡为例，根据一挡升二挡电动机目标转速函数确定一挡升二挡电动机目标转速，电动机电控单元控制电动机转速达到一挡升二挡电动机目标转速，进行线控自动变速器升挡过程介入控制，实现线控自动变速器平稳升挡。
电动汽车两挡线控自动变速器换挡介入控制方法

[发明专利]自动变速器网络管理装置及方法-CN201811652693.7在审
发明人：杨治学;郭伟;杨涛;鲁曦;李文冠 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动变速器网络管理装置及方法，涉及整车CAN总线信号传输技术领域，包括控制器、程序刷写模块和CAN收发模块，程序刷写模块和CAN收发模块分别与控制器连接，用于向控制器导入和调试CAN信号转化程序；CAN收发模块用于对第一车型CAN总线发送的CAN信号进行接收和发送，对第二车型的自动变速器电控单元发送的CAN信号进行接收和发送；控制器用于将第一车型第一CAN信号转化为第二车型的第二CAN信号，将第二车型的自动变速器电控单元对应的第二本发明能将目标车型的CAN网络信号转化为自动变速器可识别的CAN网络信号，无需修改自动变速器电控单元底层软件和应用层软件，从而降低开发成本，缩短开发周期，结构简单，调试方便，可维护性好。
自动变速器车型电控单元控制器发送网络管理装置转化调试信号传输技术整车CAN总线控制器连接应用层软件底层软件开发周期可维护性可识别开发

[实用新型]一种机械式自动变速器电控单元便携式测试负载箱-CN201720773789.3有效
发明人：陈志新;孙名扬;曲白雪;王明玉;于洁清 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机械式自动变速器电控单元便携式测试负载箱，包括活动连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设置有支撑装置，上壳体通过支撑装置的操作而与下壳体接合和分离，上壳体上设置有触控显示屏和USB接口，下壳体上设置有操作面板和连接负载箱与自动变速器电控单元的连接插件。本实用新型提供的机械式自动变速器电控单元便携式测试负载箱，能够满足TCU开发过程和车辆维修现场的快速测试需求，操作简单且携带方便。
一种机械式自动变速器单元便携式测试负载

[实用新型]车用变速器自动测试实验台架-CN202022532670.1有效
发明人：薛文;王军 -专利权人：南京江南公交客运有限公司保修分公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用变速器自动测试实验台架，包括电控箱、台架、驱动电机、翻转支架、变速器、选挡气缸、换挡气缸；电控箱内安装PLC编程控制器，PLC编程控制器分别连接变频器和电磁阀组，变频器连接驱动电机，驱动电机通过皮带驱动式连接变速器，变速器连接PLC编程控制器；变速器上安装选挡气缸和换挡气缸，PLC编程控制器通过控制电磁阀组分别为选挡气缸和换挡气缸供电；台架上安装翻转支架，变速器转动式安装于翻转支架上，变速器上安装从动轮，驱动电机上安装驱动轮，驱动轮与从动轮的圆心距随变速器的翻转而改变，使皮带张紧于驱动轮与从动轮上。本实用新型可循环检测变速器选换挡是否正常，检测可靠性高、操作便捷。
变速器自动测试实验台架

[发明专利]一种电控机械式自动变速器-CN202210679811.3在审
发明人：李凯鹏;王明星;杨昆;刘立博;宋健 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，具体公开了一种电控机械式自动变速器，该电控机械式自动变速器采用电机驱动型换档执行器执行主箱的换档操作，提升了向电动或混动变速器的扩展能力，具有高精度的力位耦合控制能力；离合器模块安装于主箱壳体，副箱换档执行器安装于副箱壳体且用于执行后箱的换档操作，制动器模块安装于集油壳体，离合器模块、副箱换档执行器、制动器模块分模块集成于各个壳体，可解决模块化的机械式自动变速器布置凌乱、线束及气管过多等问题，且便于维修；阀岛模块用于给离合器模块、副箱换档执行器和制动器模块供给压缩气体，阀岛模块相比先导阀具有响应快、结构简单、容尘率高、价格低等优点，并便于在纯电或混动变速器中扩展。
一种机械式自动变速器

[发明专利]一种液力自动变速器试验台的控制方法-CN201210475606.1有效
发明人：杨蕾;李兴龙;向雪峰;周谊 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力自动变速器试验台的控制方法，它不局限于变速器原装电控单元对试验过程的控制，还通过软件程序实现了手动控制、自动控制和程序控制三种方式，集输入端、液力自动变速器和输出端控制为一体。本发明与原电控单元保持了一致性，能够做到无扰动切换。针对预先设定的试验项目，由软件实现试验操作步骤，保证了试验过程的精准性，减小了试验风险和人员劳动强度。
一种自动变速器试验台控制方法

[实用新型]一种配置蓄能飞轮的串联混合动力电动车供电装置-CN200620167235.0无效
发明人：钱致疆;杨握铨 -专利权人：钱致疆;杨握铨
申请日： 2006-12-01 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：一种配置蓄能飞轮的串联混合动力电动车供电装置属于电动车辆类，主要包括：发动机、发电机，其特征在于还包括自动离合器、自动变速器、蓄能飞轮、蓄能飞轮转速传感器、电控单元、发动机转速传感器，其机械连接方式为：发动机通过自动离合器与自动变速器连接，自动变速器通过蓄能飞轮与发电机连接；电气连接方式为：发动机和蓄能飞轮的转速传感器的输出信号接入电控单元的输入端，电控单元输出的控制信号分别接入发动机、自动离合器和自动变速器的控制信号输入端
一种配置蓄能飞轮串联混合动力电动车供电装置

[发明专利]一种自动变速器锁止异响的测试方法-CN202110604963.2有效
发明人：王红英;唐禹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本方案涉及一种自动变速器锁止异响的测试方法，包括：进行噪声传感器和振动传感器布置；通过LMS测试前端将噪声传感器、振动传感和待测车辆的故障诊断接口接入至控制器；采集待测车辆在预定路面上按照预设条件行驶过程中所产生的噪声数据和振动数据，并通过待测车辆的故障诊断接口采集待测车辆的电控信号，同时记录待测车辆行驶测试过程中测试人员的主观评价结果；再基于主观评价结果，标记出导致自动变速器异响的目标噪声数据和目标振动数据；对目标噪声数据和目标振动数据进行频谱分析和/或时域分析，基于分析结果，确定自动变速器出现异响的异常时间区间；基于自动变速器出现异响的异常时间区间，从获取到的电控信号中确定对应的异常电控信号。
一种自动变速器锁止异响测试方法

[发明专利]电控换挡控制方法、变速器电控换挡控制装置和系统-CN201510980564.0有效
发明人：陈勇;周欣 -专利权人：中联重机股份有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器电控换挡控制方法、变速器电控换挡控制装置和系统，该变速器电控换挡控制方法包括以下步骤：通过控制面板输入所需要的目标挡位；对目标挡位与当前挡位进行比较；当目标挡位与当前挡位不同时，将目标挡位与当前挡位的差值转化成控制变速器的控制指令；以及根据控制指令利用第一换挡控制拉线和第二换挡控制拉线对变速器进行操作，以使变速器从当前挡位变换至目标挡位。根据本发明的变速器电控换挡控制方法能够大大地提高采用这种变速控制方法的车辆的操控便利性，还大大降低了换挡操作的复杂性，使得换挡操作更加简单。
换挡控制方法变速器装置系统

[实用新型]一种新型立式机床多功能数控变速箱-CN201420637802.9有效
发明人：沈富强 -专利权人：沈富强
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B23Q5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型立式机床多功能数控变速箱，包括轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、轴Ⅳ、箱体、轴承，包括自动变速器、无线电控制器、辅助装置，所述轴由轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、轴Ⅳ组成；所述轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、轴Ⅳ平行排列在变速箱内；所述自动变速器设置在箱体后面；所述辅助装置设置在箱体右侧；所述无线电控制器设置在箱体右侧；所述无线电控制器紧固于箱体侧面；所述测速器设置在变速箱里。本实用新型结构简单，自动化控制程度高，加工零件合格率高，工人劳动强度低，并能够有效的提高工作效率。
一种新型立式机床多功能数控变速箱

[实用新型]变速器选、换挡分总成-CN200820137822.4无效
发明人：金小钱 -专利权人：温岭市正田摩托车零部件制造有限公司
申请日： 2008-10-22 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车变速器的技术领域，特指变速器选、换挡分总成，包括选换挡装置、互锁装置等，所述的选换挡装置还包括换挡杆连接头，换挡杆连接头设置在换挡盖上方的换挡杆上，所述的倒挡互锁装置由倒挡凸轮连接套与换挡盖连接，在倒挡凸轮连接套内设置有锁块及倒挡互锁凸轮，在倒挡互锁凸轮外套设倒挡互锁凸轮弹簧，本实用新型本实用新型与电机匹配后，能达到选、换挡的精确性并与整车的电控和工况的准确配合，实现了从手动换挡变速器改变为与电控部分共同组成自动换挡变速器的功效，提高了自动换挡变速箱的经济性和可靠性性，适合在汽车变速器领域推广应用。
变速器换挡总成

[发明专利]一种整车变速器电控驱动装置-CN201510650475.X在审
发明人：张猛 -专利权人：张猛
申请日： 2015-10-10 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车变速器电控驱动装置，其特征在于包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等，其中，所述装置以变速器电控单元为中心，接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号，同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号；所述变速器电控单元采集当前路况信息，通过一定的换挡规律发出信号指令；所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作电动汽车自动变速器具有结构简单、节省成本、换挡品质高、维修方便且费用低等优点。
一种整车变速器驱动装置

[发明专利]一种自动变速器的液压控制装置-CN200910310581.8有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;陈勇;尹宏声;陈宗帖 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动变速器的液压控制装置，属于汽车变速器控制技术领域。它解决了现有的变速器的液压控制装置效率较低，发动机高转速时，油泵流量往往过剩的问题。本自动变速器的液压控制装置，包括电控系统和通过油路与变速器连接的液压源，液压源用于输出工作油压，连接液压源与变速器的油路上还依次设有手控阀和电磁阀组件，电控系统与电磁阀组件联接，用于控制电磁阀组件的通断
一种自动变速器液压控制装置