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- [发明专利]配装有独立驱动装置的飞机-CN201110164884.0有效
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D·迪罗伊;H·查卢尔
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梅西耶-布加蒂公司
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2011-06-09
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2012-01-25
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B64D41/00
- 本发明涉及一种具有轮子的飞机，其配装有液压致动的摩擦制动装置(3、4、5)以及也是液压致动的独立驱动装置(2)，该独立驱动装置用于驱动轮子转动，并在飞机发动机不工作的独立驱动阶段中能使飞机移动，所述飞机的特征在于，飞机同时配装有：包括有压力源(21)的主液压回路，当所述压力源工作时，其向制动装置提供动力；替代的制动回路(20)，至少当飞机发动机停车时，该替代的制动回路能使制动装置被致动，该替代的制动回路包括储能器(24)，该储能器通常用于停车制动，并在所述压力源工作时，由主回路的压力源(21)保持该储能器处于压力之下；以及由辅助泵装置(11)加压的辅助液压回路(10)，该辅助泵装置由飞机的辅助动力单元(12)致动，以使独立驱动装置能够被致动；辅助液压回路连接到替代的制动回路，以保持替代的制动回路的储能器内的运行压力。
- 配装独立驱动装置飞机
- [实用新型]换热系统以及车辆-CN201922031353.9有效
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李静漪;王婷;张宇;全永成
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北京现代汽车有限公司
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2019-11-20
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2020-07-14
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B60L58/26
- 本实用新型公开了一种换热系统以及车辆，换热系统包括：第一换热回路，第一换热回路设置有发热元件、第一液体循环驱动元件；第二换热回路，第二换热回路设置有加热元件、制冷元件、动力电池和第二液体循环驱动元件；第一换热回路和第二换热回路具有独立运行模式和联动运行模式，在独立运行模式时第一换热回路和第二换热回路分别独立运行，在联动运行模式时第一换热回路和第二换热回路连通。由此，通过第一换热回路和第二换热回路配合，动力电池温度低时，能够对动力电池进行加热，动力电池温度高时，能够对动力电池进行冷却，可以保证动力电池在合适的温度范围内工作，从而可以保证动力电池的工作可靠性。
- 系统以及车辆
- [发明专利]温度调整回路-CN202110669394.X在审
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大野裕之;大垣彻;礒谷成志;山崎和实
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本田技研工业株式会社
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2021-06-16
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2022-01-14
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B60L58/27
- 本发明提供一种即使不设置蓄电池专用的加热器也能够对蓄电池进行加热的温度调整回路。车辆用的温度调整回路具备：第一结合通路及第二结合通路，它们将用于车室空调的第一温度调节回路与第二温度调节回路结合以形成结合回路，该第二温度调节回路与蓄电池进行热交换；第一阀及第二阀，它们对第一温度调节回路与第二温度调节回路独立的独立状态和形成有结合回路的结合状态进行切换；第一泵，其设置于第一温度调节回路；第二泵，其设置于第二温度调节回路；以及加热器，其设置于第一温度调节回路，该加热器在独立状态下对在第一温度调节回路中流动的第一介质进行加热，并且在结合状态下对在结合回路中流动的第一介质进行加热
- 温度调整回路
- [发明专利]一种热管理系统-CN202110084182.5有效
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张爱文;王亚超;张艳芳;纪雨时
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中国第一汽车股份有限公司
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2021-01-21
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2023-03-24
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B60H1/00
- 该热管理系统包括第一换热回路、第二换热回路及回路切换组件。所述第一换热回路包括第一管道及被所述第一管道串联设置的第一水泵、第一加热器、冷却组件及动力电池；所述第二换热回路包括第二管道及被所述第二管道串联设置的第二水泵、第二加热器及暖风芯体；所述回路切换组件能够在所述第一换热回路和所述第二换热回路分别独立运行的独立模式与所述第一换热回路和所述第二换热回路串联运行串联模式两种状态之间切换该热管理系统能够通过切换两个换热回路的独立与串联模式，降低加热器功率，从而降低成本及重量。
- 一种管理系统
- [实用新型]一种双动力切换式车用空调及使用该空调的车辆-CN201620366299.7有效
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黄克威
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黄克威
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2016-04-27
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2016-09-07
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B60H1/32
- 本实用新型涉及一种双动力切换式车用空调及使用该空调的车辆，车用空调包括设有蒸发器的冷媒管路，冷媒管路包括并联设置的主压缩回路和辅压缩回路，主压缩回路上设有机动压缩机，辅压缩回路上设有电动压缩机，冷媒管路上于机动压缩机和电动压缩机的上游设置有能够使主压缩回路和辅压缩回路独立工作的上游阀装置，冷媒管路上于机动压缩机和电动压缩机的下游设置有能够使主压缩回路和辅压缩回路独立工作的下游阀装置，上、下游阀装置保证了主压缩回路和辅压缩回路能够在任何一压缩路独立工作时，该工作压缩回路中的冷媒不会进入到另外一个压缩回路中，从而保证了该工作压缩回路汇中的冷媒量不会减少，进而保证了其制冷效果较好。
- 一种动力切换式车用空调使用车辆
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